城市軌道交通調(diào)度工作制度培訓(xùn)教材

1、城市軌道交通調(diào)度工作制度培訓(xùn)教材城市軌道交通系統(tǒng)組成復(fù)雜、技術(shù)密集，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作，要求城市軌道交通系統(tǒng)必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。運(yùn)輸調(diào)度正是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)日常運(yùn)輸工作的指揮中樞，凡與運(yùn)輸有關(guān)的各部門(mén)、各工種都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行日常生產(chǎn)活動(dòng)。列車(chē)調(diào)度的基本任務(wù)是：科學(xué)合理地組織客流，經(jīng)濟(jì)合理地使用車(chē)輛及其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的各部門(mén)緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，確保列車(chē)按圖運(yùn)行，完成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)，為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的生活服務(wù)。一、調(diào)度日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會(huì)制度、調(diào)班申請(qǐng)制度、安全管理制度等。（一）交接班制度交接班會(huì)在調(diào)

2、度工作中具有承上啟下的作用，當(dāng)班的調(diào)度人員必須提前到崗，全面了解上一班需要跟進(jìn)的工作和本班的生產(chǎn)任務(wù)。接班值班主任主持召開(kāi)交接班會(huì)，聽(tīng)取各崗位的匯報(bào)，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制定具體的工作措施。（二）文件傳閱制度當(dāng)值人員必須按時(shí)傳閱最新文件，進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，當(dāng)值人員應(yīng)按要求簽名并注明日期。（三）員工大會(huì)制度每月月初召開(kāi)一次全體員工大會(huì)，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)工作內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)（公司或部門(mén)）會(huì)議精神。（四）調(diào)班申請(qǐng)制度調(diào)度崗位輪值必須按照排班表進(jìn)行，遇特殊情況無(wú)法按照班表上班時(shí)，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商，雙方一致同意

3、調(diào)班后，由申請(qǐng)人填寫(xiě)調(diào)度員調(diào)班申請(qǐng)表，經(jīng)雙方值班主任同意后調(diào)班。（五）安全管理制度安全管理制度包括安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度、事故分析制度。（六）安全例會(huì)制度每月月初召開(kāi)一次安全例會(huì)，總結(jié)上月的安全工作情況，對(duì)上月發(fā)生的故障、事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對(duì)安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)（公司或部門(mén)）安全會(huì)議的精神。（七）安全檢查制度安全檢查制度包括運(yùn)營(yíng)前檢查、每周一查、非正班檢查、消防檢查以及安全大檢查制度。1運(yùn)營(yíng)前檢查制度在每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)檢查車(chē)站和車(chē)輛基地的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，填寫(xiě)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作檢查記錄表，并進(jìn)行一次信號(hào)工作站

4、操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障或其他異常情況時(shí)，應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知綜合調(diào)度處理。2每周一查制度安全員每周檢查安全培訓(xùn)記錄、設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志（兼交接班簿）、調(diào)度命令、線(xiàn)路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及延誤報(bào)告的填寫(xiě)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改。3非正班檢查制度在非正班時(shí)間段，控制中心或上級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)不定期對(duì)控制中心進(jìn)行突擊抽查，檢查各班組的兩紀(jì)一化和安全運(yùn)作情況。4消防檢查制度5安全大檢查制度逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日時(shí)，在節(jié)前安全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運(yùn)營(yíng)組織方案和運(yùn)作命令等。6安全演練制度為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各

5、班組每月至少進(jìn)行一次桌面演練。此外，各班組還需參加上級(jí)部門(mén)組織的突擊演練。7事故分析制度發(fā)生事故后，當(dāng)值班組要進(jìn)行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出事故處理報(bào)告，由控制中心上報(bào)；控制中心視情況召開(kāi)全體成員的分析會(huì)，對(duì)事故的責(zé)任進(jìn)行內(nèi)部分析，制定防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)同類(lèi)事故。二、書(shū)面報(bào)告填寫(xiě)（一）運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)1值班主任每日編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)，報(bào)告前一天運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成情況。2運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)須送交公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。3日?qǐng)?bào)主要內(nèi)容主要包括：（1）列車(chē)服務(wù)情況，包括事故、故障和列車(chē)延誤及處理等。（2）當(dāng)日完成運(yùn)送客運(yùn)量、列車(chē)開(kāi)行情況、兌現(xiàn)率及正點(diǎn)率。（3）列車(chē)晚點(diǎn)、清客、下線(xiàn)、抽線(xiàn)、救援、加開(kāi)等服務(wù)情況

