汽機技術問答論述題

1、 六、論述題目 錄1在什么情況下應緊急故障停機？1772敘述緊急停機的主要操作步驟。1773敘述汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運行處理原則。1784發(fā)生水沖擊的原因有哪些？1785汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有哪些？1796輪機葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運行中為防止葉片損壞應采取哪些措施？1797停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施有哪些？1808大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？1809防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？18110汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？18211防止汽輪機超速的措施有哪些？18212熱態(tài)啟動時，防止轉子彎曲應特別注意哪些方面？18313一

2、般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？18414試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項反事故措施。18515防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？18516在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機？18617為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應注意哪些問題？18618敘述汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟。18719運行中汽輪機振動會造成什么危害？18720汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？18721防止低溫脆性破裂事故，應在運行維護方面做哪些措施？18822主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？18823汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？18924高壓加熱器水側投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？

3、18925汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？19026個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？19027敘述機組跳閘后，某調速汽門未關下的現(xiàn)象、原因及處理方法。19128敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。19229給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？19330除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？19331凝汽器銅管腐蝕有哪些現(xiàn)象？19432在缸溫較高的情況下，盤車因故停運，應如何處理？19433汽輪機運行中，推力瓦溫度高有哪些原因？如何調整？19534敘述汽輪機EH油壓低的現(xiàn)象、原因及處理方法。19635發(fā)電機漏氫檢測點有哪些？勵端軸承回油含氫量大，如何處理？19636試述凝汽器真

4、空下降的處理原則。19737機組運行中，發(fā)生循環(huán)水中斷，應如何處理？197386kV部分廠用電中斷應如何處理？19839汽輪機油系統(tǒng)潤滑油漏油如何處理？19840敘述汽動給水泵沖轉到并泵的主要操作步驟。19841敘述汽動給水泵轉速失控的現(xiàn)象、原因及處理方法。19942液力偶合器的調速原理是什么？調速的基本方法有哪幾種？各有何特點？20043試述液力偶合器的特點。20044敘述高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。20145汽輪機各監(jiān)視段壓力有何重要性？20246敘述汽輪機調節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。20247為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經(jīng)濟效益？20348提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方

5、面？20449汽輪機有哪些主要的級內(nèi)損失？損失的原因是什么？20450在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？20551汽輪機的變壓運行有哪幾種方式？20552高、中壓缸同時啟動和中壓缸進汽啟動各有什么優(yōu)缺點？20653敘述影響正、負脹差變化的有關因素。20654分析汽輪機啟動過程中產(chǎn)生最大熱應力的部位和時間。20855如何進行凝汽器半邊查漏？20856凝汽器灌水查漏時應注意什么事項？20957暖機時間依據(jù)什么來確定？20958啟動前采用盤車預熱暖機有什么好處？20959什么是調速系統(tǒng)的速度變動率？從有利于汽輪機運行的角度對其有何要求？21060鍋爐點火后汽輪機沖轉前的主要工

6、作有哪些？21061敘述除氧器的工作原理？除氧器出口含氧量升高有哪些原因？21162汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？21163中間再熱機組有何優(yōu)、缺點？21264EH油系統(tǒng)的特點有哪些？21265調峰機組的運行方式有哪幾種？試比較各種調峰運行方式的優(yōu)缺點。21366敘述自密封軸封系統(tǒng)的組成和工作原理。21367什么是偏差分析法？21468何謂滑參數(shù)停機？它有什么優(yōu)缺點？21469機組在滑參數(shù)停機減負荷過程中汽輪機應注意哪些事項？21470如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質正常？21571旁路系統(tǒng)操作時的有哪些注意事項？21572敘述在機組啟動過程中如何投用汽缸及法蘭螺栓加熱裝置？21673機組

7、調峰運行時，對高壓加器主要有哪些影響？21674機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？21775采用滑參數(shù)停機時，可否進行超速試驗？為什么？21776汽輪機熱力試驗大致包括哪些內(nèi)容？試驗前應做哪些工作？21777汽輪機熱力試驗對回熱系統(tǒng)有哪些要求？熱力特性試驗一般裝設哪些測點？21878敘述潤滑油泵聯(lián)鎖、保護裝置的正常運行方式及油泵聯(lián)鎖試驗的方法。21979如何做發(fā)電機斷水保護試驗？21980如何做機械超速試驗？合格標準是什么？22081汽輪機在什么情況下方可進行甩負荷試驗？合格標準是什么？22182汽輪機控制系統(tǒng)的內(nèi)容主要有哪些？22183敘述分散控制系統(tǒng)的組成？并說出各部分的作用。22284

