高速草壩場主線收費(fèi)站改造交通工程設(shè)計(jì)說明書

PAGEG65渝鄰高速草壩場主線收費(fèi)站改造第3頁共11頁S-JT-3-1PAGE10設(shè)計(jì)說明書—交通工程第一部分交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)1總體設(shè)計(jì)1.1項(xiàng)目概況G65渝鄰高速草壩場主線收費(fèi)站（單側(cè)）位于渝鄰高速重慶和四川交界處,渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)附近，G65渝鄰高速公路主線樁號K154+285～K154+715之間，主線設(shè)計(jì)車速80km/h，為雙向四車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5m，于2004年建成通車。草壩場收費(fèi)站現(xiàn)占地約31.2畝，附近有零星?。墸┩翀隹梢圆糠掷?。距重慶主城約60公里，約40分鐘車程，位于重慶主城1小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。為響應(yīng)國家《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》相關(guān)要求，重慶高速集團(tuán)已將草壩場收費(fèi)廣場的收費(fèi)天棚及收費(fèi)島拆除（地面收費(fèi)島未完全拆除），恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)路基段，收費(fèi)站房仍保持原貌，但其建成時間為2004年，距今16年，建筑設(shè)施較為陳舊，現(xiàn)狀功能為草壩場、大灣收費(fèi)站收費(fèi)及后勤人員的辦公和后勤功能，需采取改擴(kuò)建的方式進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換，改造為停車區(qū)，以滿足高速公路服務(wù)性站點(diǎn)功能剛需。1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)交通安全設(shè)施是高速公路最基本、最必須的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本附屬設(shè)施。安全設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行綜合考慮，交通安全設(shè)施之間、交通安全設(shè)施與公路主體工程和其他設(shè)施之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)、配合使用，并形成一個有機(jī)統(tǒng)一體。交通安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足其功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式美觀、醒目，與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成一個獨(dú)特的自然景觀。本項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)依據(jù)相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并參考目前國內(nèi)外關(guān)于高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)。堅(jiān)持“提供服務(wù)、保障安全、利于管理、環(huán)境保護(hù)、降低全壽命周期成本”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想，提出“主動引導(dǎo)、被動防護(hù)、全時保障、隔離封閉”的設(shè)計(jì)思路，以實(shí)現(xiàn)“全方位、多角度的安全保障”為目的。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目屬于改造工程，將原有收費(fèi)站改造成服務(wù)區(qū)，根據(jù)JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，本項(xiàng)目交通安全設(shè)施設(shè)置內(nèi)容主要包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防撞桶等，由于道路的拓寬，需要對原有的護(hù)欄進(jìn)行拆除。2采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（中華人民共和國交通部，2007）《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》《中華人民共和國道路交通安全法》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標(biāo)線涂料》(JTT280-2004)《突起路標(biāo)》（GB-T24725-2009）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《輪廓標(biāo)》GB/T24970-2010《公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB05-01-2013）《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》3對初步設(shè)計(jì)批復(fù)的執(zhí)行情況本項(xiàng)目是將收費(fèi)站改造成服務(wù)區(qū)，屬于改造工程，為一階段施工圖設(shè)計(jì)，無初步設(shè)計(jì)批復(fù)。