城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

1、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范名省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計(jì)劃單列市建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)：    根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ7597，自1998年 5月1日起施行。    本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。    本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日1 總

2、 則101 為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，制定本規(guī)范。102 本規(guī)范適用于城市的主干路、次干路、支路、廣場(chǎng)和社會(huì)停車場(chǎng)的綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)。 103 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列基本原則：1031 道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；1032 道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；1033 綠化樹(shù)木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹(shù)木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；1034 植物種植應(yīng)適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，

3、應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；1035 修建道路時(shí)；宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木應(yīng)予以保護(hù)；1036 道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；1037 道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。104 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù) 語(yǔ)201 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。202 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。203 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之

4、間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。204 行道樹(shù)綠帶 布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。205 路側(cè)綠帶 在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。206 交通島綠地 可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。207 中心島綠地 位于交叉路口上可綠化的中心島用地。208 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。209 立體交叉綠島 互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。2010 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。2011 道路綠地率 道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和

5、占總寬度的百分比。2012 園林景觀路 在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。2013 裝飾綠地 以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。2014 開(kāi)放式綠地 綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)人游覽休息的綠地。2015 通透式配置 綠地上配植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度09m至 30m之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。3 道路綠化規(guī)劃31 道路綠地率指標(biāo)311 在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率。312 道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定：3121 園林景觀路綠地率不得小于40；3122 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30；3123 紅

6、線寬度在4050m的道路綠地率不得小于25；3124 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20。32 道路綠地布局與景觀規(guī)劃321 道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定：3211 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于15m 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于25m；行道樹(shù)綠帶寬度不得小于15m；3212 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開(kāi)放式綠地；3213 路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合；3214 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹(shù)綠帶合并；3215 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時(shí)，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。322 道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：3221 在城市綠地

7、系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的 植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；3222 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化；3223 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹(shù)形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；3224 毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。33 樹(shù)種和地被植物選擇331 道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。332 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹(shù)綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹(shù)種。333

8、行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種。334 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于管理的樹(shù)種。335 綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹(shù)種。336 地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)、病蟲(chóng)害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長(zhǎng)的種類。4 道路綠帶設(shè)計(jì)41 分車綠帶設(shè)計(jì)411 分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹(shù)形整齊，排列一致。喬木樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于075m。412 中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面

9、高度06m至15m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹(shù)冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。413 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于15m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹(shù)冠不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。414 被人行橫道或道路出入口斷開(kāi)的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配置。42行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)421 行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹(shù)池上宜覆蓋池箅子。422 行道樹(shù)定植株距，應(yīng)以其樹(shù)種壯年期冠

10、幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為075m。423 種植行道樹(shù)其苗木的胸徑：快長(zhǎng)樹(shù)不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹(shù)不宜小于8cm。424 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置。43路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)431 路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。432 路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地。開(kāi)放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公園設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ48)的規(guī)定。433 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面

11、與岸線地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。434 道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。5 交通島、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)51 交通島綠地設(shè)計(jì)511 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。512 中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。513 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。514 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。52廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)521 廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場(chǎng)的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)綠化應(yīng)利于人流

12、、車流集散。522 公共活動(dòng)廣場(chǎng)周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的25，并宜設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透。523 車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹(shù)種。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的10。524 紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，創(chuàng)造與紀(jì)念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛。53 停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)531 停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。532停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m。6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施6.1

13、 道路綠化與架空線6.1.1 在分車綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹(shù)木生長(zhǎng)空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種。6.1.2 樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表6.1.2的規(guī)定。樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離(表6.1.2）電壓（KV）1-1035-110154-220330最小垂直距離（m)1.53.03.54.56.2 道路綠化與地下管線6.2.1 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹(shù)木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表6.2.1的規(guī)定；行道樹(shù)綠帶下方不得敷設(shè)管線。樹(shù)木與地下管線外緣最小水平距離（

14、表6.2.1）管線名稱距喬木中心距離（m)距灌木中心距離（m)電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5/雨水管道1.5/污水管道1.5/燃?xì)夤艿?.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0/6.2.2 當(dāng)遇到特殊情況不能達(dá)到表6.2.1中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其綠化樹(shù)木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用表6.2.2的規(guī)定。樹(shù)木根頸中心至地下管線外緣的最小距離（表6.2.2）管線名稱距喬木根頸中心距離（m)距灌木根頸中心距離（m)電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水

