汽車維修資料：錫柴CA6DF系列柴油機培訓(xùn)

1、WDEW WDEW F系列柴油機 代號代表機型缸徑?jīng)_程 功率/轉(zhuǎn)速 備 注 6DF16DF1-22 -28 110 125220-280Ps/2300r/min F機是汽研所組織的聯(lián)合設(shè)計課題組共同 研制開發(fā)的新型大功率、低排放、環(huán)保節(jié) 能型柴油機。排放達歐。采用P7100泵P 型油嘴。 6DF26DF2-22 -28 110 125220-280Ps/2300r/min排放達歐 4DF24DF2-13 4DF2-17 110 125130-170Ps/2300r/min-13與4110/125ZA5外形相似，其 他與4CK外形相似。 6DF2D6DF2D-17 -23 110 115170-

2、230Ps/2300r/min短沖程柴油機，與6110Z5A2、 6110ZLA5外形相似。采用PE泵P 型油嘴。 6DF2E6DF2E-22 6DF2E-23 110 125220-230Ps/2300r/min采用PE泵P型油嘴。外形與AKZ、 AKZW相似，是其替代產(chǎn)品。 WDEW (7升機) 錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（6 6缸機）缸機） 2002200320042005200620072008 K、AK、BK （140-180PS） AKZ、AKZA、KZ、KZA （170-210PS） AKZW （220-230PS） AKZL、AKZLA （220-280PS） 6DF1 （

3、240-280PS） 6DF2 、6DF3 （170-280PS） 6DL （250-350PS） 6DL （260-350PS） K K 系系 列列 F F系列系列 L L系列系列 M M系列系列 6DM （380-520PS） 產(chǎn)品生命周期產(chǎn)品生命周期 (8、9升機) (12、14升機) (7升機) WDEW 產(chǎn)品生命周期產(chǎn)品生命周期 錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（4 4缸機）缸機） 4AK、4BK （110-120PS） 4AKZ、4BKZ （130-140PS） 4AKZL、4AKZLA （140-170PS） 4DF2、4DF3 （130-170PS） 4DL （180-210PS

4、） K K 系系 列列 F F系列系列 L L系列系列 2002200320042005200620072008 X X系列系列 4 4DX11DX114DX234DX23 80-130PS80-130PS WDEW 柴油機主要性能指標介紹柴油機主要性能指標介紹 一、動力性一、動力性功率、扭矩功率、扭矩 1、功率、功率P： 指柴油機曲軸輸出的功率。其常用單位為指柴油機曲軸輸出的功率。其常用單位為 kW。它表明柴油機單位時間對外作有效功的多少它表明柴油機單位時間對外作有效功的多少。 2、扭矩、扭矩Me： 柴油機工作時由曲軸輸出的扭矩稱為有效柴油機工作時由曲軸輸出的扭矩稱為有效 扭矩。扭矩。它表明

5、柴油機克服阻力矩的能力的大小它表明柴油機克服阻力矩的能力的大小。 3、柴油機的功率是通過轉(zhuǎn)速和柴油機的功率是通過轉(zhuǎn)速和扭矩兩種形式來表現(xiàn)的扭矩兩種形式來表現(xiàn)的， 所以所以功率功率P與扭矩與扭矩Me轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n三者的關(guān)系是：三者的關(guān)系是： P=Men / 9550(Kw) Me=9550P / n(N.m) 二、經(jīng)濟性二、經(jīng)濟性燃油消耗率、燃油消耗量、機油消耗率。燃油消耗率、燃油消耗量、機油消耗率。 三、可靠性三、可靠性故障少。故障少。 四、環(huán)保性四、環(huán)保性排放好。排放好。 WDEW 三、F系列柴油機的介紹 WDEW （一）、概 述 CA6DF系列增壓中冷柴油機是為了適應(yīng)汽車運系列增壓中冷柴油機是

6、為了適應(yīng)汽車運 輸業(yè)向大噸位、集成化物流發(fā)展方向而專門研制開輸業(yè)向大噸位、集成化物流發(fā)展方向而專門研制開 發(fā)的新一代中、重型車用發(fā)動機。發(fā)的新一代中、重型車用發(fā)動機。 該機型由一汽汽研所領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合課題組設(shè)計。該機型由一汽汽研所領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合課題組設(shè)計。 此機型采用了奧地利此機型采用了奧地利AVL及德國及德國FEV等較多的等較多的 現(xiàn)代化柴油機科研技術(shù)成果，因此在動力性、經(jīng)濟現(xiàn)代化柴油機科研技術(shù)成果，因此在動力性、經(jīng)濟 性和可靠性等各項指標均達到或接近國內(nèi)外先進水性和可靠性等各項指標均達到或接近國內(nèi)外先進水 平。是中、重型車輛的理想動力。平。是中、重型車輛的理想動力。 WDEW （二）、關(guān)于 6DF

7、2D柴油機 6DF2D是錫柴2003年研制開發(fā)的 短沖程（115mm）柴油機，該機型全 面繼承6DF2的優(yōu)點，采用PE噴油泵、 P型噴油器。排放達歐，功率為 170-230Ps/2300r/min。按6110Z5A2、 6110ZLA5配置，是其換代產(chǎn)品。 WDEW CA6DF2D產(chǎn)品優(yōu)勢 1、6DF2D的開放是在6D14的基礎(chǔ)上進行的， 多年的積累，簡化了整個開發(fā)過程，開發(fā)成本 非常低。 2、6DF的沖程為125mm，如果功率下延至 180Ps必然因Pe值過低，經(jīng)濟性難以保證，所以 選擇6D14的115mm沖程，以保證經(jīng)濟性，滿足 市場需求，此外還有利于低溫起動改善低速響 應(yīng)性。 3、縮短沖

8、程后，活塞平均速度低，從而產(chǎn)生的 振動噪聲小，摩擦功降低，進一步保證經(jīng)濟性和 有利于提高整車舒適性。 WDEW 4、由于該產(chǎn)品是在6110系列產(chǎn)品上該進的， 我廠6110系列產(chǎn)品經(jīng)過20年的千錘百練，產(chǎn)品 的可靠性也大大提高，同時在開發(fā)時我們注意 到同類柴油機在市場上的故障情況，較短的沖 程提高了重疊度，從而提高曲軸的可靠性，同 時對降低斷連桿，裂缸蓋等重大事故的發(fā)生起 到積極作用。 WDEW 5、在結(jié)構(gòu)優(yōu)化中僅僅對曲軸、活塞進行改進 ，所以絕大部分零件與6110系列零件通用，市 場上配件充足，維修人員一看就知，培訓(xùn)簡便 ，維修方便，售后服務(wù)成本大幅度下降。 6、結(jié)構(gòu)開發(fā)的簡化，使開發(fā)人員有精

