經(jīng)濟管理論文-甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究

1、經(jīng)濟管理論文:甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究內(nèi)容摘要:在當前經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢下,甘肅能否抓住機遇解決經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,發(fā)展現(xiàn)代物流是關鍵。為此,甘肅要打破原有物流格局,建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、信息技術平臺和政策平臺,培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系,把甘肅建設成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。 關鍵詞:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整甘肅物流狀況甘肅現(xiàn)代物流 在經(jīng)濟一體化趨勢下,整個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)都需要根本性的調(diào)整。其中,現(xiàn)代物流是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長點的重要手段,甘肅能否借助開發(fā)大西北的平臺,順應經(jīng)濟一體

2、化趨勢,實現(xiàn)“十一五”計劃,騰飛甘肅經(jīng)濟,發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流是關鍵。但物流業(yè)這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個性化,不能生搬硬套向國外學習,作為大西北開發(fā)區(qū)的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現(xiàn)代物流。所以有必要分析甘肅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流狀況。 甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流 物流的發(fā)展,可以起到推動產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)布局的問題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應國情,必須在現(xiàn)實條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理,是物流的一個重要條件。 從全國的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農(nóng)業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧

3、食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、敦煌的長絨棉及其產(chǎn)品、甘南地區(qū)的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長慶油田石油工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠的機械制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產(chǎn)的家電產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品?？梢?四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地,甘肅物流內(nèi)容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術要求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。 甘肅的現(xiàn)代物流具有如下特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運營信息化、手段技術

4、化、管理科學化、設施自動化、服務個性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂觀,須加以分析,做現(xiàn)實的調(diào)整。 甘肅物流狀況 甘肅物流現(xiàn)狀 根據(jù)調(diào)查分析,甘肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種: 一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉儲分撥為主的物流服務企業(yè); 二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產(chǎn)物流企業(yè); 三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業(yè)與有關企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè),它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型企業(yè),在甘肅物流市場上所占份額不算太大; 四是以私營、個人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主,這是一個較大的甘肅物流隊伍,在物流中發(fā)揮著重要的作用。 從以上的分析可以看出,在

5、甘肅尚沒有真正意義上的物流企業(yè),傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎設施特別是電子商務發(fā)展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務質(zhì)量的提高,在市場競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原,另一方面,根據(jù)中美WTO協(xié)議有關物流的承諾,我國將于3年內(nèi)取消分銷限制,外國商人可以分銷進口產(chǎn)品和我國制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨大,面臨嚴峻挑戰(zhàn)。 甘肅物流存在的問題 就甘肅省物流的現(xiàn)狀看,現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段,物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展水平極不相稱,物流企業(yè)遠不能適應社會發(fā)展需求,具體存在以下六個方面的問題: 企業(yè)對物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務進行主動整合

6、重組的熱情,企業(yè)管理模式和思想意識還沒有從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟下的產(chǎn)、運、銷一條龍的模式中轉(zhuǎn)變過來。 服務方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面,在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務還沒有全面展開,物流企業(yè)組織(包括傳統(tǒng)的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè))規(guī)模和實力都比較小、網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。 企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。首先是觀念上的不適應。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經(jīng)營理念;其次是人才隊伍的不適應。過去主要是從事簡單

7、的購銷業(yè)務,營銷隊伍整體素質(zhì)較低,知識結(jié)構(gòu)很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應。多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范,無內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理十分粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務。 物流行業(yè)的管理機構(gòu)不健全。物流活動各環(huán)節(jié)分屬于商貿(mào)、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領域,在計劃經(jīng)濟體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規(guī)、政策、利益部門條塊分割化,在物流規(guī)劃、建設中難以科學、有效、統(tǒng)一地配置資源,管理和協(xié)凋難度較大。 物流中心無規(guī)模效益。據(jù)初步統(tǒng)計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專用線、60%的運

8、輸車輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)五大系統(tǒng)的批發(fā)和零售企業(yè)里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營方式,重復布點,重復投資,不是社會的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應現(xiàn)代物流業(yè)務流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時還缺乏支持社會化配送中心動作的綜合物流系統(tǒng),難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,難以適應未來發(fā)展需要。 物流作業(yè)效率不高。在貨物運輸設施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動化管理,目前仍處在起步階段,且區(qū)域布局不盡均衡;各種運輸方式之間無合理分工關系,企業(yè)在同類貨源上進行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,物流器具標準不配套,物流包裝標

9、準與物流設施標準之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機械化和自動化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施的利用率方面影響較大。 物流信息系統(tǒng)建設滯后。一方面,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術手段都比較落后,多數(shù)企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),甚至連最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺,造成服務與需求信息不能在全社會范圍內(nèi)有效共享、共用的目標。 發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流的思考 針對甘肅的產(chǎn)業(yè)特征及其物流狀況,應充分利用甘

