2024-2025年新教材高中地理第四單元環(huán)境與發(fā)展1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課時(shí)評(píng)價(jià)含解析魯教版必修2

PAGE8-交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(20分鐘·70分)一、選擇題(每小題5分,共50分)首都地區(qū)環(huán)線高速馬路(民間俗稱“大七環(huán)”)于2024年6月底主路貫穿,該線路環(huán)繞整個(gè)北京,連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個(gè)節(jié)點(diǎn)城市,推動(dòng)了京津冀地區(qū)高速馬路形成新的格局。讀圖回答1～3題。1.北京“七環(huán)”采納高速馬路方式的主要緣由是 ()A.連接的城市更多 B.通行效率高C.建設(shè)成本低 D.地形條件優(yōu)越2.影響北京“七環(huán)”布局的主要因素是 ()A.地質(zhì)條件 B.城市規(guī)模C.城市分布 D.經(jīng)濟(jì)水平3.北京“七環(huán)”的全線通車將會(huì)使 ()A.沿線環(huán)境質(zhì)量得到改善B.京津冀聯(lián)系更加親密C.區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距加大D.能源運(yùn)輸壓力減小【解析】1選B,2選C,3選B。第1題,北京“七環(huán)”采納高速馬路方式的主要緣由在于高速馬路行駛速度快,通行效率高。第2題,北京“七環(huán)”主要是將京津冀地區(qū)的更多城市連接到一起,使城市之間的聯(lián)系和溝通更加便利,更好地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第3題,北京“七環(huán)”利用環(huán)線將北京、天津和河北三個(gè)地區(qū)連接到一起,增加了一條新的出行線路,使京津冀聯(lián)系更加親密,區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距縮小;能源運(yùn)輸一般采納鐵路運(yùn)輸方式,與高速馬路通車無(wú)關(guān);高速馬路建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)破壞沿線的環(huán)境。【補(bǔ)償訓(xùn)練】(2024·曲靖高一檢測(cè))在方言中,橫切山脈使山脈中斷的河谷或山谷稱為“陘”,這種谷底因?yàn)樽呦蚺c山脈近于垂直相交,也稱為“橫谷”?！瓣€”,歷史上常被利用作為遷徙、貿(mào)易、征戰(zhàn)的道路系統(tǒng)。下圖為太行八陘示意圖。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)歷史上陘的功能主要表現(xiàn)在 ()①交通通道 ②農(nóng)業(yè)基地③關(guān)隘要沖 ④人口集聚區(qū)A.①② B.②③ C.①③ D.③④(2)太行八陘中,交通意義最為重要的是 ()A.飛狐陘 B.軹關(guān)陘C.白陘 D.井陘【解析】(1)選C,(2)選D。第(1)題,由材料可知,歷史上陘的功能主要是交通要道和關(guān)隘要沖,①③對(duì)。和人口聚集地和集聚區(qū)沒有關(guān)系,②④錯(cuò)。第(2)題,讀圖得知,井陘橫穿太行山脈,連接兩個(gè)主要城市太原和石家莊,是主要的交通要道,交通意義最為重要。其他連接的不是主要城市。2024年7月1日,世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋正式通車,使港珠澳三地的陸地通行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短為30分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖,據(jù)此完成4、5題。4.港珠澳大橋的通車,受沖擊最大的交通運(yùn)輸方式是 ()A.鐵路 B.航空 C.水運(yùn) D.管道5.港珠澳大橋通車后,對(duì)珠海帶來(lái)的影響有 ()①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②吸引香港居民到此置業(yè),促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展③導(dǎo)致大量的人才和勞動(dòng)力流失④加強(qiáng)與港澳的溝通與協(xié)作,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④【解析】4選C,5選B。第4題,由圖可知,港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海,原來(lái)香港和澳門、珠海采納海運(yùn),現(xiàn)在可以通過(guò)港珠澳大橋運(yùn)輸。港珠澳大橋的通車,水運(yùn)受沖擊最大。第5題,珠海與香港之間的交通更便利,①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;②吸引香港居民到珠海置業(yè),促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展;③有利于吸引人才和勞動(dòng)力;④加強(qiáng)與港澳的溝通與協(xié)作,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,①②④對(duì)。