第三章--汽車自動空調(diào)系統(tǒng)

1、第三章第三章 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)汽車自動空調(diào)系統(tǒng) 第一節(jié)基本知識第一節(jié)基本知識 第二節(jié)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識 一、自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程一、自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機控制的全自動空調(diào)。這種空隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機控制的全自動空調(diào)。這種空調(diào)系統(tǒng)利用各種傳感器隨時檢測車內(nèi)外溫度、陽光強度等信號，并把調(diào)系統(tǒng)利用各種傳感器隨時檢測車內(nèi)外溫度、陽光強度等信號，并把傳感器的信號送到空調(diào)系統(tǒng)的電子控制單元傳感器的信號送到空調(diào)系統(tǒng)的電子控制單元(ECU),電子控制單元按照電子控制單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅?/p>

2、信號處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機轉(zhuǎn)預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘柼幚恚⑼ㄟ^執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機工作狀況等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機工作狀況等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，參見圖溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，參見圖3一一1、圖圖3一一2和圖和圖3一一3。 二、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成二、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成圖圖3 -4是豐田是豐田L(fēng)exus LS400 UCF10型轎車微機控制全自動空調(diào)控制型轎車微機控制全自動空調(diào)控制電路，該電路由傳感器、空調(diào)電路，該電路由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行元件和

3、執(zhí)行元件3部分組成。部分組成。下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識1.傳感器傳感器(1)車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。(2)車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠右下車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠右下端，它一也是一個熱敏電阻，向空調(diào)端，它一也是一個熱敏電阻，向空調(diào)ECU輸送車外溫度信號。輸送車外溫度信號。(3)蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制冷

4、裝置內(nèi)部的溫度變化。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻冷裝置內(nèi)部的溫度變化。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻的阻值一也隨之改變，并向空調(diào)的阻值一也隨之改變，并向空調(diào)ECU輸出電信號。輸出電信號。(4)光照傳感器。它一也稱陽光強度傳感器，內(nèi)部有光敏二極管，安光照傳感器。它一也稱陽光強度傳感器，內(nèi)部有光敏二極管，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。利用光電效應(yīng)，該傳感器將陽光輻射程度裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。利用光電效應(yīng)，該傳感器將陽光輻射程度轉(zhuǎn)變成電信號，并輸送給空調(diào)轉(zhuǎn)變成電信號，并輸送給空調(diào)ECU。(5)水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機冷卻循環(huán)的水路上，檢測冷卻水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機冷卻循

5、環(huán)的水路上，檢測冷卻液溫度。液溫度。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(6)壓縮機鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)裝置的壓縮機鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)裝置的壓縮機內(nèi)，檢測壓縮機轉(zhuǎn)速。壓縮機每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生壓縮機內(nèi)，檢測壓縮機轉(zhuǎn)速。壓縮機每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生4個脈沖信號輸送給空調(diào)個脈沖信號輸送給空調(diào)ECU。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件執(zhí)行元件包括風(fēng)門伺服電動機、鼓風(fēng)機及壓縮機電磁離合器等。執(zhí)行元件包括風(fēng)門伺服電動機、鼓風(fēng)機及壓縮機電磁離合器等。(1)進風(fēng)伺服電動機。該電動機控制空調(diào)的進風(fēng)方式，電動機的轉(zhuǎn)子進風(fēng)伺服電動機。該電動機控制空調(diào)的進風(fēng)

6、方式，電動機的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進風(fēng)風(fēng)門相連。該伺服電動機內(nèi)裝有一個電位計，向空調(diào)經(jīng)連桿與進風(fēng)風(fēng)門相連。該伺服電動機內(nèi)裝有一個電位計，向空調(diào)ECU反饋進風(fēng)伺服電動機的位置情況。反饋進風(fēng)伺服電動機的位置情況。(2)空氣混合伺服電動機。當(dāng)進行溫度調(diào)節(jié)時，空調(diào)空氣混合伺服電動機。當(dāng)進行溫度調(diào)節(jié)時，空調(diào)ECU控制空氣混控制空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合風(fēng)門的開啟角合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合風(fēng)門的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。電動機內(nèi)電位度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。電動機內(nèi)電位計的作用是向空調(diào)計的作用是向空調(diào)ECU輸送空

