城市軌道交通供電系統(tǒng)期末試卷2及答案

1、一、填空題（每空 1分，共 20 分）1. 在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，由饋電線、 電網(wǎng)絡稱為牽引網(wǎng)。2. 整流機組由（ ）和（ ）構成。3. 直流電弧由三部分組成，包括陰極區(qū)、 （4. FN4-10/600 型戶內高壓真空負荷開關采用（ 操動機構裝設在下面，機構部分就是基座。5. 閥型避雷器的基本元件是裝在密封瓷套中的（6. 電氣主接線一般按有無母線分類，即分為（7. 牽引供電回路是由（ ）、饋電線、 （）、軌道回路及（ ）組成的供）和（ ）。）結構，真空滅弧室裝在 （ ），）和（ ）。）和（ ）兩大類。）、電動列車、鋼軌、牽引變電所組成。8. 匯流排一般用鋁合金材料制成，其形狀一般做成（

2、 ）型和（ ）型兩種。9. 由于地鐵變電所具有站多、分散、距離短、方便巡視的特點，結合組織架構設置和人力 資源的要求，可實行“ （ ）、（ ）”的辦法。10. 變壓器按應用方式不同分為（ ）變壓器、（ ）變壓器。二、選擇題（每題 1 分，共 10 分）11. 在地鐵沿線直接由城市電網(wǎng)引人多路地鐵所需要的電源而構成的供電系統(tǒng)稱之為 （ ）。B.分散供電A. 集中供電C. 混合供電D. 直流供電12. 牽引變電所中，用以變換電能電壓或電流的設備稱為（ ）。 A. 變換設備 B. 控制設備C. 保護設備 D.13. 城市軌道交通牽引變電所的數(shù)量相對較多， 要建一座牽引變電所。A. 1km B. 2k

3、m補償設備750V 直流牽引系統(tǒng)平均每（）左右就C. 4kmD. 8km14. 采用規(guī)定壓力的、具有優(yōu)良滅弧性能和絕緣性能的SF6 氣體作為滅弧介質和弧隙絕緣介質的斷路器叫（ ）。A. 六氟化硫 （SF6） 氣體斷路器B. 真空斷路器C. 直流斷路器 D. 油斷路器15. 隔離開關中，負責 保證開斷元件有可靠的對地絕緣、承受開斷元件的操作力及各種 外力的部分是 （ ）。A. 開斷元件B.支撐絕緣件C. 傳動元件D.操動機構A.結構簡單、體積小B.C.動作、價格低D.17.城市軌道交通供電系統(tǒng)按（ ）類負荷設計A.一、兩B.C.二、兩D.18.剛柔過渡元件的長度為（）米。A.5B.C.10D.1

4、6. 下面哪（ ）項不是高壓熔斷器的優(yōu)點。布置緊湊、使用方便 支撐絕緣件 保護特性不穩(wěn)定，可靠性低 每條軌道線路設置 （ ）個主變電所。一、一以上答案均不對71219. 架空剛性接觸網(wǎng)絕緣錨段關節(jié)兩支懸的拉出值一般分別為（)mmA. ±100B.±150C. ± 200D. ± 40020. 變壓器的主要技術參數(shù)中，在額定電壓、額定電流下連續(xù)運行時，能輸送的容量稱為（ ）。A. 額定容量 SNB. 額定電壓 U NC. 額定電流 I N D. 變比 K三、判斷題（每空 1分，共 20 分）21. 接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的核心。22. 上海、香港地鐵采用三級

5、電壓制集中供電方式，集中供電的牽引供電系統(tǒng)電壓為35kV，供配電系統(tǒng)電壓為 10kV。23. 雙繞組變壓器一般用于電力系統(tǒng)區(qū)域變電站中，連接三個電壓等級。24. 油箱是油浸式變壓器的外殼，由箱體、箱蓋、散熱裝置、放油閥組成。25. 短弧原理滅弧方法常用于低壓開關電器中。26. M0 級隔離開關：具有 3000-5000 次操作循環(huán)的延長機械壽命的隔離開關，主要用于隔 離開關和同等級的斷路器關聯(lián)操作的場合。27. 高壓負荷開關是一種結構簡單、具有一定開斷和關合能力的開關電器。28. 隔離開關電動機操動機構是高壓隔離開關配套用的一種操動機構。29. 電流互感器的一次繞組匝數(shù)很少， 串連在電力線路中