8、采用電液調節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？22285DEH自動控制系統(tǒng)接受的信號有哪些？22386DEH控制系統(tǒng)的運行方式有哪些？22387什么是功頻電液調節(jié)中的反調現(xiàn)象？克服反調現(xiàn)象可采取哪些措施？22488汽輪機的保護有哪些？22489試論述采用協(xié)調控制系統(tǒng)的必要性。22590協(xié)調控制系統(tǒng)的主要任務是什么？協(xié)調控制系統(tǒng)由哪些部分組成？22591協(xié)調控制系統(tǒng)中負荷指令處理器的作用是什么？它由哪些部分組成？22692敘述機、爐協(xié)調控制的過程。22693敘述機組協(xié)調控制投入和切除條件及投、退協(xié)調控制的操作。22794敘述機組在CCS協(xié)調下，閉鎖負荷增、減的條件。22795敘述卸荷閥的作用和工作原理。22896

9、按下圖敘述伺服閥的工作原理。22897說出運行中四只AST電磁閥分別動作時產(chǎn)生的動作結果。22999什么是“單閥”與“多閥”？運行中如何正確運用這一功能？230100敘述高壓調節(jié)閥執(zhí)行機構的工作原理。231101敘述單元機組鍋爐跟隨的負荷調節(jié)方式。231102汽輪機的OPC和AST保護是如何實現(xiàn)的？232103敘述機組AGC投、退入條件及操作。232104給水泵小汽輪機MEH的控制方式有哪幾種？它們之間如何切換？233105小汽輪機緊急打閘停機條件一般有哪些？234106汽輪機冷態(tài)啟動前應做哪些主機試驗？234論述題1 在什么情況下應緊急故障停機？在下列況下應緊急故障停機：(1) 汽輪發(fā)電機組

10、任一軸承振動達緊急停機值。(2) 汽輪發(fā)電機組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。(3) 汽輪機發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)急劇下降50。(4) 汽輪發(fā)電機組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值。(5) 軸封內(nèi)冒火花。(6) 汽輪機油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全運行。(7) 發(fā)電機或勵磁機冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。(8) 汽輪機轉速升高到危急保安器動作轉速（3330r/min）而危急保安器未動作。(9) 汽輪機任一軸承金屬溫度升高至緊急停機值。(10) 潤滑油壓力下降至緊急停機值，雖經(jīng)啟動交直流潤滑油泵仍無效。(11) 汽輪機主油箱油位突降至緊急停機值，雖

11、加油仍無法恢復。(12) 汽輪機軸向位移達緊急停機值。(13) 汽輪機脹差達緊急停機值。2 敘述緊急停機的主要操作步驟。破環(huán)真空、緊急停機的主要操作步驟是：(1) 手打“危急遮斷器”或按“緊急停機”按鈕，確認高、中壓自動主汽門、調速門、 高排逆止門、各級抽汽逆止門關閉，負荷到零。(2) 發(fā)電機逆功率保護動作，機組解列。注意機組轉速應下降。(3) 啟動交流潤滑油泵、檢查潤滑油壓力正常。(4) 解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。(5) 檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動關閉。(6) 手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。檢查并啟動電泵運行正常。(7) 檢查小汽輪機A、B應跳閘。

12、(8) 檢查并調整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。(9) 檢查低壓缸噴水閥自動打開。(10) 開啟汽機中、低壓疏水。(11) 根據(jù)凝汽器真空情況及時調整軸封壓力。(12) 在轉速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內(nèi)聲音。(13) 啟動頂軸油泵，待轉速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時間及轉子偏心度。(14) 完成正常停機的其它有關操作。3 敘述汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運行處理原則?，F(xiàn)象：(1) 主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。(2) 蒸汽管道有強烈的水沖擊聲或振動(3) 主汽門、調速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或濺出水滴。(4) 負荷下降，機組聲音異常，振動加大。(5) 軸向位移增大，推力軸承

13、金屬溫度升高，脹差減小。(6) 汽機上、下缸金屬溫差增大或報警。處理原則：(1) 機組發(fā)生水沖擊，應按破壞真空緊急停機處理。(2) 注意汽機本體及有關蒸汽管道疏水門應開啟。(3) 注意監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等參數(shù)。(4) 仔細傾聽汽輪發(fā)電機內(nèi)部聲音，準確記錄惰走時間。(5) 如因加熱器、除氧器滿水引起汽機進水，應立即關閉其抽汽電動門，解列故障加熱器并加強放水。(6) 若汽輪機進水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標時，應立即破壞真空，緊急停機。(7) 汽機轉速到零后，立即投入連續(xù)盤車。(8) 投盤車時要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉子偏心度。轉子變形嚴重或內(nèi)部動靜部分摩擦，

