（三年模擬一年創(chuàng)新）高考地理 第十二單元 人類活動的地域聯(lián)系-人教版高三全冊地理試題

第十二單元人類活動的地域聯(lián)系A組基礎題組一、選擇題(2015·河北百校聯(lián)盟高三教學質(zhì)量檢測)世界海拔最高的拉日鐵路(拉薩至日喀則)全長253千米，其中，近90千米穿過雅魯藏布江谷地，橋隧總長115.7千米。拉日鐵路每米造價超過5萬元，是中國目前在高原地區(qū)建設的造價最高的鐵路。下圖示意拉日鐵路沿線地形分布狀況。讀圖，完成1～2題。1.影響拉日鐵路走向的主導因素是()①地形②河流③地質(zhì)④城鎮(zhèn)⑤資源A.①④B.③④C.②⑤D.③⑤2.該鐵路建設在生態(tài)環(huán)境保護方面應注重()①防治風沙②保持水土③保護野生動物大規(guī)模遷徙④保護濕地A.①②B.①③C.②④D.③④解析第1題，拉日鐵路主要修建在青藏高原上，地勢高，鐵路主要沿河谷地區(qū)修建，故影響拉日鐵路走向的主導因素的是地形和城市，其他因素影響較小。第2題，該地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，拉日鐵路的建設中應注重生態(tài)環(huán)境的保護，其主要是水土保持和濕地的保護，該區(qū)域沒有野生動物大規(guī)模遷徙，該地區(qū)沒有沙塵暴現(xiàn)象。答案1.A2.C(2015·云南高三第一次統(tǒng)一檢測)動車組是配備現(xiàn)代化服務設施的旅客列車單元，時速高達200千米或以上，安全性較高。下圖為我國2014年已通動車組路線分布示意圖。據(jù)此回答3～4題。3.關于我國動車組路線的敘述，正確的是()A.覆蓋了全國的鐵路運輸網(wǎng)B.都分布在我國地勢平坦的地區(qū)C.中西部較東部地區(qū)發(fā)展更快D.經(jīng)濟發(fā)展水平是影響其布局的主要因素4.與其他交通運輸方式相比，下列說法正確的是()A.因速度快，動車組在短途運輸中占優(yōu)勢B.因價格高，航空長途運輸受動車組影響較大C.動車組客貨運量小于水陸運輸D.動車組較傳統(tǒng)列車停靠站點更多解析第3題，讀圖可知，動車組路線并沒有覆蓋全國的鐵路網(wǎng)，其路線跨越了中國的三級階梯，并非都分布在地勢平坦地區(qū)。動車組的修建與發(fā)展和社會經(jīng)濟條件密切相關。因為中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較東部落后，且自然條件較差，所以，中西部動車組路線不如東中部密集，不如東中部發(fā)展快，D對。第4題，和其他交通運輸方式相比，動車雖然速度快，但在靈活性上不如公路運輸；其客運量大于一般的陸路運輸，由于時速高，動車在小站點一般不?？浚驗槠鋬r格相對航空要便宜，所以，在一定距離內(nèi)，航空運輸受到動車沖擊。選B。答案3.D4.B(2015·廣西四地市高三聯(lián)考)京津城際高速鐵路由北京南站始發(fā)，終點站為天津站，正線全長113.54千米，其中約86%為高架線路。下圖是京津城際高速鐵路經(jīng)過某城市時的照片，據(jù)此完成5～7題。5.影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是()A.自然因素B.科技因素和勞動力因素C.環(huán)境因素D.社會經(jīng)濟因素6.京津城際高速鐵路經(jīng)過圖示地區(qū)時，采用高架橋的目的是()A.提高高速鐵路運輸?shù)乃俣群桶踩訠.觀賞高速鐵路沿線的風景C.節(jié)約高速鐵路沿線的耕地資源D.降低高速鐵路交通建設的難度7.京津城際鐵路是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會()A.促進跨城就業(yè)B.提升沿線房價C.增加貨物運量D.加劇大氣污染解析第5題，影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是社會經(jīng)濟因素。第6題，京津城際鐵路設計成“空中鐵路”，其主要原因是減少占用耕地和減輕對其他交通線路的干擾；從圖中可以看出，京津城際高速鐵路經(jīng)過圖示地區(qū)為城區(qū)，采用高架橋的目的是提高高速鐵路運輸?shù)乃俣群桶踩浴５?題，注意“公交化”，說明該鐵路主要用于客運，由于是電氣化鐵路，故對大氣污染很輕；鐵路站點周圍房價會提高，而不設站點的沿線地區(qū)房價有可能還會下降。