4沿線自然條件4.1地理、地形、地貌本項(xiàng)目位于鄰水至重慶高速公路草壩場停車區(qū)內(nèi)，交通情況較好。項(xiàng)目區(qū)屬剝蝕淺丘地貌，原始地形為斜坡地形，因高速公路的建設(shè)，場地現(xiàn)狀已初步整平，地形較平緩，地形坡角一般為0～15°，局部為陡坎。4.2氣象、水文勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)顯著。具有冬暖春早、秋短夏長、初夏多雨、無霜期長、濕度大、風(fēng)力小、云霧多、日照少的氣候特點(diǎn)。常年平均氣溫17.3℃。極端最高氣溫40℃,極端最低氣溫–2℃左右。常年平均降雨量1100毫米左右，平均日照1340小時左右，平均無霜期319天。據(jù)調(diào)查測量，擬建場地內(nèi)有季節(jié)性沖溝分布。4.3不良地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、工程地質(zhì)測繪和鉆探揭露表明：場地范圍內(nèi)無活動斷層、泥石流、地下洞室等不良地質(zhì)作用；填土之下未見“河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物”。5交通標(biāo)志5.1設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行,力求做到標(biāo)志齊全、功能完整。結(jié)合該路的交通特點(diǎn)，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車流，充分發(fā)揮高速公路安全、快捷、舒適的功能。在交通標(biāo)志布設(shè)中,主要遵循以下原則：1）以不熟悉本高速公路及其周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為設(shè)計(jì)使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息。2）標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。3）全線標(biāo)志依據(jù)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》要求進(jìn)行設(shè)置，標(biāo)志的布設(shè)與道路線形及周圍構(gòu)造物環(huán)境協(xié)調(diào)一致，均衡而不宜過于集中在局部路段。4）重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；5）版面設(shè)計(jì)以駕駛?cè)藛T在80Km/h（高速公路）或40Km/h（匝道）以下速度行駛時能及時辨認(rèn)標(biāo)志的信息為基本原則，同時力求使版面布設(shè)醒目、美觀、簡潔、明了，提高標(biāo)志的視認(rèn)性。6）標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當(dāng)考慮美觀”為原則。5.2平面布設(shè)方法本項(xiàng)目為草壩場主線收費(fèi)站改造項(xiàng)目，方案對原有標(biāo)志牌的毀壞較少，項(xiàng)目將收費(fèi)站改造成服務(wù)區(qū)，為此需要增設(shè)關(guān)于服務(wù)區(qū)的預(yù)告以及進(jìn)入服務(wù)區(qū)的限速標(biāo)志等。1）對于服務(wù)區(qū)的預(yù)告標(biāo)志牌，在距離2.0km處、1.0km處、500m處等地方設(shè)置。2）對于限速標(biāo)志，在減速車道起點(diǎn)，分段進(jìn)行限速，限速從80km/h、60kn/h、40km/h依次降低。5.3標(biāo)志版面及材料1）標(biāo)志版面文字原則采用中英文對照，中文字高在高速公路上大字為60cm、小字為40cm，匝道及連接線上大字為40cm、小字為30cm。漢字高寬比不小于1：0.75。標(biāo)志版面顏色參照GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。各版面字體采用GB5768—2009中規(guī)定的“交通標(biāo)志專用字體”。2）標(biāo)志板面的大?。悍叫螛?biāo)志根據(jù)文字的多少確定，同一種類型的標(biāo)志中，相類似的板面，能統(tǒng)一的盡量統(tǒng)一，原有標(biāo)志版面能利用的盡量利用，以方便施工，節(jié)約造價。3）交通標(biāo)志板采用鋁合金板材料，標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時采用2mm，在版面面積大于4.5m2時采用3mm。4）全線高速公路主線及互通范圍標(biāo)志底膜及字膜采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的第V類反光膜。標(biāo)志版上的所有字符、圖案均采用整張反光膜，嚴(yán)禁拼湊，標(biāo)志在白天和夜間的顏色應(yīng)滿足GB5768.1的規(guī)定。5.4標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)1）標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單柱式、雙柱式單懸臂結(jié)構(gòu)。2）標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本風(fēng)速采用風(fēng)速28.4m/s。3）立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。4）標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。5.5技術(shù)要求1）地基容許應(yīng)力要求不小于300Kpa。2）立柱采用的剛才應(yīng)符合YB231-70和GB8162-87的要求。