龍華人民醫(yī)院急救應(yīng)急通道工程交通疏導(dǎo)方案

1、龍華人民醫(yī)院急救應(yīng)急通道工程交通疏解專項方案編制人：審核人：審批人：揭陽市惠來建筑工程總公司二O二年七月目錄第一章、編制說明及依據(jù) 11.1 編制說明 11.2 編制依據(jù)及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 2第二章、工程概況 32.1 工程概況 3第三章、現(xiàn)狀道路及交通情況 3第四章、主要施工內(nèi)容 - 4 -第五章、交通疏解組織機構(gòu) - 4 -第六章、交通疏解的重點與難點 - 5 -第七章、交通疏解方案 - 5 -第八章、交通組織的原則 - 5 -第八章、交通組織管理措施 - 7 -第九章、交通阻塞應(yīng)急措施 - 10 -第十章、施工車輛運輸管理措施及出入口安全管理措施 - 10 -第十一章、施工圍擋宣傳標(biāo)語 -

2、 11 -第十二章、交通事故應(yīng)急預(yù)案 - 11 -第十三章、交通疏導(dǎo)圖 - 16 -第一章、編制說明及依據(jù)1.1編制說明本工程在龍華人民醫(yī)院北側(cè)新建橋梁跨越龍華河，龍華河河寬35 m左右，深約12 m,堤壩高程57.27 m，滿足規(guī)劃河道防洪標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)與河 道規(guī)劃設(shè)計單位溝通，該處河道兩岸將維持現(xiàn)狀不另改造。本次修建的 橋梁北側(cè)與現(xiàn)狀村道相接，南側(cè)與現(xiàn)狀醫(yī)院宿舍大樓門前通道相接，橋梁含新建引道長93.449 m，橋梁采用雙向4車道，機動車道寬14 m，橋 上兩側(cè)設(shè)人行道，人行道寬各2 m,橋梁總寬18.85 m橋頭引道與現(xiàn)狀 道路順接。新建橋梁須拆除現(xiàn)狀龍華河部分河堤擋墻，采用2跨預(yù)應(yīng)力砼T形梁

3、橋。新建橋梁能滿足防洪要求。本次設(shè)計包括下列內(nèi)容：道路、 橋梁、給排水、電氣專業(yè)的內(nèi)容。項目位置如下圖根據(jù)工程特點、施工安全技術(shù)要求、總體施工組織設(shè)計，以及周遍道路現(xiàn)狀、交通狀況等要求需要編制此專項方案以指導(dǎo)施工。需封閉部分路 面，故為緩和交通疏解壓力，根據(jù)該項目的進展情況，擬采取適當(dāng)?shù)氖?導(dǎo)方案，以保證居民的生活、出行方便以及過往車輛的順利通行。1.2 編制依據(jù)及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、深圳市西倫土木結(jié)構(gòu)有限公司設(shè)計的龍華人民醫(yī)院急救應(yīng)急通 道工程的施工圖：道路、給排水及電氣工程的全套施工圖；2、本公司IS09002質(zhì)量保證體系的有關(guān)文件；3、本公司技術(shù)裝備力量及施工經(jīng)驗和現(xiàn)場實際情況；4、本工程

4、的招投標(biāo)文件、工程預(yù)算書及施工合同等；5、施工組織設(shè)計、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768- 1999)、標(biāo) 志牌及支架圖；7、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范( JGJ 46-2005)、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例(國務(wù)院令第 279 號)、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例(國 務(wù)院令第 393號)、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ 59-2011 )、廣東省 建設(shè)工程質(zhì)量管理條例、廣東省安全生產(chǎn)條例、 建筑法、深圳市建設(shè) 工程質(zhì)量管理條例、深圳經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例、深圳市建設(shè) 工程現(xiàn)場文明施工管理辦法等。第二章、工程概況2.1 工程概況 本工程在龍華人民醫(yī)院北側(cè)新建橋梁跨越龍華河，龍華河河寬 35 m左