7、氣混合風(fēng)門的位置信號。輸送空氣混合風(fēng)門的位置信號。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(3)送風(fēng)方式控制伺服電機。當(dāng)按下操縱面板上某個送風(fēng)方式鍵時，送風(fēng)方式控制伺服電機。當(dāng)按下操縱面板上某個送風(fēng)方式鍵時，空調(diào)空調(diào)ECU便將電動機上的相應(yīng)端子接地，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此便將電動機上的相應(yīng)端子接地，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個送使電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個送風(fēng)通道。風(fēng)通道。(4)最冷控制伺服電機。該電機操縱的最冷控制風(fēng)門有全開、半開和最冷控制伺服電機。該電機操縱的最冷控制風(fēng)門有全開、半開和全閉全閉3個

8、位置。當(dāng)空調(diào)個位置。當(dāng)空調(diào)ECU使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)門處于相應(yīng)位置。路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)門處于相應(yīng)位置。(5)鼓風(fēng)機。鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速可以通過操作空調(diào)控制面板上的鼓風(fēng)機。鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速可以通過操作空調(diào)控制面板上的“高速高速”、“中速中速”和和“低速低速”按鍵設(shè)定。按鍵設(shè)定。(6)電磁離合器。電磁離合器接受空調(diào)電磁離合器。電磁離合器接受空調(diào)ECU的指令，控制壓縮機的工的指令，控制壓縮機的工作。作。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識3.空調(diào)空調(diào)ECU空調(diào)空調(diào)ECU與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳

9、感器信號和功能選與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳感器信號和功能選擇鍵的輸人指令進行計算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個執(zhí)行元擇鍵的輸人指令進行計算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個執(zhí)行元件動作，使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平件動作，使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，另外空調(diào)控制單元還有故障自診斷功能。上，另外空調(diào)控制單元還有故障自診斷功能。(1)計算所需送風(fēng)溫度。空調(diào)計算所需送風(fēng)溫度。空調(diào)ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及車內(nèi)溫度、根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及車內(nèi)溫度、車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，計算所需的送風(fēng)溫度。車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)

10、等數(shù)據(jù)，計算所需的送風(fēng)溫度。(2)空氣混合風(fēng)門控制?？照{(diào)空氣混合風(fēng)門控制?？照{(diào)ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度和蒸發(fā)器溫度根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度和蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門向冷的方向轉(zhuǎn)動或者向熱的方向轉(zhuǎn)動，降低或提高調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門向冷的方向轉(zhuǎn)動或者向熱的方向轉(zhuǎn)動，降低或提高出風(fēng)溫度，直至調(diào)節(jié)到設(shè)定值。出風(fēng)溫度，直至調(diào)節(jié)到設(shè)定值。(3)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。當(dāng)按下鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。當(dāng)按下“自動控制自動控制”鍵時，空調(diào)鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)送風(fēng)根據(jù)送風(fēng)溫度自動調(diào)整鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，若水溫傳感器檢測到水溫低于溫度自動調(diào)整鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，若水溫傳感器檢測到水溫低于40時，時，ECU控制鼓風(fēng)機停止轉(zhuǎn)動。控制鼓風(fēng)機停止轉(zhuǎn)動。上一頁 下

11、一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(4)進風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個進風(fēng)方式鍵時，空調(diào)進風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個進風(fēng)方式鍵時，空調(diào)ECU控制進風(fēng)伺控制進風(fēng)伺服電動機轉(zhuǎn)動，將進風(fēng)擋板固定在服電動機轉(zhuǎn)動，將進風(fēng)擋板固定在“車外新鮮空氣導(dǎo)人車外新鮮空氣導(dǎo)人”或或“車內(nèi)空車內(nèi)空氣循環(huán)氣循環(huán)”位置上。當(dāng)按下位置上。當(dāng)按下“自動控制自動控制”鍵時，空調(diào)鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)送風(fēng)溫度根據(jù)送風(fēng)溫度在上述兩種方式之間交替，自動改變進風(fēng)方式。在上述兩種方式之間交替，自動改變進風(fēng)方式。(5)送風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個送風(fēng)方式控制鍵時，空調(diào)送風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個送風(fēng)方式控制鍵時，空調(diào)ECU控制送控制送風(fēng)方式伺服電動機動作