15、管道1.51.06.3 道路綠化與其他設(shè)施6.3.1 樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離 設(shè)施名稱至喬木中心距離（m)至灌木中心距離（m)低于2m的圍墻1.0/擋土墻1.0/路燈桿柱2.0/電力、電信桿柱1.5/消防龍頭1.52.0測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)2.02.0附錄A 本規(guī)范用詞說(shuō)明A01 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：(1)表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。(2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)

16、首先應(yīng)這樣作的：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。A02 條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，寫(xiě)法為“應(yīng)符合的規(guī)定”或“應(yīng)按執(zhí)行”。附加說(shuō)明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單主編單位：中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院參加單位：上海市園林設(shè)計(jì)院 南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院 北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院 北京市東城區(qū)園林局主要起草人：宋石坤 顏文武 唐進(jìn)群 吳文駿 王蓮清 蘇雪痕 1 總則101 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。城市道路綠化也是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)

17、城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。102 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場(chǎng)用地與公共使用停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè) 計(jì)。103 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則：    1031 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。    

18、;1032 為保證道路行車安全，對(duì)道路綠化提出兩方面要求。    一、行車視線要求。其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹(shù)木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。    二、行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)確定。    1033 城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安

19、排機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路綠化也需安排在這個(gè)空間里。綠化樹(shù)木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹(shù)木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹(shù)齡，影響道路綠化所起的作用。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。    1034 適地適樹(shù)是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、灌木、

20、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹(shù)冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。    1035 古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹(shù)木及稀有、珍貴的樹(shù)種。道路沿線的古樹(shù)名木可依據(jù)城市綠化條例和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。  

21、0; 1036 道路綠化從建設(shè)開(kāi)始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。2 術(shù) 語(yǔ)    本章術(shù)語(yǔ)是對(duì)本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對(duì)本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。    本規(guī)范對(duì)“道路綠地”的規(guī)定是指城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)(GBJl3790)中確定的道路廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。其中屬于廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地為廣場(chǎng)綠地，屬于社會(huì)停 車場(chǎng)用地范

22、圍內(nèi)的綠地為停車場(chǎng)綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍(道路紅線以內(nèi)范圍)的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。    道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。行道樹(shù)綠帶常見(jiàn)有兩種，一種是僅種植一排行道樹(shù)，樹(shù)下留有樹(shù)池；另一種是行道樹(shù)下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。路側(cè)綠帶常見(jiàn)的有三種，一種是因建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第二種是建筑退讓紅線后留出入行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。  

23、  道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加強(qiáng)道路的綠化效果。    停車場(chǎng)綠地包括停車場(chǎng)周邊綠地和在停車間隔帶綠化。    道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計(jì)算時(shí)，對(duì)僅種植喬木的行道樹(shù)綠帶寬度按15m計(jì)；對(duì)喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于 15m的行道樹(shù)綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。    園林景觀路是位于城市重點(diǎn)路段，對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境

24、要求較高，通過(guò)提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。    道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)可參照?qǐng)D1道路綠地名稱示意圖。3 道路綠化規(guī)劃31 道路綠地率指標(biāo)311 道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。在城市規(guī)劃的不同階段，確定不同級(jí)別城市道路紅線位置時(shí)，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。312 道路綠地率指標(biāo)是通過(guò)在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。主要依據(jù)是：    (1) 對(duì)我國(guó)的9個(gè)城市111條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進(jìn)

25、行分析，其中：紅線寬度小于40m的道路28條，平均綠地率是273；紅線寬度為40一50m的道路58條；平均綠地率是250；紅線寬度大于50m的道路25條，平均綠地率是281。    (2)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定道路綠地率為1530。    (3)北京市綠化條例規(guī)定道路綠地率是：主干路不低于30，次干路不低于20。    (4)國(guó)外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為3040。    本規(guī)范制定的道路綠地率不同于城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)是因?yàn)?/p>

