加氣站安全危險(xiǎn)事項(xiàng)

1、加氣站安全危險(xiǎn)事項(xiàng)    1、氣體處理系統(tǒng)的危險(xiǎn)性    氣體處理系統(tǒng)主要包括調(diào)壓、除塵、脫水、干燥等工序，氣體在處理過程中有可能出現(xiàn)閥門、法蘭盤及焊縫處泄漏等現(xiàn)象。    2、由于工程設(shè)計(jì)考慮不周到、施工時(shí)埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門等質(zhì)量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。    3、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門等因?yàn)榉N種原因發(fā)生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時(shí)、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴(kuò)散，

2、有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)。    4、由于操作、控制失誤，使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會(huì)自動(dòng)放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險(xiǎn)。    5、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險(xiǎn)。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)的工藝管道，設(shè)備靜電接地和防雷接地裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花；電氣設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花；安全管理不嚴(yán)出現(xiàn)漏洞等都會(huì)產(chǎn)生著火源，從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。    6、氣體壓縮系統(tǒng)的危險(xiǎn)性    氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車

3、加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級(jí)壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。    當(dāng)壓縮機(jī)房泄壓面積不足，同時(shí)又沒安裝通風(fēng)換氣設(shè)施，可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警和強(qiáng)制通風(fēng)，排氣、緊急切斷等設(shè)施時(shí)，一旦造成天然氣聚集，遇明火就會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。    7、氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)的危險(xiǎn)性    氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)無論是哪種形式的儲(chǔ)氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，儲(chǔ)氣設(shè)備的質(zhì)量問題就非常重要，

4、儲(chǔ)氣設(shè)施基本都是鋼質(zhì)耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，加上維修保養(yǎng)不善，安全管理措施不落實(shí)等因素，極易造成儲(chǔ)氣設(shè)施或零部件損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。地下儲(chǔ)氣井使用中出現(xiàn)的事故隱患主要是泄漏、井管爆裂和井口裝置上串或下沉。    泄漏    泄露有兩種情況：井口裝置泄漏和井下泄漏。井口裝置泄漏發(fā)生在井口封頭與井管連結(jié)螺紋處和井口裝置中的閥門、管件處，這類泄漏現(xiàn)象比較容易發(fā)現(xiàn)，也較容易處理，一般不致釀成嚴(yán)重后果。井下泄漏發(fā)生在井下，可通過儲(chǔ)氣井充滿CNG后，井口壓力表不能穩(wěn)壓而

5、發(fā)現(xiàn)。問題在于很難弄清井下泄漏的確切泄漏位置。也就很難采取有效的補(bǔ)救措施。    井管爆裂    井管往往會(huì)因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若固井質(zhì)量良好，則爆裂后僅產(chǎn)生天然氣的泄漏現(xiàn)象，否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)氣井全部井管拔地騰空。十分危險(xiǎn)。    筒體嚴(yán)重上串或下沉    一些儲(chǔ)氣井在使用過程中，出現(xiàn)井管慢慢地向上爬的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)處理一次后，又繼續(xù)上爬的現(xiàn)象；有些儲(chǔ)氣井在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)氣井有下沉的現(xiàn)象。對(duì)于上述兩種情況，如不及時(shí)處理會(huì)

6、造成連接管線破裂拉斷，聯(lián)接接箍松動(dòng)硬沖管事故，導(dǎo)致大量氣體從井內(nèi)噴出，其后果也是較為嚴(yán)重的。此種情況多數(shù)是由于固井質(zhì)量不良所致。    8、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)性    設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對(duì)氣加站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點(diǎn)火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時(shí)就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。    9、售氣系統(tǒng)的危險(xiǎn)性    售氣系統(tǒng)工作時(shí)，易產(chǎn)生靜電，此外違

7、章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時(shí)汽車不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時(shí)吸煙的現(xiàn)象，都為CNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。    10、售氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。    1）售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻大地10，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。    2）加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛

8、的儲(chǔ)氣瓶儀表、閥門管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。    3）加氣員不按規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣；為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。    4）加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。    11、壓縮機(jī)危險(xiǎn)性  &#

9、160; 1）壓縮機(jī)活塞環(huán)（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由于氣密不好，造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。    2）活塞環(huán)的作用是使活塞兩側(cè)氣體不互相泄漏，即不使活塞一側(cè)的高壓氣體漏入另一側(cè)。同時(shí)又不使活塞環(huán)與氣缸的摩擦力太大。但往往活塞環(huán)并不十分氣密，使活塞一側(cè)加高壓氣體部分漏入另一側(cè)，造成排氣量減少，能力降低。摩擦損壞造成泄漏，遇明火易產(chǎn)出燃燒爆炸。    3）在壓縮機(jī)的運(yùn)行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴(yán)密，造成漏氣，出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。    4）吸入氣

