盤旋-側(cè)滑和盤舵協(xié)調(diào)（飛行原理）_第1頁
盤旋-側(cè)滑和盤舵協(xié)調(diào)（飛行原理）_第2頁
盤旋-側(cè)滑和盤舵協(xié)調(diào)（飛行原理）_第3頁
盤旋-側(cè)滑和盤舵協(xié)調(diào)（飛行原理）_第4頁
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第六章第頁1側(cè)滑角：相對氣流和飛機對稱面之間的夾角。β相對氣流方向側(cè)滑和側(cè)滑角第六章第頁2飛行軌跡偏離飛機的對稱面，從操縱上講主要是飛行員只壓盤或壓盤過多所引起，它形成內(nèi)側(cè)滑。飛機對稱面偏離飛行軌跡，從操縱上講主要是飛行員只蹬舵或舵量過大所造成的。它形成外側(cè)滑。內(nèi)側(cè)滑（Slip）外側(cè)滑（Skid）相對氣流相對氣流側(cè)滑產(chǎn)生的原因

盤旋中，盤的作用是使飛機帶坡度，舵的作用是使飛機不產(chǎn)生側(cè)滑。第六章第頁3側(cè)滑儀的顯示外側(cè)滑內(nèi)側(cè)滑盤舵協(xié)調(diào)第六章第頁4內(nèi)外側(cè)滑相關(guān)視頻第六章第頁5謝謝飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎外側(cè)滑內(nèi)側(cè)滑6.6側(cè)滑對盤旋的影響第六章第頁7

外側(cè)滑側(cè)力向內(nèi)，其垂直分力使盤旋高度降低，水平分力使盤旋半徑減小。側(cè)滑導(dǎo)致的兩翼升力差促使飛機坡度增加。

內(nèi)側(cè)滑側(cè)力向外，其垂直分力將使盤旋高度增加，水平分力使盤旋半徑增大。側(cè)滑導(dǎo)致的兩翼升力差促使飛機坡度減小。側(cè)滑對盤旋的影響第六章第頁8盤旋過程中的側(cè)滑指示外側(cè)滑內(nèi)側(cè)滑盤舵協(xié)調(diào)結(jié)論：應(yīng)在坡度正確的前提下修正側(cè)滑。左側(cè)滑蹬左舵，右側(cè)滑蹬右舵。

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