5、右，深約12 m,堤壩高程57.27 m，滿足規(guī)劃河道防洪標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)與河 道規(guī)劃設(shè)計單位溝通， 該處河道兩岸將維持現(xiàn)狀不另改造。本次修建的 橋梁北側(cè)與現(xiàn)狀村道相接,南側(cè)與現(xiàn)狀醫(yī)院宿舍大樓門前通道相接, 橋 梁含新建引道長93.449 m，橋梁采用雙向4車道，機動車道寬14 m,橋 上兩側(cè)設(shè)人行道，人行道寬各2 m橋梁總寬18.85 m橋頭引道與現(xiàn)狀 道路順接。交通疏導(dǎo)主要是靠近大潤發(fā)超市這側(cè) ,過往車輛及行人比較多 , 主 要為大潤發(fā)超市購物車停車場附近 , 因此做好本部位交通疏導(dǎo)是本工程 交通疏導(dǎo)的關(guān)鍵。第三章、現(xiàn)狀道路及交通情況 現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)多為水泥混凝土路面, 路面總體情況良好, 路面平整

6、 度較好,未出現(xiàn)損壞的情況?，F(xiàn)狀道路雙向交通量不大,主要為區(qū)域內(nèi)交通,交通較為通暢,施 工期間對交通影響非常小,但對過往車輛及行人應(yīng)做好警示和告知, 不 牽涉改路繞行,只對局部進行施工圍檔。第四章、主要施工內(nèi)容道路改造、給排水改造、電氣改造施工等，為滿足上述改造施工， 需要對周圍交通進行疏導(dǎo)，施工期間進行合理的交通疏解是保證工程順 利進行的關(guān)鍵。主要進行交通圍擋，交通標(biāo)志及交通標(biāo)線引導(dǎo)等。第五章、交通疏解組織機構(gòu)為施工期間盡量不影響周圍市民及過境車輛出行，交通順暢，減少 市民投訴，確保本工程順利實施，我項目部專門成立交通疏解組織機構(gòu)， 進行圍擋、交通協(xié)管等工作。由“林萬泉”擔(dān)任交通疏組長，“黃

7、澤勇?lián)胃苯M長，并配備三名專職交通疏解員。交通疏解成員名單：趙勝財、陳維謙、黃少和交通疏解組長：林萬泉交通疏解副組長：黃澤勇交通疏解組織機構(gòu)框圖：第六章、交通疏解的重點與難點1、本工程施工應(yīng)做好充分的工作，施工期間避免引起大潤發(fā)超市 購物停車的交通堵塞等，成為本次交通疏解方案實施的關(guān)鍵。2、采取科學(xué)合理的措施，有效解決施工時臨時占用道路的交通疏 解難題。3、降低節(jié)假日期間（如五一、國慶、春節(jié)等）施工對沿線居民出 行的影響。第七章、交通疏解方案本工程的施工總框架同時進行實施，但具體施工的路段按照“有先 有后，逐段施工”的原則進行，施工條件成熟一段，施工一段。在施工期間，對交通盡量利用外圍路網(wǎng)進行

8、疏解。在路網(wǎng)內(nèi)，對需 要經(jīng)過本工程道路主要交通的入口設(shè)置指示和誘導(dǎo)標(biāo)志如 “前方道路施 工，過境車輛請繞行”等。在施工路段車輛通行處設(shè)置臨時的提請注意 的標(biāo)志或指示，如“前方道路施工，給您帶來不便，敬請諒解”等。對主要路口及施工的起點和終點范圍進行全天的交通協(xié)管， 并加強 高峰時段的交通協(xié)管。第八章、交通組織的原則鑒于施工路段對沿線交通、經(jīng)濟的影響，為最大限度減少因施工對 交通造成的壓力和群眾出行的不便，制定具體原則如下：1、施工時應(yīng)遵循“交通大于施工”的原則。要先做好交通疏解方 案，通過有關(guān)部門批準(zhǔn)后，試運行一段時間，經(jīng)檢驗切實可行后再開始 施工。當(dāng)施工與交通發(fā)生沖突時，應(yīng)以交通優(yōu)先。2、保

