剎車片檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

1、二、我國汽車制動(dòng)器襯片行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)：GB5763-2008 汽車用制動(dòng)器襯片GB/T17469-1998 汽車制動(dòng)器襯片摩擦性能評(píng)價(jià)小樣臺(tái)架試驗(yàn)方法GB/T5766-2006 摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法JC/T472-92 汽車盤式制動(dòng)塊總成和鼓式制動(dòng)蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法JC/T527-93 摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法JC/T528-93 摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法JC/T685-1998 摩擦材料密度試驗(yàn)方法QC/T472-1999 汽車制動(dòng)器襯片耐水、鹽水、油和制動(dòng)液性能試驗(yàn)方法QC/T473-1999 汽車制動(dòng)器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法QC/T583-1999 汽車制動(dòng)器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方

2、法QC/T42-1992 汽車盤式制動(dòng)器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)三、制動(dòng)器襯片行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)體系：國外制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系列、美國系列、日本（日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）和ISO 系列， ISO 系列主要參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制訂。美國標(biāo)準(zhǔn)主要有 SAE FMVSS AMEC噂；歐洲標(biāo)準(zhǔn)主要為法規(guī)如 AK （如 AK1、AK2、AK3 AKM、ECE（R13、R13H R90） , EEC71/320; 日本標(biāo)準(zhǔn)有JASO和JIS D。美國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)又基本分為主機(jī)配套用如FMVSS中白F FMVSS121 122、105、135及AMECA和R1& R13H及ISO11057,換裝

3、（售后）標(biāo)準(zhǔn)如 SAE243a TP121, R90及滿足ECER13最低 要求等。在美國無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但售前必須批準(zhǔn)、歐洲為法規(guī)市場(chǎng)售前必須進(jìn)行EMAR隊(duì)證。ISO15484-2005 （ DIS）主要根據(jù)原全球規(guī)范而制訂，引用了SAE JASO JIS D、ECE R90,并且規(guī)定了質(zhì)量控制要求，是一個(gè)較完善的汽車摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)。從國際及國外汽車發(fā)達(dá)國家來看，均相當(dāng)重視制動(dòng)器襯片標(biāo)準(zhǔn)，都有專門的組織來負(fù)責(zé)，參照國際慣例，我國制動(dòng)襯片標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)歸口在汽車行業(yè)，并成立專門的分標(biāo)委來從事該項(xiàng)工作，便于與國際接軌如： ISO 組織ISO 制訂的有關(guān)汽車制動(dòng)襯片方面的有效標(biāo)準(zhǔn)21 項(xiàng)及 1 項(xiàng)全球規(guī)范，

4、另有6 個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其制動(dòng)襯片標(biāo)準(zhǔn)由 TC22/SC2/WG施ij訂，其 WG2r作組為SC2中五個(gè)工作組中最大工作組，因制動(dòng)襯片涉及安全和環(huán)保，從2005 年開始充實(shí)了較多人員，并相繼制訂了6 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 歐洲歐洲制動(dòng)襯片標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)一的法規(guī)，由WP291iJ訂，WP2弼全稱為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡(jiǎn)稱為UN/WP29,專門負(fù)責(zé)ECE法規(guī)的制修訂和實(shí)施工作。WP2沖有一個(gè)汽車委員會(huì)GRRFtiJ訂汽車方面的法規(guī)，其制動(dòng)片法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)由FEMFMI織制訂。涉及制動(dòng)片法規(guī)有 ECE Rl3， ECE Rl3H， ECE R90。 日本日本制動(dòng)襯片標(biāo)準(zhǔn)有 JIS和JASO JISJ日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)