答案5.D6.A7.A(2014·江西省重點中學盟校第一次聯(lián)考)茂名、蕪湖、婁底——它們的名字甚至沒有在旅行指南《孤獨星球》上被提到過，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國小型市場進軍。據(jù)此完成8～9題。8.沃爾瑪進軍中國市場的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是()①消費市場規(guī)模②消費文化傳統(tǒng)③電子商務條件④交通通達度A.①②B.①④C.②③D.③④9.在一些城市，沃爾瑪購物廣場分布于市區(qū)的邊緣地帶，其選址的主要依據(jù)是()①貨源豐富②地價較低③環(huán)境優(yōu)美④交通便利A.①②B.①③C.②④D.③④解析第8題，商場布局一般考慮市場最優(yōu)或交通最優(yōu)原則。第9題，購物廣場占地面積廣，市區(qū)邊緣地價較低，可降低成本；一般布局在環(huán)城路或高速公路附近，利于客、貨流集散。答案8.B9.C(2013·廣東廣州模擬)讀“廣州市軌道交通30分鐘等時線圈”(陰影部分表示以公園前、體育西為中心乘坐軌道交通30分鐘覆蓋范圍)，回答10～11題。10.由圖中信息可知，今后廣州城市空間()A.向東、向南擴張B.向西、向北擴張C.呈同心圓狀擴張D.由“單中心”到“雙核”轉(zhuǎn)換11.廣州城市軌道交通的發(fā)展將()①提高沿線地區(qū)房價②促進跨城居住就業(yè)③增加運輸成本④加劇環(huán)境污染A.①②B.③④C.①④ D.②③解析第10題，由圖示可知，廣州向東、向南方向的交通線路較多，交通便捷，因此，今后廣州城市空間主要向東、向南擴展。第11題，發(fā)展城市軌道交通，可緩解城市交通壓力，方便居民進行跨城居住就業(yè)，會提高沿線地區(qū)房價。答案10.A11.A二、非選擇題12.(2015·山東濰坊第一次聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成下列問題。2014年12月26日貴廣高鐵通車。貴廣高鐵全長857公里，橋隧比高達83%，特別在貴州境內(nèi)更是高達91.3%，(1)寫出貴廣高鐵途經(jīng)的主要地形區(qū)。(2)簡析貴廣高鐵建設難度大的原因。(3)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。解析第(1)題，本小題相對較為容易，但需要注意的是，題目設問是回答出貴廣高鐵途徑的主要“地形區(qū)”，而不是地形。從廣東到貴州，沿線包含平原(三角洲)、丘陵、高原等地形，分別屬于珠江三角洲、兩廣丘陵和云貴高原三個地形區(qū)。第(2)題，本題考查鐵路建設的區(qū)位條件中的制約因素，一般可從氣候、地形地質(zhì)條件等自然因素和技術、經(jīng)濟、資金等社會經(jīng)濟因素兩個角度加以分析。貴廣高鐵沿線多喀斯特地貌，地形起伏大，地質(zhì)條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經(jīng)濟較為落后，資金保障困難。上述因素造成高鐵路建設難度較大。第(3)題，可從方便出行、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強區(qū)域間聯(lián)系等方面分析。答案(1)云貴高原；兩廣丘陵；珠江三角洲。(2)喀斯特地貌，地形起伏大，地質(zhì)條件復雜；橋梁、隧道比重大，技術要求高；沿線經(jīng)濟較為落后，物資保障困難。(3)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進了貴州旅游業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于加強了貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。13.(2013·河南鄭州一模)讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。B組能力提升一、選擇題(2015·北京豐臺區(qū)高三期末)下圖為川藏鐵路規(guī)劃示意圖。歷經(jīng)多年規(guī)劃論證的川藏鐵路拉(薩)林(芝)段，已于2015年上半年全面開工建設。據(jù)此完成1～2題。1.修建川藏鐵路拉林段的主要限制性條件是()A.地質(zhì)復雜、高寒缺氧B.地形多樣、河網(wǎng)密布C.山地阻擋、生態(tài)脆弱D.凍土廣布、干旱缺水2.建成后的川藏鐵路將()A.承擔川藏間的全部客、貨運任務B.