12、，將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。風(fēng)方式伺服電動機動作，將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。當(dāng)進行自動控制時，空調(diào)當(dāng)進行自動控制時，空調(diào)ECU根據(jù)求得的送風(fēng)溫度，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)方根據(jù)求得的送風(fēng)溫度，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)方式。當(dāng)送風(fēng)溫度非常低時，最冷控制擋風(fēng)板完全開啟。式。當(dāng)送風(fēng)溫度非常低時，最冷控制擋風(fēng)板完全開啟。(6)壓縮機控制。進行自動控制時，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一壓縮機控制。進行自動控制時，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一定值以下，空調(diào)定值以下，空調(diào)ECU將控制壓縮機間歇工作，即電磁離合器交替導(dǎo)通將控制壓縮機間歇工作，即電磁離合器交替導(dǎo)通與斷開，以節(jié)省能源。與斷開，以節(jié)省能源。上一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎

13、車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 一、結(jié)構(gòu)特點一、結(jié)構(gòu)特點奧迪奧迪A6轎車的空調(diào)系統(tǒng)屬于自動空調(diào)，座艙左右設(shè)有單獨的溫度調(diào)轎車的空調(diào)系統(tǒng)屬于自動空調(diào)，座艙左右設(shè)有單獨的溫度調(diào)節(jié)裝置，可以分別在節(jié)裝置，可以分別在18一一29之間調(diào)節(jié)，使用之間調(diào)節(jié)，使用R134a制冷劑，制冷系制冷劑，制冷系統(tǒng)屬于統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)。后風(fēng)窗除霜開關(guān)、前座椅加熱按鈕和控制顯制冷系統(tǒng)。后風(fēng)窗除霜開關(guān)、前座椅加熱按鈕和控制顯示單元一體。示單元一體。(一一)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)屬于制冷系統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)，即利用一個固定節(jié)流的管子取代膨脹制冷系統(tǒng)，即利用一個固定節(jié)流的管子取代膨脹閥對制冷劑進行降壓節(jié)流。奧迪閥

14、對制冷劑進行降壓節(jié)流。奧迪A6轎車的制冷回路元件見圖轎車的制冷回路元件見圖3 -5.1.壓縮機壓縮機壓縮機上裝有壓力釋放閥，當(dāng)壓力接近壓縮機上裝有壓力釋放閥，當(dāng)壓力接近3. 8 MPa時，壓力釋放閥打開，時，壓力釋放閥打開，當(dāng)系統(tǒng)壓力降到當(dāng)系統(tǒng)壓力降到3. 0 MPa一一3. 5 MPa時，壓力釋放閥關(guān)閉，防止制冷時，壓力釋放閥關(guān)閉，防止制冷劑的損失。劑的損失。下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)2.電磁離合器電磁離合器電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機的工作。電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機的工作。3.冷凝器冷凝器汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制

15、冷劑氣體，通汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝成較高溫度的高壓液體。4.蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻。的空氣受到冷卻。5.液體分離器液體分離器從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓縮機造成液擊現(xiàn)象，設(shè)置液體分離器，用來分離從

16、蒸發(fā)器流人壓縮機縮機造成液擊現(xiàn)象，設(shè)置液體分離器，用來分離從蒸發(fā)器流人壓縮機的液態(tài)制冷劑。的液態(tài)制冷劑。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 6.節(jié)流閥節(jié)流閥節(jié)流閥又稱為節(jié)流閥又稱為COOT閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于節(jié)流閥前部的濾網(wǎng)濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的節(jié)流閥前部的濾網(wǎng)濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的濾網(wǎng)，在制冷劑進入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭濾網(wǎng)，在制冷劑進入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭A的方向插的方向插入蒸發(fā)器中的，見圖入蒸發(fā)器中的，見圖3一一6。7.制

17、冷劑管路制冷劑管路管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個封閉系統(tǒng)。管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個封閉系統(tǒng)。8.空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)壓力開關(guān)F129空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)壓力開關(guān)F129見圖見圖3一一7。(二二)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)由暖風(fēng)散熱器、發(fā)動機冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見加熱系統(tǒng)由暖風(fēng)散熱器、發(fā)動機冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見圖圖3 -8.上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)輔助加熱器位于暖風(fēng)散熱器的下部，見圖輔助加熱器位于暖風(fēng)散熱器的下部，見圖3一一9。輔助加熱器由一個陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，打開輔助加熱輔助加熱器由一個陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，