5、標(biāo)準(zhǔn)，JASO是日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。日本有關(guān)汽車的JIS 標(biāo)準(zhǔn)目前共有248 項(xiàng)。汽車制動(dòng)襯片方面的JIS 有 13 項(xiàng)占。日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織（ JASO） 內(nèi)部成立了非常完善的組織機(jī)構(gòu)，按照不同的專業(yè)和領(lǐng)域設(shè)立了相應(yīng)的技術(shù)委員會(huì)（即部會(huì)），包括：制動(dòng)、安全、車身底盤、電氣裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)件、材料、二輪摩托車、車輛性能；每個(gè)技術(shù)委員會(huì)中又設(shè)立數(shù)量不等的分技術(shù)委員會(huì)（即分科會(huì)）。其中設(shè)有制動(dòng)襯片分會(huì)，由汽車、零部件、摩擦材料廠組成。日本JASO標(biāo)準(zhǔn)目前總數(shù)為 297 項(xiàng)。其中涉及制動(dòng)片方面有20 項(xiàng)。占。 美國美國制動(dòng)襯片方面標(biāo)準(zhǔn)由美國汽車工程師協(xié)會(huì)（Society of Automotive

6、Engineers ，簡(jiǎn)稱SAE負(fù)責(zé)制訂，SAE研究對(duì)象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。目前SAE已擁有97個(gè)國家的超過84,000成員，每年新增或修訂 600余個(gè)汽車方面及航天航空工程方面的標(biāo)準(zhǔn)類文件。其中涉及制動(dòng)襯片方面標(biāo)準(zhǔn)有17 項(xiàng)。四、國外主要汽車制動(dòng)器襯片標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介:A 國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）l、2、ISO 6310-2001 道路車輛-制動(dòng)襯片-壓縮應(yīng)變?cè)囼?yàn)方法ISO 6311-01 道路車輛-制動(dòng)襯片-襯片材料內(nèi)剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法3、4、5、ISO 6312-2001IS

7、O 6313-1980ISO 6314-19806、7、8、ISO 6315-1980ISO 7629-1987ISO 7634-2003道路車輛 - 制動(dòng)襯片 道路車輛 - 制動(dòng)襯片 道路車輛 - 制動(dòng)襯片 道路車輛 - 制動(dòng)襯片 道路車輛 - 制動(dòng)襯片- 盤式制動(dòng)塊和鼓式制動(dòng)蹄總成剪切試驗(yàn)方法 - 盤式制動(dòng)塊受熱對(duì)尺寸和形狀影響試驗(yàn)方法 - 耐水，鹽水，油及制動(dòng)液性能試驗(yàn)方法 - 鐵偶合面腐蝕粘連試驗(yàn)方法 - 盤式制動(dòng)塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)9、ISO 7635-2003道路車輛- 壓縮空氣制動(dòng)系統(tǒng)- 試驗(yàn)規(guī)程道路車輛- 氣體和氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)- 試驗(yàn)規(guī)程10、 ISO/TR 7882-

8、1986 道路車輛-制動(dòng)襯片-擋熱板裝置熱傳導(dǎo)率測(cè)定11、 ISO 7881-1987 道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料特性評(píng)價(jià)-小樣臺(tái)架試驗(yàn)方法12、 ISO/DIS 15484-2005道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-產(chǎn)品鑒定和保證13、 ISO11157-1999 道路車輛-制動(dòng)器總成-慣性測(cè)功機(jī)試驗(yàn)方法14、 ISO CD 22574-2005道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-外觀檢查15、 ISO NWI 2560-2005道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-汽車制動(dòng)系統(tǒng)慣性摩擦性能評(píng)估16、 ISO NWI 12530-2005道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-商務(wù)車性能測(cè)試程序標(biāo)準(zhǔn)17、 ISO N

9、WI 2559-2005道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-商務(wù)車摩損性能測(cè)試程序標(biāo)準(zhǔn)18、 ISO 6597-1991 液壓制動(dòng)系統(tǒng)-制動(dòng)性能檢測(cè)19、 ISO/WD 25865 道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-乘用車性能測(cè)試程序20、 ISO/WD 26866 道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-乘用車磨損性能測(cè)試程序21、 、 ISO 7629-1987 道路車輛-制動(dòng)襯片-摩擦材料-盤式制動(dòng)塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)22、盤式制動(dòng)塊背板表面漆面耐腐蝕性標(biāo)準(zhǔn)有： ISO 2409 -1992 色漆和清漆-劃格試驗(yàn)ISO 2812 -1-2007色漆和清漆-耐液性能測(cè)定-第1 部分：浸入非水液體中IS

