承臺開工報告分解

1、池州長江公路大橋接線路基工程 CZQ-SG-05標承臺 編制： 復核： 審批： 05標項目部 池州長江公路大橋接線路基工程 二0 一六年六月十四日 、工程概況 、編制依據 三、人員、機械設備組織 四、設備計劃 五、施工計劃工期 六、施工工藝 七、施工質量控制 八、安全保證措施 池州長江公路大橋接線路基工程 承臺首件施工方案 一、工程概況 池州長江公路大橋接線路基工程 05標，即設計里程K23+971-K28+494.4全長4.523 范圍內的土建工程，包括路基、路面、排水、橋梁、立交、沿線設施等工程內容。 K28+040.814分離立交橋位于池州市貴池區(qū)秋江街道辦事處三聯(lián)村境內，第二、三孔 上

2、跨省道S321,交角75,橋長132m本橋梁左幅共二聯(lián)：3X 25m+2 25m右幅共1 聯(lián)：5X 25m本橋承臺首件為K28+040.814分離立交橋 二、編制依據 1、池州長江公路大橋接線路基工程兩階段施工圖 2、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程及國家標準、規(guī)范、規(guī)程 3、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011 4、 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 5 、施工現(xiàn)場實地考察情況及收集的相關資料 三、人員、機械設備組織 人員配備情況 序號 姓名 職責 1 馬少嵐 總體協(xié)調控制 2 朱成祥 技術指導及質量控制 3 靳建民 生產施工總負責 4 金海生 技術指

3、導及質量控制 5 盧煜 下部構造技術總負責 6 李勇 施工生產 7 朱恒馳 自檢及協(xié)調 8 殷磊 原材料檢測及配比控制 9 王軍 安全檢查及控制 10 張晨陽 鋼筋加工及成型、混凝土澆筑 四、設備計劃： 施工機械準備 主要施工機具設備 序號 名稱 型號、規(guī)格 數(shù)量 備注 1 振動棒 ZD-70 4臺 / 2 電焊機 ZXD-25 4臺 15KW 3 鋼筋彎曲機 GJ-40 1臺 4 KW 4 鋼筋切斷機 GJ-40 1臺 6 KW 5 鋼筋調直機 / 2臺 4 KW 6 挖掘機 CAT-320 1臺 / 7 溫濕控制儀 BYS-II 1臺 / 8 塌落度筒 / 2只 / 9 壓力試驗機 / 1

4、臺 / 10 水準儀 1臺 11 全站儀 1臺 12 吊機 QY-25 1臺 / 五、施工計劃工期 計劃開工日期：2016年6月27日計劃完工日期：2014年7月27日 六 、 施工工藝 1、施工測量 （一）、施工總測量網控制： 現(xiàn)場配備全站儀一臺，水準儀二臺，按照IS09002標準中“檢驗、試驗、測量設備的 控制”程序對儀器進行校正并驗收，派測量水平較高的技術員專門負責控制， 根據設計總圖提出的相關要求引點， 定出控制點位， 建立控制系統(tǒng)， 用混凝土墩妥善 保護，設明顯標志， 控制樁周圍不得堆放雜物， 并避免車輛機械碰撞， 在周圍建筑物上設 輔助點線，雙控軸線，精確指導施工。 （二）、測量定

5、位放線施工 1、測量依據： 工程總平面布置及基坑支護設計圖，有關部門移交的水準點及相應的定位圖。 2、測量及放線方案 1）平面坐標控制：建立坐標控制導線，將有關部門移交的城市坐標控制點與場內工 程坐標放線相結合，采用全站儀主控軸線與經緯儀輔助加密控制網進行工程樁定位作業(yè)。 2）高程控制：由有關部門移交的高程控制導線， 采用二次轉移法引測到施工場區(qū)內。 3、測量放線的基本要求 1）施工放線：落實專人負責，設一名施工員、二名施工助理專職施工放線。 2）驗線：執(zhí)行一切定位、放線均經自檢、互檢，專職質檢員驗收后，請監(jiān)理、甲方 工程師驗收的三級驗收制度。 專職質檢員驗線要從審核測量放線開始， 在各主要階