9、力對性 能排放和噪音振動方面給予更多關(guān)注，燃燒系 統(tǒng)的優(yōu)化，使6DF2D在噪音、油耗、排放各個 方面都具有極大的競爭力。 WDEW 7、通 用 性 好，保持110缸徑不變，外形除進 、排氣系統(tǒng)外與6110增壓柴油機類似，配套適 應(yīng)性好。 8、錫柴有廣大的用戶群體，經(jīng)過錫柴多年的拼 打，錫柴在全國建有193個專業(yè)車隊，他們信任 錫柴機、熟悉錫柴機、愿意用錫柴機，所以錫 柴的6DF2D已得到廣大用戶的歡迎和喜愛。 WDEW （三）、關(guān)于6DF2E柴油機的說明 6DF2E柴油機是6DF2按AKZ、 AKZW配置的一個新品，采用PE噴 油泵、P型噴油器，排放達歐， 功率220-230Ps/2300r/

10、min。是AKZ、 AKZW的替代產(chǎn)品。 WDEW 1、 關(guān)于關(guān)于6DE 、 6DF 、 6DL機型編號的說明機型編號的說明 為了能比較直觀的反映發(fā)動機的情況汽研所對新機型按下為了能比較直觀的反映發(fā)動機的情況汽研所對新機型按下 列辦法編制發(fā)動機的型號：列辦法編制發(fā)動機的型號： CA （四）、6DF系列主要技術(shù)參數(shù) 發(fā)動機功率（馬力）的發(fā)動機功率（馬力）的1/10 重大變型號重大變型號 產(chǎn)品代號產(chǎn)品代號E、F、L等等 發(fā)動機缸數(shù)發(fā)動機缸數(shù)4、6等等 例：6DF1-24 發(fā)動機類別，柴油機用發(fā)動機類別，柴油機用D WDEW 柴油機型號CA6DF1-24 CA6DF1-26 CA6DF1-28 形式

11、四沖程、直列、水冷、增壓空空中冷 氣缸數(shù)6 缸徑行程（mm）110125 排量（L）7.127 壓縮比16.8：1 發(fā)火次序1-5-3-6-2-4 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/r/min）177/2300 192/2300 206/2300 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）890/1400 930/1400 960/1400 全負荷最低燃油耗（g/kW.h）202 最低空轉(zhuǎn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（r/min）750 排氣煙度（Bosch）3.0 排放指標歐1 凈重量（Kg）700（不含中冷器） 2、CA6DF系列柴油機主要機型技術(shù)參數(shù) WDEW 4 4DF2DF2產(chǎn)品外形圖產(chǎn)品外形圖 油泵側(cè)油泵側(cè)排氣側(cè)排氣側(cè)

12、 WDEW 功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速扭距扭距/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速最低燃油耗最低燃油耗 kW/r/minN.m/r/ming/kW.h 1 16DF2-28110125206/2300960/1400210 2 26DF2-26110125192/2300930/1400210 3 36DF2-24110125177/2300890/1400210 4 46DF2-22110125162/2300780/1400210 5 56DF2D-21110115155/2300750/1500210 6 66DF2D-19110115140/2300680/1500210 型號型號序號序號缸徑缸徑行程行程 備注：備注：

13、6DF2系列柴油機功率為系列柴油機功率為170-280馬力，每馬力，每10馬力為一擋，馬力為一擋， 扭矩扭矩620-960N.m，并可根據(jù)用戶需要確定扭矩值。并可根據(jù)用戶需要確定扭矩值。 WDEW 功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速扭距扭距/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速最低燃油耗最低燃油耗 kW/r/minN.m/r/ming/kW.h 1 14DF22300580/1400210 24DF2-16110125117/2300580/1400210 34DF22300510/1400210 44DF2-1311012596/2300430/1500210 型號型號序號序號缸徑缸

14、徑行程行程 WDEW 冷態(tài)氣門間隙冷態(tài)氣門間隙(mm) 進氣門進氣門 0.35 0.05 排氣門排氣門 0.400.05 供油提前角供油提前角(A) (曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角) 91 冷卻水出口溫度冷卻水出口溫度()95 機油壓力機油壓力(kPa)標定轉(zhuǎn)速標定轉(zhuǎn)速:245490 怠速怠速:98 噴油器調(diào)整壓力噴油器調(diào)整壓力 (MPa) 25-26 3、6DF調(diào)整及運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù) WDEW 型型 號號DF 6110/125Z 氣門間隙氣門間隙(冷態(tài)冷態(tài))(mm) 進氣門進氣門 0.35 0.30 排氣門排氣門 0.40 0.35 供油提前角供油提前角(曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角) 9 12 風(fēng)扇皮帶撓度風(fēng)扇皮帶撓度(

15、mm) 1015(加加39.2N) 1015(加加39.2N) 冷卻水出水溫度冷卻水出水溫度() 95 95 機油壓力機油壓力(Kpa) 245490 295490 怠速機油壓力怠速機油壓力(KPa) 98 98 噴油器調(diào)整壓力噴油器調(diào)整壓力(MPa) 2426 23 噴油器頭部高出缸蓋平面噴油器頭部高出缸蓋平面(mm) 3.43.9 3.254 WDEW （五）、（五）、CA4/6DFCA4/6DF系列柴油機產(chǎn)品特征系列柴油機產(chǎn)品特征 大功率：CA4DF：130-170馬力 ； CA6DF：160-280馬力。 大扭矩：CA4DF：510-580N.m/1300r/min； CA6DF：78

16、0-960N.m/1300r/min。 高科技含量：60年柴油機制造的歷史，38年增壓柴油機技術(shù) 經(jīng)驗，吸收奧地利AVL、瑞典VOLVO、德國FEV先進成果。 高可靠性：重大結(jié)構(gòu)改進，材質(zhì)、工藝優(yōu)化，缸體不變形， 曲軸抗疲勞，缸蓋不開裂。QS9000質(zhì)量保證。 高通用性：保持原有110缸徑不變，增加技術(shù)含量，零部件 通用性強，整機可互換，方便用戶維修。 高加速性：同功率檔次機型中，排量大、爆發(fā)力強，確保了 滿載狀態(tài)和惡劣路況條件下超強的加速性。 WDEW 低排放：全面達到歐；歐。 低油耗：最低比油耗202g/kw.h。 低噪音：整車噪音小于85dB。 低維修成本：濕式缸套方便維修。上百萬臺的1

17、10系列產(chǎn)品 社會保有量，造就了強大的配件銷售網(wǎng)和合理的配件價位 ，降低了使用成本。 WDEW 五、錫柴機的特點 WDEW 省油節(jié)能排放好 動力強勁故障少 聲音柔和噪音低 材料獨特更可靠 錫錫 柴柴 機機 的的 特特 點點 WDEW 材 質(zhì) 獨 特 WDEW 提高缸孔提高缸孔 加工精度加工精度 合理布置合理布置 加加 強強 筋筋 采用英國密烘 工藝無鑄造內(nèi) 應(yīng)力、高強度 鑄鐵不變形 WDEW 低渦流進氣道低渦流進氣道 低阻力排氣道低阻力排氣道 專利技術(shù)蠕墨鑄鐵缸 蓋，耐高溫，抗震動， 不開裂。采用進口復(fù) 膜砂熱射芯技術(shù)，保 證水腔氣道清砂方便， 尺寸準確，內(nèi)壁光滑， 水流通暢，缸蓋不發(fā) 熱，水