改善投資環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展C.促進西南地區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展D.加強國防安全，活躍全國路網(wǎng)解析第1題，川藏鐵路拉林段位于青藏高原邊緣，兩地高差大，地質(zhì)復雜。高原的海拔高，高寒缺氧，是修建的主要限制性條件，A對。該地山高谷深，山地高原為主，河網(wǎng)密布是平原景觀，B錯。高原上生態(tài)脆弱，林芝的物種豐富多樣，C錯。高原上凍土多，西南季風沿山谷進入，多地形雨，并不缺水，D錯。第2題，建成后的川藏鐵路將加強川藏的聯(lián)系，改善投資環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展，B對。運輸還有公路和航空方式，A錯。該地經(jīng)濟落后，技術水平低，不適宜高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，C錯。是區(qū)域性鐵路，對活躍全國路網(wǎng)意義不大，D錯。答案1.A2.B(2015·湖南株洲高三質(zhì)檢)天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。天津港南北兩側(cè)各有一條長達數(shù)千米的奇特長堤，見下圖。結(jié)合所學知識，回答3～4題。3.天津港躋身世界港口10強的主要原因是()A.位于渤海，有著優(yōu)良的港灣條件B.位于海河入?？?，可以海陸聯(lián)運C.陸上交通便利，經(jīng)濟腹地廣開闊D.依托天津市，有足夠的資金保證4.圖中長堤的主要作用是()A.減輕風浪的威脅B.避免來往船只相撞C.便于貨物的裝卸D.增添一道亮麗風景解析第3題，根據(jù)材料，天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。吞吐量大是主導因素。影響吞吐量大小的主要是經(jīng)濟腹地的大小、交通的便利程度，C對，港灣條件、入?？?、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯。第4題，天津港位于季風氣候區(qū)，南北兩側(cè)長堤的主要作用是減輕季風吹起的風浪的威脅，便于船舶?？?，A對。避免來往船只相撞、增添一道亮麗風景不是主要目的，B、D錯。貨物的裝卸在碼頭上，C錯。答案3.C4.A(2014·廣東佛山二模)高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強的集聚性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答5～6題。5.在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A.工業(yè)B.園藝C.物流D.商務6.高鐵站將會導致該城市出現(xiàn)()A.郊區(qū)城市化B.城市空心化C.逆城市化D.過度城市化解析第5題，高鐵客運站交通便利、人員流動量大，適合發(fā)展商務活動。第6題，圖中顯示高鐵站位于城區(qū)邊緣，此處修建高鐵站，會促進該區(qū)域城市化建設，同時與城區(qū)之間的公路沿線也會得到發(fā)展，從而使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。答案5.D6.A(2013·廣州順德期中)《碧水藍天——展望21世紀的中國環(huán)境》研究報告中稱：“到2020年，我國將建成輕軌鐵路約900km，到2050年，將建成4500km共300條的城市輕軌鐵路?！睋?jù)此回答7～8題。7.修建城市輕軌鐵路，除了能改善城市交通，還可以()A.改善城市的景觀 B.提高城市居民的經(jīng)濟收入C.改善城市的環(huán)境質(zhì)量 D.調(diào)整城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)8.圖中輕軌穿行地區(qū)都采用高架線路，其目的主要是()A.保證高速列車的行車安全B.減少噪音污染C.節(jié)省成本D.列車排放的尾氣容易擴散解析題干中指出輕軌鐵路的修建是在《碧水藍天——展望21世紀的中國環(huán)境》研究報告中提出的，所以城市輕軌鐵路的修建和中國的環(huán)境有關。輕軌列車運行速度很快，采用高架線路，與地面交通分開，可以保證列車的行車安全。答案7.C8.A二、非選擇題9.