3）立柱頂端和基礎(chǔ)端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。4）標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)，同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。5）基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母。6）標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件均須熱浸鍍鋅處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2,緊固件為350g/m2。7）地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙后涂無機(jī)富鋅漆。8）標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過滑塊和滑動螺栓連接。9）單柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣大于等于25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.5m，單懸臂的安裝凈空為5.0m。10）路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志安裝角度0°~10°，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志的安裝角度為0°~45°。6交通標(biāo)線6.1設(shè)計(jì)原則1）主線路段設(shè)車道邊緣線及車道分界線，車道邊緣線為白色實(shí)線，寬15/20cm；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長6m，間距9m。在路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。2）互通匝道設(shè)置車道邊緣線及可跨越同向車道分界線，車道邊緣線為白色實(shí)線，寬15cm，可跨越同向車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長2m，間距4m。3）互通立交出入口設(shè)導(dǎo)流標(biāo)線和出入口標(biāo)線。在互通立交加速車道終點(diǎn)前及減速車道起點(diǎn)前分別設(shè)置導(dǎo)向箭頭，用以指導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)換車道。4）減速標(biāo)線采用橫向減速標(biāo)線、縱向減速標(biāo)線相互結(jié)合方式，主線采用縱向減速標(biāo)線與防滑標(biāo)線結(jié)合，匝道采用橫向減速標(biāo)線與防滑標(biāo)線結(jié)合，具體詳見大樣圖。6.2技術(shù)要求1）主所有標(biāo)線材料均采用熱熔反光涂料。2）普通熱熔標(biāo)線的厚度為不低于2mm，標(biāo)線導(dǎo)向箭頭厚度為不低于2.3mm，涂料中應(yīng)混合占總重量18%～23%的玻璃微珠，在噴涂時，普通熱熔標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，減速震動標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。7交通護(hù)欄7.1護(hù)欄設(shè)置原則1）設(shè)置護(hù)欄應(yīng)立足于降低事故的嚴(yán)重度，應(yīng)著眼于減輕對人、車的傷害。不應(yīng)使之成為新的危險物。根據(jù)事故等級、性質(zhì)確定護(hù)欄防撞等級，本路設(shè)置的護(hù)欄主要級別包括：A級。2）護(hù)欄設(shè)計(jì)形式、外型、材料原則上采用規(guī)范細(xì)則形式，并滿足凈空要求，做到外觀平順整齊。7.2路側(cè)護(hù)欄方案（1）路側(cè)護(hù)欄1）路堤填土高度≤15m，邊坡為1:1.5的路段，設(shè)置A級路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄，由二波波形梁（310mm×85mm×4mm）、立柱（φ140mm×4.5mm）、防阻塊（196mm×178mm×200mm×4.5mm）組成，立柱間距2m，立柱的埋置深度為140cm；代號為Gr-A-2E、Gr-A-2C。2）15m＜路堤填土高度，邊坡為1:1.5的路段，設(shè)置SB級路側(cè)波形梁護(hù)欄，由三波波形梁（506mm×85mm×4mm）、立柱（□130mm×130mm×6mm）、防阻塊（300mm×200mm×290mm×4.5mm）組成，立柱間距2m，立柱的埋置深度為165cm；代號為Gr-SB-2E。3）當(dāng)路側(cè)挖方段長度≤110m，護(hù)欄在挖方段拉通布設(shè)，若波形護(hù)欄立柱無法打入下去，可采用鉆孔打入。4）當(dāng)路側(cè)挖方段長度＞110m，護(hù)欄在挖方段斷開，并設(shè)置上下游端頭，上游采用外展式端頭(AT1-2)，下游采用圓形端頭(AT2)，上下游端頭各延伸進(jìn)挖方段20m。（2）側(cè)分帶護(hù)欄側(cè)分帶護(hù)欄設(shè)置A級護(hù)欄，Gr-Am-2E。具體詳見護(hù)欄大樣圖。7.3技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）材料1）波形梁板、防阻塊、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB700）的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接》（GB3632～3633）的規(guī)定。