《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》編制說明

2《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》征求意見稿編制說明一、任務來源我國是世界上最大的制氫國，對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有得天獨厚的優(yōu)勢。當前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)居世界首位。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系趨于完善，車用燃料電池技術(shù)快速進步，自主可控的燃料電池技術(shù)鏈和供應鏈基本形成，多元制氫體系正在形成，加氫基礎設施建設快速推進，標準法規(guī)與測試評價等配套體系進一步完善。在國家層面，已經(jīng)對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要規(guī)劃。例如，2023年由國家標準委、國家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2023版）》以及相關的推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略措“雙碳”目標的提出也為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的契機。氫能作為一種綠色低碳的能源，其在減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標上具有重要意義。實現(xiàn)純電動汽車在新車銷售市場的主流地位，公共領域車輛全面電動化，燃料電池汽車商業(yè)化應用，以及充換電服務網(wǎng)絡的便捷高效，以上工作均需要建立氫燃料電池汽車的運行評價指標體系，既對汽車的運行條件和技術(shù)標準進行等級評定，該項內(nèi)容目前國內(nèi)標準尚無相關評價體系，存在管理空白。氫燃料電池汽車評價體系的建設穩(wěn)步推進，能夠有效促進氫燃料電池汽車節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升，進一步增強相關乘用車產(chǎn)品的綜合性能。從國際標準化現(xiàn)狀來看，在國際上，ISO已經(jīng)發(fā)布了48項現(xiàn)行有效的氫能標準。其中，關于氫燃料電池汽車的國際標準有6項。相比之下，美國、日本和歐盟等國家在氫能領域的標準制定工作更為活躍。《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》（工信部聯(lián)規(guī)〔2021〕207號）文件當中提出了“支持有條件有基礎的企業(yè)加大技術(shù)改造投入，持續(xù)推動工藝革新、裝備升級、管理優(yōu)化和生產(chǎn)過程智能化。建設行業(yè)轉(zhuǎn)型促進機構(gòu)，加快數(shù)據(jù)、標準和解決方案深化應用”的指導意見。在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》（工信部規(guī)〔2021〕178號）文件當中也曾經(jīng)指出了“加快發(fā)展新能源、新材料、新能源汽車、綠色智能船舶、綠色環(huán)保、高端裝備、能源電子等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，帶動整個經(jīng)濟社會的綠色低碳發(fā)展，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎設施建設，推動氫能多元利用”的工作要求。綜上所述，特申請立項《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準項目。二、起草單位和主要工作成員及其所作工作1、起草單位本標準由中國國際科技促進會標準化工作委員會提出，由中國國際科技促進會歸口。本標準由北京通標華信標準技術(shù)服務有限公司等單位共同起草。2、主要工作成員及其所作工作本文件主要起草人及工作職責見表1。3表1主要起草人及工作職責起草人工作職責北京通標華信標準技術(shù)服務有限公司等單位項目主編單位主編人員，負責標準制定的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，標準內(nèi)容和試驗方案編制與確定，標準水平的把握及標準編制運行的組織協(xié)調(diào)。三、標準的編制原則標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標準為制訂基礎，結(jié)合我國目前的機械行業(yè)現(xiàn)狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關要求編制。四、標準編制過程2023年12月8日，中國國際科技促進會正式批準《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》立項。2024年3月7日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準啟動會正式召開，中國國際科技促進會標準化工作委員會質(zhì)量強國工作組主持了本次會議召開，中國國際科技促進會相關領導出席會議，本次會議成立了編制組，編制組包括北京通標華信標準技術(shù)服務有限公司等單位。在會上對草案稿進行了討論，編制組根據(jù)討論會意見形成了征求意見稿。2024年4月25日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》申請開始征求意見。同時由編制工作組向相關單位進行定向征求意見。五、標準引用情況本標準規(guī)范性引用已經(jīng)公開性國家標準或行業(yè)標準情況如下：下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件，本標準原則上在正文中僅引用標準號或該標準章節(jié)序號或名詞，對于其他標準正文原句、表、附件內(nèi)容不做直接引用。GB/T5181-2001汽車排放術(shù)語和定義GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）T/GDBX070-2023氫燃料電池汽車用氫運行里程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法T/SHDSGY136-2023新能源氫燃料電池材料技術(shù)T/CCMA0151-2023氫燃料電池工業(yè)車輛T/QGCML1486-2023新能源氫燃料作業(yè)車技術(shù)要求六、標準主要內(nèi)容《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》1.范圍本文件規(guī)定了氫燃料電池汽車運行評價指標體系的術(shù)語和定義、評價原則、評價人員要求、評價指標、評價規(guī)則和評價報告等。本文件適用于各類氫燃料電池汽車，包括小型、輕型和重型等各個類型的汽車。2.規(guī)范性引用文件3.術(shù)語和定義定義了氫燃料電池汽車相關術(shù)語。4.評價原則包括評價原則的細則等。45.評價人員要求主要針對人員的能力和資質(zhì)進行規(guī)定。6.評價指標包括主要的評價指標和計算方式。7.評價規(guī)則包括評價組織介紹等。8.評價報告主要包括評價報告的具體細節(jié)等。七、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準及相關標準協(xié)調(diào)配套情況本標準的制定過程、技術(shù)要求的選定、試驗方法的確定、檢驗項目設置等符合現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性