14、盤車盤不動時，嚴禁強行盤車。(9) 機組發(fā)生水沖擊緊急停機后，24小時內(nèi)嚴禁啟動；再次啟動前連續(xù)盤車不少于6小時，汽缸上、下缸溫、轉子偏心度符合要求。(10) 汽機符合啟動條件后啟動汽機，在啟動過程中，應注意監(jiān)視轉子偏心度、軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等符合控制指標及汽機本體、蒸汽管道的疏水情況；(11) 如汽機重新啟動時發(fā)現(xiàn)有異常聲音或動靜摩擦聲，應立即破壞真空停機并逐級匯報。(12) 惰走過程中，如汽機軸向位移、脹差、振動、推力軸承金屬溫度及回油溫度明顯升高，惰走時間明顯縮短，應逐級匯報，根據(jù)推力瓦情況決定是否揭缸檢查，否則不準啟動。(13) 如果停機時發(fā)現(xiàn)汽輪機內(nèi)部有異常聲音和

15、轉動部分有摩擦，則應揭缸檢查。4 發(fā)生水沖擊的原因有哪些？發(fā)生水沖擊的原因有：(1) 鍋爐蒸發(fā)量過大或不均勻，化學水處理不當引起汽水共騰。(2) 鍋爐減溫減壓閥泄漏或調整不當，汽壓調整不當。(3) 啟動過程中升壓過快，或滑停過程中降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致蒸汽帶水。(4) 運行人員誤操作以及給水調節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。(5) 汽輪機啟動過程中，暖管時間不夠，疏水不盡。(6) 再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時由于操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當機組啟動時積水被蒸汽帶入汽輪機內(nèi)(7) 汽輪機回熱系統(tǒng)加熱器水位高，且水位保護裝置失靈，

16、使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機內(nèi)造成水沖擊。(8) 除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進入軸封系統(tǒng)。(9) 啟動時軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，停機時切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。5 汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有哪些？汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有：(1) 動靜部分摩、碰。汽輪機進冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組產(chǎn)生強烈的振動。動、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時會產(chǎn)生大軸彎曲。(2) 葉片的損傷和斷裂。進入汽輪機的通流部分水量較大時，造成葉片的損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。(3) 推力瓦燒毀。進入汽輪機的水

17、或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對速度的進汽角遠大于蒸汽相對速度的進汽角，汽流不能按正確的方向進入汽流通道，而對動葉進口邊的背弧產(chǎn)生沖擊。這除了使動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一軸向推力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中汽輪機的軸向推力可增大到正常運行時的10倍。使推力軸承超載而導致鎢金燒毀。(4) 閥門或汽缸結合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產(chǎn)生永久變形。導致閥門或汽缸結合面漏汽。(5) 引起金屬裂紋。機組啟、停時，如果經(jīng)常進冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現(xiàn)裂紋，如果汽封處的轉子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復冷

18、卻，就會出現(xiàn)裂紋并不斷擴大。6 輪機葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運行中為防止葉片損壞應采取哪些措施？葉片斷裂的現(xiàn)象有現(xiàn)象：(1) 汽輪機內(nèi)或凝結器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2) 機組突然振動增大或抖動。(3) 當葉片損壞較多時，若要維持負荷不變，則應增加蒸汽流量，即增大調門開度。(4) 斷葉片落入凝結器時打壞冷卻水管，凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。(5) 斷葉片進入抽汽管道可能造成閥門卡澀。(6) 在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。(7) 運行中級間壓力升高。為防止葉片損壞應采取如下措施：(1) 電網(wǎng)應保持正常頻率運行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進入共振區(qū)。(2) 運行中保持蒸

19、汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過極限值應限負荷運行。(3) 加強汽、水的化學監(jiān)督。(4) 運行中加強對振動的監(jiān)視，防止汽機因進冷水冷汽或其他原因導致受熱不均變形、動靜間隙減小引起局部碰磨。(5) 機組大修中應對通流部分損傷情況進行全面細致地檢查，做好葉片、圍帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調頻工作。7 停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施有哪些？停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽冷水的措施有：(1) 檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。(2) 檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。(3) 檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。(4) 檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至

20、除氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。(5) 檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。(6) 檢查核對汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進汽總門及調整門的關閉情況。(7) 檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。(8) 停機后運行人員應經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。8 大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？運行中出現(xiàn)大軸彎曲的主要原因有：(1) 由于動靜摩擦，使轉子局部過熱，產(chǎn)生壓縮應力，出現(xiàn)塑性變形。在轉子冷卻后，受到殘余拉應力的作用，

21、造成大軸彎曲。(2) 汽機進冷汽、冷水，轉子受冷部位產(chǎn)生拉應力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。(3) 軸封系統(tǒng)故障，冷空氣進入汽缸，轉子急劇冷卻，使動靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。(4) 軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。防止大軸彎曲的措施：(1) 啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：(2) 高壓旁路減溫水隔離門、調整門應關閉嚴密；所有汽輪機蒸汽管道，本體疏水門應全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應關閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應關閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。(3) 啟動機組前一定要連續(xù)盤車2小時以上，熱態(tài)啟動必須連續(xù)盤車4

