(答案糾正后的)加固參考復習

1、復習資料-橋梁檢測與加固技術(shù)一、單項選擇題1根據(jù)檢查的重要性及時間間隔，橋梁檢查可分為：（D ）A. 動態(tài)檢查與靜態(tài)檢查B.接觸檢查和不接觸檢查C.上部結(jié)構(gòu)檢查、下部結(jié)構(gòu)檢查D .經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查2. 關(guān)于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下說法錯誤的是：（D ）A. 提高主梁的承載力 B .提高主梁的強度C.減少主梁的拉應力D .增加主梁受壓能力3. 在靜載試驗中，下列哪種測試工況是最常見的？ （ A ）A.簡支梁橋跨中最大正彎矩工況B .連續(xù)梁橋支點最大正彎矩工況C.懸臂梁橋主跨中最大剪力工況D .無鉸拱橋拱腳最大正彎矩工況4. 正確的化學灌漿施工工序從左至右依次為（A

2、）A. 裂縫檢查及清理、鉆眼埋嘴、嵌縫止?jié){、壓水或壓氣試驗、灌漿、收尾處理B. 裂縫檢查及清理、鉆眼埋嘴、壓水或壓氣試驗、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理C. 鉆眼埋嘴、裂縫檢查及清理、灌漿、嵌縫止?jié){、壓水或壓氣試驗、收尾處理D鉆眼埋嘴、裂縫檢查及清理、壓水或壓氣試驗、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理5. 當超重車輛需要過橋時，以下哪種說法是正確的？（ C ）A. 對橋梁技術(shù)狀況較好的橋梁，可以直接批準重車過橋B. 要求超重車從其他道路通過，不許其通過本橋C. 需對橋梁進行結(jié)構(gòu)檢算，并對重車過橋進行現(xiàn)場管理D. 超重車可以任意改變車速和車道，不會影響橋梁的安全6. 以下加固方法中，哪種做法未涉及結(jié)構(gòu)體系的改變

3、？（ C ）A.梁下部增設(shè)八字支撐B.拱式結(jié)構(gòu)改為梁式結(jié)構(gòu)C.增大主梁或主拱圈的截面面積D .簡支梁改為連續(xù)梁7. 板式橡膠支座發(fā)生了過大的剪切變形，應對其進行（B ）A.更換新支座B .調(diào)整上部主梁的位置，使支座復位C.墊入鋼板幫助受力D.增加支座高度8橋梁檢查主要項目包括上部結(jié)構(gòu)檢查、 下部結(jié)構(gòu)檢查、地基檢查和材質(zhì)檢查和 （D ）A.經(jīng)常性檢查 B .定期檢查 C .特殊檢查D.關(guān)鍵部位檢查9. 橋梁技術(shù)狀況評定等級中，把橋梁分為（C ）A.三類B .四類 C .五類 D .六類10. 根據(jù)裂縫的危害性，裂縫可分為：深層裂縫、表面裂和（B ）13 / 12A.受拉裂縫B.貫穿裂縫 C .縱

4、向裂縫 D .龜紋狀裂縫11. 關(guān)于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下說法錯誤的是（A ）A.減少主梁的自重B .提高主梁的強度C.提高主梁的承載力 D .增加主梁受壓能力12. 當主拱圈出現(xiàn)抗彎強度不足時，裂縫主要發(fā)生在（A ）A.拱頂區(qū)段的下緣B.拱頂區(qū)段的上緣C .拱腳區(qū)段的下緣D . 1/4截面的上緣13. 下列材料中，不可以用于內(nèi)部裂縫壓力灌漿的材料是（C ）A.浸漬樹脂 B .水泥漿C.水泥砂漿 D .環(huán)氧樹脂漿液14. 靜載試驗中，試驗效率 n取值范圍通常是（A ）A. 0.8 三葉三 1.05 B . 1=n C . n 0.6 D . OWn 且越小越好15. 當鑄鋼支