9、持現(xiàn)狀交通原則。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意 封路，不隨意占用車道。在施工期間，依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉 車道數(shù)量，原則上每個施工階段均須保證布龍路雙向四車道通行能力。 分幅或分段作業(yè)，不隨意封路或隨意多占行車道，確保交通干道基本暢 通，保證過往行人、車輛的通行安全，盡量不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居 民的生活。3、盡量利用夜間施工的原則。特別對于一些需要進行搶修的路面 范圍盡量選擇在夜間車少人稀的時段進行施工，施工時間為 22：00 至 次日 7：00。4、自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制 做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后的交叉路口設(shè)置醒目的告示 牌，引導(dǎo)車輛

10、繞道行駛；施工路段定點落客，禁止隨意停車，以保證車 輛暢通行駛。5、通過報紙、廣播、電視等媒體的宣傳，引導(dǎo)車輛疏導(dǎo)平行的主 干道，減少交通壓力。滿足交通安全需要，合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及 交通安全設(shè)施。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范布設(shè)施工區(qū)域的溫馨提示、 施工圍欄、 施工警示標(biāo)志，改道提示標(biāo)志、改道導(dǎo)向標(biāo)志等交通設(shè)施。6、施工區(qū)域設(shè)置交通維護崗位，按需要配置專職交通疏解員，專 人協(xié)助交警部門疏導(dǎo)及指揮交通，維護交通安全、暢通。7、本著公交優(yōu)先的原則8、對于特殊路口或設(shè)施的施工，制定科學(xué)的施工管理和交通組織 的方案，并在取得包括交警在內(nèi)的職能部門的認可才可以進行施工。9、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家和省、市有關(guān)安全法律

11、、法規(guī)，確保安全施 工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。嚴(yán)格按照深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工 管理辦法的要求，實施各項文明施工管理工作。10、針對該工程內(nèi)容范圍分散、難度大、工期緊、投資大等工程特 點，必須認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全規(guī)章 制度，明確責(zé)任分工，嚴(yán)抓隱患整改及措施落實，定期檢查，從關(guān)鍵環(huán) 節(jié)入手，做到“三杜一確?！?：杜絕工程特別重大事故、重大事故、險 性事故，杜絕責(zé)任職工死亡事故，杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故，確保安全 生產(chǎn)。第八章、交通組織管理措施1、組織管理措施（1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為促使交通組織方案全面落實，我 項目部專門成立交通協(xié)管小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警

12、部門、路政部 門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、我項目部組成。交通協(xié)調(diào)管理小組主要是負 責(zé)工程施工期間交通組織管理審查及批準(zhǔn)交通組織方案， 根據(jù)現(xiàn)場實際 情況協(xié)調(diào)有關(guān)單位，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。（2）各施工段內(nèi)按需要配置交通疏解員，負責(zé)現(xiàn)場交通的疏導(dǎo)及 配合交警部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作， 保證施工期間 交通順暢。為此，我項目部計劃安排 3 人擔(dān)任交通疏解員。疏解員應(yīng)著 反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系， 檢查處理有關(guān)交通組織問題等。（3）由我公司、交警部門、建設(shè)單位共同簽訂交通安全保障責(zé) 任書。我公司是交通安全保障的責(zé)任單位，交警部門是交通安全保障 的監(jiān)

13、管單位，建設(shè)單位是協(xié)管單位。各單位各司其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，共同 做好施工期間的交通安全工作。（4）做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員 進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事 故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切 實落實交通組織方案。2、交通管制措施（1）根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及施工需要，擬定以下管制措施：交 通關(guān)量措施。在本項目實施期間考慮通過減少貨車的運載頻度、適當(dāng)限 制貨車進入以及分流過境交通等方法進行交通減量。（2）提前疏導(dǎo)、分流措施。對通過該段布龍路的過境交通，可在 布龍路施工段前或周邊道路的適當(dāng)位置設(shè)置一些醒目的交通疏導(dǎo)路