22、小時以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值0.02mm。(4) 沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。(5) 沖轉過程中應嚴格監(jiān)視機組各軸承振動。轉速在1300r/min以下，軸承振動不得超過0.03mm，通過臨界轉速時軸承振動不得超過0. 1mm，否則立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時以上，正常后才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。(6) 沖轉達3000r/min后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通。(7) 在投蒸汽加熱裝置后要精心調整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項溫差應在允許范圍內(nèi)。(8) 當鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應

23、嚴格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50，應打閘停機。(9) 停機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。(10) 低負荷時應調整好凝結水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(11) 投高壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓加熱器保護正常投入運行，否則不得投入高壓加熱器。(12) 熱態(tài)啟動不得使用減溫水。9 防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？防止軸承損壞的主要措施有：(1) 加強油溫、油壓的監(jiān)視調整，定期校驗油位計、油壓表、油溫表。(2) 油凈化裝置運行正常，定期化驗油質，油質應符合標準。(3) 嚴密監(jiān)視軸承烏金

24、溫度，發(fā)現(xiàn)異常應及時查找原因并消除。(4) 油系統(tǒng)設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期實驗。(5) 運行中的油泵或冷油器的投停切換應平穩(wěn)謹慎，進行充分的放空氣，嚴防斷油燒瓦。(6) 注意監(jiān)視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞導致軸瓦磨損。(7) 汽輪發(fā)電機轉子應可靠接地。(8) 啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。(9) 油系統(tǒng)閥門不得垂直布置，大修完畢油系統(tǒng)應進行清理。(10) 運行中經(jīng)常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機運行情況。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑油泵停機。(11) 直流潤

25、滑油泵電源保險應有足夠的容量并可靠。10 汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？ 汽輪機超速的主要原因有：(1) 發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調速系統(tǒng)工作不正常。(2) 危急保安器超速試驗時轉速失控。(3) 發(fā)電機解列后高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關閉不到位。(4) 汽輪機轉速監(jiān)測系統(tǒng)故障或失靈。汽輪機超速的處理原則：(1) 立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。(2) 如發(fā)現(xiàn)轉速繼續(xù)升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。(3) 查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應經(jīng)校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負荷。(4) 重新啟動過程中應對汽輪機振動、內(nèi)部聲

26、音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應停止啟動。11 防止汽輪機超速的措施有哪些？防汽輪機超速的技術措施有：(1) 各超速保護裝置均應完好并正常投入且工作正常。(2)  在正常參數(shù)下調節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速下運行。(3)  在額定參數(shù)下，機組甩去額定負荷后，調節(jié)系統(tǒng)應能將機組轉速維持在危急保安器動作轉速以下。(4)  調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率不大于5%，遲緩率不大于0.2%。(5)  高中壓自動主汽門及調速汽門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。(6) 調節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應完好可靠。(7) 堅持做調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗，汽輪

27、機大修后或調速系統(tǒng)檢修后，均應做汽輪機調節(jié)系統(tǒng)試驗。(8) 對新裝機組或對機組的調節(jié)系統(tǒng)進行技術改造后，應進行調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，以保證汽輪機甩負荷后，轉速飛升不超過規(guī)定值。(9)  機組大修或安裝后、危急保安器解體或調整后、停機一個月以后再次啟動時、機組甩負荷試驗前，都應做超速試驗。(10)  機組每運行2000小時后應進行危急保安器充油試驗，試驗不合格時，仍需做超速試驗。(11) 做超速試驗時應選擇適當參數(shù)，壓力、溫度應控制在規(guī)定范圍，投入旁路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗。(12) 做超速試驗時，調節(jié)汽門應平穩(wěn)逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調

28、節(jié)汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重超速事故。(13)  按規(guī)定定期進行自動主汽門、調節(jié)氣門的活動試驗，以及抽汽逆止門的活動試驗。(14)  運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調節(jié)汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀，消除前要有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。(15)  加強對油質的監(jiān)督，定期進行油質的分析化驗，防止油中進水或雜物造成調節(jié)部套卡澀或腐蝕。(16) 加強對蒸汽品質的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結垢造成卡澀。(17) 運行人員要熟悉超速象征，嚴格執(zhí)行緊急停機規(guī)定。(18) 機組長期停運時，應注意做好停機保護工作，防止汽水或其他腐蝕性物質進入或殘留在

29、汽輪機及調節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起氣門或調節(jié)部套銹蝕。(19) 機組大修后應進行汽門嚴密性試驗，試驗標準和方法應按制造廠的規(guī)定執(zhí)行，運行中汽門嚴密性試驗應每年進行一次。(20) 在汽輪機運行中，注意檢查調門的開度和負荷對應關系以及調節(jié)汽門后的壓力變化情況，若有異常，及時查找并分析原因。(21) 為防止大量的水進入油系統(tǒng)中，應加強監(jiān)視和調整汽封壓力不要過高，前箱，軸承箱內(nèi)的負壓也不宜過高。(22) 采用滑壓動行的機組以及在機組滑參數(shù)啟動過程中，調節(jié)汽門要留有裕度，不應開到最大限度，以防發(fā)生甩負荷超速。(23) 在停機時，應先打危急保安器，關閉主汽門和調節(jié)汽門，采用逆功率聯(lián)跳發(fā)電機，但也應注意發(fā)電機解列