6、段施工 前，工程項目技術負責人， 均要對測量放線工作， 提出預防性要求， 真正做到防患于未然。 驗線的主要部位：A、引測樁點、與周圍定位條件。（是否已破壞）B主軸線與其控制樁。 C、原始水準點、引測標高點和現(xiàn)場施工標高線。 3）測量記錄和計算工作：測量記錄做到原始、正確、完整、工整。計算做到：依據 正確、方法科學、嚴謹有序、步步校核、結果正確。 4）儀器、工具用具的使用與保養(yǎng)：根據工程施工的需求，配備以下儀器設備： OTS-234全站儀一臺，DS3水準儀2臺。塔尺、50mffl卷尺各一把，5m鋼卷尺若干。 棉線及小線墜若干。 所有測量儀器和工具均需在施工使用前送檢測部門檢驗、 校正，合格 后方

7、能使用。并由專人使用、專人保管、專人護理。儀器安置后不得離開，并注意防止上 方墜落物打擊。水準儀、全站儀平時加強保養(yǎng)。 4、施工測量前的準備工作 熟悉和校核圖紙，全面了解本工程各工段平、立、剖面的形狀尺寸、構造，它是整個 施工過程放線的依據。 認真學習、領會施工組織設計，全盤掌握施工段的劃分，施工先后次序，進度安排 和施工現(xiàn)場的臨時設施位置。 5、控制線交接，建立保護主控點 提請甲方、監(jiān)理，進行基礎施工控制線交接，共同確認基礎施工控制線，以防發(fā)生 差錯。依據控制線，根據現(xiàn)場布置要求 ,結合工程特點 ,重新建立軸線控制點。 6、現(xiàn)場施工放線 進場正式放線， 首先進行控制軸線交接， 經監(jiān)理、 業(yè)主

8、或測繪單位核定辦理交接手 續(xù)，并在現(xiàn)場作半永久性軸線控制點和標高抄測基準點。 （三）、測量精度主要保證措施： 1、經緯儀工作狀態(tài)應滿足豎直，水平度盤水平；望遠鏡上下轉動時，視準軸形成的 視準面必須是一個豎直平面。 2、水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。 3、使用鋼尺操作前應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、 鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等等。 4、測角：采用三測回，測角中誤差 10 秒。 5、測距：采用往返測法，取平均值。 6、所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。 7、在儀器操作上，測站與后視方向應用控制網點，避免轉站而造成積累

9、誤差。 8、在定點測量，應盡量避免垂直角大于 45 度。 9、對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。 10、經常對控制點進行校核。避免因季節(jié)變化而引起的誤差。 11、嚴格按照操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。 2、承臺施工 1、施工工藝流程 承臺施工根據樁基礎的施工順序安排施工， 并按上部結構以一聯(lián)為單位， 以保證與上 部結構施工的有效銜接。 承臺基坑采用反鏟挖掘機開挖，基坑底部留出 20cm厚采用人工清底，以防下部土層 受到擾動。 模板面板采用定型鋼模板，用5X 9cm方木作為背楞。砼采用自拌混凝土，拌合站集 中拌合，混凝土動輸車運到現(xiàn)場，滑槽送至澆筑部位，每個承臺一次連續(xù)澆注成型。 承臺