5、座的固定銷栓出現(xiàn)剪斷時，應對該支座進行（B ）A.整修B.更換 C .上油 D .焊接16. 某風景區(qū)橋梁，經(jīng)檢查需要對其進行加固補強處理，下列哪種方法可能最合適?（B ）A.掛網(wǎng)噴漿B.粘貼碳纖維布C .施加體外預應力D .改變其結(jié)構(gòu)體系二、多項選擇題1. 粘貼鋼板加固技術(shù)，施工方法可以用ACA.涂抹法 B.錨固法 C.灌漿法 D.預制安裝法 E.鉆孔法2. 基礎(chǔ)裂縫處理常用的方法有ABCDA.填縫B.壓力灌注化學漿液 C.表面抹灰D.表面粘貼玻璃纖維布E.人工地基3. 橋梁動載試驗，可以測量結(jié)構(gòu)的ADA.動力特性 B.承載能力 C.自重應力D.動力響應 E.自重撓度4. 抗震加固中，防止橫

6、向落梁的措施有ADA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿E. 提高主梁強度5. 梁橋采用體外預應力加固法時，拉桿體系有ACDA.水平預應力補強拉桿加固B.豎向式預應力補強拉桿加固C.下?lián)问筋A應力拉桿加固D.組合式預應力補強拉桿加固E.橫向預應力拉桿加固6. 橋梁動載試驗時，可以采用下列哪些方法使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的振動？ACDA.自振法 B.人工加載法 C.脈動法 D.共振法 E.人造地震7. 基礎(chǔ)加固常用的方法有AB DA.擴大基礎(chǔ)加固法 B.增補樁基加固法C.鋼筋混凝土套箍加固法D.人工地基加固法 E.粘貼碳纖維加固法8. 抗震加

7、固中，防止縱向落梁的措施有BCA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿 E.增加橋墩的橫向?qū)挾热?、名詞解釋1. 增大截面加固法:在構(gòu)件表面增大混凝土尺寸，增加受力鋼筋，使其與原結(jié)構(gòu)形成整 體，從而增大構(gòu)件有效高度和受力鋼筋面積，增加構(gòu)件的剛度，提高構(gòu)件承載力。2. 橋梁荷載試驗：檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否符合設(shè)計要求的檢測試驗，對 于新型橋及橋梁中運用新材料、新工藝的應驗計算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資 料，對于舊橋通過荷載試驗可以評定其運營荷載等級。3. 改變結(jié)構(gòu)體系加固法：是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應力，例如在簡

8、支梁 下增設(shè)支架或橋墩，或在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁或疊合梁，或改小橋為涵洞，以提 高橋梁的承載力。4. 旋噴注漿法:利用工業(yè)鉆機將旋噴注漿管置于預計的地基加固深度，借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運動，用一定的壓力從噴嘴中噴射漿液流，沖擊土體，把土和漿液攪拌成 混合體，隨著凝聚固結(jié)，形成一種新的有一定強度的人工地基。5. 橋梁技術(shù)狀況評定:采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結(jié)合的方法， 先 對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，在對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部 結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況評定。6. 經(jīng)常性檢查：指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的 檢查。

9、經(jīng)常檢查的內(nèi)容豐富，大部分是經(jīng)目測可以發(fā)現(xiàn)并作出定性判斷的缺損。經(jīng)常 性檢查的周期為每月至少一次，遇汛期或其他自然條件變化時應加密檢查頻率。7. 粘貼鋼板加固法:采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受 拉區(qū)或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，用以代替需增設(shè)的補強鋼筋，通過鋼板與 補強結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度，限制裂縫開展，改善鋼筋與混凝土的應力狀態(tài)， 提高梁的承載能力，以達到補強效果。8. 體外預應力加固法：運用預應力原理，在增設(shè)構(gòu)件或原有構(gòu)件中，施加了一定初始應力的一種加固方法。是一種主動加固方法，方法自重增加很少，卻能夠大幅改善和調(diào) 整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承載結(jié)構(gòu)的剛度

10、和抗裂性能。四、簡答題1. 橋梁動荷載試驗主要解決哪三個基本問題？動載試驗時如何使結(jié)構(gòu)產(chǎn)牛激振？答：三個基本問題：1）測定橋梁荷載的動力特性（數(shù)值、方向、頻率） 2）測定橋梁 結(jié)構(gòu)的動力特性（自振頻率、阻尼、振型）；3）測定橋梁在動荷載作用下的響應（動 位移、動應力）。產(chǎn)生激振的方法有自振法、共振法和脈動法。2. 判斷舊橋需加固的標準主要有哪些？答：凡舊橋出現(xiàn)下列情況之一，必須加固改造：1）承載力不足；2）經(jīng)過鑒定后判斷橋梁工作狀態(tài)已經(jīng)超出極限狀態(tài)，需要進行加固處理；3）橋的寬度不夠，影響道路通行能力，應進行拓寬、加固處理；4）橋梁結(jié)構(gòu)局部或整體剛度不足，已影響了正常使 用，為了提高橋梁的剛度