30、至打閘的時間拖得太長，因這時屬于無蒸汽動行狀態(tài)，時間過長，會使排汽缸溫度升高，脹差增大。12 熱態(tài)啟動時，防止轉子彎曲應特別注意哪些方面？熱態(tài)啟動除作好開機前有關防止轉子彎曲的措施之外，還應做好以下工作：(1) 熱態(tài)啟動前，負責啟動的班組應了解上次停機的情況，有無異常，應注意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數(shù)。(2) 熱態(tài)啟前，轉子要連續(xù)盤車4小時以上，測量轉子晃動不大于原始值0.02mm。(3) 一定要先送軸封汽后抽真空。(4) 各管道、聯(lián)箱應更充分地暖管、暖箱。(5) 嚴格要求沖轉參數(shù)和旁路的開度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟），主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高801

31、00，并有50以上的過熱度。沖轉和帶負荷過程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復升降。(6) 加強振動的監(jiān)視。熱態(tài)啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發(fā)生振動，這時更應嚴格監(jiān)視。振動超過規(guī)定值應立即打閘停機。(7) 開機過程中，應加強各部分疏水。(8) 應盡量避開極熱態(tài)啟動。(9) 熱態(tài)啟動前應對調節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因為調節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節(jié)汽門大幅度移動，引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。(10) 極熱態(tài)啟動時不能做超速試驗。(11) 熱態(tài)啟動時，應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。13 一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？一般在下列情況下禁止運行或啟動汽

32、輪機：(1) 危急保安器動作不正常。(2) 自動主汽門、調速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴密關閉，自動主汽門、調速汽門嚴密性試驗不合格。(3) 調速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行（或機組甩負荷后不能維持轉速在危急保安器動作轉速之內(nèi)）。(4) 汽輪機轉子彎曲值超過規(guī)定。(5) 高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35，高中壓外缸上下溫差大于50。(6) 盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。(7) 任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。(8) 油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。(9) 油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。(10) 汽輪機各系統(tǒng)中有嚴重泄漏。(11) 保溫設備不合格或不完整時。(12) 保護裝置（低油壓、低真空、軸向位

33、移保護等）失靈和主要電動門（如電動主汽門、高加進汽門、進水門等）失靈時。(13) 主要儀表失靈，包括轉速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調速和潤滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。14 試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項反事故措施。(1) 防止火災事故。(2) 防止電氣誤操作事故。(3) 防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故。(4) 防止壓力容器爆破事故。(5) 防止鍋爐尾部再次燃燒事故。(6) 防止鍋爐爐膛爆炸事故。(7) 防止制粉系統(tǒng)爆炸和粉塵爆炸事故。(8) 防止鍋爐汽包滿水和缺水事

34、故。(9) 防止汽輪機超速和軸系斷裂事故。(10) 防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故。(11) 防止發(fā)電機損壞事故。(12) 防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護拒動事故。(13) 防止繼電保護事故。(14) 防止系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故。(15) 防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故。(16) 防止開關設備事故。(17) 防止接地網(wǎng)事故。(18) 防止污閃事故。(19) 防止倒桿塔和斷線事故。(20) 防止樞紐變電所全停事故。(21) 防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故。(22) 防止人身傷亡事故。(23) 防止全廠停電事故；(24) 防止交通事故。(25) 防止重大環(huán)境污染事故。15 防止汽輪機軸瓦損壞的主

35、要技術措施有哪些？ 防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有：(1) 油系統(tǒng)各閥門應有標示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進行。(2) 潤滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標尺。(3) 高低壓供油設備定期試驗。(4) 潤滑油壓應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。(5) 直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。(6) 汽輪機定速后停止油泵運行時應注意油壓的變化。(7) 油箱油位應符合規(guī)定。(8) 潤滑油壓應符合設計值。(9) 停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。(10) 嚴格控制油溫。(11) 汽輪機任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應緊急停機。16 在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機？(1) 真空

36、降至規(guī)定值，負荷降至零仍無效。(2) 額定汽壓時，主蒸汽溫度升高至最大允許值。(3) 主、再熱汽溫度過低。(4) 主蒸汽壓力上升至最大允許值。(5) 發(fā)電機斷水超過規(guī)定值，斷水保護拒動。(6) 廠用電全部失去。(7) 主油泵出現(xiàn)故障，不能維持正常時。(8) 氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機內(nèi)氫壓無法維持。(9) 凝結水管破裂，除氧器水位無法維持。(10) 凝汽器冷卻水管泄漏，循環(huán)水漏入汽側。17 為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應注意哪些問題？注意以下幾點：(1) 每次啟動前必須認真檢查大軸的晃動度，確認大軸撓度在允許的范圍以內(nèi)才可進行啟動。(2) 上、下汽缸溫差一定要在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果上下汽缸溫