18、溫低。 WDEW 200PS以上的機型以上的機型 采采 用用 鍛鍛 鋼鋼 曲曲 軸軸 200PS以下采用高以下采用高 強強 度度 球球 鐵鐵 曲曲 軸軸 鍛鋼曲軸，外硬內(nèi)韌鍛鋼曲軸，外硬內(nèi)韌 圓角淬火，可靠耐用圓角淬火，可靠耐用 采用8平衡塊，改善 了曲軸受力，減少了 曲軸彎曲變形，使內(nèi) 力矩平衡得更好。 WDEW 奧貝齒輪奧貝齒輪 21世紀新材料等溫淬 火球鐵（ADI），在同 樣的壓力下比鋼有更大 的接觸面積、更小的接 觸應(yīng)力，從而減少了噪 音和提高接觸疲勞強度。 同時ADI內(nèi)的眾多石墨 的吸震作用，使得降噪 作用更明顯。 WDEW 空空 空空 中中 冷冷 器器 水水 箱箱 中冷器裝中冷器裝

19、 車布置車布置 2、采用增壓空-空中 冷的進氣方式 6DF采用增壓空-空中冷 降低了進氣溫度，增加 了空氣密度，提高了充 氣效率，使燃燒更為充 分。 （六）、6DF結(jié)構(gòu)技術(shù)特點 1、額定轉(zhuǎn)速的選定 額定轉(zhuǎn)速為2300r/min,以減少摩擦損失、機械負荷、降低震動 和噪聲，滿足大噸位平頭柴油車配套要求 。 WDEW 3、提高動力性和經(jīng)濟性的措施 1）、改進和優(yōu)化包括缸蓋在內(nèi)的進排氣系統(tǒng)，提高了氣體流動 性能，提高排氣能量利用率，以提高性能，改善經(jīng)濟性。 專利技術(shù)蠕墨鑄鐵缸 蓋，耐高溫，抗震動， 不開裂。采用進口復(fù) 膜砂熱射芯技術(shù)，保 證水腔氣道清砂方便， 尺寸準確，壁光滑， 水流通暢，缸蓋不發(fā)

20、熱，水溫低。 低阻力排氣道低阻力排氣道 低渦流進氣道低渦流進氣道 WDEW 2）、采用工作能力更強 的P7100油泵 (比P型泵高一個 檔次，泵端壓力 達 1000bar） 及P型油嘴 (60.25 152 噴 油壓力調(diào)整為2426MPa)大大大大 改善了噴油燃燒質(zhì)量，提高油改善了噴油燃燒質(zhì)量，提高油 嘴的可靠性嘴的可靠性。 根據(jù)總體布置和提高可靠 性的要求修改了提前器，飛塊 工作能力提高了1.2倍、扭矩承 受能力提高了60%。連軸節(jié)收 緊螺栓為M14，油泵傳動軸為 30mm。 WDEW P7100P7100型泵型泵 P P型泵型泵 WDEW 考慮到油泵傳遞力矩高達300N.m，故托架采用 了

21、箱式結(jié)構(gòu)并與缸體之間采用單邊止口定位。 箱式 結(jié)構(gòu) 單邊止 口定位 WDEW 3）、為了降低發(fā)動機機油耗，第一道活塞環(huán)采用偏桶面單梯 鍍鉻環(huán)，第二道氣環(huán)為負扭曲錐面環(huán)，油環(huán)為4mm螺旋撐簧環(huán)。 缸套采用合金鑄鐵，內(nèi)孔感應(yīng)淬火、MWP平臺網(wǎng)紋。 4）、考慮到柴油機的性能及發(fā)動機排氣制動時對可靠性的影 響，對配氣機構(gòu)做了新的設(shè)計。（進氣門直徑48mm、排氣門 42.8mm。凸輪形線、凸輪軸襯套、進排氣門座圈、氣門鎖塊、 搖臂、進排氣門都進行了改進）。 5）、采用TBP4增壓器進行重新匹配，大幅改善了發(fā)動機低速 性能，900r/min時扭矩達到680N.m（見總功率特性曲線圖）。為 了適應(yīng)配套要求新

22、設(shè)計了可轉(zhuǎn) 90的增壓器。 WDEW 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 轉(zhuǎn)速（r/min） 4 3 2 1 0 200 150 100 50 0230 220 210 200 190 1000 900 800 700 600 CA6DF1-26(192KW)柴油機總功率曲線柴油機總功率曲線(外特性外特性) Me(Nm) ge(g/kwh) Ne(kw) Rb(Bosch) 當柴油機當柴油機 在最大油門不在最大油門不 變時，逐步改變時，逐步改 變發(fā)動機的負變發(fā)動機的負 荷來降低發(fā)動荷來降低發(fā)動 機的轉(zhuǎn)速，測機的轉(zhuǎn)速，測 定發(fā)動機的功定發(fā)動機的功 率、扭

23、矩、燃率、扭矩、燃 油消耗率等主油消耗率等主 要性能參數(shù)與要性能參數(shù)與 轉(zhuǎn)速之間的關(guān)轉(zhuǎn)速之間的關(guān) 系，叫做全負系，叫做全負 荷速度特性。荷速度特性。 功率 扭矩 煙度 油耗 WDEW 4、提高可靠性的措施 ）、改進氣缸體結(jié)構(gòu)， 利用凸輪軸全支承結(jié)構(gòu) 及提高氣缸套下支承的 方法，提高氣缸體剛度， 以適應(yīng)增壓中冷后的高 機械負荷，減少缸套變 形，降低震動及噪聲， 減少缸套的穴蝕。并且 氣缸蓋螺栓加粗（15） 主軸承螺栓加粗（M18）。 WDEW 下下缸缸孔孔上上移移 螺螺孔孔搭搭子子加加深深 底底板板加加寬寬 WDEW 2）、在缸體頂平面后端增設(shè)1個8mm的缸蓋上水孔，加強 六缸的冷卻。為了保證缸

24、蓋的冷卻，缸蓋各缸進氣側(cè)增加一冷 卻噴嘴，缸蓋后端底平面及相應(yīng)機體處增加1個8mm的上水孔 。 3）、采用42CrMoA鍛鋼曲軸（進口），軸徑表面和圓角高 頻淬火處理，提高了其疲勞強度，保證其長期運轉(zhuǎn)的可靠性。 采用8平衡塊， 改善了曲軸受力， 減少了曲軸彎曲 變形，使內(nèi)力矩 平衡得更好。 鍛鋼曲軸，外硬內(nèi)韌鍛鋼曲軸，外硬內(nèi)韌 圓角淬火，可靠耐用圓角淬火，可靠耐用 WDEW 4）、采用金屬氣缸墊（厚1.8mm）徹底解決“三漏”問題，并可 以多次使用。 5）、連桿采用楔形小頭，減少活塞 銷彎曲變形，降低活塞銷孔口頂部 應(yīng)力，防止活塞過載開裂。此外連 桿小頭采用高比壓小頭襯套，增加 一潤滑油孔，連