10、體的溫度，壓縮機(jī)氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度過高，則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報(bào)系統(tǒng)失靈，則易造成燃燒爆炸事故。    12、管道、閥門、電器設(shè)備危險(xiǎn)、有害性    1）壓縮系統(tǒng)管道、閥門、儀表、安全閥平時(shí)缺少維護(hù)保養(yǎng)，壓力超過管道設(shè)備能夠承受的強(qiáng)度；設(shè)備管道及配件等在運(yùn)行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強(qiáng)度降低，承受能力降低，而發(fā)生炸裂和接頭松脫；產(chǎn)生泄漏，遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。   

11、0;2）壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，電線接頭氧化松動(dòng)，電氣設(shè)備封閉不嚴(yán)，金屬碰撞產(chǎn)生火花，均能夠?qū)е禄馂?zāi)、爆炸事故的發(fā)生。    13 輸氣管道的腐蝕危害    1）腐蝕的危害    輸氣管道多以金屬材料制成，當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時(shí)，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學(xué)腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發(fā)生，給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。&#

12、160;   2）天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是：    按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕；其腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。    天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質(zhì)與金屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學(xué)腐蝕最為強(qiáng)烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。    外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜，視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細(xì)菌的雜散電流腐蝕。   

13、60;         14、變配電系統(tǒng)及雷電、靜電危害    加氣站變配電系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素分為兩類：一類是自然災(zāi)害如雷擊；另一類是電氣設(shè)備本身和運(yùn)行過程中不安全因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害，主要有觸電、火災(zāi)、爆炸等，分析如下：    1）觸電危險(xiǎn)    加氣站配電設(shè)備、設(shè)施在生產(chǎn)運(yùn)行中由于產(chǎn)品質(zhì)量不佳，絕緣性能不好；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣（高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)）、運(yùn)行不當(dāng)、機(jī)械損傷、維修不善導(dǎo)致絕緣

14、老化破損；設(shè)計(jì)不合理、安裝工藝不規(guī)范、各種電氣安全凈距離不夠；安全措施和安全技術(shù)措施不完備、違章操作、保護(hù)失靈等原因，若人體不慎觸及帶電體或過份靠近帶電部分，都有可能發(fā)生電擊、電灼傷的觸電危險(xiǎn)。特別是高壓設(shè)備和線路，因其電壓值高，電場(chǎng)強(qiáng)度大，觸電的潛在危險(xiǎn)更大。    2）火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)    各種配電裝置、電氣設(shè)備、電器、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等，如果安裝不當(dāng)、外部火源移近、運(yùn)行中正常的閉合與分?jǐn)?、不正常運(yùn)行的過負(fù)荷、短路、過電壓、接地故障、接觸不良等，均可產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過熱，若防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生電氣火

15、災(zāi)或引燃周圍的可燃物質(zhì)，造成火災(zāi)事故；在有過載電流流過時(shí)，還可能使導(dǎo)線（含母線、開關(guān)）過熱，金屬迅速氣化而引起爆炸；充油電氣設(shè)備（油浸電力變壓器、電壓互感器等）火災(zāi)危險(xiǎn)性更大，還有可能引起爆炸。    3）雷擊危險(xiǎn)    室外變配電裝置、配線（纜）、構(gòu)架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范、接地電阻值不符合規(guī)范要求，則雷電過電壓在雷電波及范圍內(nèi)會(huì)嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施，并可能危及人身安全乃至有致命的危險(xiǎn)，巨大的雷電流流入地下，會(huì)在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對(duì)地電壓，可能導(dǎo)致

16、接觸電壓或跨步電壓的觸電事故；雷電流的熱效應(yīng)還能引起電氣火災(zāi)及爆炸。    （1）加氣站的雷電危害分布在爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境、變配電電氣設(shè)備、加氣站附屬建筑物等。    （2）產(chǎn)生的原因：從雷電防護(hù)的角度分析，雷電危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生主要有：防雷裝置設(shè)計(jì)不合理：防雷裝置安裝存在缺陷；防雷裝置失效，防雷接地體接地電阻不符合要求；缺乏必要的人身防雷安全知識(shí)等。    （3）靜電危害    氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質(zhì)的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛

17、在危險(xiǎn)，例如，從進(jìn)出氣口、閥門和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時(shí)，均可產(chǎn)生危險(xiǎn)的靜電。    15、加氣站天然氣泄漏危害    加氣站內(nèi)工藝過程由于大部分工藝設(shè)備處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾器等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加、運(yùn)氣車輛意外失控而撞毀加氣柱時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。    1）加氣站泄漏的主要設(shè)備  