3）防阻塊采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》（GB6725）的規(guī)定。4）護(hù)欄：立柱、防阻塊以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱、防阻塊鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。（2）立柱放樣1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。2）立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵3）洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，使用調(diào)節(jié)梁；或改變立柱固定方式。（3）立柱安裝1）一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，采用打入式施工，若無法打入式則采用先鉆孔后打入的方法施工，孔徑不宜過大（直徑取152mm），孔與立柱的間隙用與路面層材料相同的混凝土加以填筑。2）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。（4）波形梁安裝1）波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在防阻塊或托架上，拼接方向與行車方向一致。2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。（5）防阻塊及端頭安裝防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。8輪廓標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)等級，為加強(qiáng)行車導(dǎo)向性，高速公路段沿路側(cè)、中央分隔帶側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)，其余路段沿路側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保持左、右對稱。1）一般主線輪廓標(biāo)設(shè)置間距均為24m；互通匝道輪廓標(biāo)設(shè)置間距8m，可根據(jù)具體情況，適當(dāng)加密。2）輪廓標(biāo)的顏色：行車方向左側(cè)輪廓標(biāo)為黃色，右側(cè)輪廓標(biāo)為白色；3）設(shè)置護(hù)欄的段落設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，未設(shè)置護(hù)欄的段落設(shè)置柱式輪廓標(biāo)。9防撞筒防撞桶設(shè)置在互通立交或匝道分流處，用以顯示分流端部，避免車輛直接撞擊護(hù)欄端頭，防撞桶使用時每三個為一組，按品字型放置，同時采取固定措施，保證碰撞時不飛散。防撞桶所用材料為玻璃鋼，外貼IV類反光膜，使用時應(yīng)在內(nèi)部填充特細(xì)砂或廢棄輪胎增重。9突起路標(biāo)突起路標(biāo)分為單面突起路標(biāo)和雙面突起路標(biāo)，其中單面突起路標(biāo)適用于主線邊緣線，雙面突起路標(biāo)適用于隧道內(nèi)車道邊緣線。單面突起路標(biāo)主線設(shè)置間距為12m；在隧道內(nèi)設(shè)置雙面突起路標(biāo)，設(shè)置間距為10m。突起路標(biāo)顏色及設(shè)置間距須符合GB5768-2009的規(guī)定，反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直。突起路標(biāo)高出路面一般不超過25mm，并應(yīng)符合交通安全的要求。突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)的設(shè)置間距一致，并保持在同一斷面上。10其他未進(jìn)事宜請參照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）執(zhí)行。

第二部分施工期間交通組織1交通組織概況1.1工程基本概述G65渝鄰高速草壩場主線收費(fèi)站（單側(cè)）位于渝鄰高速重慶和四川交界處,渝北區(qū)大灣鎮(zhèn)附近，G65渝鄰高速公路主線樁號K154+285～K154+715之間，主線設(shè)計(jì)車速80km/h，為雙向四車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5m，于2004年建成通車。草壩場收費(fèi)站現(xiàn)占地約31.2畝，附近有零星?。墸┩翀隹梢圆糠掷?。距重慶主城約60公里，約40分鐘車程，位于重慶主城1小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。為響應(yīng)國家《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》相關(guān)要求，重慶高速集團(tuán)已將草壩場收費(fèi)廣場的收費(fèi)天棚及收費(fèi)島拆除（地面收費(fèi)島未完全拆除），恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)路基段，收費(fèi)站房仍保持原貌，但其建成時間為2004年，距今16年，建筑設(shè)施較為陳舊，現(xiàn)狀功能為草壩場、大灣收費(fèi)站收費(fèi)及后勤人員的辦公和后勤功能，需采取改擴(kuò)建的方式進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換，改造為停車區(qū)，以滿足高速公路服務(wù)性站點(diǎn)功能剛需。本項(xiàng)目所處G65渝鄰高速草壩場段，車流量一般，交通管制方式根據(jù)工程需要可采用占道施工的形式，能基本滿足社會車輛通行需求。