25、桿瓦為溝槽瓦。 WDEW 6）、活 塞頂部采 用強化處 理防止熱 裂現(xiàn)象， 采用內(nèi)冷 活塞,單個 活塞冷卻 噴嘴降低 熱負荷。 活塞冷卻 噴嘴開啟 壓力 200KPa。 環(huán)形油腔 WDEW 內(nèi)冷活 塞解剖 內(nèi)冷活塞冷卻腔內(nèi)冷活塞冷卻腔 進油孔進油孔 回油孔回油孔 WDEW 正時中間齒輪 7）、齒輪由 20CrMnTi齒輪鋼制成， 采用滲碳淬火處理增大 扭矩傳遞能力和抗磨性 并經(jīng)過磨齒加工，增加 接觸面積、減少接觸力 、延長使用壽命。 此外為了提高中間疊 齒輪和正 時中間齒輪內(nèi) 孔襯套的耐磨性分別將 襯套內(nèi)孔增 加至48和 32。 正時中間疊齒輪 WDEW 在客車上采用降噪更好的奧貝齒輪 奧貝齒

26、輪：21世紀新材料等溫淬火 球鐵（ADI），在同樣的壓力下比鋼有更大 的接觸面積、更小的接觸應(yīng)力，從而減少了 噪音和提高了接觸疲勞強度。同時，ADI內(nèi) 的眾多石墨的吸震作用，使得降噪作用更明 顯。 WDEW 8）、曲軸減振器采用由德國 制造的260mm硅油減振器，使 減振效果更好、更可靠。 9）、為保證冷卻效果，改變 了主動輪與風(fēng)扇輪的傳動比，前 端主動帶輪直徑為230（原208 ），水泵帶輪改為160（原186 ），此時標定點水泵轉(zhuǎn)速為 3306r/min（原2572r/min）。 10）、油泵傳動軸的軸承為軸連軸承可靠性大大加強。 11）、采用德國胡默爾機油濾清器，使用壽命2萬公里。 WD

27、EW 硅油減振器硅油減振器 WDEW （七）DF系列柴油機有關(guān)內(nèi)容的介紹 （裝配） WDEW 1、F系列柴油機必須用F級機油。 2、F系列柴油機的第一道活塞環(huán)為單面梯形環(huán)， 有錐面的應(yīng)朝上。第二道氣環(huán)為有內(nèi)倒角的負扭 曲環(huán)，有內(nèi)倒角的一面朝下（即有ATOP標記的 面朝上）并且第二道氣環(huán)的開口間隙比第一道活 塞環(huán)大（0.75-0.95）。 3、F系列柴油機氣缸體上平面的兩個定位銷有水 流定向冷卻作用，其圓柱面上帶孔的一頭應(yīng)朝向 進氣側(cè)。 WDEW 4、新的曲軸齒輪安裝的注意點新的曲軸齒輪安裝的注意點 AKZ和CK、F機三大類機型曲軸后端主動齒輪由 原來整體式改為兩片結(jié)構(gòu)。安裝時應(yīng)先將曲軸正時齒

28、輪定位銷安裝在曲軸大端軸頸定位銷孔內(nèi)，然后再將 機油泵驅(qū)動齒輪（1005038_AKZ或1005038_CK）加熱后 套入。套齒輪時必須注意：有大倒角的一面朝向里端 ，為方便以后的齒輪拆裝，機油泵驅(qū)動齒輪熱套到位 后不得發(fā)生旋轉(zhuǎn)，確保定位銷與機油泵驅(qū)動齒輪內(nèi)孔 上的定位安裝槽對準。 WDEW 最后再將曲軸正時齒輪以定位銷定位熱套到位。拆 卸過程為先將曲軸正時齒輪1005037-2_AKZ或1005037- 2_CK取出，然后取出機油泵驅(qū)動齒輪。如果定位銷與 機油泵驅(qū)動齒輪內(nèi)孔上的定位安裝槽沒有對準（或機油 泵驅(qū)動齒輪內(nèi)孔上沒有定位安裝槽），則必須先將定位 銷拔出以后，才可以取出機油泵驅(qū)動齒輪，

29、以免將曲軸 表面破壞。除AKZ、CK、6DF這三種機型以外，其余各機 型曲軸后端齒輪仍為整體結(jié)構(gòu)，可以仍按原來的辦法裝 拆。 WDEW CK曲軸曲軸 AK曲軸曲軸 原曲軸雙聯(lián)齒輪 WDEW F機的曲軸雙聯(lián)齒輪 定位銷 WDEW WDEW F F系列柴油機采用系列柴油機采用P P型噴型噴 油器油器: : 其結(jié)構(gòu)由：縫隙濾清器、噴油器其結(jié)構(gòu)由：縫隙濾清器、噴油器 體、調(diào)壓墊片、調(diào)壓彈簧、彈簧座、體、調(diào)壓墊片、調(diào)壓彈簧、彈簧座、 隔板部件、油咀部件、油咀緊帽等隔板部件、油咀部件、油咀緊帽等 組成。組成。 P型咀噴油壓力為型咀噴油壓力為2526Mpa是是 通過不同厚度的墊片來調(diào)整，其緊通過不同厚度的墊

30、片來調(diào)整，其緊 帽扭緊力矩為帽扭緊力矩為355N.m,過大會引過大會引 起針閥體變形使針閥卡滯。起針閥體變形使針閥卡滯。 5 5、噴油器、噴油器 WDEW 6 6DFDF柴油機噴油泵傳動齒輪軸的裝配：柴油機噴油泵傳動齒輪軸的裝配： 將飛輪撬動到第一缸將飛輪撬動到第一缸壓縮壓縮上止點上止點 位置，把油泵傳動齒輪的記號位置，把油泵傳動齒輪的記號“1”“1”與與 飛輪殼上視查孔里的指針對準裝入固定飛輪殼上視查孔里的指針對準裝入固定 即可。即可。 6 6、6 6DFDF柴油機噴油泵傳動齒輪軸與噴油泵的裝配柴油機噴油泵傳動齒輪軸與噴油泵的裝配 WDEW 6 6DFDF柴油機噴油泵的裝配：柴油機噴油泵的裝

31、配： 6DF柴油機采用柴油機采用P7100噴油泵油泵，托架是采用箱式止口結(jié)噴油泵油泵，托架是采用箱式止口結(jié) 構(gòu)，它的裝配方法是這樣的：構(gòu)，它的裝配方法是這樣的： （1） 在油泵托架上用專用工具校噴油泵傳動軸的同軸度在油泵托架上用專用工具校噴油泵傳動軸的同軸度 0.20mm，可用調(diào)整墊片來調(diào)整?？捎谜{(diào)整墊片來調(diào)整。 （2） 將噴油泵托架拆下，用油泵內(nèi)、外側(cè)專用固定螺釘將油將噴油泵托架拆下，用油泵內(nèi)、外側(cè)專用固定螺釘將油 泵固定在油泵托架上，注意調(diào)整墊片不可搞亂。固定螺釘扭緊泵固定在油泵托架上，注意調(diào)整墊片不可搞亂。固定螺釘扭緊 力矩為力矩為255N.m。 （3）撬飛輪至第一缸壓縮上止點前撬飛輪至