10、施工程序：基坑開挖一-鑿除樁頭一-打混凝土墊層一-綁扎鋼筋一-支立模板 澆筑混凝土一-養(yǎng)生一-坑基回填。 2、施工方法及要點 （1）、施工準備 1）、承臺施工前進行鉆孔樁位置、標高等的復測，由監(jiān)理工程師簽認后，方可進行承 臺的施工。 2）、復核基坑中心線、方向、高程，按地質水文資料結合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和 支擋方案?；拥酌娉叽鐬殚L a+2X 50cm寬b+2X 50cm a為承臺長，b為承臺寬，開挖 坡度采用1:1，則地面開挖尺寸長為（a+2X 50） +2X h，寬為（b+2X 50） +2X h，h為承 臺埋深，如承臺埋深較大， 可根據實際情況提高坡度，并制定支擋措施，做好地面防排水

11、 工作。 3）、備齊所需機具、材料，安排施工人員，確定各班組任務。 （ 2）、基坑開挖 1）、承臺基坑采用放坡開挖：用反鏟挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內的排水。根 據施工前擬定的坡度采用反鏟挖掘機開挖， 挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結構， 挖至距 承臺底設計標高約20cm厚的最后一層土時，采用人工挖除修整，以保證土結構不受破壞。 如施工時發(fā)現(xiàn)基坑在地下水面以下時， 可用木板樁支撐， 邊開挖，邊設撐。 對需要設擋板 支撐的基坑，根據施工現(xiàn)場條件，在基坑四周每30cm打一根鋼管，在鋼管后設 24mm 厚的鋼板，防止邊坡坍塌?；娱_挖及防護見附圖。 2）、基坑排水：一般采用匯水井排水，在基坑內承臺

12、范圍外低處挖匯水井，并在周圍 挖邊溝，使其低于基坑底面 3040cm匯水井井壁要加以支護，井底鋪一層碎石。抽水 時需有專人負責匯水井的清理工作。 3）、鑿樁頭： 確定承臺底標高， 按設計圖紙將樁頂混凝土鑿至頂面高出承臺底設計標 高的10c m處，將主筋調直，按設計要求綁成喇叭口，并向外設置直鉤。鑿樁頭完成后， 即進行樁基低應變檢測。合格后方可進行下道工序施工，若不合格，應立即處理。 4）、基底處理及測量定位： 人工清理整平基底、基坑底標高低于承臺底設計標高 10 cm， 測量人員測放出墊層的邊線和頂標高，邊線大于承臺邊線10cm,頂面標高即承臺底標高， 沿邊線支設墊層模板，澆注混凝土 , 頂面

13、摸平，覆蓋澆水養(yǎng)護。待墊層達到設計強度后， 馬上組織測量人員在墊層頂面進行放樣，放出承臺底面 4 個邊角點及承臺長、寬中心線， 及其交點（中心點）的位置，用儀器檢查各點位置是否正確，然后用鋼尺復測，確認無誤 后，掛線連出承臺邊緣位置。 （3）、綁扎鋼筋、立模板 1） 、綁扎鋼筋 鋼筋在鋼筋棚加工， 嚴格按照施工規(guī)范、 圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴禁漏綁。 特別注意預埋鋼 筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習r跑位。底部設置的鋼筋網，在越過樁頂處不得截斷。 在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊， 墊塊與鋼筋扎緊， 并相互錯開。 并根據圖紙綁扎預埋 墩柱鋼筋。 2） 、立模板 模板面板采用定型鋼模板，用5X 9cm方木作

14、為背楞。在安裝前要除銹、刷油，檢查 模板有無變形。做好后，用吊車吊裝，人工配合立模，模板內側采用鋼筋棒支撐，鋼筋棒 另一端與承臺鋼筋骨架焊接， 在模板外側用鋼管與方木打兩排斜撐加固， 以防止?jié)仓炷?土時跑模和模板傾斜，然后在模板上標記承臺頂面標高。 3 ）、混凝土澆筑 混凝土采用輸送車運送到現(xiàn)場， 用滑槽送至澆筑部位， 混凝土自由下落高度不得超過 2m為確保施工質量，采用斜向水平推進法施工。上層與下層澆筑水平距離保持 2m左右, 且從底處開始逐層擴展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm采用插入式振搗 器振搗密實，振搗時振搗器插入下層混凝土 510cm,插入間隔小于其1.5倍作用半徑，