14、線 提示牌，和交警部門協(xié)商，根據(jù)交通疏解方案及現(xiàn)場的實際情況，制定 布龍路及周邊道路交通信號燈的配時及臨時信號燈的設(shè)置方案， 對進入 布龍路的車輛進行提前疏導(dǎo)、分流。交通監(jiān)控的臨時遷改方案由布龍路 目前的交通監(jiān)控設(shè)施維護管理單位按各自的維護管理范圍進行繪制， 我 項目部積極配合。3、現(xiàn)場配套措施（1）施工場地基本采用封閉式施工圍擋與行車道嚴(yán)格隔離。一些 較危險的施工路段還應(yīng)加設(shè)貼有反光膜的活動護欄， 其余一些施工時間 較短且范圍較小的施工區(qū)域直接用活動護欄進行施工圍擋。 原則上保證 施工期間本工程施工范圍內(nèi)道路的通車能力。（2）施工現(xiàn)場的標(biāo)志要醒目，夜間配有安全警示燈。（3）設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志和

15、禁令標(biāo)志。（4）開工前三天內(nèi)，完成施工交通組織標(biāo)牌、標(biāo)志及交通設(shè)施的 安裝工作。（5）周邊道路的交通設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場施工時的實際情況，在取得交 通部門、路政部門等的同意下作合理的調(diào)整。4、準(zhǔn)備工作（1）做好交通組織宣傳工作。發(fā)布施工公告，提請過往車輛注意。 不能繞行的應(yīng)按照交通組織要求行駛。同時，交通疏解方案要提前一個 星期試運行，經(jīng)檢驗確實可行后，才正式實施。（2）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作，在開工前一個星期，完成整個交 通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌，標(biāo)線及交通維護設(shè)施的安裝工作；完成臨時路口的 交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。（3）在開工前，做好施工人員的交通安全教育，通過大會、小會 宣傳交通

16、安全知識，張貼交通事故宣傳，組織安全教育、知識問答等多 種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通 組織方案。5、交通標(biāo)志的安設(shè)方式（1）占用行車道施工路段在路段兩邊設(shè)置溫馨提示牌、道路施工 標(biāo)志及箭頭指示標(biāo)志，并配置相應(yīng)反光錐、反光燈、施工護欄、施工圍 擋。（2）工程施工范圍與行車道應(yīng)用施工圍擋、護欄進行封閉隔離。（3）按規(guī)定設(shè)置施工預(yù)先警告標(biāo)志。（4）與本工程道路交叉的龍觀西路、深華路、華繁路提前設(shè)置交 通導(dǎo)向及提示牌。（5）所有在路上施工的人員必須穿反光衣，施工車輛有明顯的反 光標(biāo)志和有效的燈光。第九章、交通阻塞應(yīng)急措施1、本施工路段在容易塞車的交通黑點， 設(shè)置 3段

17、活動鐵馬圍欄 （長 度30 m）,應(yīng)急時可開通作掉頭路口。2、車流高峰期間，設(shè)置協(xié)管員疏導(dǎo)交通，并與 106.2 MHz 開通信 息交流平臺，隨時發(fā)送交通擠塞的實時信息，通知駕駛員路段的交通狀 況。第十章、施工車輛運輸管理措施及出入口安全管理措施1、運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好，加 強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2、運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行使。3、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，應(yīng)采取有效措施，保證行使中不污染道路和環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于加強深圳經(jīng) 濟特區(qū)土石方運輸管理的若干規(guī)定 。4、必須在運輸土石方車輛上部覆蓋蓬布，避免在行使過程中塵