32、第一缸壓縮上止點前9度。度。 （4） 再盤動噴油泵提前器到外殼上的刻線與噴油泵上的指針再盤動噴油泵提前器到外殼上的刻線與噴油泵上的指針 對齊，將噴油泵托架與油泵整體裝上柴油機并緊固。對齊，將噴油泵托架與油泵整體裝上柴油機并緊固。 （5）然后將油泵與傳動軸聯(lián)軸節(jié)連接。并復(fù)校噴油提前角。）然后將油泵與傳動軸聯(lián)軸節(jié)連接。并復(fù)校噴油提前角。 WDEW WDEW （八）、CA6DF系列柴油機使用須知 1 1、必須嚴格按照說明書的規(guī)定對柴油機進行調(diào)、必須嚴格按照說明書的規(guī)定對柴油機進行調(diào) 整，特別要整，特別要 保證柴油機供油提前角，不得隨意調(diào)整，保證柴油機供油提前角，不得隨意調(diào)整， 以免排放超標。以免排放

33、超標。 2 2、三濾能不能及時進行保養(yǎng)或更換，關(guān)系到柴、三濾能不能及時進行保養(yǎng)或更換，關(guān)系到柴 油機能否保證動力強勁、燃油耗低、排放達標等指標，油機能否保證動力強勁、燃油耗低、排放達標等指標， 因此必須嚴格按要求進行保養(yǎng)或更換。因此必須嚴格按要求進行保養(yǎng)或更換。 3 3、增壓器、噴油泵和噴油器等關(guān)系到柴油機性、增壓器、噴油泵和噴油器等關(guān)系到柴油機性 能的零件不得隨意更換和自行調(diào)整，必須更換上述零能的零件不得隨意更換和自行調(diào)整，必須更換上述零 件時一定要到我廠配件網(wǎng)點選購正宗原廠配件。件時一定要到我廠配件網(wǎng)點選購正宗原廠配件。 4 4、購買配件時必須提供柴油機銘牌型號以及配、購買配件時必須提供柴

34、油機銘牌型號以及配 車號或代號（柴油機名牌上可以查到）。車號或代號（柴油機名牌上可以查到）。 WDEW 四、增壓器與增壓柴油機四、增壓器與增壓柴油機 WDEW 渦輪增壓器其實是一個空壓泵渦輪增壓器其實是一個空壓泵 Q 它是由壓氣機和驅(qū)動它的渦輪組成它是由壓氣機和驅(qū)動它的渦輪組成 Q 渦輪的動力來自發(fā)動機的排氣的能量渦輪的動力來自發(fā)動機的排氣的能量 增壓器的目的是：增壓器的目的是： Q 向發(fā)動機供額外的空氣，使其能燃燒向發(fā)動機供額外的空氣，使其能燃燒 更多的燃料，產(chǎn)生更大的動力。更多的燃料，產(chǎn)生更大的動力。 WDEW 壓氣機 調(diào)節(jié)閥 旁通閥 渦輪機 增壓器的主要構(gòu)造 浮動軸承 WDEW WDEW

35、 WDEW WDEW 浮動軸承：浮動軸承： 工作時用進入的機油浮起來，與轉(zhuǎn)子軸和中間殼內(nèi)孔不接觸工作時用進入的機油浮起來，與轉(zhuǎn)子軸和中間殼內(nèi)孔不接觸 工作時機油壓力工作時機油壓力 2-4kg/cm2 怠速怠速0.8kg/cm2 浮動軸承的轉(zhuǎn)速是增壓器的浮動軸承的轉(zhuǎn)速是增壓器的 1/2-1/3 浮動軸承的正常工作必須用潤滑油來保證。浮動軸承的正常工作必須用潤滑油來保證。 潤滑油對增壓器來講有如下作用：潤滑油對增壓器來講有如下作用： 冷卻來自渦輪工作的熱量，向軸承系統(tǒng)提供潤滑并為冷卻來自渦輪工作的熱量，向軸承系統(tǒng)提供潤滑并為 轉(zhuǎn)子動平衡提供油膜支撐。轉(zhuǎn)子動平衡提供油膜支撐。 WDEW WDEW W

36、DEW 采用增壓技術(shù)的原因技術(shù)的原因 自然吸氣柴油機進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣有限，自然吸氣柴油機進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣有限， 噴入氣缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，產(chǎn)生大量的黑噴入氣缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，產(chǎn)生大量的黑 煙和很高的排氣溫度，隨著廢氣排入大氣，既損失煙和很高的排氣溫度，隨著廢氣排入大氣，既損失 了能量又污染了大氣。因而它的燃油耗高、煙度大、了能量又污染了大氣。因而它的燃油耗高、煙度大、 排溫高。排溫高。 增壓柴油機是利用廢氣渦輪增壓器回收了柴油增壓柴油機是利用廢氣渦輪增壓器回收了柴油 機排出的廢氣能量，通過廢氣渦輪作功，帶動壓氣機排出的廢氣能量，通過廢氣渦輪作功，帶動壓氣 機向氣缸內(nèi)壓入更

37、多的新鮮的空氣，使得燃燒充分，機向氣缸內(nèi)壓入更多的新鮮的空氣，使得燃燒充分， 并可以噴入更多的柴油，發(fā)出更大的功率。因而油并可以噴入更多的柴油，發(fā)出更大的功率。因而油 耗低、煙度小、排溫低，對大氣污染小。耗低、煙度小、排溫低，對大氣污染小。 WDEW 1 1）加大功率和扭矩）加大功率和扭矩, ,特別是最大扭矩和低速扭矩特別是最大扭矩和低速扭矩 比自然吸氣柴油機有顯著增加比自然吸氣柴油機有顯著增加, ,可提高汽車的動可提高汽車的動 力性能力性能, ,多拉快跑，提高了加速性，爬坡能力和多拉快跑，提高了加速性，爬坡能力和 牽引能力。牽引能力。 2 2）在西南、西北等高原地區(qū)）在西南、西北等高原地區(qū),

38、 ,海拔每升高海拔每升高10001000m,m, 自然吸氣柴油機的功率下降將近自然吸氣柴油機的功率下降將近10%,10%,增壓或增壓增壓或增壓 中冷柴油機在高海拔地區(qū)能恢復(fù)并增加使用功率中冷柴油機在高海拔地區(qū)能恢復(fù)并增加使用功率, , 深受用戶歡迎。深受用戶歡迎。 增壓柴油機的優(yōu)點增壓柴油機的優(yōu)點 WDEW 3 3）經(jīng)濟性好）經(jīng)濟性好 ，通過增壓、增壓中冷，增加了，通過增壓、增壓中冷，增加了 進入氣缸的新鮮空氣。柴油燃燒得更加充分，從而降進入氣缸的新鮮空氣。柴油燃燒得更加充分，從而降 低了燃油消耗率，額定工況油耗和全負荷最低油耗比低了燃油消耗率，額定工況油耗和全負荷最低油耗比 自然吸氣柴油機低

