汽車自診斷系統(tǒng)的發(fā)展史

1、第一章 汽車自診斷系統(tǒng)的發(fā)展史及其具備的功能1.1 汽車自診斷系統(tǒng)的發(fā)展史故障診斷系統(tǒng)有二種：一種是具有自診斷，裝在車上并在車內(nèi)儀 表盤(pán)自診斷系統(tǒng)(稱車內(nèi)自診斷系統(tǒng)) 。另一種是車上具有診斷功能 裝置，但需要從車外進(jìn)行測(cè)定的車外儀器診斷系統(tǒng)。 并且隨著世界的 推移，第二種診斷系統(tǒng)越來(lái)越展示其優(yōu)越性，逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。 在國(guó)外，現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)主要從 50年代末 70年代初開(kāi)始的。 首先 出現(xiàn)的是一些專用的檢測(cè)儀器。 如發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)提前測(cè)試儀， 這些儀器 主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)和檢驗(yàn)，只是故障診斷的輔助工具。 1972 你 在美國(guó)舊金山召開(kāi)的第一次國(guó)際汽車安全會(huì)議上， 汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)化是 其重要論題。

2、在這次會(huì)議上，德國(guó)伏克斯瓦根公司的診斷裝置，德國(guó) 奔馳公司的診斷裝置等， 由于這類裝置或儀器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量小， 缺乏對(duì) 檢測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析能力，所以很快地帶有微處理器 ( )系統(tǒng)的更為 先進(jìn)的車上檢測(cè)裝置占據(jù)了汽車故障診斷的主流。1976年美國(guó)通用公司推出了世界上第一個(gè)電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)，其 中已具備了自診斷功能， 它不但能控制點(diǎn)火系， 而且能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 水溫度、 電路內(nèi)部故障和蓄電池電壓信號(hào)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控， 當(dāng)發(fā)生異 常情況時(shí)報(bào)警指示燈亮， 的出現(xiàn)帶動(dòng)了其他各汽車生產(chǎn)商對(duì)車上診斷 系統(tǒng)的研制。 并且發(fā)展的這類系統(tǒng)具有更多的檢測(cè)和診斷項(xiàng)目， 有的 已超過(guò) 50 項(xiàng)。進(jìn)入 20 世界 80 年代以后

3、，車內(nèi)診斷占多數(shù)地位的局面被打破， 車外診斷系統(tǒng)有很大發(fā)展。如 1986 年通用汽車公司推出，福特公司 推出的系統(tǒng)等， 它們可以從隨車系統(tǒng)上接受數(shù)據(jù)。 用自身存儲(chǔ)的故障 診斷程序進(jìn)行自動(dòng)診斷， 是具有較高水平的診斷系統(tǒng)， 隨著汽車電子 技術(shù)的發(fā)展， 故障自診斷系統(tǒng)已能對(duì)各傳感器、 執(zhí)行器和本身進(jìn)行監(jiān) 測(cè)。并能判斷和區(qū)分故障類型。以故障代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，供維修 人員用專門(mén)的故障代碼讀取設(shè)備讀出。 故障自診斷技術(shù)不僅應(yīng)用在發(fā) 動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，而且在自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)裝置、安全氣 囊等系統(tǒng)的電腦控制單元中廣泛使用、世界各大公司都推廣這一技 術(shù)，并開(kāi)發(fā)出與各自車型配套的故障代碼讀出設(shè)備， 這

4、就給用戶在汽 車運(yùn)行中及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和汽車修理時(shí)故障的查詢帶來(lái)了極大的方便。1.2 車內(nèi)故障自診斷系統(tǒng)具備的功能目的車內(nèi)故障自診系統(tǒng)一般具有如下的功能：(1) 監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就以故障警告燈 的閃爍的方式提醒司機(jī)。(2) 將監(jiān)測(cè)到的故障以代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，汽車維修時(shí)，可以 用一定的方法取出故障代碼，方便了故障查詢。(3) 在某一執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)及時(shí)停止其他執(zhí)行 機(jī)構(gòu)的工作，以確保汽車行使安全或避免造成部件的損壞。(4) 因傳感器或控制器及其他電路發(fā)生故障， 發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作時(shí)， 起用備用系統(tǒng)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持基本的運(yùn)轉(zhuǎn)， 使司機(jī)能將汽車順利 開(kāi)回修理廠。(5

5、) 向故障診斷讀取設(shè)備輸出汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)， 接收維修人員通過(guò)故障診斷儀向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出的強(qiáng)制動(dòng)作命令，清除故障代碼1.3 故障代碼的存儲(chǔ)方式不同廠家生產(chǎn)的汽車，故障代碼的存儲(chǔ)方式有所吧同：(1) 存儲(chǔ)故障代碼的存儲(chǔ)器直接與蓄電池相連， 代碼可長(zhǎng)期保存， 清除代碼必須斷 開(kāi)專門(mén)的連接電路。 也可用斷開(kāi)蓄電池的方法來(lái)清除。 但這樣可能導(dǎo) 致中其他信息也丟失。(2) 故障代碼存放在 (電可擦可寫(xiě)存儲(chǔ)器 ) 中。即使斷開(kāi)蓄電池保存。清除代碼必須通過(guò)故障診斷儀向自診斷系統(tǒng)發(fā)出消除命令。1.4 故障代碼的讀取(1) 有的汽車儀表板上裝有故障警告燈，用導(dǎo)線將顯示電路接通 后，通過(guò)指示燈的閃亮頻率來(lái)顯示故