37、差過大，將使汽缸產(chǎn)生很大的熱撓曲。實踐表明，上、下汽缸溫差過大，往往是造成大軸彎曲的初始原因。(3) 機組熱態(tài)啟動時，狀態(tài)變化比較復雜，運行人員應特別注意進汽溫度、軸封供汽等問題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟動過程中。(4) 加強對機組振動的監(jiān)視。在第一臨界轉速以下發(fā)生動靜摩擦時，引起大軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機軸承振動達到0.03mm時，必須打閘停機，切忌在振動增大時降速暖機。在遇到異常情況打閘停機時，要注意檢查轉子的惰走時間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應注意查明原因。(5) 在汽輪機停機后，注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴防汽缸進水。為了加強停機后對

38、設備的監(jiān)視，應繼續(xù)堅持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即進行分析處理。18 敘述汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟。汽輪發(fā)電機組振動故障診斷步驟如下：(1) 測定振動頻率，確定振動性質。若振動頻率與轉子轉速不符合，說明發(fā)生了自激振動，進而可尋找具體的自激振動根源。若振動頻率與轉速相符，說明發(fā)生了強迫振動。(2) 查明發(fā)生過大振動的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如不夠良好應加固。如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認定振動過大是由于激振力過大所致。(3) 確定激振力的性質。(4) 尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。在進行振動故障診斷時，通常振動最大表現(xiàn)處即為缺陷所在處。但有時，特

39、別是多根轉子（尤其柔性轉子）連在一起的軸系，某個轉子軸承上缺陷造成的振動，能在其他轉子軸承處造成更大的振動。這既有軸承剛度的問題，又涉及多根軸連在一起的振型問題，具體分析時必須考慮這一因素。19 運行中汽輪機振動會造成什么危害？運行中汽輪機振動會造成下列危害：(1) 低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉子局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質乳化。(2) 隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟性外，還會使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。(3) 滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。(4)

40、 軸瓦鎢金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。(5) 轉動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。(6) 發(fā)電機、勵磁機部件松動、損壞。(7) 調速系統(tǒng)不穩(wěn)定。20 汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？汽輪機軸向位移增大的主要原因有：(1) 汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用。(2) 隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3) 蒸汽品質不良，引起通流部分結垢。(4) 發(fā)生水沖擊。(5) 汽輪機過負荷，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷時。(6) 推力瓦損壞。21 防止低溫脆性破裂事故，應在運行維護方面做哪些措施？防止低

41、溫脆性破裂事故應做下列措施：(1) 避免或減少熱沖擊損傷。沖轉時控制主蒸汽溫度至少應有50過熱度。機組啟動時應按照規(guī)程而執(zhí)行暖機方式和暖機時間，使轉子內(nèi)孔溫度與內(nèi)應力相適應，避免材料承受超臨界應力，因此對轉子應進行充分預熱，控制金屬升溫率和氣缸內(nèi)外溫差。(2) 正常運行時應嚴格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。(3) 應當在25%低負荷暖機34h后，才可做超速試驗。(4) 中速暖機待高、中壓內(nèi)缸下壁溫度達到250以上方可升至全速，確保轉子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。(5) 正常運行時采取滑壓運行方式調節(jié)變負荷，可以減少熱應力變化的幅度。尤其采用滑參數(shù)停機，是有利于減少熱應力的危害性。(6

42、) 加強壽命管理，降低壽命損耗率。22 主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？主機油箱油位升高的原因：(1) 均壓箱壓力過高或端部軸封汽量過大。(2) 軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。(3) 冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。(4) 油位計卡死，出現(xiàn)假油位。(5) 啟動時高壓油泵和潤滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。(6) 當冷油器出口油溫升高、粘度小，油位也會有所提高。(7) 密封油箱油位過低造成主油箱油位高。主機油箱油位降低的原因如下所述：(1) 油箱事故放油門及油系統(tǒng)其它部套泄漏或誤開。(2) 凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動將油打入主油箱。(3) 冷油器銅管漏。(4) 冷油器出口

43、油溫低，油位也有所降低。(5) 軸承油擋漏油。(6) 油箱剛放過水。(7) 油位計卡澀。(8) 密封油箱油位過高造成主油箱油位低。(9) 停機時發(fā)電機進油。23 汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？(1) 在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調節(jié)級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低

44、，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。 (2) 當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。(3) 排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。(4) 當排汽缸的溫度達到80以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120。24 高壓加熱器水側投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？高壓加熱器水側投用前必須注水的原因如下：

