標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 12537-1990 汽車牽引性能試驗(yàn)方法》作為一項(xiàng)關(guān)于汽車牽引性能測(cè)試的國家標(biāo)準(zhǔn),其內(nèi)容詳細(xì)規(guī)定了汽車在特定條件下進(jìn)行牽引性能評(píng)估的方法與要求。然而,您提供的信息中并未明確指出要與哪個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)或版本進(jìn)行比較。不過,我可以基于此類標(biāo)準(zhǔn)通常的更新邏輯,概述這類標(biāo)準(zhǔn)在不同版本間可能涉及的變更方向,盡管這不針對(duì)某個(gè)具體對(duì)比標(biāo)準(zhǔn):
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測(cè)試方法的更新:新版本標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)引入更先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和方法,以更準(zhǔn)確地反映現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展和性能表現(xiàn)。例如,可能采用了更精確的測(cè)量儀器或改進(jìn)了數(shù)據(jù)采集流程。
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安全與環(huán)保要求提升:隨著汽車行業(yè)對(duì)安全和環(huán)境保護(hù)要求的不斷提高,新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)增加有關(guān)排放、能耗或車輛操控安全性方面的測(cè)試指標(biāo)和限值。
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適用范圍調(diào)整:新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)擴(kuò)大或細(xì)化測(cè)試車輛的類別覆蓋,比如將新能源汽車、特殊用途車輛等納入測(cè)試范疇,并針對(duì)不同類型的車輛制定更為具體或差異化的測(cè)試要求。
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標(biāo)準(zhǔn)化與國際接軌:為了促進(jìn)國際貿(mào)易和技術(shù)交流,新版本可能會(huì)參考或采納國際通用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議,確保測(cè)試結(jié)果的國際可比性。
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術(shù)語與定義的修訂:隨著技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)共識(shí)的變化,標(biāo)準(zhǔn)中的專業(yè)術(shù)語和定義可能會(huì)得到更新,以提高表述的準(zhǔn)確性和一致性。
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數(shù)據(jù)處理與報(bào)告格式:新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的處理方法和試驗(yàn)報(bào)告的格式提出新的要求,以便于數(shù)據(jù)的分析和信息的共享。
由于沒有具體的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)提供,以上僅為一般性推測(cè),實(shí)際的具體變更內(nèi)容需查閱該標(biāo)準(zhǔn)與其后續(xù)或前序版本的詳細(xì)條文比較才能確定。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 1990-12-12 頒布
- 1991-09-01 實(shí)施
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文檔簡介
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
汽車牽引性能試驗(yàn)方法GB/T12537—90
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
汽車牽引性能試驗(yàn)方法GB/T12537—90
代替GB1334—77
Motorvehicles—Towingperformance
—Testmethod
Motorvehicles—Towingperformance
—Testmethod
1主題內(nèi)容與適用范圍1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)定汽車牽引能力的試驗(yàn)法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于具有牽引功能的汽車。
2引用標(biāo)準(zhǔn)2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則
3術(shù)語
3.1
3術(shù)語
3.1拖鉤牽引力
車輛在水平路而上勻速行駛時(shí),在拖鉤上測(cè)得的牽引力。
4試驗(yàn)設(shè)備和儀器
4.1
4試驗(yàn)設(shè)備和儀器
4.1負(fù)荷拖車或能施加負(fù)荷的一般拖車。
4.24.2牽引桿。
4.34.3自動(dòng)記錄牽引力計(jì),及量程適當(dāng)?shù)臓恳鞲衅?,測(cè)量精度為2%。
4.44.4速度測(cè)量儀,測(cè)量精度為1%。
4.54.5燃油流量計(jì),測(cè)量精度為1%。
4.64.6計(jì)時(shí)器,最小讀數(shù)0.1s。
5試驗(yàn)條件
5.1
5試驗(yàn)條件
5.1試驗(yàn)車輛應(yīng)按制造廠規(guī)定的在牽引條件下的裝載質(zhì)量裝載。
5.25.2測(cè)定最大拖鉤牽引力時(shí),試驗(yàn)車的輪胎氣壓應(yīng)不小于制造廠規(guī)定的最低
輪胎氣壓值。
5.35.3其他試驗(yàn)條件應(yīng)按GB12534規(guī)定進(jìn)行。
6試驗(yàn)方法
6.1
6試驗(yàn)方法
6.1牽引性能試驗(yàn)
6.1.16.1.1用牽引桿聯(lián)接試驗(yàn)車和負(fù)荷拖車,牽引桿應(yīng)保持水平;如使用一般拖
車也采用前述的聯(lián)接方式。試驗(yàn)時(shí),牽引桿縱軸線和行車方向保持一致。
6.1.26.1.2汽車起步,加速換檔至試驗(yàn)需要的檔位,油門全開,加速至該檔最高
車速的80%左右,負(fù)荷拖車施加負(fù)荷,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),測(cè)取5
~6個(gè)間隔均勻的穩(wěn)定車速和該車速時(shí)的拖鉤牽引力,測(cè)量時(shí)車速須穩(wěn)定10s以
上。
往返各進(jìn)行一次,試驗(yàn)數(shù)據(jù)記入牽引性能試驗(yàn)記錄表中。
當(dāng)把測(cè)量燃油消耗量作為試驗(yàn)的一項(xiàng)內(nèi)容時(shí),在試驗(yàn)車上安裝燃油流量計(jì),
測(cè)定燃油耗量,同時(shí)用計(jì)時(shí)器測(cè)定時(shí)間,試驗(yàn)結(jié)果記入表中。
6.1.36.1.3按記錄的實(shí)際車速和拖鉤牽引力畫出各檔牽引力性能曲線、比例如下:
車速在性能曲線圖中1mm相當(dāng)于0.5km/h;
拖鉤牽引力可取以下四種比例:
a.a(chǎn).1mm相當(dāng)于200N;
b.b.1mm相當(dāng)于100N;
c.c.1mm相當(dāng)于50N;
d.d.1mm相當(dāng)于25N;
6.26.2最大拖鉤牽引力試驗(yàn)
6.2.16.2.1同6.1.1
6.2.26.2.2試驗(yàn)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)處于最大傳動(dòng)比位置,驅(qū)動(dòng)輪均處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài),
油門全開,以該工況最高車速的80%左右的車速行駛,負(fù)荷拖車施加負(fù)荷,試
驗(yàn)
車車速平穩(wěn)下降,直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或驅(qū)動(dòng)輪完全滑轉(zhuǎn)為止,從自動(dòng)記錄牽引力計(jì)
上、讀取最大拖鉤牽引力。往返各進(jìn)行一次相同的試驗(yàn),以二個(gè)方向的最大拖鉤
牽引力的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。
7試驗(yàn)結(jié)果
7.1
7試驗(yàn)結(jié)果
7.1試驗(yàn)記錄如下表
7.27.2試驗(yàn)結(jié)果
a.a(chǎn).拖鉤牽引力一車速曲線圖:
附加說明:
本標(biāo)
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