1.2施工交通組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)高效地完成該工程施工任務(wù)，應(yīng)由執(zhí)法大隊(duì)、營運(yùn)單位、施工單位組成交通特勤組。1.3執(zhí)勤點(diǎn)設(shè)置根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，應(yīng)分別在各封閉路段的兩端開口的位置設(shè)置固定的晝夜執(zhí)勤點(diǎn)，負(fù)責(zé)此路段在施工期間的交通安全管理以及應(yīng)急控制。由業(yè)主派救援車駐守于施工路段附近，隨時準(zhǔn)備救援，并請執(zhí)法隊(duì)派執(zhí)法車駐守施工現(xiàn)場協(xié)助交通。1.4工程特點(diǎn)1、路基施工：G65渝鄰高速草壩場左側(cè)主線拼寬段均采取占道施工方式。2、服務(wù)區(qū)施工：采取占道施工方式。3、本項(xiàng)目所處G65渝鄰高速草壩場段，車流量一般，交通管制方式根據(jù)工程需要可采用占道施工的形式，能基本滿足社會車輛通行需求。1.5人員及交安設(shè)施設(shè)備投入數(shù)量表表1-1人員及交安設(shè)施設(shè)備投入數(shù)量表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1前方施工2KM塊22前方施工1KM塊43限速60塊44前方施工500M塊45禁止超車塊26前方施工200m塊67右側(cè)變窄塊28左側(cè)變窄塊09攝像頭個410左導(dǎo)向標(biāo)（LED）塊611右導(dǎo)向標(biāo)（LED）塊612限速40塊413假警察個214前方施工強(qiáng)制減速塊1015防撞設(shè)施套416減速器個1017取消限速40塊218防撞桶個819錐形標(biāo)個100020雙向交通塊021頻閃燈個10022爆閃燈個10023施工圍欄米100024反光背心件6025交通安全值班車臺126工程管理車臺127運(yùn)輸車輛臺128交安設(shè)施現(xiàn)場維護(hù)人員人629施工公告牌塊22施工路段封閉區(qū)域、封閉形式及封閉時間2.1施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，為立交施工積累經(jīng)驗(yàn)。安全目標(biāo)：無重大安全責(zé)任事故，更好的優(yōu)化交通組織方案，確保車輛通行暢通。工期目標(biāo)：預(yù)計(jì)2021年1月－2023年1月內(nèi)完成本合同段工程任務(wù)。2.2總體施工部署根據(jù)工程實(shí)際情況，交通管制方式根據(jù)工程需要采用占道施工形式，道路限行時間需根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度情況調(diào)整。2.3施工道路安全暢通的保證措施本工程工期緊，施工干擾大，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵在于精心組織，周密安排，必須有各方的大力支持和保障。（1）施工路段利用沿線收費(fèi)站、緊急停車道等設(shè)置醒目清晰的臨時指向牌和標(biāo)志牌。（2）施工過程中及時與業(yè)主、執(zhí)法部門等單位緊密聯(lián)系，通報每天施工范圍，在執(zhí)法中隊(duì)的指導(dǎo)下進(jìn)行全過程的施工交通維護(hù)工作。（3）及時上報交通組織方案，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的交通組織方案執(zhí)行。（4）道路封閉路段統(tǒng)一采用硬質(zhì)圍擋，圍擋高度不小于1.8m;（5）道路管制區(qū)域內(nèi)限速30km/h;（6）所有施工人員一律經(jīng)施工通道進(jìn)入施工區(qū)域，嚴(yán)禁擅自橫穿高速公路；（7）施工機(jī)械及施工材料進(jìn)入封閉區(qū)域施工時必須采取有效安全措施確保安全時方可駛?cè)?；?）封閉路段兩端設(shè)置24小時安全執(zhí)勤點(diǎn)，確保交通量暢通；3施工對高速公路通行影響及安全影響評估分析3.1通行影響評估本項(xiàng)目對高速公路車流的影響以占道施工為主，在科學(xué)高效的交通組織下，能基本滿足社會車量的通行需求。3.2安全影響評估本立交工程施工本著安全第一，質(zhì)量與工期并重的理念，嚴(yán)格按照營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定編寫本交通組織設(shè)計(jì)，并按本設(shè)計(jì)指導(dǎo)交通管制施工。能夠在確保安全的前提下滿足對質(zhì)量和工期的要求。4交通組織形式的必要性和科學(xué)性4.1交通組織形式的必要性本項(xiàng)目是在現(xiàn)運(yùn)營的G65渝鄰高速公路上改造，G65渝鄰高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、道路雙向四車道、車流量一般，車速較快，占道施工時主要以控制車速為主，參照《重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》編制本交通組織設(shè)計(jì)。4.2交通組織形式的科學(xué)性編寫本交通組織設(shè)計(jì)的目的是指導(dǎo)現(xiàn)場占道施工，確保安全、暢通通行的同時滿足工期和質(zhì)量的要求，故必須編寫科學(xué)、高效的交通組織設(shè)計(jì)。4.3交通組織現(xiàn)場平面圖及分流路線圖圖4-1占道施工交通布置示意圖5應(yīng)急處置方案（1）為了保證關(guān)鍵工期項(xiàng)目的正常進(jìn)行，設(shè)備后勤保障必須跟上,施工設(shè)備的維修保養(yǎng)人員必須隨時做好準(zhǔn)備，若發(fā)生設(shè)備故障時必須保證在24小時內(nèi)修復(fù)使用。