15、 振搗時不得漏搗和重搗。 振搗時觀察混凝土不再下沉， 表面泛漿， 水平有光澤即可緩慢抽 出振搗器， 防止因過振混凝土內產生空洞。 每一層邊振動邊逐漸提高振搗器， 避免碰撞模 板。澆筑過程中，設專人負責檢查支架、模板、鋼筋和墩柱預埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問 題，立即處理。 4）、拆模養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后， 對承臺頂面進行修整。 抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應 拉毛），表面用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，當混凝土達到一定強度后拆模，對拉筋頭進行防腐 處理，經監(jiān)理進行隱蔽工程檢查合格后，承臺四周分層回填夯實。 七、施工質量控制 一、主要材料 S321分離立交橋0#墩為肋板臺型承臺，普通鋼筋采用HPB3O

16、0 HRB40C級鋼筋。鋼筋 標準符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定，且需滿足可焊要求。砼強度為 C3Q 二、承臺施工 1、根據工程特點與條件，采用成熟可靠的施工工藝進行施工。 為了滿足施工作業(yè)面需要，在承臺基坑開挖時每邊各超挖50c m作為施工作業(yè)面。 2、本工程所用鋼筋為HPB300 HRB40C鋼筋，鋼筋的力學性能和化學成分必須符合國 家標準GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定，并應在使用前進行抽檢。必須具有出廠 質量證明書及檢驗證明。鋼筋須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分 別堆存，不得混雜。鋼筋的存放必須避免銹蝕和

17、污染。對進口鋼筋， 除力學性能應滿足相 應的國產鋼筋的規(guī)定要求外，還應在使用前檢測其含碳量及焊接性能。 （1 ）鋼筋布置： 主要受力鋼筋長度尺寸、位置，在滿足最大間距 （尤為橫向受力鋼筋 ）的條件下，可按 實際放樣情況作適當調整。鋼筋根數(shù)應予保證，不得減少； 應保證縱向腹板骨架鋼筋的正確位置，如與其它鋼筋相重迭時，則后者位置作相應調 整； 當不同鋼筋相互重迭干擾時， 應保證主要鋼筋如縱橫向受力鋼筋或大直徑鋼筋的位置， 次要鋼筋或小直徑鋼筋位置可進行局部調整； 應注意保證限位裝置的正確位置、尺寸，其錨固鋼筋位置遇主要的受力鋼筋時可作相 應的局部調整； 墩柱預埋筋的橫橋向位置應注意保持正確，縱向位

18、置與其它鋼筋相重迭干擾時可作相 應的局部調整； 鋼筋尺寸、位置允許偏差：按交通部公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041 - 2000中第10.5 條中的有關規(guī)定實施。 （2）鋼筋的焊接 鋼筋焊接必須有上崗證的合格焊工操作。接頭型式和焊接方法以及適用范圍須按 JTJ041-2000 規(guī)范中的有關規(guī)定實施。 接頭規(guī)定：任何鋼筋砼構件，同一平面內，主筋接頭數(shù)不能超出50%的主筋數(shù)，同時 鋼筋接頭不應放置在彎矩最大處。 電焊及焊接質量應遵照電焊有關要求執(zhí)行。 焊接鋼筋的驗收與允許偏差：按交通部公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ0412000 中第 10.5 中的有關規(guī)定實施。 （3）鋼筋最小砼保護層厚度 滿足公路

