貫實(shí)解放思想不能空談思想解放與貫實(shí)鐵路工務(wù)段安全發(fā)言稿匯編

1、貫實(shí)解放思想不能空談思想解放與貫實(shí)鐵路工務(wù)段安全發(fā)言稿匯編貫實(shí)解放思想不能空談思想解放解放思想不是思想解放的最終目的，其最終目的在于通過思想解放，著力轉(zhuǎn)變不適應(yīng)不符合科學(xué)發(fā)展的思想觀念，切實(shí)解決影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的實(shí)際利益。解放思想是思想領(lǐng)域的變革，這種變革可以為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供精神支撐、思想引導(dǎo)，但畢竟不能取代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展本身。思想的力量有時是巨大的，有時也是最無奈的。要讓解放思想的活力，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動力，必須要有新思路、新舉措、新機(jī)制。沒有這些，解放思想就會流于空談，表面上轟轟烈烈，實(shí)際上毫無效果。空談解

2、放思想，不是我們所期望的，不是我們所需要的，也背離了解放思想的本意。因此，在解放思想的過程中，要深刻反思影響和制約科學(xué)發(fā)展的思想觀念、具體做法和體制機(jī)制，尋求促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的新思路、新舉措、新機(jī)制。從當(dāng)前情況來看，確實(shí)存在許多影響和制約科學(xué)發(fā)展的深層次問題亟待解決。如省委十屆二次全會提出的五方面問題，都是現(xiàn)實(shí)的、具體的，這些問題不解決，將有礙科學(xué)發(fā)展觀的貫徹落實(shí)，更難言爭當(dāng)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的排頭兵。解決這些問題，需要通過解放思想的大討論，認(rèn)識問題的癥結(jié)所在，提出解決問題的具體方案。但僅有思想解放是不夠的，可以說，解放思想只是解決問題的第一步，而更為重第1頁共9頁要的一步是要有實(shí)際的行動。如要解決城

3、鄉(xiāng)發(fā)展不協(xié)調(diào)、不平衡的問題，既要認(rèn)識到問題形成的原因、問題的具體表現(xiàn)，提出統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的新思路、新舉措和新機(jī)制，更要在實(shí)際工作中轉(zhuǎn)變觀念，將這些新舉措、新機(jī)制落到實(shí)處，使問題真正得到解決。如此，解放思想的力量才能凸顯出來。科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本。貫徹這一點(diǎn)要求實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益。人民根本利益不是抽象的概念，有其獨(dú)立性，也有其復(fù)雜的構(gòu)成。就其屬性來看，人民根本利益大致可以分為生存利益與發(fā)展利益兩大類別。前者對應(yīng)于人的生存需要，后者對應(yīng)于人的發(fā)展需要。發(fā)展利益以生存利益為基礎(chǔ)，但發(fā)展利益較之生存利益具有更為廣闊的空間和更為豐富的內(nèi)涵。無論生存利益，還是發(fā)展利益，都是實(shí)實(shí)

4、在在的，是看得見甚至摸得著的。我們常說，人民群眾是最講實(shí)際的，只有當(dāng)解放思想的大討論能夠為他們帶來實(shí)際利益的增量時，解放思想才能得到他們的認(rèn)可與支持。因此，解放思想的力量，必須轉(zhuǎn)化為科學(xué)發(fā)展的實(shí)際行動，以解決與人民根本利益密切相關(guān)的問題，滿足人民的利益訴求。解放思想的本質(zhì)是實(shí)事求是，按照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀規(guī)律辦事。將解放思想轉(zhuǎn)化為促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的實(shí)際行動，離不開對客觀實(shí)際的把握，離不開對市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的探索、認(rèn)識和遵循。在解放思想的過程中，要加強(qiáng)對本地區(qū)、本部門實(shí)際情況的研究，加強(qiáng)對市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的探索，從本地區(qū)、本部門的實(shí)際出發(fā)和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求出發(fā)，謀劃發(fā)展藍(lán)圖，創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，破

