清水川6、7號承臺施工方案

1、；.清水川特大橋6#、7#墩承臺基坑開挖方案1、工程概況清水川特大橋32+48+32米連續(xù)梁跨越魏哈公路，其中6#、7#連續(xù)梁主墩分別位于魏哈公路兩側，橋梁基礎采用鉆孔樁，圓端型空心墩。設計承臺尺寸15.9m*10.31m*4.5m。6#承臺靠近公路側一角為公路路堤邊坡坡腳，另一角垂直公路坡腳距離9.06米。7#墩承臺靠近公路側一角為公路路堤邊坡坡腳，另一角垂直公路坡腳距離9.08米。6#墩側公路堤段約2.4米高。7#墩側公路路堤段約4.1米高。根據(jù)設計圖紙，6、7#墩承臺區(qū)域地質(zhì)情況為黃土和中砂。承臺平面布置見下圖：2、邊坡防護方案為保證工期，根據(jù)設計圖紙，結合現(xiàn)場具體情況，考慮6#、7#承

2、臺地質(zhì)狀況差，為保證基坑兩側魏哈公路路堤邊坡穩(wěn)定及公路行車安全、考慮到基坑支護手段的可靠與可行性，經(jīng)多方案比較，承臺基坑支護鋼筋混凝土挖孔樁的方案。先施工靠近邊坡側挖孔樁，注意高于坡腳0.5m。挖孔樁灌注完成后，樁頂用混凝土冠梁橫向連接成整體。6#墩承臺單根挖孔樁長7.6米，樁間凈距0.8米，7#墩承臺單樁長11.8米，樁距離坡腳附近根據(jù)情況適當加密。6#墩承臺橫橋向防護長度9.5米，順橋向防護長度7.2米；7#墩承臺橫橋向防護長度9.5米，順橋向防護長度7.2米。 承臺基坑開挖、支護示意圖為加快防護進度挖孔樁采用旋挖鉆施工。挖孔樁配筋采用；主筋20間距150mm，箍筋10間距200mm。為加

3、強路基邊坡防護，提高抗滑樁的受力的整體性，抵抗公路邊坡的側向壓力，增加樁基的抗滑移強度，水平方向上設置一道橫向工字鋼梁與支護挖孔樁聯(lián)接。具體布置如下圖。3、交通疏導措施為保證魏哈公路橋梁施工地段的安全運營，施工期間保證車輛的正常行駛。在進行第6#、7#號墩基礎防護和承臺施工時，在魏哈公路距施工現(xiàn)場500米處設置“前方500米橋梁施工，請慢行”標志；在距離200米、100米、50米處設置警示標志和鋼質(zhì)減速帶；在距離100米處開始設置錐形墩，并派人維護現(xiàn)場的交通秩序，確保魏哈公路交通正常。4、應急措施4.1、防護工程完成后，基坑開挖前，要做好基坑外地表的排水工作，基坑頂兩側設置300*500排水溝

4、，以防地表水流入基坑?；禹攲油练接猛诰驒C開挖，臨近護坡樁側垂直開挖，開挖時注意不得擾動防護樁，對于遠離邊坡側，開挖基坑時應放坡處理，邊坡坡率1:0.75-1:1；分層開挖，自卸汽車運土。挖出的土方直接裝上自卸汽車運至指定地點。基坑開挖后，如有地下水滲出，則在基坑底周邊設一條通長30*30cm 排水溝，遠離邊坡側一腳設置一個100*100*100集水坑，用大功率水泵抽水保持基坑安全。 4.2、基坑開挖后，盡快完成承臺施工。迅速組織作業(yè)人員破除虛樁頭，最大限度的減少基坑外露時間。4.3、提前對承臺鋼筋進行加工，等樁基檢測完成合格后，立即綁扎承臺鋼筋。4.4、承臺鋼筋加工完成后，立即組織混凝土施工

5、人員澆筑混凝土。4.5、防護工程完成后，備足防止坍塌的器材和抽水設備，挖掘機現(xiàn)場待命，在基坑遠離邊坡側設置集水井，有水及時抽水排除遇到的地表水和地下水。4.6、成立以項目部經(jīng)理為組長的應急組，現(xiàn)場指揮。并派現(xiàn)場技術人員專人對基坑情況進行觀察，發(fā)現(xiàn)基坑有裂縫、松動等現(xiàn)象，立即報告，及時對基坑進行回填。4.7、在基坑處與高速公路邊坡相接處設置2各觀測面；并在穩(wěn)定基底內(nèi)設置兩個觀測位移和沉降的觀測基準點，對基坑進行觀察，確保基坑穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)地面有明顯下沉，立即報告。4.8、在基坑開挖至基坑回填期間，每天早中晚各觀測一次。當觀測到異常情況時應加密觀測并及時通知相關單位進行處理。4.9、施工過程中若發(fā)現(xiàn)位移和水平有明顯突變情況，應立即撤離基坑內(nèi)作業(yè)人員，采取回填反壓土或坑頂卸土的措施，保證基坑和施工作業(yè)人員安全。5、安全措施5.1、施工中要經(jīng)常對全體人員進行各項安全教育，牢固樹立安全第一的思想。5.2、機械操作人員必須持證上崗，機械不得違章作業(yè)，操作必須試運轉(zhuǎn)，不得帶病作業(yè)。5.3、基坑兩側應設置醒目的警示標志，并沿基坑邊設置橫拉彩旗嚴禁外人進入，設專人值班防止闖入。經(jīng)常清理基坑邊雜物，以防止跌落基坑傷人。5.4、派專人對施工段交通進行疏導，保障公路交通運輸安全。5.5、臨近公路施工時，作業(yè)人員需穿戴交