（2）開工前施工單位應(yīng)與附近的類似施工單位簽訂設(shè)備租賃合同，若本單位設(shè)備出現(xiàn)故障，不能及時修復(fù)，可作為施工設(shè)備的備用預(yù)案。（3）此工程項(xiàng)目的各種機(jī)械設(shè)備，施工單位應(yīng)有富余設(shè)備作為后勤應(yīng)急保障，開工前進(jìn)行設(shè)備檢修，并采購儲備大量的零部件。開工前配足常規(guī)易損配件，為保證設(shè)備的正常運(yùn)行作好充分的準(zhǔn)備。（4）與當(dāng)?shù)?20聯(lián)系，建立事故緊急救援生命通道，確保120能在第一時間趕到事故現(xiàn)場，救助傷員。（5）與當(dāng)?shù)剡\(yùn)管站聯(lián)系，建立事故快速處理程序，使事故車輛能被迅速拖離事故現(xiàn)場，確保道路交通快速恢復(fù)。（6）每日觀察施工區(qū)域車輛通行情況并匯報給當(dāng)?shù)馗咚俟穲?zhí)法隊(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)車輛量擁堵的預(yù)兆時及時聯(lián)系執(zhí)法隊(duì)，請求其幫助疏導(dǎo)交通。（7）應(yīng)急設(shè)備表表5-1應(yīng)急設(shè)備表序號設(shè)備數(shù)量（臺）備注125t拖車122t拖車13吊車14路巡車25執(zhí)法車26應(yīng)急貨車107水車16安全施工保證體系6.1安全保證體系安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通維護(hù)，特別是交通轉(zhuǎn)換中最容易發(fā)生安全事故。為確保工程的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全保證措施：（1）安全生產(chǎn)目標(biāo)本工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)確定為“三無一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)傷亡事故，“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。（2）安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置建立安全保證體系（見安全保證體系圖）A、成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，專職安全管理員擔(dān)任副組長，各相關(guān)作業(yè)組負(fù)責(zé)人為組員。B、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的活動，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本項(xiàng)目上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。C、項(xiàng)目經(jīng)理（組長）對本合同段勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。D、專職安全管理員（副組長）具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故應(yīng)立即上報。E、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通維護(hù)組和安全施工組：a.交通維護(hù)組：主要負(fù)責(zé)占道路段的交通組織、管理維護(hù)工作，對施工全過程的安全負(fù)責(zé)，其工作內(nèi)容包括：1）負(fù)責(zé)交通標(biāo)志系統(tǒng)的全面檢查處理；2）嚴(yán)格遵守和負(fù)責(zé)落實(shí)高速公路執(zhí)法部門的管理要求；3）執(zhí)行安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及班組長臨時交辦的任務(wù)。b.安全施工組的工作內(nèi)容包括：1）負(fù)責(zé)施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。2）負(fù)責(zé)在施工區(qū)域布置安全哨，指揮施工車輛、作業(yè)人員安全通行。3）配合執(zhí)法部門作好施工期間的交通組織管理工作。F、施工作業(yè)組長、班組長對所負(fù)責(zé)區(qū)域的勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本級安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護(hù)用品，對生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。G、技術(shù)質(zhì)量部門根據(jù)安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制實(shí)施性的施工工藝流程框圖的技術(shù)文件，負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。H、機(jī)料管理部門負(fù)責(zé)制定機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程和安全管理制度，加強(qiáng)檢查、維修和保養(yǎng)，確保施工機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)；對承重結(jié)構(gòu)的材料，如鋼絲繩、支架構(gòu)件等確保質(zhì)量合格，并及時做好報廢與更新工作。I、人事人勞和政工部門負(fù)責(zé)做好新工人、特殊工程的教育培訓(xùn)和考核工作，做工傷事故統(tǒng)計(jì)與分析，提出防范措施。