2024年9月25日,位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市之間的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng),大興機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)將共同把北京打造為世界首座擁有雙國(guó)際樞紐的城市。下圖示意2009～2024年北上廣三個(gè)機(jī)場(chǎng)吞吐量增長(zhǎng)率狀況。據(jù)此完成6～8題。6.2011年以來(lái)北京首都機(jī)場(chǎng)成為三大機(jī)場(chǎng)中吞吐量平均增長(zhǎng)率最低的緣由是()A.流入人口削減 B.逆城市化起先出現(xiàn)C.人口政策調(diào)整 D.機(jī)場(chǎng)容量接近飽和7.大興機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃修建過(guò)程中,需調(diào)查的自然地理要素主要有 ()①地質(zhì)地貌 ②植被類型③土壤類型 ④氣象水文A.①② B.①④C.②③ D.②④8.大興機(jī)場(chǎng)的建成可 ()①緩解首都機(jī)場(chǎng)壓力 ②提升北京城市等級(jí)③優(yōu)化京冀交通布局 ④帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④【解析】6選D,7選B,8選C。第6題,北京流入人口仍在逐年增加。北京尚未進(jìn)入逆城市化階段。全面二孩政策有利于人口增加,人才引進(jìn)政策有利于增加機(jī)場(chǎng)吞吐量。機(jī)場(chǎng)容量接近飽和,難以容納更多的客流量,吞吐量增長(zhǎng)遲緩,平均增長(zhǎng)率最低。第7題,航空港建設(shè)過(guò)程中須要考慮的自然地理要素主要包括氣候條件、地質(zhì)條件、地形條件、候鳥遷徙路途等。氣候條件:機(jī)場(chǎng)跑道與盛行風(fēng)向一樣,有利于飛機(jī)起飛和著陸,宜選擇在少雨霧、晴天多、風(fēng)速小的地方。地質(zhì)條件:平安,地質(zhì)穩(wěn)定。地形條件:平坦開闊、坡度適當(dāng),有利于排水。植被類型、土壤類型對(duì)于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)影響較少,故①④對(duì),②③錯(cuò)。第8題,由材料可知,大興機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),其建設(shè)將緩解首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力,①對(duì);城市等級(jí)的劃分主要依靠于城市人口數(shù)量,交通樞紐的建設(shè)并不能提升城市等級(jí),②錯(cuò);大興機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市之間,可以優(yōu)化京冀交通布局,③對(duì);大興機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),其建設(shè)將改善原有周邊地區(qū)的交通條件,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,④對(duì)?！癙+R”停車場(chǎng),即駐車換乘停車場(chǎng)。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場(chǎng),然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場(chǎng),駕車回家。2024年北京市建設(shè)了一批“P+R”停車場(chǎng),憑當(dāng)天公共交通憑證,在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元。據(jù)此完成9、10題。9.北京市“P+R”停車場(chǎng)相宜布局的地點(diǎn)及緣由是 ()A.二環(huán)以內(nèi),流淌人口多,停車場(chǎng)利用率高B.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)旁邊,出行便利C.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站旁邊,換乘便利D.六環(huán)以外的高速馬路沿線,地價(jià)低且交通通暢10.建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)能夠 ()A.緩解城區(qū)交通擁堵狀況 B.削減私家車的擁有量C.促進(jìn)城區(qū)商業(yè)中心外遷 D.獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益【解析】9選C,10選A。第9題,由材料可知,停放在“P+R”停車場(chǎng)的汽車主要來(lái)自上班族,而且是上班途中將車停放在停車場(chǎng),然后轉(zhuǎn)乘地鐵。