6、障代碼。(2) 有些汽車用電壓表指針的擺動(dòng)來(lái)顯示故障代碼。將代碼輸出 驅(qū)動(dòng)電路接通后， 用萬(wàn)用表的直流電壓檔檢測(cè)故障檢查接線柱和插孔 上的電壓，看電壓表指針的擺動(dòng)來(lái)讀出故障代碼。(3) 配有故障診斷儀接口的汽車，可使用配套的診斷儀直接顯示 或打印故障代碼。有的儀器還能顯示故障的區(qū)域，檢查的方法、檢測(cè) 的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等。關(guān)于診斷儀的功能和使用，下面將詳細(xì)介紹。1.5 車外故障診斷系統(tǒng)(故障診斷儀) 汽車故障診斷儀是和車內(nèi)故障自診斷系配套使用的。從本質(zhì)上 看，它相當(dāng)于自診斷系統(tǒng)的終端設(shè)備，起到人機(jī)交互的功能，隨著微電子單片機(jī)技術(shù)的發(fā)展， 故障診斷儀能完成的功能越來(lái)越豐富， 現(xiàn)歸 納如下：(1) 顯示故

7、障代碼，同時(shí)顯示發(fā)生故障的部位、檢查的方法、檢 測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等，并打印上述信息。(2) 清除故障代碼。(3) 汽車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示，維修人員可對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)， 通過(guò)分析數(shù)據(jù)偏離標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的方向和大小找出故障的原因，(4) 向發(fā)出執(zhí)行器強(qiáng)制動(dòng)作的命令，以查看執(zhí)行器是否正常。(5) 臨時(shí)修改內(nèi)部的數(shù)據(jù)改變的控制策略用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。(6) 存儲(chǔ)汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息，向個(gè)人計(jì)算機(jī)或故障 診斷專家系統(tǒng)輸出。目前，國(guó)內(nèi)外廠家都竟相開(kāi)發(fā)出各種故障診斷儀， 下面簡(jiǎn)單介紹 之。首先，以德國(guó)公司為主開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)配套的診斷儀V . A . G1551-1552,可以讀出系統(tǒng)的故障代碼和消除故障代碼，還 具有

8、顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的一些工作參數(shù)等功能，下文將要詳細(xì)介紹。另外， 公司還推出一款稱為“ ”的基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷工具包， 供專業(yè) 人土使用。它的特點(diǎn)是功能更強(qiáng)大，容易升級(jí)。德國(guó)奔馳公司于 1998年秋季推出全新的智能診斷儀 。智能診斷 儀為奔馳車故障診斷提供了一系列完整的工具，綜合了 (應(yīng)用診斷輔 助系統(tǒng)) 、(手提診斷儀 )視窗版、 (車間信息系統(tǒng) )等多種功能，可以 對(duì)所有奔馳車內(nèi)進(jìn)行最佳的診斷。深圳威寧達(dá)儀器有限公司發(fā)出“ 金德 98”汽車故障快速診斷系 統(tǒng)。它的特點(diǎn)是充分運(yùn)用平臺(tái)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)， 在普通個(gè)人電腦上插上內(nèi) 置式卡或外置式接口卡，并配上基于軟件，可以人工讀取故障代碼， 以數(shù)字或圖形的方

9、式顯示數(shù)據(jù)流， 便于相關(guān)數(shù)據(jù)相互比較。 深圳三原 電子并發(fā)的“修車王”及元征企業(yè)開(kāi)發(fā)的“電眼睛”診斷儀都是便 攜式故障診斷儀，適用于多種車系。1.6 故障診斷儀通信接口標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介1994 年以來(lái)汽車診斷系統(tǒng)稱為 ( ) 型診斷系統(tǒng)，它是由各個(gè) 整車制造廠或儀器制造商各自開(kāi)發(fā)的，診斷接口和通信方式各不相 同，不能互相通用。以診斷插座為例，福特車系有 7 針、 25 針，奔 馳車系有圓形 9 針、38針、長(zhǎng)方形 16針等。這種各自為政的局面不 僅給維修工作帶來(lái)了麻煩，而且也增加了維修成本和人員培訓(xùn)費(fèi)用， 反過(guò)來(lái)也影響了產(chǎn)品在全球范圍的銷售。自 1987 年起，美國(guó)加州大氣資源局 () 規(guī)定車載故障自診斷系統(tǒng) 必須能夠?qū)ζ嚺艢庀挡考M(jìn)行監(jiān)測(cè)。 1994 年頒布了更為嚴(yán)格的廢 氣排放控制法規(guī)， 規(guī)定與排氣相關(guān)的部件必須與被稱為萬(wàn)能掃描工具 的故障診斷儀進(jìn)行通信。同時(shí)，美國(guó)環(huán)境廳 ( )也采取相應(yīng)措施在全 美推廣使用。在的要求下 美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) () 進(jìn)一步推進(jìn)了與故障 診斷儀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作 形成了診斷儀接口的標(biāo)準(zhǔn)。 各汽車制造 廠家依照的標(biāo)準(zhǔn)， 提供統(tǒng)一的診斷模式和統(tǒng)的診斷插座， 只要通 過(guò)一臺(tái)儀器即可對(duì)各種車輛進(jìn)行診斷檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)：(1)診斷插座統(tǒng)一為16針插座，并統(tǒng)一安裝于駕駛室儀表