18、;  根據(jù)加氣站使用設(shè)備的實(shí)際情況分析認(rèn)為，加氣站易發(fā)生泄漏的設(shè)備主要有以下幾類：輸氣管道、撓性連接器、過濾器、閥門、壓力容器、泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)或放散管等。管道：它包括管道、法蘭和接頭。撓性連接器。它包括軟管、波紋管等，其典型泄漏情況為：連接器本體破裂泄漏；接頭處泄漏；連接裝置損壞泄漏。過濾器。它由過濾器本體、管道、濾網(wǎng)等組成。閥門。其典型泄漏情況為：閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏。壓力容器。加氣站壓力容器主要有儲(chǔ)氣井、緩沖罐、回收罐和容器等。此類容器泄漏的情況主要有：容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、孔蓋泄漏、噴嘴斷裂而泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內(nèi)部爆炸等。壓縮機(jī)。其

19、典型泄漏情況為：壓縮機(jī)殼損壞而泄漏、壓縮機(jī)密封套泄漏。放散管。放散管泄漏主要發(fā)生在筒體部位。    2）造成泄漏的原因：從人機(jī)系統(tǒng)來考慮造成各種泄漏事故的原因主要有四類。    a）設(shè)計(jì)失誤：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，如地基下沉，造成容器底部產(chǎn)生裂縫，或設(shè)備變形、錯(cuò)位等；選材不當(dāng)，如強(qiáng)度不夠，耐腐蝕性差、規(guī)格不符等；布置不合理，如壓縮機(jī)和輸出管沒有彈性連接，因振動(dòng)而使管道破裂；選用的機(jī)械不合適，如轉(zhuǎn)速過高、耐溫、耐壓性能差等；儲(chǔ)氣井未加放散管等。    b）設(shè)備原因：加工不符合要求，或未

20、經(jīng)檢驗(yàn)擅自采用代用材料；加工質(zhì)量差，特別是不具有操作證的焊工焊接質(zhì)量差；施工和安裝精度不高，如泵和電機(jī)不同軸、機(jī)械設(shè)備不平衡、管道連接不嚴(yán)密等；選用的標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品質(zhì)量不合格；對(duì)安裝的設(shè)備沒有按機(jī)械設(shè)備安裝安裝及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收；設(shè)備長期使用后未按規(guī)定檢修期進(jìn)行檢修，或檢修質(zhì)量差造成泄漏；計(jì)測(cè)儀表未定期校驗(yàn)，造成計(jì)量不準(zhǔn)；閥門損壞或開關(guān)泄漏，又未及時(shí)更換；設(shè)備附件質(zhì)量差，或長期使用后材料變質(zhì)、腐蝕或破裂等。    c）管理原因：沒有制定完善的安全操作規(guī)程；對(duì)安全漠不關(guān)心，已發(fā)現(xiàn)的問題不及時(shí)解決；沒有嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督檢查制度；指揮錯(cuò)誤，甚至違章指揮；讓未經(jīng)培訓(xùn)的

21、工人上崗，知識(shí)不足，不能判斷錯(cuò)誤；檢修制度不嚴(yán)，沒有及時(shí)檢修已出現(xiàn)故障的設(shè)備，使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。    d）人為失誤：誤操作，違反操作規(guī)程；判斷錯(cuò)誤，如記錯(cuò)閥門位置而開錯(cuò)閥門；擅自脫崗；思想不集中；發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象不知如何處理。    16、車輛傷害危險(xiǎn)：    主要指站內(nèi)加氣車輛和其它機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車輛傷害事故。    17、噪聲危害    壓縮天然氣加氣站的噪聲主要來自天然氣壓縮

22、機(jī)。噪聲對(duì)人體的危害主要是引起噪聲性耳聾，長期接觸強(qiáng)烈的噪聲，還能引起各種病患，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無力等癥，噪聲干擾影響信息交流，聽不清談話或信號(hào)，促使誤操作發(fā)生率上升容易造成工傷事故，影響安全生產(chǎn)。    18、高溫、低溫危害    高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響，作業(yè)能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時(shí)，人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺敏感性及感覺動(dòng)作協(xié)調(diào)功能都明顯下降，從而使勞動(dòng)效率降低，操作失誤率增高。高溫環(huán)境還會(huì)引起中暑。    低溫作業(yè)人員受環(huán)境影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露，即使未致體溫過低，對(duì)腦功能也有一定影響，使注意力不集中，反應(yīng)時(shí)間延長，作業(yè)失誤率增多，對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。低溫環(huán)境還會(huì)引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發(fā)生。    19、壓力容器爆炸的主要危害    1）碎片的破碎作用；高速噴出的氣體的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