6、；有關(guān)工程車(chē)、試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行方面的信息。（二）故障和延誤報(bào)告1列車(chē)調(diào)度員應(yīng)在行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障及造成列車(chē)延誤時(shí)，及時(shí)填寫(xiě)故障和延誤報(bào)告。2故障和延誤報(bào)告作為編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)原始資料的一部分。3故障和延誤報(bào)告主要包括如下內(nèi)容：（1）發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)編組、報(bào)告人員及概況（故障現(xiàn)象）等情況。（2）發(fā)生故障導(dǎo)致行車(chē)延誤（直接延誤、本列延誤）、影響情況。（3）所采用的調(diào)整列車(chē)運(yùn)行措施。（4）恢復(fù)正常運(yùn)作的時(shí)間。（三）行車(chē)事故概況1列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)行車(chē)事故概況，格式按行車(chē)事故管理規(guī)則中規(guī)定擬寫(xiě)。2“行車(chē)事故概況”經(jīng)主管部門(mén)審核后提交上級(jí)主管單位。三、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)信息發(fā)布及分工協(xié)作（一）運(yùn)

7、營(yíng)信息的分類(lèi)根據(jù)運(yùn)營(yíng)信息對(duì)運(yùn)營(yíng)影響的程度不同可分為以下3種：1通報(bào)信息：因設(shè)備/設(shè)施輕微故障，對(duì)行車(chē)、服務(wù)、指標(biāo)影響不大，只需相關(guān)專(zhuān)業(yè)工班作簡(jiǎn)單臨時(shí)處理，可維持運(yùn)營(yíng)到結(jié)束后再進(jìn)行維修的故障，控制中心可不發(fā)信息。2預(yù)報(bào)信息：因天氣、自然災(zāi)害等原因，事先無(wú)法確知事發(fā)的時(shí)間及程度，只能通過(guò)氣象預(yù)報(bào)或媒體途徑獲得的有可能對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)造成影響的災(zāi)害警報(bào)信息?？刂浦行脑诓樵?xún)或接報(bào)（須確認(rèn)）到相關(guān)的災(zāi)害警報(bào)信息后，須及時(shí)發(fā)送該警報(bào)信息，以便相關(guān)部門(mén)、中心人員提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生，能夠最大程度地降低此突發(fā)事件對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。3急報(bào)信息：指對(duì)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)影響較大，直接或有可能導(dǎo)致線(xiàn)路行車(chē)中斷正常行車(chē)間隔一倍以上以及涉及車(chē)站關(guān)站、關(guān)口的重要設(shè)備/設(shè)施故障、自然災(zāi)害及治安事件等突發(fā)事件/事故，需控制中心立即發(fā)布信息，相關(guān)部門(mén)、中心立即做出應(yīng)急響應(yīng)后，才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的信息。（二）信息發(fā)布的基本要求1信息扎口。應(yīng)急事件的現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)指揮是事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的始端信息扎口，控制中心值班主任是信息傳遞的中轉(zhuǎn)信息扎口。2條塊結(jié)合。應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，控制中心在向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)、中心負(fù)責(zé)人、服務(wù)熱線(xiàn)及相關(guān)人員以短信形式發(fā)送概要信息的同時(shí)，負(fù)有信息傳遞相關(guān)崗位職責(zé)的當(dāng)班人員（如綜合調(diào)度/檢調(diào)負(fù)責(zé)通知分公司分管領(lǐng)導(dǎo)、物資設(shè)施部/車(chē)輛部、分公司其他職能部門(mén)等）負(fù)責(zé)以電話(huà)或口頭方