5、解發(fā)展難題。脫離實(shí)際的解放思想，背離市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的解放思想，只能是盲目的發(fā)展，同樣難獲科學(xué)發(fā)展的實(shí)際效果。第2頁共9頁貫實(shí)鐵路工務(wù)段安全發(fā)言稿一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧1、加強(qiáng)制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機(jī)競爭上崗機(jī)制、制定汽車司機(jī)綜合評定，強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心；三是，通過實(shí)施安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則，在一定程

6、度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善機(jī)械上道組織及安全措施，查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。 2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違”行為進(jìn)入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有件，尤其是在段實(shí)施安全管理

7、監(jiān)控實(shí)施細(xì)則以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達(dá)到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對第3頁共9頁全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。3、嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進(jìn)行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過生產(chǎn)任

8、務(wù)驗收通報客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進(jìn)了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。4、堅持警鐘長鳴，加強(qiáng)職工安全教育等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了事故通報，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點(diǎn)，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細(xì)、切實(shí)可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實(shí)部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進(jìn)行安全教育，全段干部

9、職工安全意識明顯增強(qiáng)。5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點(diǎn)，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進(jìn)入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn)，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能第4頁共9頁認(rèn)真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況進(jìn)入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進(jìn)行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修公里、站線米、道岔組由于全體

10、干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運(yùn)輸行車安全暢通的需要。三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認(rèn)真對待夏修以來暴露的各種問題，并進(jìn)行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發(fā)生了、等等違章違紀(jì)事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的件，占 %；屬于違章違紀(jì)的件，占 %；屬于設(shè)備質(zhì)量的件 ( 其中含機(jī)車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害) ，占 %。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以

11、優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀(jì)現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細(xì)致。在占各類問題總數(shù) %的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的件，占 %；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實(shí)段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占 %左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達(dá)到 %。當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工第5頁共9頁作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。

12、但是，總的來講，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：1、安全意識不強(qiáng)。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認(rèn)識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn)；不知道，就落實(shí)不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項

13、工作的首位，趕進(jìn)度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實(shí)、沒人檢查就不落實(shí)，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進(jìn)心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進(jìn)，個別人連最基本的薄薄一本安規(guī)都沒有耐心細(xì)細(xì)翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進(jìn)行全面、細(xì)致的分析，走一步看一步。四、今冬明春安全工作重點(diǎn)安排第6頁共9頁1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強(qiáng)職工安全教育安全工

14、作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)分析，貫徹落實(shí)安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實(shí)際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護(hù)意識、遵章守紀(jì)意識。2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進(jìn)行，加強(qiáng)檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確

15、保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折”時，應(yīng)采取何種防護(hù)措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強(qiáng)對巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進(jìn)行檢查核實(shí)。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強(qiáng)線路找細(xì)，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。3、落實(shí)號文件精神，嚴(yán)把施工安全認(rèn)真貫徹號文件關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知，將干擾運(yùn)輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實(shí)“雙簽認(rèn)”制度，確保各項施工安全有順地進(jìn)行。4、加強(qiáng)道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設(shè)備的管理，段

16、一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點(diǎn)控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿第7頁共9頁或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點(diǎn)。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進(jìn)行平改立改造的同時，要認(rèn)真落實(shí)道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強(qiáng)夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當(dāng)月日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點(diǎn)項目。5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運(yùn)輸行車的干擾結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查

17、，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機(jī)反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認(rèn)真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時，加強(qiáng)大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進(jìn)行清理，保證列車正常通行。6、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理對于汽車的管理，要重點(diǎn)加強(qiáng)司機(jī)冬季安全行車常識性教育，要求司機(jī)在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴(yán)禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的汽車司機(jī)，加強(qiáng)在崗汽車司機(jī)責(zé)任心和預(yù)備汽車司機(jī)的培養(yǎng)。7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構(gòu)成威第8頁共9頁脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對嚴(yán)重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點(diǎn)，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長必須堅持每月的重點(diǎn)檢查，并組織好“