10、O 4628 -2-2003色漆和清漆-涂層裂解評(píng)價(jià)-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第2部分：起泡等級(jí)評(píng)定ISO 4628 -3-2003色漆和清漆-涂層裂解評(píng)價(jià)-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第3部分：生銹等級(jí)評(píng)定 ISO 4628 -4-20034 色漆和清漆-涂層裂解評(píng)價(jià)-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標(biāo)示-第 4 部分：裂紋等級(jí)評(píng)定 ISO 9227 -2006 在人造環(huán)境中腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn)B 美國汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SAE）l 、 SAE J 160-2001 摩擦材料在升溫時(shí)尺寸穩(wěn)定性2、 SAE J 379-2004 制動(dòng)襯片高氏硬度3、 SAE J 380-2002 摩

11、擦材料比重4、 SAE J 661-1997 制動(dòng)襯片質(zhì)量試驗(yàn)方法5、 SAE J 662-1990 （ 1997） 制動(dòng)塊倒角6、 SAE J 840-1998 制動(dòng)蹄和襯片粘接試驗(yàn)方法7、 SAE J 866-2002 制動(dòng)襯片摩擦系數(shù)標(biāo)識(shí)體系8、 SAE J 1073-1990 （ 1995） 彈簧加載離合器高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法9、 SAE J 2115-2006 商用車輛慣性試驗(yàn)臺(tái)氣制動(dòng)效能和磨損試驗(yàn)規(guī)范10、11、12、13、14、SAE J 2430-1999SAE J 2521-2006SAE J 2522-2003SAE J 2598-2006SAE J 2707-2005轎車和輕

12、型貨車制動(dòng)摩擦片臺(tái)架效能特性試驗(yàn) 盤式和鼓式制動(dòng)器噪音臺(tái)架試驗(yàn) 全球制動(dòng)效能臺(tái)架試驗(yàn) 汽車盤式制動(dòng)塊振動(dòng)頻率和阻尼試驗(yàn) 制動(dòng)摩擦材料慣性臺(tái)架磨損試驗(yàn)方法15、 SAE J 2724-2006 盤式制動(dòng)摩擦材料底層分布測(cè)量16、 SAE J 2515-2006 盤式制動(dòng)摩擦材料磨損試驗(yàn)方法17、 SAE J 1652-2000 小型車和輕型車盤式制動(dòng)器用摩擦片測(cè)功機(jī)效能特性試驗(yàn)C日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）1、 JIS D4311-1995汽車用離合器面片2、 JIS D4411-1993汽車用制動(dòng)器襯片和襯墊3、 JIS D4413-2005汽車零部件-制動(dòng)襯片與盤式制動(dòng)塊 -壓縮應(yīng)變?cè)囼?yàn)方法4、

13、JIS D4414-1-1998 汽車零部件-制動(dòng)襯片與盤式制動(dòng)塊-第 l 部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗(yàn)方法（吸濕法）5、 JIS D 4414-2-1998 汽車零部件-制動(dòng)襯片與盤式制動(dòng)塊-第 2 部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗(yàn)方法（浸水法）6、 JIS D 4415-1998汽車零部件- 制動(dòng)襯片與盤式制動(dòng)塊- 剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法7、 JIS D 4416-19988、 JIS D 4417-19869、 JIS D 4418-1996汽車零部件- 盤式制動(dòng)塊- 熱膨脹試驗(yàn)方法1992）汽車制動(dòng)襯片與襯墊比重試驗(yàn)方法汽車制動(dòng)襯片與襯墊氣孔率試驗(yàn)方法10、 JIS D 4419-1986汽車盤式制

14、動(dòng)塊接觸面銹蝕試驗(yàn)方法11、12、13、JIS D 4420-1986JIS D 4421-1996JIS D 4422-2007汽車制動(dòng)襯片與襯墊耐水，鹽水，油及制動(dòng)液的試驗(yàn)方法2006）汽車制動(dòng)襯片，襯墊與離合器面片硬度試驗(yàn)方法汽車零部件- 鼓式制動(dòng)蹄總成和盤式制動(dòng)塊- 剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法D 日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、 JASOC102-1989汽車離合器從動(dòng)盤總成2、 JASOC402-1999乘用車- 行車制動(dòng)器道路試驗(yàn)規(guī)程3、 JASOC403-1979行車制動(dòng)器性能要求4、 JASO C404-1999 貨車和大客車- 行車制動(dòng)器道路試驗(yàn)規(guī)程5、 JASO C405-1981 貨車和大客車

