高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn) (1)講解_第1頁
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無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫主講教師：《無人機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)》高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)與低速飛機(jī)相比具有如下優(yōu)勢：臨界馬赫數(shù)提高，延緩局部激波的產(chǎn)生；馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)后，減小波阻。高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)1.相對厚度c小相對厚度c減小，翼型上下表面的曲率也隨之減小?？諝饬鬟^翼型表面，流速增加比較緩慢，在同樣的飛行速度下，最低壓力點(diǎn)處的流速小，臨界馬赫數(shù)得以提高。超過臨界馬赫數(shù)以后，由于冀型表面的曲率減小，局部超聲速區(qū)的吸力向后傾斜的角度也小，波阻減小，同一馬赫數(shù)下阻力系數(shù)小。相對厚度c小2.相對彎度小高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)相對厚度相同的翼型，若相對彎度小，則接近對稱形，其作用和相對厚度小是一樣的。相對彎度小最大厚度位置Xc靠近翼弦中間。低速翼型，最大厚度位置-般位于翼弦的30%處。高速翼型，最大厚度位置則比較靠后，位于翼弦的35%~50%處。最大厚度位置后移，使得翼型前段的曲率減小，最低壓力點(diǎn)的局部流速減慢，臨界馬赫數(shù)提高，波阻減小。但最大厚度位置不應(yīng)過于靠后，否則，將導(dǎo)致阻力系數(shù)在超過臨界馬赫數(shù)后急劇增大。最大厚度位置Xc靠近翼弦中間3.最大厚度位置Xc靠近翼弦中間高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)前緣的曲率半徑小，即尖前緣，可以減小對迎面氣流的阻滯，在超聲速飛行中，可減弱前緣激波的強(qiáng)度，降低波阻。前緣半徑小4.前緣半徑小高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)的翼型特點(diǎn)高速飛機(jī)翼型特點(diǎn)的不足之處：翼型表面的曲率小，氣流增速慢，在同一迎角下所能獲得的升力系數(shù)也就比較小。這是高速飛機(jī)起飛離地速度和著陸接地速度比較大的原因之一。高速飛機(jī)翼型

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