39、。而且在整個運行范圍中其低油耗自然吸氣柴油機低。而且在整個運行范圍中其低油耗 區(qū)域很大，這些對降低汽車百公里油耗都有明顯效果。區(qū)域很大，這些對降低汽車百公里油耗都有明顯效果。 經(jīng)西南和西北地區(qū)用戶使用，百公里油耗下降了經(jīng)西南和西北地區(qū)用戶使用，百公里油耗下降了1010 15%15%。 4 4）尾氣排放中的有害成分少，煙度低，經(jīng)過優(yōu)化都）尾氣排放中的有害成分少，煙度低，經(jīng)過優(yōu)化都 已經(jīng)達到已經(jīng)達到20002000年排放新法規(guī)，即歐洲年排放新法規(guī)，即歐洲號排放法規(guī)。號排放法規(guī)。 5 5）噪音小，由于增壓和增壓中冷柴油機普遍降低了）噪音小，由于增壓和增壓中冷柴油機普遍降低了 轉(zhuǎn)速，即使不采取任何降噪

40、措施轉(zhuǎn)速，即使不采取任何降噪措施, ,噪音也可比自然吸氣噪音也可比自然吸氣 發(fā)動機下降發(fā)動機下降2 2dBdB，極大地提高了駕駛的舒適性。極大地提高了駕駛的舒適性。 WDEW 增壓中冷機型增壓中冷機型 增壓中冷機型增壓中冷機型 增壓機型增壓機型 增壓機型增壓機型 自然吸氣機型自然吸氣機型 自然吸氣機型自然吸氣機型 WDEW WDEW 增壓柴油機壓氣機后的進氣空氣采用空增壓柴油機壓氣機后的進氣空氣采用空- -空空 中冷或水中冷或水- -空中冷后，進入氣缸內(nèi)的空氣溫度可空中冷后，進入氣缸內(nèi)的空氣溫度可 從不中冷的從不中冷的130-150130-150分別降到分別降到5050或或100100左左 右

41、，使空氣密度增加，即在一樣大的氣缸內(nèi)可右，使空氣密度增加，即在一樣大的氣缸內(nèi)可 以進入更多的新鮮空氣。因此可以噴入更多的以進入更多的新鮮空氣。因此可以噴入更多的 柴油，發(fā)出更大的功率。同時使油耗和排溫更柴油，發(fā)出更大的功率。同時使油耗和排溫更 低，排放出的廢氣有害成分更少，空低，排放出的廢氣有害成分更少，空- -空中冷的空中冷的 效果比水效果比水- -空中冷好得多，但水空中冷成本低，空中冷好得多，但水空中冷成本低， 安裝方便。增壓空安裝方便。增壓空- -空中冷是車用柴油機的發(fā)展空中冷是車用柴油機的發(fā)展 方向。要滿足我國方向。要滿足我國20052005年排放法規(guī)，即歐洲年排放法規(guī)，即歐洲 號法規(guī)

42、，就必須采用增壓空號法規(guī)，就必須采用增壓空- -空中冷?？罩欣洹?增壓中冷的應(yīng)用增壓中冷的應(yīng)用 WDEW 6110/1256110/125ZWZW（水水空中冷柴油機）空中冷柴油機） 水空中冷器 WDEW 空空 空空 中中 冷冷 器器 中中 冷冷 器器 裝裝 車車 布布 置置 水水 箱箱 WDEW 為何要采用帶旁通閥的增壓器 旁通式增壓器的增壓度受旁通渦輪氣流控制（實旁通式增壓器的增壓度受旁通渦輪氣流控制（實 際受柴油機進氣壓力控制），從際受柴油機進氣壓力控制），從 而獲得一個簡單的而獲得一個簡單的 可變流量的渦輪殼。可變流量的渦輪殼。 允許采用較小的渦輪，增加低速增壓度，改善發(fā)允許采用較小的渦

43、輪，增加低速增壓度，改善發(fā) 動機的低速性能。動機的低速性能。 實現(xiàn)了流量控制，改善了排放、煙度和駕駛性能實現(xiàn)了流量控制，改善了排放、煙度和駕駛性能 ！注意：旁通閥的工作壓力已由工廠設(shè)定，不允許！注意：旁通閥的工作壓力已由工廠設(shè)定，不允許 用戶擅自改動。用戶擅自改動。 WDEW WDEW 增壓補償器的功能 接進氣管 接油量調(diào) 節(jié)機構(gòu) 增壓補償器 用于增壓發(fā) 動機，其功 能是根據(jù)增 壓壓力的變 化改變供油 量。 WDEW 增壓器裝配注意事項 一一. .轉(zhuǎn)子軸及與其校過動平衡的零件，裝配轉(zhuǎn)子軸及與其校過動平衡的零件，裝配 時應(yīng)按其留的刻線記號對準裝配。時應(yīng)按其留的刻線記號對準裝配。 二二. .密封環(huán)

44、環(huán)口裝配時朝進油口。密封環(huán)環(huán)口裝配時朝進油口。 三三. .浮動軸承檔圈裝配時開口朝回油口。浮動軸承檔圈裝配時開口朝回油口。 四四. .壓氣機葉輪鎖緊螺母是反螺紋。壓氣機葉輪鎖緊螺母是反螺紋。 WDEW HX35W 1.4 - 1.4 gm mm .0019 - .0019 oz ins 軸封上刻線軸封上刻線 WDEW 增壓器的檢查增壓器的檢查 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子應(yīng)無滯動和擦殼體的感覺轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子應(yīng)無滯動和擦殼體的感覺 軸向拉動，間隙小于軸向拉動，間隙小于0.150.15毫米毫米 徑向推動，葉輪與壓殼最小間隙大于徑向推動，葉輪與壓殼最小間隙大于0.10.1毫毫 米米 增壓器是可以修理增壓器是可以修理! WDE

45、W HX25W .057 - .127mm .0022 - .005 inch H1/WH1 0.069 - 0.131mm 如果軸向間隙 0.15mm 則增壓器必須 維修檢查 WDEW HX25W .39 - .67mm .015 - .026 inch HX35W .329 - .501mm .013 - .020 inch H1/1H1 0.15mm 如果徑向間隙 0.10mm 則增壓器必須 維修檢查 浮動軸承浮動軸承-中間殼中間殼 0.07- 0.08mm 浮動軸承浮動軸承-主軸主軸 0.03-0.04mm WDEW 增壓器損壞的主要原因 異物進入異物進入 潤滑油不潔或老化潤滑油不潔或

46、老化 增壓器漏油的主要原因 內(nèi)部原因：內(nèi)部原因：1.密封環(huán)磨損，密封環(huán)磨損，2.易損件磨損。易損件磨損。 外部原因：外部原因： 1.空濾器受阻，空濾器受阻，2.怠速時間太長怠速時間太長 3.增壓器連接管路漏氣增壓器連接管路漏氣 4.回油不暢通，回油不暢通，5.曲軸箱壓力過高曲軸箱壓力過高 6.排氣制動器剎背壓增加。排氣制動器剎背壓增加。 潤滑油不足潤滑油不足 使用和保養(yǎng)不善使用和保養(yǎng)不善 WDEW 更換增壓器注意事項更換增壓器注意事項: : 1.原增壓器故障原因必須找到，并排除。 2.必要時必須對柴油機進行清洗。 清洗的方法：用70%柴油、30%機油怠速1-2分鐘，然 后將油放干凈。 3.更換