15、- 行車制動(dòng)器性能要求6、 JASOC406-2000乘用車- 行車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程7、 JASO C407-2000 貨車和大客車- 制動(dòng)裝置-測(cè)功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程8、 JASOC417-1998乘用車- 行車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程9、 JASOC418-1991制動(dòng)摩擦襯片特性試驗(yàn)規(guī)程10、 JASO C419-1989 乘用車行車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程11、 JASO C421-1974 貨車和大客車乘用車行車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程12、 JASO C427-1983 制動(dòng)摩擦材料-慣性測(cè)功機(jī)疲勞試驗(yàn)規(guī)程13、 JASO C430-2002 氣制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)程14、 JASO C436-1999 駐

16、車制動(dòng)裝置測(cè)功機(jī)試驗(yàn)規(guī)程15、 JASO C441-1977 行車制動(dòng)耐久性臺(tái)架試驗(yàn)規(guī)程16、 JASO C442-1977 駐車制動(dòng)測(cè)功機(jī)實(shí)驗(yàn)規(guī)程17、 JASO C443-1977 測(cè)功機(jī) -模擬山區(qū)衰退試驗(yàn)規(guī)程18、 JASO C447-1979 駐車制動(dòng)系統(tǒng)道路試驗(yàn)規(guī)程19、 JASO C448-1980 乘用車 -鉗盤式制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)規(guī)程20、JASO C458-1986制動(dòng)摩擦襯片 PH值測(cè)試法E 歐洲法規(guī)（標(biāo)準(zhǔn)）1、ECE （歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）法規(guī)：ECE R13, ECE R90, ECE R13-H2、EEC （歐共體）法規(guī)： EEC 71/3203、AK （歐洲標(biāo)準(zhǔn)）：AK1

17、, AK2 AK3, AK M。4、FEMFM歐洲摩擦材料制造聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)從以上國際、國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)看出，我國標(biāo)準(zhǔn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有較大差距：1、標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)滯后。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營必須遵守的最高技術(shù)法則，也是關(guān)乎行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。下游用戶行業(yè)工況條件的日益嚴(yán)格對(duì)摩擦材料不斷提出更高的技術(shù)要求，因此為了使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)理念科學(xué)、指標(biāo)先進(jìn)、操作可行的要求以及規(guī)范市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)與國際接軌的功能，也必須“與時(shí)俱進(jìn)”， 定期或不定期進(jìn)行新標(biāo)準(zhǔn)的增定與老標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。但這些年來由于機(jī)構(gòu)掣肘和資金缺乏等原因，標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)嚴(yán)重落后于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)的實(shí)際，對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、權(quán)威性提

18、出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也對(duì)行業(yè)的技術(shù)管理和開拓國際市場(chǎng)帶來不少困難。2、沒有形成制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成的標(biāo)準(zhǔn)體系。3、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法仍停留在小樣、靜態(tài)的試驗(yàn)工況，與國外標(biāo)準(zhǔn)模擬行車實(shí)際制動(dòng)且1 ： 1 實(shí)樣試驗(yàn)差距很大。4、采標(biāo)的迫切性。進(jìn)入 21世紀(jì)后，我國重返 WTO國際貿(mào)易往來步伐加快，我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展。我國政府部門的機(jī)構(gòu)整頓，原國家建材局撤銷。國有企業(yè)體系改革完成。但原有剎車片標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位未再進(jìn)一步明確，致使我國摩擦材料行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作一度處于停滯狀態(tài)。 而在最近56年間，制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成（摩擦材料）的ISO, JIS , JASO SAE FMVSS AK, ECE等國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)又都在不斷更新版本。我國與國外的標(biāo)準(zhǔn)差距又拉大了。為了適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更好地加強(qiáng)與國際間貿(mào)易交流，重建全國制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成（摩擦材料）標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)已迫在眉睫，這是當(dāng)前我國制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成行業(yè)工作的重中之重。5、制動(dòng)產(chǎn)品雖然有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有齊全的ISO、SAE JASO及歐洲的ECE