19、鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 JTG D62-2004 第 9.1.1 條規(guī) 定，環(huán)境類別為 I 。 3、對配制砼用的材料要求： （1）水泥 水泥應符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件； 選用水泥應注意其特性對砼結構強度和使用條件是否有不利影響； 水泥應按出廠日期，水泥品種分別堆放，超過三個月存期，應重新取樣檢驗，不得使 用已結塊的水泥。 （2）細骨料 一般應采用級配良好、 質量堅硬、 顆粒潔凈的河沙。并應分批檢驗， 各項指標合格時 方可使用； 試驗可按現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程 JTJ058 執(zhí)行。 （3）粗骨料 應選用堅硬，級配良好的碎石為骨料； 試驗可按現(xiàn)

20、行公路工程集料試驗規(guī)程 JTJ058 執(zhí)行。 （4）拌和用水 采用日常生活用水。 三、質量目標 ： 全部工程確保一次驗收合格率達到 100%，工程優(yōu)良率達 96%以上，分部工程優(yōu)良，單 位工程優(yōu)良。 一、質量管理組織機構： 1、建立以項目經理為首、技術總工負責的質量管理網絡（ 見下圖） ， 項目部質量控制網絡圖 2、明確質量保證計劃、質量目標及方針， 貫徹執(zhí)行IS09000國際質量標準，積極推行 全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，通過 PDC循環(huán)不斷改進和提高質量， 嚴格按規(guī)范及設計要求施工，嚴格按施工技術方案層層交底、級級把關。 3、建立三級質量體系，項目部設質檢科，負責制定本項

21、目質量工作的目標及規(guī)劃， 制定質量施工技術方案，檢查監(jiān)督下屬施工隊落實情況；施工隊設專職質檢員，負責貫徹 落實制定的質量施工技術方案，負責對各工序及班組間的質量交接檢查， 對隱蔽工程及工 序進行質量檢查；班組內設兼職質檢員（一般由工班長兼任），主要負責本工序的質量自檢。 、質量保證體系 認真貫徹執(zhí)行IS09001質量管理標準，建立完善質量體系，為確保工程質量，我們主 要通過三個方面健全質量體系，一是組織保證，二是施工保證，三是制度保證。 人員組織機構網絡圖 三、工程質量保證措施 1、創(chuàng)優(yōu)質工程是整個工程各項工作的指南，為確保整個工程技術上有保證，必須執(zhí) 行以下制度： 1、執(zhí)行施工組織設計審批制

22、度。 2、技術復核、隱蔽工程驗收制度、技術質量交底制度。 3、三級驗收及分部分項工程質量評定制度。 4、對重點、難點工程，投入具有工程施工經驗的施工管理人員、 技術人員及班組骨干 5、加強機械設備的投入，加強對原材料的質量控制。 6、加強對施工人員的技術交底。 7、提高施工組織設計和施工技術方案的質量，每道工序采用先進的施工 工藝，確保施工方案在技術上可行，質量上可靠。 &執(zhí)行檢驗、測量和試驗設備控制程序，定期效驗使用的各種計量儀器, 確保計量儀器完好精確 9、執(zhí)行文件和資料控制程序， 認真負責、實事求是， 按規(guī)范和程序要求做好各種施工 原始記錄，定期進行匯總分析， 作出質量動態(tài)分析，以利搞好

23、質量管理工作，不斷提高工 程質量。 10、積極配合監(jiān)理工程師及其代表對工程質量的管理檢查工作。 質量管理組織機構 八、安全保證措施 一、文明施工建設 1、施工目標：創(chuàng)優(yōu)質工程，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，爭創(chuàng)文明企業(yè)。 施工現(xiàn)場是企業(yè)文明施工的窗口，直接影響企業(yè)的信譽和形象，也直接影響到附近居 民的健康和安全。 因此，創(chuàng)造一個良好的文明施工環(huán)境是工程質量、 安全管理及施工進度 的保證。 2、組織機構 a、成立以項目經理為首的文明施工領導小組， 制定文明施工管理條例，對現(xiàn)場文明施 工進行分片包干管理， 責任到人， 爭創(chuàng)文明工地。通過創(chuàng)文明工地， 可以提高項目部的施 工現(xiàn)場管理水平，向規(guī)范化、制度化