45、(1) 防止給水瞬時失壓和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內(nèi)部是空的，如果不預先注水充壓，則高壓加熱器水側積空氣。在正常投運后，因高壓加熱器水側殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降，引起鍋爐斷水保護動作，造成停爐事故。(2) 高壓加熱器投用前水側注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當高壓加熱器投用前，高壓加熱器進、出水門均關閉，開啟高壓加熱器注水門，高壓加熱器水側進水。待水側空氣放凈后，關閉空氣門和注水門，待10min后，若高壓加熱器水側壓力無下降則屬正常。當發(fā)現(xiàn)高壓加熱器汽側水位上升時應停止注水，防止因抽汽逆止門不嚴密而使水從高壓加熱器汽側倒入汽輪機汽缸。(3) 可判斷高加系統(tǒng)是否泄

46、漏。高壓加熱器投用前水側注水，若高壓加熱器水側壓力表指示下降快，說明系統(tǒng)內(nèi)漏量較大，若壓力下降緩慢，則說明有輕微泄漏，應檢查高壓加熱器鋼管及各有關閥門是否泄漏。(4) 在高壓加熱器水側投用前的注水過程中，應解除高加保護但必須加強水位監(jiān)視，防止水位過高。25 汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有：(1) 在汽輪機運行中進行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作。(2) 主油泵失壓而潤滑油泵又未聯(lián)動時，將引起斷油，或在潤滑油泵聯(lián)動前的瞬間，也會引起斷油。(3) 油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時排除，會造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。油過慮器、冷油器切換時未按規(guī)定預先排除空氣，會使大量的空氣進入供油管道，

47、造成軸瓦瞬間斷油。(4) 啟動、停機過程中潤滑油泵不上油。(5) 主油箱油位過低，注油器進入空氣，使主油泵斷油。(6) 因廠用電中斷直流油泵不能及時投入時造成軸瓦斷油。(7) 供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。(8) 安裝或檢修時油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進油堵塞。(9) 軸瓦在運行中位移，如軸瓦旋轉，造成進油口堵塞。26 個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？個別軸承溫度升高的原因：(1) 負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。(2) 進油不暢或回油不暢。(3) 軸承內(nèi)進入雜物、烏金脫殼。(4) 靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。(5) 軸承中有氣體存在、油流不暢。(6)

48、 振動引起油膜破壞、潤滑不良。軸承溫度普遍升高：(1) 由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。(2) 油質惡化。(3) 軸承箱或主油箱回油負壓過高，回油不暢等。(4) 汽輪機組轉速升高。27 敘述機組跳閘后，某調速汽門未關下的現(xiàn)象、原因及處理方法?，F(xiàn)象：(1) DEH指示盤某未關調速汽門“關”燈不點亮。(2) DEH、CRT內(nèi)某未關調速汽門反饋不為零。(3) 若未關高壓調速汽門側主汽門或未關中壓調速汽門側中壓主汽門關不死，則汽輪機的轉速可能會升高超過危急保安器的動作值，危急保安器應動作，但轉速仍有可能飛升。(4) 若出現(xiàn)上述（3）情況，則“OPC動作報警”及“汽機轉速高”均可能動作報警。原因：(

49、1) 主機調速系統(tǒng)工作不正常。(2) 調速汽門伺服執(zhí)行機構進油濾網(wǎng)臟堵。(3) 由于安裝質量或其他原因造成調速汽門卡澀或油動機執(zhí)行機構卡澀。處理：(1) 若高壓主汽門、中壓主汽門均能關嚴，則機組跳閘后，轉速應漸下降，此時按跳機處理，同時聯(lián)系檢修人員到場協(xié)助檢查某未關調速汽門的原因，并作出處理，動靜態(tài)試驗正常后，按規(guī)程規(guī)定開機。(2) 若某高壓調速汽門未關而對應側主汽門關不嚴，出現(xiàn)主機轉速不正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉速有下降趨勢，同時將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關閉，確認主機轉速下降，增開一臺循泵，其余按

50、破壞真空緊急停機處理方法處理。及時開啟頂軸油泵并待主機轉速到零后投入盤車，對主機進行全面檢查和試驗無異常后，且將某高壓調速汽門未關及主汽門關不嚴的原因查明并消除后，才考慮開機。(3) 若某中壓調速汽門未關而對應側中壓主汽門關不嚴，出現(xiàn)主機轉速不正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關閉主機高壓旁路并確認關嚴，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，檢查并確認冷再熱蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開，增開一臺循泵，確認主機轉速漸下降，接下來處理與處理（2）相同。(4) 在上述處理中，及時匯報并聯(lián)系檢修人員及時到場協(xié)助處理。(5) 若在處理過程中，出現(xiàn)人員受傷或設備著火時，應及時聯(lián)系醫(yī)務