J、安全保衛(wèi)部門做好施工現(xiàn)場、倉庫、宿舍的防火、防盜等安全保衛(wèi)措施。圖6-1安全保證體系框圖（3）安全組織機(jī)構(gòu)（見安全組織機(jī)構(gòu)圖）貫徹GB/T28001：2001職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)的管理體系文件，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立安全管理手冊。圖6-2安全組織機(jī)構(gòu)圖7交通安全組織措施和交通應(yīng)急預(yù)案7.1交通安全組織措施由于需在運(yùn)營的高速公路之下進(jìn)行道路拓寬，施工過程中既要確保高速公路營運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量，其危險性和難度是新建項(xiàng)目無法比擬的。因此，保暢通和安全問題是該項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，特制定交通安全組織措施。（1）占道施工前，報請交委、高速集團(tuán)和高速公路執(zhí)法支隊(duì)邀請新聞媒體及交廣臺就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾向社會予以公告，并連續(xù)登報一周，提請過往施工路段的車輛，重視雙通路段的行車安全和有關(guān)注意事項(xiàng)。（2）封閉施工路段在施工前，積極主動與轄區(qū)執(zhí)法隊(duì)取得聯(lián)系，按照行業(yè)的規(guī)定、辦理各種施工許可手續(xù)，同時請上述部門負(fù)責(zé)人到項(xiàng)目部講解有關(guān)高速公路交通安全的強(qiáng)制性政策和有關(guān)注意事項(xiàng)。并調(diào)派清障車停駐在施工路段附近值守，以便及時排堵清障，保障雙通路段正常安全通行。（3）高速公路有限公司負(fù)責(zé)成立由轄區(qū)執(zhí)法大隊(duì)、營運(yùn)公司相關(guān)部門和施工單位參與的施工現(xiàn)場特勤小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工路段的交通組織，同時加大對雙通路段的現(xiàn)場監(jiān)管，增強(qiáng)雙通路段的巡邏次數(shù)和兩端專職執(zhí)法隊(duì)員值勤，及時處理在雙通路段發(fā)生的交通事故。（4）項(xiàng)目部為施工路段配備安全管理人員2名，專職安全員10名（自備通信聯(lián)絡(luò)工具），著交通協(xié)勤服裝或紅色反光背心，負(fù)責(zé)雙通路段的標(biāo)志維護(hù)。實(shí)行24小時巡查，及時對雙通路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整或增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，正確指示過往車輛安全通過雙通路段。（5）落實(shí)施工部署，根據(jù)工程實(shí)際，分段施工，分幅實(shí)施，預(yù)留應(yīng)急通道，保持足夠?qū)挾龋_保車輛應(yīng)急時順利交會，并保持良好的平整度，使車輛能平穩(wěn)通過；做到排水順暢，行車道無低洼積水。（6）在高速公路上和高速公路范圍內(nèi)，安全人員夜間著反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且安裝黃色警示燈。（7）對可能影響到行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監(jiān)理工程師、執(zhí)法隊(duì)等部門的批準(zhǔn)外，為了使車輛順利通過臨時作業(yè)區(qū)，還按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH30－2004）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）以及其他規(guī)定，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭取執(zhí)法部門支持，配合執(zhí)法部門做好交通管理工作，確保工程施工和安全、暢通。（8）配備交通管理標(biāo)志、頻閃燈、交通標(biāo)志車等設(shè)施，指定專人維持車輛通行秩序；在交通控制區(qū)內(nèi)，設(shè)置警告、限速、前方施工、前方車道變窄、禁止通行等標(biāo)志，設(shè)置臨時路障、隔離裝置等；（9）加強(qiáng)夜間施工照明及現(xiàn)場交通管理，配備夜間交通管制設(shè)施，防止因照明干擾和安全設(shè)施不齊而發(fā)生安全事故，施工區(qū)照明和交通管制設(shè)施設(shè)置專人管理，并嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制，保證交通安全設(shè)施的按時開啟和足夠的亮度。（10）在硬路肩開挖和原有鋼護(hù)欄拆除時，設(shè)置臨時警示、誘導(dǎo)、防護(hù)等設(shè)施；（11）各路段路面施工的防護(hù)措施：1）沿線設(shè)施方面，在施工路段通車區(qū)域主線的適當(dāng)位置增設(shè)前方施工和臨時性限制標(biāo)志牌；并在此入口增設(shè)提醒進(jìn)入施工路段的臨時性標(biāo)志牌和臨時性的標(biāo)線，用以組織交通，并提醒過往司機(jī)注意安全。2）路面施工時，在進(jìn)入施工路段前2Km時,設(shè)置“前方施工2Km”標(biāo)志牌，在施工機(jī)械上固定若干面彩旗，并配備專職安全維護(hù)人員，在施工段落行車2km、1km、300m、150m處的硬路肩處側(cè)，依次擺上“前方施工2km”、“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”、“單道雙通”“車輛慢行”等反光標(biāo)牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員著反光背心和專制橘黃色服裝。