47、增壓器必須同時更換機油濾清器和空濾器。 4.按裝增壓器前應(yīng)將增壓器進油口與增壓器回油管接 通，用起動電機拖至油路暢通。 5.進排氣管路必須干凈。 6.對增壓器進行預(yù)潤滑方能按裝增壓器。 增壓器安裝應(yīng)注意增壓器安裝應(yīng)注意: : 1先固定渦輪殼的進口處,以防泄漏影響增壓器效率。 2.進油口處不準用液態(tài)膠。 WDEW 柴油機使用須知 1、必須嚴格按照說明書的規(guī)定對柴油機進行調(diào)整， 特別要 保證柴油機供油提前角，不得隨意調(diào)整，以 免排放超標。 2、三濾能不能及時進行保養(yǎng)或更換，關(guān)系到柴 油機能否保證動力強勁、燃油耗低、排放達標等指標， 因此必須嚴格按要求進行保養(yǎng)或更換。 3、增壓器、噴油泵和噴油器等關(guān)

48、系到柴油機性 能的零件不得隨意更換和自行調(diào)整，必須更換上述零 件時一定要到我廠配件網(wǎng)點選購正宗原廠配件。 4、購買配件時必須提供柴油機銘牌型號以及配 車號或代號（柴油機名牌上可以查到）。 WDEW WDEW 1、機體主軸孔為組合加工、機體主軸孔為組合加工,必須按裝配方向?qū)μ柸胱仨毎囱b配方向?qū)μ柸胱? 不得互換裝錯不得互換裝錯 。 2、6110止推軸承共三片止推軸承共三片,靠飛輪端兩片靠飛輪端兩片,裝配時應(yīng)在同裝配時應(yīng)在同 一個平面上。一個平面上。 3、曲軸裝配：軸承座要干凈無毛刺，軸瓦不要裝反，、曲軸裝配：軸承座要干凈無毛刺，軸瓦不要裝反， 曲軸油道要清洗干凈，裝時應(yīng)涂少許機油，并每緊一曲軸

49、油道要清洗干凈，裝時應(yīng)涂少許機油，并每緊一 檔要轉(zhuǎn)動曲軸，裝好應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸無卡滯，橇動曲軸軸檔要轉(zhuǎn)動曲軸，裝好應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸無卡滯，橇動曲軸軸 向間隙應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。向間隙應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 4、為保證氣缸套與活塞新裝配間隙更合理、為保證氣缸套與活塞新裝配間隙更合理,我廠把缸我廠把缸 套與活塞按其公差尺寸分為二組套與活塞按其公差尺寸分為二組;. 與與 配配 與與配配, ,即大與大配即大與大配, ,小與小配。保持其配合間隙在；小與小配。保持其配合間隙在； 0.13-0.160.13-0.16范圍。范圍。 一） WDEW 5 5、氣缸套的裝配：先將機體的水腔與氣缸套的上、氣缸套的裝配：先將機體的水腔與

50、氣缸套的上 下支承清洗干凈（尤其是上支承），在水封圈未裝下支承清洗干凈（尤其是上支承），在水封圈未裝 前先將氣缸套放入試一下，檢查與機體平面高度及前先將氣缸套放入試一下，檢查與機體平面高度及 有無碰的地方（缸套凸緣面突出缸體平面應(yīng)在有無碰的地方（缸套凸緣面突出缸體平面應(yīng)在 0.045-0.1050.045-0.105mm,mm,其相鄰兩缸套高度差不大于其相鄰兩缸套高度差不大于0.030.03mmmm ）。然后裝上水封圈涂上少許肥皂油裝入。）。然后裝上水封圈涂上少許肥皂油裝入。 6 6、活塞與連桿的裝配方向、活塞與連桿的裝配方向, ,連桿桿身上的連桿桿身上的R1.5R1.5小球小球 與活塞頂箭頭

51、方向一致與活塞頂箭頭方向一致, ,朝向自由端。連桿大頭孔朝向自由端。連桿大頭孔 也是組合加工的，也必須對記號裝配。連桿螺栓應(yīng)也是組合加工的，也必須對記號裝配。連桿螺栓應(yīng) 涂涂271271厭氧膠。連桿裝配裝好后應(yīng)檢查軸向間隙。厭氧膠。連桿裝配裝好后應(yīng)檢查軸向間隙。 WDEW 7 7、活塞環(huán)安裝方向及位置、活塞環(huán)安裝方向及位置: :第一道氣環(huán)為錐型環(huán)第一道氣環(huán)為錐型環(huán), ,錐面朝上錐面朝上, , 第二道氣環(huán)為扭曲環(huán)第二道氣環(huán)為扭曲環(huán), ,內(nèi)倒角朝上內(nèi)倒角朝上, ,第三道環(huán)為油環(huán)第三道環(huán)為油環(huán), ,其內(nèi)撐其內(nèi)撐 簧的開口與油環(huán)開口應(yīng)錯開簧的開口與油環(huán)開口應(yīng)錯開180180度。度。 在活塞上的位置；第

52、一環(huán)開口應(yīng)與活塞銷軸線錯開在活塞上的位置；第一環(huán)開口應(yīng)與活塞銷軸線錯開3030度，度， 二，三道依次錯開二，三道依次錯開120120度。（度。（實際第一環(huán)開口應(yīng)與活塞銷軸實際第一環(huán)開口應(yīng)與活塞銷軸 線錯開線錯開4545度，一，二道錯開度，一，二道錯開9090度二，三道錯開度二，三道錯開180180度度） WDEW 8、增壓柴油機為了使活塞頂部得到冷卻、增壓柴油機為了使活塞頂部得到冷卻,在柴油機主在柴油機主 油道上布置了相應(yīng)的噴咀油道上布置了相應(yīng)的噴咀,在裝配活塞連桿時應(yīng)偏開一在裝配活塞連桿時應(yīng)偏開一 個角度個角度,避免連桿大頭碰避免連桿大頭碰 撞撞 壞噴咀。壞噴咀。 9、曲軸的雙聯(lián)齒輪是采用熱

53、套方法裝入。將齒輪加、曲軸的雙聯(lián)齒輪是采用熱套方法裝入。將齒輪加 溫至溫至220250度（拆時可用急火加溫敲下，或用拉馬度（拆時可用急火加溫敲下，或用拉馬 拉下）。拉下）。 10、凸輪軸中心孔系潤滑油道、凸輪軸中心孔系潤滑油道,兩端螺塞和螺栓必須旋兩端螺塞和螺栓必須旋 緊。凸輪軸的潤滑油來源于第一擋凸輪軸承，故第一緊。凸輪軸的潤滑油來源于第一擋凸輪軸承，故第一 擋凸輪軸承上的油孔必須與機體上的油孔相應(yīng)對準。擋凸輪軸承上的油孔必須與機體上的油孔相應(yīng)對準。 11、齒輪系必須對號裝配。、齒輪系必須對號裝配。 WDEW 活塞連桿的裝配方向活塞連桿的裝配方向 WDEW 61106110型柴油機后置傳動齒

