沖床的安全操作

1、來分類：3.1.1沖壓事故的分類沖壓作業(yè)中發(fā)生的事故，在設(shè)備日趨復(fù)雜、生產(chǎn)規(guī)模日趨擴大的今天，可按下面三點 在凸模和凹模之間（作業(yè)點）發(fā)生的； 由壓力機的飛輪或送料裝置造成的； 、 類事故 在材料和設(shè)備的保管運輸時發(fā)生的。其中第 類事故是人們通常所說的沖壓事故，它所占的比率最大，第一般可通過良好的設(shè)備設(shè)計、維護和生產(chǎn)現(xiàn)場管理加以避免。所以下面的討論以研究第 類事故為主。3.1.2沖壓事故的分布規(guī)律：據(jù)國外有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。在沖壓車間每年有 20%的工人受傷，平均停工時間 12 天，其中傷手 50%，傷眼 20%，傷腳 8%。這方面未見國內(nèi)的統(tǒng)計分析材料，

2、本人認為，正是由于對沖壓事故發(fā)生規(guī)律缺乏明晰 統(tǒng)一的認識，才導(dǎo)致了政策和措施上的混亂：對于例如，在八十年代初，由權(quán)威單位出版的開式壓力機設(shè)計中有這樣地說法：”這16 噸以下的壓力機（沖床），因為啟動以后滑塊很快到達下死點，手來不及進入模具，所以是安全的， 可能是造成八十年代研制 “沖床安全裝置 ”均遭失敗的硬傷之一。在不少版本的沖（剪）壓作業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)教材中，都有這樣的規(guī)定：依據(jù)沖模的技術(shù)安全狀態(tài)，在上、下模板正面和后面應(yīng)涂以安全色以示區(qū)別。安全模具為綠色，一般模具為黃色，必須使用手動送料的模具為藍色，危險模具為紅色。而其所謂安全模具的定義則為：在正常工作時，手不必進入模腔的模具。這種臆想出

3、來的規(guī)定，實際上也是一種誤導(dǎo)，會使操作者放松警惕，導(dǎo)致發(fā)生事故；現(xiàn)介紹一份日本多年前的相關(guān)資料，本人認為它所反映的規(guī)律，基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符，簡介如下：按企業(yè)規(guī)模分析：半數(shù)以上的沖壓事故發(fā)生在不滿50 人的小企業(yè)里，小批量的零星生按壓力機的類型分析： 80%以上的事故由曲柄壓力機產(chǎn)生。7%為剪板機產(chǎn)生。產(chǎn)占 70%；按壓力機的大小分析： 70%左右的事故發(fā)生在 50噸以下的小型壓力機上。18%發(fā)生在50100噸的壓力機上。其余為1 00噸以上。按受傷部位分析：右手 47.4%，左手 37%，面頸部 6.9%，右腳 3.8%，左腳 2.5%，頭部 1.6%，前軀 0.5%，后軀 0.3%

4、。按事故發(fā)生時的直接原因分析（見表3.1 ）：取送制件時引起的占 31.5%;發(fā)生在設(shè)備操作中改正或扶持材料的占25.6%:模具安裝調(diào)整中的占 20.4%;材料運輸中的占 13.9%;安全裝置不完備的占 4.0%;模具不好用的占 2.0%;起動踏板故障引起的占 0.6%;其它占 0.6%按年度統(tǒng)計的事故總量來看：某 5 年時間段） 依次為： 7445（死 4）， 7551（死 8）， 9047（死 13），8828（死 15），9176 （死 18）。（取自日本工業(yè)年鑒）29%；按操作方式分析：腳踏開關(guān)操作占69%，按鈕操作占26%，推手式占 16%，光電式占按保護裝置的型式分析：雙手按鈕占4