11、，需要對其進行加固；5）通過特殊重車，橋梁承載力已經(jīng)不能滿足要求，需要臨時進行加固處理。3. 簡述粘貼鋼板加固技術(shù)的施工工序。答：1）鋼板制作；2）表面處理；3）粘貼鋼板；4）加壓方式；5）檢查粘貼質(zhì)量；6） 防護處理。4. 請簡述使用回彈儀測試混凝土強度時，對測區(qū)的有哪些要求？答：1）測區(qū)布置符合下列要求：當按單個構(gòu)件檢測時，應在構(gòu)件上均勻布置，測區(qū)，每個構(gòu)建上的測區(qū)數(shù)不應少于10個，對于長度小于或等于2米的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)可適 當減少但不少于3個；2）測區(qū)的布置宜在構(gòu)件混凝土澆筑方向的側(cè)面，測區(qū)應均勻分 布，相鄰兩個測區(qū)的間距不大于 2米，測區(qū)宜避免鋼筋密集區(qū)和預埋件，測區(qū)尺寸為 200mm

12、*200mm測試面要清潔、平整、干燥；3）構(gòu)件上的測區(qū)應該注明編號，并記錄 測區(qū)的位置和外觀質(zhì)量。5. 橋梁加固設(shè)計原則是什么？答：1）加固后的橋梁在使用荷載作用下，原有的結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)各部分的強度、剛度 和裂縫，均應符合現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范的要求；2）當僅要求提高活荷載能力時，加固改造工 作可以在原結(jié)構(gòu)保持恒載應力狀態(tài)下進行；3）如果通過檢測和計算，原結(jié)構(gòu)的工作應 力已接近或超出允許值，需要減少原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施；4）采用 增大截面法進行舊橋加固時，由于新舊橋的材料性質(zhì)或混凝土之間收縮率的不同，引 起結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，在新舊結(jié)合處，極易出現(xiàn)裂縫而影響結(jié)構(gòu)的整體性。6. 簡述拱橋加固的

13、基本原理。答：1）通過結(jié)構(gòu)自身的改善等“被動”加固方式提高拱橋的承載力，主要有增大主拱 圈截面面積，增加拱圈的強度，改善拱上建筑的現(xiàn)狀，增強橫向聯(lián)系；2）采用“主動” 加固方式提高主拱圈的承載力主要有改變結(jié)構(gòu)體系 ，減小主拱圈的內(nèi)力；減輕拱上建筑 恒載重量,減小主拱圈的內(nèi)力。7. 橋梁技術(shù)狀況評定等級可分為哪幾類，相應采取的養(yǎng)護措施是怎樣的？答：橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為五類。一類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；二類橋 梁為有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響；三類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使 用功能；四類橋梁為主要構(gòu)件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能，或影響承載能力， 不能保證正常使用；五類橋梁

14、為主要構(gòu)件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安 全，橋梁處于危險狀態(tài)。對照公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）, 類、二類橋梁應進行小修保養(yǎng)，三類橋梁要進行中修，四類橋梁要限制交通，進行大修，五類 橋梁要圭寸閉交通，進行改建或重建。8. 混凝土橋梁缺陷產(chǎn)生的原因有哪幾種？答：1）混凝土表層缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計、施工、維修養(yǎng)護不善、交通事故、地震和 結(jié)構(gòu)老化等；2）內(nèi)部缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計方面、施工不當、營運中外部因素等。9. 舊橋加固改造的基本要求。答：1)加固改造技術(shù)可靠，耐久性滿足使用要求；2)加固費用省，經(jīng)濟效益高；3)設(shè)備簡單，施工方便；4)盡量不中斷交通或少斷交通；5)加固

15、改造的材料性能好， 養(yǎng)護工作少；6)盡量減少對原橋梁結(jié)構(gòu)的損傷。10. 橋梁加固改造的技術(shù)途徑？答：對有缺陷病害橋梁常用的加固改造方法有：減輕恒載，加固薄弱桿件，增加輔助 構(gòu)件，改變結(jié)構(gòu)體系，加固橋墩、臺及基礎(chǔ)。五、案例分析題1.某鋼筋混凝土簡支梁橋，建于上世紀 60年代，跨徑為1X 13.5m,橋面凈寬6.5m, 設(shè)計荷載：汽車-13，拖-60。經(jīng)檢查，該T梁橋的所有下腹板在跨中區(qū)域均存在較多 裂縫，但裂縫寬度均小于0.2mm采用板式橡膠支座，經(jīng)檢查，支座存在較嚴重老化。經(jīng)過檢測部門的檢算和考慮到該橋的實際運營現(xiàn)狀，認為該橋承載能力存在退化，建 議對其加固補強后進行拓寬改造。(1) 請指出本