51、人員和消防人員到場。28 敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。主要象征：(1) DCS畫面顯示給水流量驟降或中斷。(2) 汽包水位低聲光報警，給水泵入口流量低報警。(3) 任一給水泵跳閘聲光報警（給水泵跳閘時）。(4) 給水系統(tǒng)管道發(fā)生強烈振動。(5) 減溫水流量急劇降低或升高。主要原因：(1) 一臺或兩臺汽動給水泵工作不正?；蛱l，電泵未能正常投運。(2) 給水自動調節(jié)設備、系統(tǒng)失靈，給水泵出力不平衡。(3) 操作不當,給水泵轉速過低,打不出水。(4) 給水管道泄漏或爆破。(5) 高壓加熱器故障或系統(tǒng)閥門誤動。(6) 最小流量再循環(huán)門誤開。(7) 給水泵組逆止門故障。(8) 主給水電

52、動門或調整門被誤關或自關。處理：(1) 若因汽動給水泵跳閘，電泵未能正常投運，應立即啟動電動給水泵。根據(jù)汽包水位、給水流量、主汽壓力適當降低機組負荷。(2) 若因給水泵出力不平衡或給水自動調節(jié)裝置失靈，立即將給水自動切為手動，通過調整并列運行的給水泵轉速或開大給水調節(jié)閥，維持正常給水流量。(3) 當給水流量驟降或中斷，造成汽包水位下降時，應立即降低機組負荷及蒸汽壓力，維持爐內(nèi)燃燒穩(wěn)定，盡快恢復正常給水壓力。(4) 檢查關嚴給水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)泄露的閥門及事故放水閥，停止一切排污放水工作。(5) 檢查最小流量再循環(huán)門誤開原因，關閉誤開的再循環(huán)門。(6) 對照給水泵出口壓力和鍋爐側給水管道壓力（壓力

53、高于汽包壓力過大時，將閉鎖給水泵轉速上升）判斷是否由給水系統(tǒng)閥門門芯脫落或主給水電動門、調整門被誤關引起，如發(fā)現(xiàn)主給水門誤關，應立即降負荷，降低汽泵或電泵轉速，降低給水壓力，同時設法打開主給水門和旁路閥，如仍無法開啟，應停機處理。(7) 汽包水位低至MFT動作時，檢查確認MFT動作正常，否則緊急停爐。(8) 給水泵組全部停運或汽包水位降至低極限時，不破壞真空故障停機。29 給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？ 給水泵發(fā)生振動的原因有：(1) 流量過大，超負荷運行。(2) 流量小時，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運行不穩(wěn)定。(3) 給水泵汽化。(4) 軸承松動或損壞。(5) 葉輪松動。(6)

54、軸彎曲。(7) 轉動部分不平衡。(8) 聯(lián)軸器中心不正。(9) 泵體基礎螺絲松動。(10) 平衡盤嚴重摩損。(11) 異物進入葉輪。30 除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？現(xiàn)象：(1) 除氧器水位指示上升。(2) 除氧器水位高報警。(3) 除氧器溢水閥或放水閥開啟。處理：(1) 發(fā)現(xiàn)除氧器水位升高，應立即核對就地水位計，判斷除氧器水位是否真實升高。(2) 檢查除氧器水位調節(jié)閥動作情況是否正常，否則應切至手動調節(jié)，若旁路閥誤開應及時關閉。(3) 若除氧器壓力突降造成虛假水位，應檢查四段抽汽電動門、逆止門、除氧器調整門等是否關閉，若關閉應緩慢打開，使除氧器壓力穩(wěn)定升高，防止發(fā)生除氧器振動；如一時無法打

55、開應倒運輔助汽源。(4) 除氧器水位上升至高I值，應設法降低除氧器水位至正常值。(5) 除氧器水位上升至高值，檢查溢水閥自動開啟，水位調節(jié)閥自動關閉，否則應手動調整，并注意凝結水再循環(huán)閥動作情況及熱井水位應正常，必要時開啟除氧器底部放水閥放至正常水位后關閉。(6) 水位繼續(xù)上升至高值時，檢查四抽至除氧器進汽閥、四級抽汽逆止閥除氧器水位調節(jié)閥及旁路閥、高壓加熱器至除氧器疏水閥應自動關閉，有關疏水閥自動開啟，否則應手動解列除氧器。(7) 經(jīng)上述處理無效，無法維持機組正常運行，則應聯(lián)系值長要求故障停機。31 凝汽器銅管腐蝕有哪些現(xiàn)象？凝汽器銅管腐蝕的現(xiàn)象有以下幾種：(1) 電化學腐蝕。凝汽器運行時，由于從銅管內(nèi)流過的冷卻水不是凈化的化學水，其中往往溶解有鹽堿類地堿等電解質，所以冷卻水具有導電性而引起電化學腐蝕。(2) 沖擊腐蝕。這是凝汽器銅管損壞的一種主要形式。它多發(fā)生在銅管的進口端。因為此處的水流速大且不均勻，造成沖擊腐蝕。另外，當冷卻水中含沙量大時，機械摩擦也會使凝汽器銅管摩損腐蝕。(3) 脫鋅腐蝕。這是電化學作用的結果。銅管內(nèi)表