18、土 飛揚或泥土灑落路面。5、運輸車輛做到不超載、超寬、超高運輸。6、機動車輛在施工場內(nèi)行使、移動時要多注意觀察周圍環(huán)境和人 員，減速慢行，確保安全。7、車輛出入口限制時速不超過 5 km,轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)及燈光、信 號裝置齊全、 靈敏、可靠。出入時保持安全距離， 路口設(shè)置交通協(xié)管員， 允許通過時才能通過。第十一章、施工圍擋宣傳標(biāo)語 宣傳標(biāo)語所采用的材料及規(guī)格嚴(yán)格按照本交通疏解方案進行, 涉及 的文字及標(biāo)志、圖案和文字的樣式嚴(yán)格按照公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置 規(guī)范(JTG D82-2009)的要求設(shè)置，包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示 標(biāo)志、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計、縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、交通標(biāo)志圖和減速帶等。第十二章

19、、交通事故應(yīng)急預(yù)案1、編制原則( 1 )確保應(yīng)急預(yù)案安全可靠；實施方案針對性強、操作性強；應(yīng) 急預(yù)案快速、合理。堅持應(yīng)急預(yù)案先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與 實事求是相結(jié)合。根據(jù)本標(biāo)段工程施工環(huán)境、周邊環(huán)境、線路等條件選 擇最具實用性的應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)措施。（2）以確保人身安全第一為原則，合理組織安排各個職能小組。（3）以確?？焖俳鉀Q為原則，與施工區(qū)域最近醫(yī)院保持聯(lián)系，項 目部配備相應(yīng)急救用品，采用合理方法。（4）以確保財產(chǎn)安全為原則制訂措施，嚴(yán)格執(zhí)行，使施工現(xiàn)場全 過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。（5）嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計與交通疏解方案進行現(xiàn)場施工，以安 全生產(chǎn)、文明施工、杜絕重、特大事故為目標(biāo)合理設(shè)置

20、組織機構(gòu)。（6）按照安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工的全過程，加 強平時巡查，專人監(jiān)督，保證通訊設(shè)施完善，加強管理，提高效率為原 則，降低事故發(fā)生率。2、交通事故造成人員傷害在本工程生產(chǎn)活動及生活過程中，交通疏解壓力比較小。在平時的 生產(chǎn)生活過程中，交通事故對人員的身體健康存在著個別的危險。3、可能產(chǎn)生的后果造成人員肢體傷殘、勞動能力喪失、死亡。4、應(yīng)急與響應(yīng)機構(gòu)、職責(zé)與分工交通事故應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)（1）現(xiàn)場指揮組組 長：方鴻州 電話：職 責(zé)：負責(zé)組織與指揮整個事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小 組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng) 工作做出決定。（2）搶救疏散組組長

21、:林萬泉電話：成員：陳維謙電話：黃少和電話:職責(zé)：負責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設(shè)備工作，了解 事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏 散。負責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況 及其變化，及時向現(xiàn)場指揮組提供真實可靠的情況。（3）醫(yī)療救護組組長：黃澤勇電話:成員：林松龍電話：戎增旭 電話： 職責(zé)：主要負責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護工作。（4）安全警戒組組長： 趙勝才 電話：組員： 保安組成員職責(zé) 負責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進入、保護好事故現(xiàn)場。5、事故報告（1）報告流程 當(dāng)事故發(fā)生時、按以下工作流程迅速報告：事故發(fā)現(xiàn)人T安全文明辦公室T醫(yī)院T交警部門T主管安全經(jīng)理T項目經(jīng)理T集團公司總經(jīng)理（2）報告內(nèi)容 現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時間、地點、傷亡和財產(chǎn)損失基本情況，可能產(chǎn) 生的后果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場狀況初步減少傷亡損失的應(yīng)急措施。（3）聯(lián)系方式 利用電話聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度部門和安全部門值班人員， 由值班人員按流 程逐級報告。醫(yī)療救護單位急救電話： 120交警部門：電話： 1226、聯(lián)絡(luò)（1）醫(yī)療救護組與工程最近相關(guān)醫(yī)院急救中心取得聯(lián)系，報告事故地點人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員及救