24、、科學化邁進，提高企業(yè)的工程質量和經濟效益，我 們決心在本次施工中創(chuàng)文明施工工地。 b、創(chuàng)立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五 必須”即：施工現(xiàn)場便道暢通、施工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放， 施工現(xiàn)場排水暢通無積水、施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔、 施工現(xiàn)場必須掛牌施工、 管理人員必須佩卡上崗、 工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊， 工地 生活設施必須文明、工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內容的思想政治工作。 c、文明施工的好壞直接影響整個企業(yè)的信譽和形象， 也直接影響到附近居民的健康和 安全，所以做好文明施工工作至關重要。

25、我公司一向注意文明施工工作， 并且具有優(yōu)良的 傳統(tǒng)，具有多年在各項施工中的經驗，并在文明施工方面創(chuàng)造了多個文明施工樣板工程。 d、在多年的施工實踐中，我司在文明施工及環(huán)境保護護管理方面，已形成一套完整的 工作體系。在此，我公司鄭重承諾：我們將以“文明施工樣板工程”為目標，向當?shù)厝嗣?交上一份滿意的簽卷。 二、治安保衛(wèi)及安全生產措施 1、治安保衛(wèi) a、實行三級安全保衛(wèi)責任制，項目經理部建立以項目經理為首的管理領導小組， 項目 經理部設安全保衛(wèi)科， 設專職安全員負責整個橋的安全管理工作， 各班組設安全員， 負責 施工現(xiàn)場區(qū)段的檢查監(jiān)督工作，做到責任明確，層層把關。 b、加強施工隊伍的全面管理，加強

26、社會治安綜合治理，接收外來人員時做好登記注冊 和上崗前業(yè)務培訓、 安全培訓， 訂立安全生產合同。嚴禁接收三無盲流人員。做好防盜工 作，落實防范措施，各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告公安部門及派出所。 尊重所在地區(qū)防委會和社區(qū)中各行政管理部門的意見和建議， 積極主動地爭取居委會和各 征管理部門支持，自覺遵守社區(qū)中各項行政管理制度和規(guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。 2、安全生產措施 安全目標 本工程安全生產目標：零事故，實現(xiàn)“五無” 、“三落實”、“二控制”、 “一提高”。 a、實現(xiàn)“五無”：即無因工死亡、無重傷、無火災、無重大設備事故、無重大交通事 故。 b、“三落實”：落實各級人員安全生

27、產責任制、安全生產“五同時”、安全設施標準化。 c、“二控制”：控制惡性事故、輕傷發(fā)生。 d、“一提高”：提高全體職工的自我保護和相互保護的安全意識。 安全保證體系 建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期 不定期地召開安全生產會議， 研究項目安全生產工作， 發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。 逐級簽 訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加， 全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產、人人有責” 。按“安全生產，預防為主”的原則 組織施工生產，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產的目的。 項目安全管理網絡圖 （三）安全保證措施 1、建立安全保證

28、體系，實行三級安全保衛(wèi)負責制，項目經理部建立以項目經理為首的 安全管理網絡；項目經理部下設安全保衛(wèi)科，設專職安全員負責整個工程的安全管理工作； 各班組設兼職安全員，負責施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作， 做到責任明確，層層把關 2、鉆孔灌注樁分項工程施工前，制定安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進 行技術交底，在開工前進行全面的安全教育和安全技術交底，提高職工的防范意識。 3、堅持“安全第一、預防為主”的方針，給予安全員“安全一票否決”的權利，加強 對職工進行經常性安全教育，使安全工作做到制度化、經?；?。 4、施工人員活動范圍平臺、橋梁結構周圍要設置欄桿、踢腳、安全網，作業(yè)人員系好 安全帶