54、輪系示意圖型柴油機后置傳動齒輪系示意圖 WDEW 12、裝配油封要注意刃口與曲軸的良好接觸、裝配油封要注意刃口與曲軸的良好接觸,氣門導(dǎo)管油封要氣門導(dǎo)管油封要 用專用工具敲入用專用工具敲入,不可受切損壞。不可受切損壞。 13、6110氣門座圈是采用冷縮的方法裝入氣門座圈是采用冷縮的方法裝入,用液態(tài)氮冷凍至零用液態(tài)氮冷凍至零 下下160度。度。 14、扭震減震器與皮帶輪共為一體、扭震減震器與皮帶輪共為一體,前端面有一條刻線前端面有一條刻線,制造時制造時 留的標記留的標記,如果刻線移位如果刻線移位,必須立即更換必須立即更換,避免造成其它損壞。避免造成其它損壞。 15、高壓油泵與空壓泵串聯(lián)，新裝配時用

55、專用工具調(diào)整，其、高壓油泵與空壓泵串聯(lián)，新裝配時用專用工具調(diào)整，其 同軸度同軸度 0.2,聯(lián)接彈簧鋼片壓縮與拉伸聯(lián)接彈簧鋼片壓縮與拉伸 0.5, 拆裝高壓油泵時拆裝高壓油泵時(原調(diào)整墊片不要搞亂原調(diào)整墊片不要搞亂) 16、噴油器伸出缸蓋底平面的高度、噴油器伸出缸蓋底平面的高度,直接影響到柴油與空氣的直接影響到柴油與空氣的 混合質(zhì)量混合質(zhì)量,柴油機出廠時已經(jīng)調(diào)整柴油機出廠時已經(jīng)調(diào)整,因此在校正噴油器時因此在校正噴油器時,應(yīng)對號應(yīng)對號 入座入座,在更換噴油器時在更換噴油器時,應(yīng)重新測量。應(yīng)重新測量。 WDEW 17、氣門的密封關(guān)系到氣缸的壓力，因此其密封性、氣門的密封關(guān)系到氣缸的壓力，因此其密封性

56、 相當重要，因此修理柴油機時必須對氣門進行密封相當重要，因此修理柴油機時必須對氣門進行密封 檢查。研磨后的密封線寬度應(yīng)在檢查。研磨后的密封線寬度應(yīng)在1.5-2mm,且不得有且不得有 斷開現(xiàn)象。研磨后的研磨砂必清洗干凈。更換氣門斷開現(xiàn)象。研磨后的研磨砂必清洗干凈。更換氣門 必須研磨，研磨后的氣門不能互換。更換氣門座圈必須研磨，研磨后的氣門不能互換。更換氣門座圈 必須鉸削后再研磨。必須鉸削后再研磨。 18、所有配合尺寸見使用說明書。、所有配合尺寸見使用說明書。 WDEW 二）二）110系列柴油機的調(diào)整及空壓泵與高壓油泵的裝配系列柴油機的調(diào)整及空壓泵與高壓油泵的裝配 WDEW 1、關(guān)于柴油機上止點的

57、說明 上止點與下止點上止點與下止點：活塞處于曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置稱 為上止點；活塞處于曲軸中心旋轉(zhuǎn)最近的位置稱為下止點。 在柴油機調(diào)整中基本上都以壓縮上止點為基準，因此正 確找到壓縮上止點是柴油機調(diào)整的關(guān)鍵。 在壓縮沖程中活塞處于曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置稱為壓壓 縮上止點縮上止點。 110110柴油機第一缸壓縮上止點的標志：柴油機第一缸壓縮上止點的標志： 1、皮帶盤的上止點刻線與機體上指針對準，或飛輪上 止點刻線與飛輪殼上指針對準； 2、第一缸進排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，（第一缸進排氣凸 輪呈下八字） WDEW 2 2、皮帶的調(diào)整、皮帶的調(diào)整 對單根皮對單根皮 帶加力帶加力3939N N 新舊皮帶新

58、舊皮帶 不能同時不能同時 使用，不使用，不 同廠家的同廠家的 皮帶不能皮帶不能 同時使用同時使用 WDEW 3 3、檢查噴油器噴霧質(zhì)量、檢查噴油器噴霧質(zhì)量 以每分鐘30 次速度泵油時 ，在壓為 2223MPa時 ，噴霧要均勻 ，斷要徹底并 聽到特殊的清 脆響聲。 WDEW 4 4、檢查調(diào)整氣門間隙、檢查調(diào)整氣門間隙 WDEW 第一缸處于壓縮上止點時可調(diào)整的進、排氣門表 第六缸或第四缸處于壓縮上止點時可調(diào)的進、排氣門 缸 序123456 六 缸 機 可 調(diào) 整 的 氣 門進 、 排進排進排 缸 序1234 四 缸 機 可 調(diào) 整 的 氣 門進 、 排進排 缸 序123456 六 缸 機 可 調(diào)

59、整 的 氣 門排進排進進 、 排 缸 序1234 四 缸 機 可 調(diào) 整 的 氣 門排進進 、 排 氣門排列從皮帶輪端數(shù)起氣門排列從皮帶輪端數(shù)起 ：1.2.311.12 第一缸壓縮上止點時可調(diào)氣門：第一缸壓縮上止點時可調(diào)氣門：1. 2. 3. 6. 7. 10. 第六缸壓縮上止點時可調(diào)氣門：第六缸壓縮上止點時可調(diào)氣門：4. 5. 8. 9. 11. 12. WDEW 5、 六缸機空壓泵的裝配六缸機空壓泵的裝配 絕大多數(shù)6110柴油機空壓泵與高壓油泵串聯(lián)?？諌?泵裝配正確與否，直接影響到高壓油泵的供油時間。 空壓泵的空壓泵的 裝配裝配： 1、將曲軸轉(zhuǎn) 至第一缸壓 縮上死點。 2、將空壓泵 齒輪上

60、的2-2 記號與空壓 泵泵體后面 的加強筋對 準，安裝在 柴油機上。 WDEW 兩刻線對齊為第一缸開始供油 6、6110柴油機高壓油泵的裝配 1.將飛輪轉(zhuǎn)至第一缸供油提前角的數(shù)值； 2.將油泵體上的刻線與提前器上的刻線標記對齊，裝到 柴油機上與空壓泵軸聯(lián)接。 注意：噴油泵 軸與空壓泵軸 同軸度0.2， 彈簧聯(lián)接片壓 縮與拉伸0.5 （工廠裝配時 ，已用專用工 具校準） WDEW WDEW噴油泵過渡接盤記號噴油泵過渡接盤記號 7、四缸機高壓油泵的裝配、四缸機高壓油泵的裝配 1、將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓、將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓 縮上止點前縮上止點前30度位置；度位置； 2、將高壓油泵的傳動齒、將高壓油泵的傳