10、肅省地處西北地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢,發(fā)揮甘肅省有較好工業(yè)基礎和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、物流信息技術平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系,把甘肅建設成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。具體對策如下: 根據(jù)政策和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整物流結(jié)構(gòu)。根據(jù)甘肅省政策和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路,分為五個經(jīng)濟區(qū):中部經(jīng)濟區(qū),包括蘭州市、白銀市和定西地區(qū);河西經(jīng)濟區(qū),包括金昌、嘉峪關、武威、張掖和酒泉五個地級城市;隴東經(jīng)濟區(qū),包括平?jīng)?、慶陽兩個地區(qū);隴東南經(jīng)濟區(qū),包括天水市

11、和隴南地區(qū);民族經(jīng)濟區(qū),包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經(jīng)濟騰飛點現(xiàn)代物流,應圍繞各經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、并在城市數(shù)集中的地區(qū),如蘭州-白銀地區(qū)、酒泉-嘉峪關-玉門地區(qū),發(fā)揮城市群體的綜合功能,形成點(城市)-軸開發(fā)格局。依托鐵路、國道公路,加快沿線經(jīng)濟的發(fā)展,盡快形成物流、商流、信息流優(yōu)勢,形成新的經(jīng)濟增長帶。 建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿(mào)、運輸、倉儲等部門如何合理布局,如何有效連接,是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業(yè)的現(xiàn)有物流資源,合理設置物流設施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費,共享物流規(guī)模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,改革傳統(tǒng)

12、的自我服務模式,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務剝離和外包,建立第三方物流模式,同時必須注重培植龍頭企業(yè);三是將原分屬于各公司企業(yè)的運營功能作為第三方物流的分支部門,利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化,積極推進綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎上,要正確引導工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務供給。 建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費,降低營銷成本起著重要作用。加快連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送體系建設,抓緊規(guī)劃建設和完備大中型連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送中心,構(gòu)筑物流基礎平臺,使大型連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購、配送的比重分別達到100%和8

13、0%。在滿足企業(yè)自身需要的基礎上,建造對中小企業(yè)配送服務的物流配送中心。 總之,重點打造以農(nóng)資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區(qū),以把握和應對經(jīng)濟全球化的機會和制約。 積極進行物流的技術改造。完善的基礎設施是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎和支柱,特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散地等,按照區(qū)域經(jīng)濟特點和經(jīng)濟發(fā)展要求,重新規(guī)劃和構(gòu)筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統(tǒng),切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設施比較陳舊落后,物流基礎設施結(jié)構(gòu)不合理,貨場、低檔通用庫多,適合當前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應當把新

14、建與現(xiàn)有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結(jié)合,以較小的投入和代價,盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。 構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺。如果說物流基礎設施和物流體系的建立是物流的基礎格局,那么信息平臺的建立將是物流經(jīng)濟有序運行的保證。為此要促進企業(yè)運用現(xiàn)代信息管理技術,如ERP、MRP等在內(nèi)部物流管理中的應用,建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),全面提高企業(yè)的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面,通過公眾信息網(wǎng)絡平臺,聯(lián)結(jié)信息技術制造商、供應商以及貨主、用戶

15、與物流公司,實現(xiàn)資源共享和連通、綜合調(diào)度,對物流各個環(huán)節(jié)及時跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現(xiàn)象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網(wǎng)絡信息化帶動物流的現(xiàn)代化。 建立完善統(tǒng)一的政策體系。各經(jīng)濟區(qū)應建立物流行業(yè)領導機構(gòu),對各種運輸方式進行合理分工,統(tǒng)一各種運輸方式的裝備標準,不斷完善物流發(fā)展的政策措施,盡快廢除不利于現(xiàn)代物流發(fā)展的法律規(guī)章;同時政府應設置綜合信息部門,利用物流信息平臺,制定有序競爭的法律法規(guī),對各經(jīng)濟區(qū)進行全局的協(xié)調(diào)調(diào)度,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和法制環(huán)境,以避免物流競爭的負面效應。 培養(yǎng)、引進物流專門人才,為現(xiàn)代物流的發(fā)展服務。物流企業(yè)的競爭實際上是人才

16、的競爭,沒有一流的物流人才,難以建設一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。甘肅現(xiàn)代物流的發(fā)展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復合型高級專門人才,同時也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢”的必然選擇。一方面,要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設置“現(xiàn)代物流管理”等專業(yè),培養(yǎng)高中級物流專業(yè)人才;另-方面,全省要開展統(tǒng)一的物流人才培訓工作,有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓,尤其要加強物流企業(yè)、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員的培訓,以適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。 加大物流產(chǎn)業(yè)的開放力度,積極引進外資和國外物流企業(yè)在甘肅發(fā)展物流業(yè)。我國加入WTO后,物流市場已開放,要積極

17、引進、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統(tǒng)物流企業(yè),利用其雄厚的實力和先進的管理經(jīng)營理念來促動甘肅物流業(yè)的整體發(fā)展,政府部門也應增加這方面的投入,對物流業(yè)設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持,營造內(nèi)外雙重競爭環(huán)境,消除瓶頸環(huán)節(jié),建立開放、競爭、公平、有序的跨地區(qū)、跨行業(yè)、統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大市場。 努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。“隨需而動”是對供應鏈中所有企業(yè)的要求,尤其是第三方物流企業(yè),要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業(yè)務,還是改善與提高物流服務水平與質(zhì)量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業(yè)時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網(wǎng)絡