29、，爬高時設人行梯道， 上下層同時作業(yè)時，設置密孔安全防護網，嚴防上層作業(yè)人 員的工具、物品落入下層。 5、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓， 特種作業(yè)人員如電工、電焊工、起吊 工要組織培訓考核，持證上崗，考核合格后，方可進入操作崗位。 6、執(zhí)行建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程 ，進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，從事 高處作業(yè)必須系安全帶，澆筑時高空腳手四周設欄扶，并布好安全網。 7、施工現(xiàn)場醒目處設置安全生產牌、標語、警示牌，時刻提醒施工人員注意安全。 8、加強施工用電管理， 實行一機一閘，施工用電設置安全用電保護裝置， 配電箱必須 防雨、防塵和保護接零、 接地并加強專有。機電工作經常檢查機械

30、電氣設備， 執(zhí)行電氣安 全十不準制度，確保安全無事故。 9、加強安全防火教育，現(xiàn)場配備消防滅火儀器，杜絕一切事故的發(fā)生。 10、各種機械設備及運輸車輛實行統(tǒng)一管理和調度，嚴禁違章操作，確保交通運行安 全。 11、夜間施工必須配備照明設施，專人指揮，做好安全防護工作。 12、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新 工作崗位的安全教育。 13、設立每周一次的安全活動日，在班前、班后及會上檢查安全生產活動情況，對職 工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。 14、搞好季節(jié)施工的安全工作，夏季施工要做好防暑降溫工作，調整作業(yè)時間，合理 安排職工上、下班，雨季施工時，做好防

31、滑、防漏電、防雷措施，并對配電線路、施工機 械、電動工具等進行檢查，臺風、汛期到來之前，要采取防汛、抗臺措施，做好現(xiàn)場排水 措施，風力過大時，機械設備及施工作業(yè)應按規(guī)定停止作業(yè)。 15、項目部組織定期性檢查、季節(jié)性檢查、 專業(yè)性檢查、群眾性檢查以及臨時性檢查， 管理檢查等，及時排除安全隱患。 16、臨時用電安全措施 使用自備電源的或電線系統(tǒng)時， 電氣設備應根據當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地， 不得一部分設備作保護接零，另一部位設備作保護接地。 移動發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可 靠的電氣連接。 低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴

32、禁架設在樹 桿、腳手架上，施工現(xiàn)場的架空線最大弧垂距地不小于 4m。 電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠，保持絕緣 強度，不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。 必須堅持“一機一閘”用電和下班“斷電加鎖”的原則。 手持電動工具和單個回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼 必須做接零保護。 施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接電保護及絕緣強度，每季測定一 次；固定用電場所每月檢查一次， 移動式電動設備、 潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一 次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。 三、應急預案 安全責任重于

33、泰山，項目經理為安全工作第一責任人，為便于和指揮部、總公司聯(lián) 系，下設專職安全負責人； 各施工作業(yè)班組長是第一責任人， 下設專職安全員，在工程施 工期間進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)違章操作，立即糾正或取締。 建立健全安全生產保障體系，所有施工、機駕人員交納安全風險抵押金；實行安全 工作例會制度；加大安全教育力度，實行激勵機制，總公司、經理部加強宣傳，對安全工 作成績突出的部門給予一定的物質獎勵。 （一）安全事故應急救援預案 為進一步加強池州長江公路大橋接線路基工程建設項目 05 合同段項目經理部的安全 生產管理， 確保正常的生產秩序， 提高項目部對突發(fā)事故的預防和自救能力， 最大程度的 避免人身傷害和減