16、橋存在的主要問題和現(xiàn)象。(2) 請分析T形梁出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是什么？(3) 該橋的橡膠支座出現(xiàn)老化，應該如何處理？(4) 如果需要對T梁進行截面加固，你認為應該采用什么方法，請簡述其步驟。(5) 現(xiàn)需對該橋進行拓寬處理，請簡述其施工方法和步驟。答：(1)主要存在養(yǎng)護不夠，支座老化、橋梁承載能力退化，在跨中混凝土受拉區(qū)域 出現(xiàn)表面裂縫。（2）出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是梁體受拉區(qū)出現(xiàn)彎曲裂縫，出現(xiàn)在梁體側(cè)面，由梁 底向上開裂，并與主鋼筋垂直，在梁底也會出現(xiàn)彎曲裂縫，時常垂直與主鋼筋，裂縫 寬度小于0.2mm這樣的裂縫屬于彈性范圍的裂縫，其性質(zhì)比較穩(wěn)定。（3）由于橡膠支座老化，應該更換橡膠支

17、座。（4）采取增大梁肋加固法，該法適用于T梁截面中原截面設(shè)計不能滿足現(xiàn)在的荷載要 求的情形，通常主要步驟為將梁的下緣加寬加強，擴大截面，并且在新混凝土截面中 增設(shè)受力主筋，在靠支座處主筋上彎，與原結(jié)構(gòu)主筋相焊接。（5）首先考慮不重新做橋臺，而是將加寬橋面的新梁穿越過橋臺，架設(shè)在臺后路堤專 設(shè)的支墩上，具體布局為架設(shè)預制的 n形板，直接支承在路堤上特設(shè)的支墩上， 在n 形板內(nèi)側(cè)與舊橋T梁之間，有C25以上標號混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混 凝土同時澆筑，在橋梁鋪裝層及橋面加寬部分，均設(shè)置鋼筋網(wǎng)，使整體性能加強。具 體施工步驟為1）在橋頭增設(shè)支墩；2）預制n形梁板；3）拆除原有橋面人行道、欄

18、桿等設(shè)施；3） 架設(shè)n形梁板：4）在原T梁翼緣板邊緣和新n形梁板內(nèi)側(cè)布設(shè)鋼筋網(wǎng)，澆筑 20cm 以上厚度混凝土，同時澆筑8cm以上混凝土作為橋面鋪裝層；5）安裝欄桿等輔助部分。2.某空腹式石拱橋，建于1987年，跨徑1-25m單孔拱橋，橋面凈寬6.5m,設(shè)計荷載： 汽車-20，掛車-100，為適應重載交通需要，需對該橋進行加固處理。加固處理方案如 下：在對該橋的詳細檢查時，發(fā)現(xiàn)拱圈在拱頂、拱腳截面處有開裂現(xiàn)象，對此施工方用水 泥砂漿表面涂抹封閉裂縫。在拆除原拱上建筑時，采取先拆除拱頂處的拱上填料，再 拆除拱腳處的順序，因人員勞動力有限，計劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法。待拱上建筑全部拆除完畢，直接在拱圈上張掛鋼筋網(wǎng)，搭支架立模澆筑混 凝土，為方便施工，澆筑時采取從左側(cè)到右側(cè)的順序澆筑拱圈15c m厚外包混凝土。待混凝土達到設(shè)計強度后，將原設(shè)計的空腹式拱圈改成實腹式拱上建筑，按從左到右的 順序重新回填夯實拱上填料，最后完成橋面系的施工。請根據(jù)以上資料，回答以下問題：(1) “拱圈截面出現(xiàn)開裂，施工方用水泥砂漿表面涂抹封閉裂縫”，請問此做法是否 合理？為什么？(2) “在拆除原拱上建筑時，采取先拆除拱頂部分再拆除拱腳部位的順序，因人員勞 動力有限，計劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法”，此操作順序是否 合理？如果不合理，請給