承擔(dān)材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，在確保安全的前提下才能駛?cè)胗猜芳缟祥_始加速，提速進(jìn)入行車道。整個施工期間，設(shè)立機(jī)動崗、指揮車、巡邏車、清障車，機(jī)動崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組要有人值班，以便應(yīng)付突發(fā)事件。此外，標(biāo)志、頻閃燈、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、防撞砂包等應(yīng)設(shè)置在合、分道口的恰當(dāng)位置。始終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失，損壞的及時補(bǔ)齊。7.2安全保證措施成立安全施工特勤小組。抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的執(zhí)法隊(duì)員任組長，營運(yùn)公司救援隊(duì)員任副組長，施工單位專職安全員為組員的現(xiàn)場特勤小組，實(shí)行定點(diǎn)的24小時住點(diǎn)執(zhí)勤。（1）項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，專職安全管理員擔(dān)任副組長，各相關(guān)作業(yè)組負(fù)責(zé)人為組員。（2）安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，重視對員工的安全教育，以及開展多種形式的活動，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全從上到下相配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。（3）項(xiàng)目經(jīng)理（組長）對本合同段勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。（4）專職安全管理員（副組長）具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故應(yīng)立即上報。（5）安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通維護(hù)組和安全施工組：1）交通維護(hù)組：主要負(fù)責(zé)定點(diǎn)和雙通路段的交通組織、管理維護(hù)工作，對施工全過程的安全負(fù)責(zé)，其工作內(nèi)容包括：A負(fù)責(zé)交通標(biāo)志系統(tǒng)的全面檢查處理；B嚴(yán)格遵守和負(fù)責(zé)落實(shí)高速公路執(zhí)法部門的管理要求；C執(zhí)行安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及班組長臨時交辦的任務(wù)。2）安全施工組的工作內(nèi)容包括：A負(fù)責(zé)施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。B負(fù)責(zé)在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往施工車輛、作業(yè)人員安全通行。C配合執(zhí)法監(jiān)督部門作好施工期間的交通組織管理工作。（6）施工作業(yè)組長、班組長對所負(fù)責(zé)區(qū)域的勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本級安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護(hù)用品，對生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。1）強(qiáng)化安全教育：全員、全面、全過程進(jìn)行強(qiáng)化安全教育。2）消防安全重點(diǎn)管理：每臺設(shè)備、每部車輛配備安全消防設(shè)施（滅火器）；安排專人管理，嚴(yán)格登記手續(xù)；操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、持證上崗；將使用管理的一系列規(guī)章制度發(fā)放相關(guān)人員，明確責(zé)任。3）施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施A、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須配戴安全防護(hù)用品。B、進(jìn)入夜間時，要有足夠的照明，施工危險區(qū)域，懸掛明顯標(biāo)志，夜間懸掛標(biāo)志燈。做好防落物等安全措施，并做好警示標(biāo)志和夜間行車標(biāo)志燈。C、對事故易發(fā)部位，安排專職的安全員進(jìn)行指揮與監(jiān)督；所有現(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁酒后上崗。D、現(xiàn)場施工的特種作業(yè)人員要佩帶專業(yè)的防護(hù)用品。E、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，對檢查出的不安全和隱患做到立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。F、工地入口處設(shè)安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。G、辦公室加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，時