6、， 線路電流就是互感器的二次電流。30. SF 6氣體電流互感器適用于110kV、50Hz電力系統(tǒng)中作電流、電能測量及繼電保護用。31. 閥型避雷器采用了強制熄弧的裝置，因此比保護間隙熄弧能力強。32. GIS 組合電器最大限度地縮小整套配電裝置的占地面積和空間體積，結構十分緊湊。33. 直流開關柜分固定式和移開式兩種。34. 一次設備是指對一次設備的工作狀態(tài)進行控制、 保護、 監(jiān)視和測量的一系列低壓、 弱電 設備，又稱為輔助設備。35. 中壓網(wǎng)絡是供電系統(tǒng)設計的核心內容， 設及外部電源方案、 主變電所位置及數(shù)量、 牽引 變電所及降壓變電所的主接線等。36. 定位裝置用以支持接觸懸掛，并將其負

7、荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。37. 接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀。38. 在剛性接觸網(wǎng)中，把接觸網(wǎng)不同設備之間相互連通提供電流通路的設備稱為電連接。39. 被控站（RTU）是城市軌道交通微機監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，主要負責對牽引供電系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)采集和操作命令的執(zhí)行。40. 在實現(xiàn)變電所無人值班時， 對調度端的電調和站端的變電所值班 （巡視） 人員的要求均 與有人值班時相同。四、簡答題（每題 5 分，共 30 分）41. 簡述雜散電流的防護措施。42. 簡述電弧產(chǎn)生的根本原因。43. 簡述對繼電保護裝置的基本要求44. 簡述接觸網(wǎng)對張力自動補償裝置的要求。45. 簡述城市軌道交通 SCAD/

8、系統(tǒng)的拓撲結構。46. 簡述SR斷路器的結構類型。五、連線題（每題 10分，共 10分）47.相位數(shù)不同雙繞組變壓器、三繞組變壓器 、自耦變電壓繞組結構不同單相變壓器、三相變壓器鐵芯和線圈的相 對位置不同油浸式變壓器、干式變壓器、充氣式變壓器繞組絕緣及冷卻 方式不同有載調壓變壓器、無載調壓變壓器調壓裝置種類 不同芯式變壓器、殼式變壓器六、論述分析題（共計 10 分）48. 結合工作實際論述繼電保護的基本任務。一、填空題（每空 1 分，共20 分）1.接觸網(wǎng)、回流線2.變壓器、整流器3.陽極區(qū)、弧柱區(qū)4.落地式、上部5.火花間隙、碳化硅閥片6.有母線、無母線7.牽引變電所、接觸網(wǎng)8.“ T”、

9、“n”9.無人值班、有人巡視10.升壓、降壓二、選擇題（每題 1 分，共10 分）11.B12. A13. B14. A15. B16. D17. A18. A19. B20. A三、判斷題（每空 1 分，共? /、20分）21.×22.23.×24.25.26.×27.28.29.×30.31.×32.33.34.×35.36.×37.38.39.40.×四、簡答題（每題 5 分，共30分）41.（1）降低走行軌對地的電位；（2）增加走行軌對地的過渡電阻;（3）敷設雜散電流收集網(wǎng)。42.產(chǎn)生電弧的根本原因是開關觸

10、頭在分斷電流時，觸頭間電場強度很大， 使觸頭本身的電子及觸頭周圍介質中的電子被游離而形成電弧。43.繼電保護在設計、生產(chǎn)、施工、運行等過程中，技術上應該滿足：選擇性、速動性、靈 敏性、可靠性等四個方面的基本要求。44.補償裝置應靈活，在線索內的張力發(fā)生緩慢變化時，應能及時補償，傳送效率不應小于97%具有快速制動作用 45.鏈形結構、環(huán)形結構、總線型結構、星形結構。46.落地罐式、絕緣子支柱式五、連線題（每題 5 分，共10分）47.相位數(shù)不同.雙繞組變壓器、三繞組變壓器繞組結構不同單相變壓器、二相變壓器、自耦變電壓鐵芯和線圈的相 對位置不同繞組絕緣及冷卻 方式不同調壓裝置種類 不同六、論述分析題（共計10分）48.答題要點（