26、將行道樹(shù)綠帶按15m寬度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。這樣計(jì)算是考慮到行道樹(shù)的實(shí)際占地需要，也是為了在統(tǒng)計(jì)中口徑統(tǒng)一。另外，本規(guī)范只規(guī)定下限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。    本規(guī)范根據(jù)道路性質(zhì)提出園林景觀路綠地率不低于40，是因?yàn)閳@林景觀路對(duì)綠化要求高，需要用綠化來(lái)裝飾街景，故此需要較多的綠地。此外，本規(guī)范考慮我國(guó)道路用地的實(shí)際情況，根據(jù)道路的紅線寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。大于50m寬度的道路一般為大城市的主干路，其綠地率不低于30。其一，是因?yàn)橹鞲陕奋嚵髁看螅煌ㄎ廴緡?yán)重，需要用綠化加以防護(hù)，因此需要較多的綠地；其二，主干路路幅較寬，有可能安排較多的綠

27、化用地。小于40m寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣，綠地率的下限是20，可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。32 道路綠地布局與景觀規(guī)劃321 道路綠地布局3211 在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以配合行道樹(shù)，更好地為非機(jī)動(dòng)車道遮蔭。1·5m寬的綠帶是種植和養(yǎng)護(hù)喬木的最小寬度，故種植喬木的分車綠帶的寬度不得小于15m。    在25m寬度以上的分車綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交，可以提高隔離防護(hù)作用。主干路交通污染嚴(yán)重，宜采用復(fù)層混交的綠化形式，所以主干路上的分車綠帶寬度不宜小于

28、 25m。此外，考慮公共交通開(kāi)辟港灣式?？空疽矐?yīng)有較寬的分車帶。    行道樹(shù)種植和養(yǎng)護(hù)管理所需用地的最小寬度為15m，因此行道樹(shù)綠帶寬度不應(yīng)小于15m。 3212 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和塵埃污染嚴(yán)重，不利于身心健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和交通島上布置開(kāi)放式綠地。3213 道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地、防護(hù)綠地等。路側(cè)綠帶與其他綠地結(jié)合，能加強(qiáng)道路綠化效果和綠化景觀。3215 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大，主要是指如下兩個(gè)方面：其一，在北方城市的東西向道路的南北兩側(cè)光照、溫度、風(fēng)速等條件差異較大，北

29、側(cè)的綠地條件較好；其二，瀕臨江、河、湖、海的道路，靠近水邊一側(cè)有較好的景觀條件。將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)，可以有利于植物生長(zhǎng)，更好地發(fā)揮綠化景觀效果及游憩功能。3。22 道路綠化景觀規(guī)劃3222 道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。園林景觀路是道路綠化的重點(diǎn)，主干路是城市道路網(wǎng)的主體，貫穿于整個(gè)城市。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。 園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選擇觀賞價(jià)值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。主干路貫穿于整個(gè)城市，其綠化既應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠化效

30、果，·又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。3222 同一條道路的綠化具有一個(gè)統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較長(zhǎng)，分布有多個(gè)路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點(diǎn)，景觀上也得以豐富。3223 同一條路段上分布有多條綠帶，各綠帶的植物配置相互配合，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠化的隔離防護(hù)作用。3224 城市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境在城

31、市中是十分可貴的。城市道路毗鄰自然環(huán)境，其綠化應(yīng)不同于一般道路上的綠化，要結(jié)合自然環(huán)境，展示出自然風(fēng)貌。33 樹(shù)種和地被植物選擇331 城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健壯，綠化效果穩(wěn)定。其次，在滿足首要條件的情況下，宜優(yōu)先選用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹(shù)種，更好發(fā)揮道路綠化的美化作用。332 落葉喬木在冬季可以減少對(duì)陽(yáng)光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區(qū)可使地面冰雪盡快融化。333 落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種是指行道樹(shù)的落果不致砸傷樹(shù)下行人和污染行人衣物。 4 道路綠帶設(shè)計(jì)41 分車綠帶設(shè)計(jì)411 分

32、車綠帶靠近機(jī)動(dòng)車道，其綠化應(yīng)形成良好的行車視野環(huán)境。分車綠帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺(jué)疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過(guò)多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。    分車帶上種植的喬木，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于075m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹(shù)木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。412 在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境。具體數(shù)據(jù)引自環(huán)境綠地一書(shū)。413 分車綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最