34、低財產損失， 確保項目部在重大事故應急處理時能有序進行， 特制定如 下事故應急預案： 1、組織領導 池州長江公路大橋接線路基工程建設項目 05 合同段項目經理部設立事故應急領導小 組。組長由項目經理馬少嵐擔任；副組長由項目副經理靳建民擔任；成員王軍、金海生、 楊培等同志組成。王軍同志全面負責項目部的安全管理領導工作。 2、部門職責 （1）根據公路管理處安全管理制度規(guī)定，我標段項目經理及各部門負責人都要對本 部門的安全生產和管理負責， 加強對全員安全思想的教育， 提高安全生產管理意識， 采取 積極有效的防范措施，避免重特大事故的發(fā)生。 （2）項目部各部門要加強安全檢查工作，重點檢查應急物資準備和

35、食品衛(wèi)生，安全 用電，施工作業(yè)現(xiàn)場管理， 安全標牌設置，車輛和機械設備的防滑、 防盜和消防器材的配 備情況等。 （3）加強在特殊氣候條件下的安全生產措施，在雨雪天氣保證道路暢通，車輛和機 械要停放在安全地點。 （4）項目部各部門要確保車輛和機械狀況良好的前提下才可施工作業(yè)。 3、救援單位及負責人聯(lián)系電話 馬少嵐朱成祥靳建民盜警電話 110 火警電話 119 急救電話 120 注：上述人員必須保持手機 24 小時不關機。 4、急救器材設備 日常藥品、氧氣袋、擔架、公司車輛、社會車輛、手機、滅火器、砂袋、水桶、鐵鍬、 雨

36、衣、雨鞋、手電筒、潛水泵 5、事故的應急措施 （1）運輸車輛發(fā)生交通事故：在道路運輸中，如發(fā)生交通事故，應立即向當?shù)亟痪?部門報告，并及時通知主管領導，說明事故路段、具體地點、時間，同時保護事故現(xiàn)場， 搶救傷員，把傷員送到最近的醫(yī)院接受治療。事后接受交警的調查和處理。 （2）施工機械發(fā)生傷亡事故：在施工過程中如出現(xiàn)機械傷亡事故，應立即向主管部 門報告，同時保護現(xiàn)場、撥打 120 搶救傷員，或盡快用自備車輛將傷員盡快送往醫(yī)院。 在 場人員接受事故的調查，如實反映當時的真實情況，為事故調查提供線索。 （3）盜竊事故：一旦出現(xiàn)盜竊事故，立即保護現(xiàn)場，并向公安機關報告，配合調查。 組織有關人員對損失進

37、行評估，明確責任。 6、分析事故原因， 確定事故性質：事故調查分析的目的， 是為了通過認真調查研究， 搞清事故原因，以便從中吸取教訓， 采取相應措施，防止類似事故重復發(fā)生，分析的步驟 和要求有以下幾點： （1）通過詳細的調查，查明事故發(fā)生的經過：要弄清事故的各種產生因素，如人、 物、生產和技術管理、 生產和社會環(huán)境、 機械設備和狀態(tài)等方面的問題， 經過認真、 客觀、 全面、細致、準確地分析，確定事故的性質和責任。 （2）事故分析時，首先整理和仔細閱讀調查材料，對受傷部位、受傷性質、起因物、 致害物、傷害方法、不安全行為和不安全狀態(tài)等七項內容進行分析。 （3）在分析事故原因時，應根據調查所確認的事實，從直接原因人手，逐步深人到 間接原因。 通過對原因的分析、 確定出事故的直接責任者和領導責任者， 根據在事故發(fā)生 中的作用，找出主要責任者。 （4）確定事故的性質：工地發(fā)生傷亡事故的性質通?？煞譃樨熑问鹿剩秦熑问鹿?和破壞性事故。事故的性質確定后，也就可以采取不同的處理方法和手段。 （5）根據事故發(fā)生的原因，找出防止發(fā)生類似事故的具體措施，并應定人、 定時間、 定標準，完成措施的全部內容。 8、寫出事故調查報告： 事故調查組在成上述幾項工作后， 應立即把事故發(fā)生的經過、 原因、責任分析和處理意見及本次事故的教訓、 估算和實際發(fā)生的損失， 對本事故單位提 出的改進安全