5、2%，拉手式占14%，柵欄式占 2%；6%，自動化送料 3%.3.1.3按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占沖壓操作易發(fā)生傷人事故的原因分析沖床之所以多發(fā)生傷人事故，主要是由于沖床生產(chǎn)的特點是工序簡單、速度快，滑塊往返運動一次就能完成一個工序或一個零件，一個工作班一臺機床可以完成數(shù)千到數(shù)萬個工序或零件。由此引 出以下問題：1 、直到現(xiàn)在，絕大多數(shù)企業(yè)仍為手工進行送料、排樣落料、取件、清除廢料等工作。操作者要快速單調(diào)地重復(fù)上料（或排樣定位）T啟動滑塊沖壓 f卸件f清除廢料T上料（或排樣定位）f”作,這些動作的配合順序需要準(zhǔn)確無誤，稍有不慎，就會造成設(shè)備或人身事故。根據(jù)人機工程學(xué)和行為

6、科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律，人在長時間從事這種在極為嘈雜的環(huán)境中進行快速而又簡單重復(fù)的作業(yè)動作時，極易產(chǎn)生機體疲勞、神情恍惚、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象，導(dǎo)致注意力不 能集中，動作失調(diào)。萬一出錯，慘劇便在瞬間發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，在沖壓過程中發(fā)生的傷害事故，多數(shù)發(fā) 生在長時間加班或周一及周末思想較分散的時候。另外，對于 16 噸以下的小型沖床來說，其運動速度遠遠大于人的反應(yīng)速度，是造成事故的又一個原因。即便在注意力高度集中的狀態(tài)下，要想將手作岀移動幾厘米的動作，也需要0.30.4秒，而這段時間已超過滑塊從上死點到下死點的時間。也就是說，即便在頭腦清醒的情況下，若手在模內(nèi)時意識到誤 啟動了滑塊，也來不及將手撤出

7、危險區(qū)。也就是說，沖床，尤其是小型沖床的工作性質(zhì)，超出了人的生理極限。這種在沖壓過程中發(fā)生的傷害事故，約占沖壓傷害事故的5560%。曾有人根據(jù)沖床的運行規(guī)律和人機工程學(xué)原理，計算得出，在正常管理的情況下，沖壓過程中發(fā)生人身事故的幾率，約為千萬分之2.73，也就是說，假如每小時沖壓500 次，每天實際沖壓 6 小時， 每年工作 250 天，大約三年左右發(fā)生一次人身事故。對比媒體上所報道的情況，現(xiàn)在多數(shù)廠家的事故率遠遠高于這個幾率，說明這些單位的安全管理較差，而且沖壓操作的負荷率較高；而前面提到的那個軍工企業(yè)在 20 年前的事故率，遠遠低于上 面計算得出的數(shù)據(jù)，則是除了當(dāng)時管理嚴(yán)格之外，其沖床的實際沖壓負荷率也遠遠低于我們上面所假定的數(shù) 據(jù)。2、據(jù)統(tǒng)計，有 2025%的人身事故發(fā)生在模具的安裝、調(diào)整和機床檢修保養(yǎng)過程中，其中大多數(shù)發(fā)生在 25100 噸的機床上，而且多為傷手?jǐn)啾鄣闹貍鹿?，甚至有死亡事故發(fā)生。發(fā)生這些事故的原因大概有三個。一是這些機床多為腳踏開關(guān)操作的剛性離合器雙飛輪結(jié)構(gòu)，又沒有大型沖床上設(shè)有的電動寸動機構(gòu)。調(diào)整滑塊時，人工盤動飛輪較 16 噸以下的沖床費力得多，操作者往往違反安全規(guī)定，采用點 動電機的方式使滑塊下滑。由于雙飛輪傳動系統(tǒng)的慣性較大，（一旦全速轉(zhuǎn)動起來，斷電后，若是空轉(zhuǎn)，還要 轉(zhuǎn)動數(shù)分鐘才能停止，若是啟動了滑塊，也能連沖數(shù)十個沖程。）所