33、佳。兩側(cè)分車綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車帶寬度在15m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量。    道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接，是避免形成綠化“隧道”，有利于汽車尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車尾氣污染道路環(huán)境。414 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過(guò)往車輛，以利行人、車輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。42行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)421 行道樹(shù)綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車庇蔭，種植行道樹(shù)可以較好地起到庇蔭作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè)施的路段，行道樹(shù)下可

34、以種植灌木和地被植物，減少土壤裸露，形成連續(xù)不斷的綠化帶，提高防護(hù)功能，加強(qiáng)綠化景觀效果。    當(dāng)行道樹(shù)綠帶只能種植行道樹(shù)時(shí)，行道樹(shù)之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹(shù)生長(zhǎng)，同時(shí)也不妨礙行人行走。422 行道樹(shù)種植株距不小于4m，是使行道樹(shù)樹(shù)冠有一定的分布空間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車輛在必要時(shí)穿行。樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)距離不小于075m，是利于行道樹(shù)的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，也是為了樹(shù)木根系的均衡分布、防止倒伏。423 快長(zhǎng)樹(shù)胸徑不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹(shù)胸徑不宜小于8cm的行道樹(shù)種植苗木的標(biāo)準(zhǔn)，是

35、為了保證新栽行道樹(shù)的成活率和在種植后較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到綠化效果。43路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)431 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。432 路側(cè)綠帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此，可以設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，提高綠地的功能作用。開(kāi)放式綠地中綠化用地面積不得小于70的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公園設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ4892)制定的。

36、5 交通島、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)51 交通島綠地設(shè)計(jì)51；1 交通島起到引導(dǎo)行車方向、渠化交通的作用，交通島綠化應(yīng)結(jié)合這一功能。通過(guò)在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，特別在雪天、霧天、雨天可彌補(bǔ)交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕駛員視線會(huì)穿過(guò)交通島邊緣。因此，交通島邊緣應(yīng)采用通透式栽植，具體執(zhí)行時(shí)，其邊緣范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定，當(dāng)車輛從不同方向經(jīng)過(guò)導(dǎo)向島后·，會(huì)發(fā)生順行交織。此種情況下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。512 中心島外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉

37、口，可能匯集5個(gè)以上的路口。為了便于繞行車輛的駕駛員準(zhǔn)確快速識(shí)別各路口，中心島上不宜過(guò)密種植喬木，在各路口之間保持行車視線通透。513 立體交叉綠島常有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失，需種植草坪等地被植物。綠島上自然式配置樹(shù)叢、孤植樹(shù)，在開(kāi)敞的綠化空間中，更能顯示出樹(shù)形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同的景觀。52廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)521 廣場(chǎng)綠化應(yīng)配合廣場(chǎng)的主要功能，使廣場(chǎng)更好地發(fā)揮其作用。廣場(chǎng)綠地布置和植物配置要考慮廣場(chǎng)規(guī)模、空間尺度，使綠化更好地裝飾、襯托廣場(chǎng)，改善環(huán)境，利于游人活動(dòng)與游憩。城市廣場(chǎng)周邊環(huán)境各有不同，有大型建筑物圍合的，有依山的，有傍水的。廣場(chǎng)綠化應(yīng)結(jié)合周邊的自然和人造景觀環(huán)境，協(xié)調(diào)與四周建筑物的關(guān)系，同時(shí)保持自身的風(fēng)格統(tǒng)一。522 公共活動(dòng)廣場(chǎng)一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場(chǎng)空間。廣場(chǎng)中集中成片的綠地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ3790)制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場(chǎng)綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。廣場(chǎng)中集中成片的綠地辟為開(kāi)放式綠地，供行人進(jìn)入游憩，可以提高廣場(chǎng)的利用率。集中成片的綠地采用疏朗通透的植物配置，能保持廣場(chǎng)與綠地的空間滲透，擴(kuò)大廣場(chǎng)的視域空間，豐富景觀層次，使綠地能夠更好地裝飾廣場(chǎng)。523 火車站、長(zhǎng)途汽車站、機(jī)場(chǎng)、