第10題,居民將車停放在“P+R”停車場(chǎng),然后換乘地鐵上班,可以削減進(jìn)出市中心的車流量,從而緩解交通壓力。二、非選擇題(共20分)11.閱讀圖文材料,完成下列要求。(20分)新藏馬路起于新疆葉城,最終西藏拉薩,1956年起先修建,路段多為簡(jiǎn)易砂礫馬路,路窄,不少路段僅容單輛車通行,沿途村落稀有,行車充溢艱險(xiǎn)。庫(kù)地達(dá)坂是新藏馬路的其中一段,坡長(zhǎng)達(dá)27千米。2012～2013年新藏馬路再一次全面整修,現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。下面為新藏馬路局部地段線路示意與所經(jīng)區(qū)域地形圖。(1)分析葉城成為重要運(yùn)輸補(bǔ)給地的緣由。(2)庫(kù)地達(dá)坂至三十里營(yíng)房路段易受損壞、中斷,試說(shuō)明理由。(3)概述全面整修新藏馬路對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)影響?！窘馕觥康?1)題,補(bǔ)給站點(diǎn)區(qū)位分析須要從位置、交通量、物資量等方面進(jìn)行分析。讀圖分析可知,沿途村落稀有,行車充溢艱險(xiǎn),葉城為縣城,物資較為豐富;葉城位于馬路交通樞紐,來(lái)往車輛多,補(bǔ)給需求大;路段多為簡(jiǎn)易砂礫馬路,車輛行駛消耗大,周邊多沙漠區(qū)、無(wú)人區(qū)、高寒區(qū)等,車輛離開葉城后,難以補(bǔ)給。第(2)題,主要從地形條件、自然災(zāi)難、養(yǎng)護(hù)條件等方面進(jìn)行分析。據(jù)右圖及左下圖可知,此路段海拔高、落差大,地形起伏大,山高谷深,易受洪水、雪災(zāi)等氣象災(zāi)難危害;海拔高導(dǎo)致多凍融、泥石流、滑坡、倒塌等地質(zhì)災(zāi)難,路段多為簡(jiǎn)易砂礫馬路,路基易損毀;馬路養(yǎng)護(hù)難度大,修復(fù)不徹底。第(3)題,交通建設(shè)的意義主要從提高通行率、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面進(jìn)行分析。原來(lái)路段多為簡(jiǎn)易砂礫馬路,路窄,不少路段僅容單輛車通行,現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。新藏馬路的修建能夠提高車輛通行效率;可以加強(qiáng)物資流通、人員交往;縮短運(yùn)行時(shí)間,利于民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)防平安;交通便捷,利于新藏地區(qū)資源開發(fā),經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案:(1)縣城,物資豐富;位于馬路交通樞紐,補(bǔ)給需求大;周邊多沙漠區(qū)、無(wú)人區(qū)、高寒區(qū)等,車輛離開葉城后,難以補(bǔ)給。(2)此路段海拔高、地形困難,易受洪水、雪災(zāi)等氣象災(zāi)難危害;多凍融、泥石流、滑坡、倒塌等地質(zhì)災(zāi)難,損毀路基;馬路養(yǎng)護(hù)難度大,修復(fù)不徹底。(3)提高通行效率,加強(qiáng)物資流通、人員交往;利于民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)防平安;利于新藏地區(qū)資源開發(fā),經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(15分鐘·30分)一、選擇題(每小題5分,共10分)下圖為“高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))改變”示意圖,據(jù)此完成1、2題。1.高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 ()A.城市間的距離縮短 B.城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C.城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D.城市內(nèi)部交通更加擁堵2.由圖中信息預(yù)料,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 ()A.乙城 B.丁城 C.丙城 D.甲城【解析】1選C,2選A。第1題,高鐵建設(shè)縮短了城市間的通行時(shí)間,而不是距離;城市服務(wù)范圍擴(kuò)大;高鐵是連接兩個(gè)城市的,不影響城市內(nèi)部。第2題,高鐵建成后,乙、丁兩城市的服務(wù)范圍擴(kuò)大;而乙城市的城際軌道交通更為便利,將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。二、非選擇題(共20分)3.(2024·湖南師大附中高一檢測(cè))閱讀圖文材料,完成下列要求。(20分)中國(guó)高鐵是指設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)(含預(yù)留)及以上、列車初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200千米/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。