(2015·山東濟南高三調(diào)研)2014年12月26日中國三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開通運營。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發(fā)動，標志著中國首條高原高鐵全線“起航”，“6小時進青出甘入疆”將成為現(xiàn)實。讀圖并結(jié)合所學地理知識，回答問題。(1)鐵路線的建設標準和設計速度受自然因素制約。請寫出貴廣線與蘭新線建設的主要自然障礙。(2)請對蘭州至張掖段鐵路的曲線設計進行評價。解析第(1)題，鐵路建設的自然因素主要有地質(zhì)地貌、氣候、水文、土壤等方面。貴廣線從貴陽到廣州，沿途經(jīng)過云貴高原和兩廣丘陵，主要是喀斯特地貌，地形崎嶇復雜，我國西南地區(qū)多滑坡、泥石流等自然災害多；蘭新線從蘭州到新疆的烏魯木齊，沿線氣候干旱，降水少，水資源短缺，沙塵暴、大風等氣象災害多發(fā)。第(2)題，從圖中可看出蘭州到張掖段鐵路沒有走直線而是繞道經(jīng)過西寧，西寧是青海的省會，利于甘肅與青海之間的地區(qū)聯(lián)系，促進區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展；但增加了線路的長度，穿越祁連山，增加了工程的建設難度和成本。答案(1)貴廣線：喀斯特地貌，地形崎嶇復雜，滑坡、泥石流等自然災害多；蘭新線：干旱缺水，沙塵暴、大風等氣象災害多發(fā)。(2)優(yōu)點：利于甘肅與青海的區(qū)間聯(lián)系，促進區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。缺點：線路增長；穿越祁連山脈，增大工程的建設難度和成本。10.(2014·上海徐匯區(qū)一模)讀下列圖文材料，回答問題。新亞歐大陸橋東起連云港、西至鹿特丹港，是一條橫貫亞歐大陸、連接太平洋與大西洋的陸上鐵路大動脈。大陸橋不僅穿過我國多個地域文化區(qū)，而且也經(jīng)過多個文化圈。(1)新亞歐大陸橋在我國西部阿拉山口出境后抵達的第一個國家是________，其西行終點站鹿特丹港所在的國家是________。(2)新亞歐大陸橋在我國部分自東向西依次出現(xiàn)的民居類型有_________________。(3)大陸橋的西橋頭堡鹿特丹港是歐洲最大的海港，簡述其港口的區(qū)位條件。(4)有人說，新亞歐大陸橋?qū)⒊蔀橐粭l現(xiàn)代“絲綢之路”，簡述其在經(jīng)貿(mào)活動中的作用。解析第(1)題，考查世界地理知識。第(2)題，隴?！m新線自東向西依次經(jīng)過北京四合院、黃土高原窯洞、內(nèi)蒙古蒙古包、新疆“阿以旺”(氈房)等傳統(tǒng)民居分布區(qū)。第(3)題，港口的區(qū)位條件一般從航行條件、停泊條件等水域條件和建港條件、經(jīng)濟腹地條件等陸域條件兩方面評價。第(4)題，交通線連接不同區(qū)域，增加區(qū)域?qū)ν饴?lián)系，利于區(qū)域間的合作與交流。答案(1)哈薩克斯坦荷蘭(2)四合院、窯洞、蒙古包、“阿以旺”(氈房)(合理即可)(3)鹿特丹港位于溫帶海洋性氣候區(qū)，冬季溫和，為不凍港；港闊水深，可停泊巨型貨輪和超級油輪；地處萊茵河注入北海的河口地區(qū)，直接與大西洋相通；所在地人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，腹地廣闊，擁有西歐工業(yè)區(qū)，客、貨吞吐量大。(任答3點即可)(4)新亞歐大陸橋沿線國在經(jīng)濟上差異很大，該線可以為這些國家、地區(qū)之間的經(jīng)濟合作與交流提供便利；特別是為眾多內(nèi)陸國家和我國內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展提供良好的出海通道；同時也可以進一步為日本、韓國、東南亞與東歐、西歐、西亞、中亞各國的貿(mào)易往來開辟一條新通道。(任答3點即可)考查角度一交通運輸方式和布局2014年12月26日，中國首條在高海拔地區(qū)修建的蘭新高鐵全線開通。下圖為蘭新高鐵及蘭新鐵路線路示意圖，1.蘭新高鐵與蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原因是()A.雪山連綿，地形阻隔B.加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)C.沿河谷修筑，較低成本D.加強區(qū)際聯(lián)系，方便人們出行2.蘭新高鐵沿線修建了高大