截至2024年5月我國(guó)已有28個(gè)省級(jí)行政中心、180余個(gè)地級(jí)城市、370余個(gè)縣級(jí)城市開通高鐵線路,共有700余條高鐵,基本覆蓋了主要人口密集區(qū)。高鐵的開通促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展,但使沿線部分中等城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩。我國(guó)高鐵建設(shè)大多用以橋代路的方式將橋梁樁基深深打入地下甚至干脆打在基巖上,圖1為我國(guó)某地以橋代路的高鐵景觀,圖2為我國(guó)某地一般地面鐵路景觀圖。(1)分析圖示地區(qū)高鐵建設(shè)采納以橋代路方式的緣由。(2)說(shuō)明高鐵開通后對(duì)沿線核心城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(3)針對(duì)高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀提出解決措施?！窘馕觥康?1)題,圖示地區(qū)高鐵建設(shè)采納“以橋代路”方式的緣由應(yīng)從高鐵特征、土地占用、平安性、交通干擾等方面進(jìn)行分析。為了保障高速鐵路上列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行,線路要盡量平直,“以橋代路”可以削減彎道,使線路趨于筆直平坦;高速鐵路要求路基平穩(wěn)堅(jiān)固,把鐵路橋梁樁基建在基巖上,可削減路基沉降;可以少占用耕地和居住地,節(jié)約利用土地,降低拆遷成本;鐵路在空中,可以提高線路的平安性;橋梁維護(hù)成本不高;可以削減對(duì)經(jīng)過(guò)地區(qū)其他地面交通的干擾,從而降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第(2)題,高鐵開通后對(duì)沿線核心城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用應(yīng)從交通通達(dá)度、經(jīng)濟(jì)腹地及社會(huì)意義等方面進(jìn)行分析。高效、便捷的高鐵運(yùn)輸服務(wù)能夠縮短城市間的時(shí)間距離,從而擴(kuò)大核心城市的服務(wù)范圍,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地,擴(kuò)大輻射范圍,從而促進(jìn)核心城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;高鐵開通后能夠提高沿線核心城市的交通通達(dá)度,提高人員運(yùn)輸效率,促進(jìn)核心城市與周邊地區(qū)的合理分工,提高經(jīng)濟(jì)效率,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而帶動(dòng)就業(yè),促進(jìn)核心城市經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的增長(zhǎng)。第(3)題,針對(duì)高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀,解決措施應(yīng)從增加吸引力、合理分工協(xié)作等方面進(jìn)行思索作答。高鐵開通后,生產(chǎn)要素資源向核心城市轉(zhuǎn)移,導(dǎo)致中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩,因此中等城市應(yīng)增加自身的吸引力,如加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化投資環(huán)境;充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢(shì),吸引核心城市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè),發(fā)展具有優(yōu)勢(shì)和特色的產(chǎn)業(yè);如利用與核心城市時(shí)空距離近的優(yōu)勢(shì),主動(dòng)引進(jìn)人才,構(gòu)建具有自身特色的技術(shù)創(chuàng)新;與核心城市互聯(lián)互通,讓創(chuàng)業(yè)者不須要轉(zhuǎn)移基地也能完成創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。做到與核心城市合理分工,不要重復(fù)建設(shè),實(shí)現(xiàn)與核心城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)接,增加產(chǎn)業(yè)互補(bǔ),推動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展并做好服務(wù)工作。答案:(1)削減彎道,使線路趨于筆直平坦,保障列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行;橋梁樁基建在基巖上,可