18、打開輔助加熱器時，電流流過每個正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個溫度，散熱器時，電流流過每個正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個溫度，散熱片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升高而加大，電流隨之減少，可防止車內(nèi)過熱。柴油噴射控制單元通過高而加大，電流隨之減少，可防止車內(nèi)過熱。柴油噴射控制單元通過加熱繼電器來控制輔助加熱器。加熱繼電器來控制輔助加熱器。 (三三)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機V2、風(fēng)道和各個空氣風(fēng)門。風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門、風(fēng)道和各個空氣風(fēng)門。風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣新鮮空氣/空氣再循環(huán)

19、風(fēng)門、左溫度控制風(fēng)門、右溫度控制風(fēng)門、除空氣再循環(huán)風(fēng)門、左溫度控制風(fēng)門、右溫度控制風(fēng)門、除霜風(fēng)門、腳坑風(fēng)門和中央風(fēng)門。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣霜風(fēng)門、腳坑風(fēng)門和中央風(fēng)門。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機門是聯(lián)動的，由伺服電機V71控制。左溫度控制風(fēng)門和右溫度控制風(fēng)控制。左溫度控制風(fēng)門和右溫度控制風(fēng)門可以單獨調(diào)節(jié)，每個溫度控制風(fēng)門又分成兩塊風(fēng)門。三件式中央風(fēng)門可以單獨調(diào)節(jié)，每個溫度控制風(fēng)門又分成兩塊風(fēng)門。三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機門和腳坑風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機V70控制。所有風(fēng)門都由伺服電控制。所有風(fēng)門都由伺服電機控制。機控制。上一頁 下一頁返回第

20、二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)簡圖見圖通風(fēng)系統(tǒng)簡圖見圖3一一10。在離心鼓風(fēng)機在離心鼓風(fēng)機C的作用下，流經(jīng)通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣的作用下，流經(jīng)通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門空氣再循環(huán)風(fēng)門的車內(nèi)循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經(jīng)蒸發(fā)器D被冷卻。通過溫被冷卻。通過溫度風(fēng)門處于不同的位置，可以控制進入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使進度風(fēng)門處于不同的位置，可以控制進入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使進入車內(nèi)的空氣或全部流經(jīng)暖風(fēng)散熱器入車內(nèi)的空氣或全部流經(jīng)暖風(fēng)散熱器E被加熱后再進入空氣混合室，被加熱后再進入空氣混合室，或者不流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而直接進

21、入空氣混合室，或者部分流經(jīng)暖風(fēng)散或者不流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而直接進入空氣混合室，或者部分流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而部分直接進入空氣混合室進行混合，這樣就得到了所要求的空熱器而部分直接進入空氣混合室進行混合，這樣就得到了所要求的空氣溫度。氣溫度。通風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門和風(fēng)道見圖通風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門和風(fēng)道見圖3一一11。1.鼓風(fēng)機鼓風(fēng)機鼓風(fēng)機控制單元接受顯示控制單元指令，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)鼓風(fēng)機控制單元接受顯示控制單元指令，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。節(jié)風(fēng)量大小。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)2.通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門空氣再循環(huán)風(fēng)門(1)調(diào)整

22、機構(gòu)。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣調(diào)整機構(gòu)。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機服電機V71驅(qū)動，見圖驅(qū)動，見圖3一一12。帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂連接電機軸，伺服電機工作時，風(fēng)門沿導(dǎo)向槽運動。帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂連接電機軸，伺服電機工作時，風(fēng)門沿導(dǎo)向槽運動。(2)新鮮空氣運動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于新鮮空氣運動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于60 km/h時，通時，通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門完全開啟，空氣自由進入座艙，空氣再循環(huán)風(fēng)門完全開啟，空氣自由進入座艙，見圖見圖3-13。(3)通風(fēng)模式。高速行駛時按照空調(diào)工作狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保證進入

23、座通風(fēng)模式。高速行駛時按照空調(diào)工作狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保證進入座艙內(nèi)的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用，見圖艙內(nèi)的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用，見圖3一一14。 時速超過時速超過220 km/h時，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，少量空氣通過進氣管上的一時，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，少量空氣通過進氣管上的一個縫隙進入座艙，見圖個縫隙進入座艙，見圖3一一15，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉。，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)空氣再循環(huán)模式?？諝庠傺h(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，新鮮空氣空氣再循環(huán)模式?？諝庠傺h(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門上移到關(guān)閉位

24、置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內(nèi)吸人空空氣再循環(huán)風(fēng)門上移到關(guān)閉位置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內(nèi)吸人空氣，見圖氣，見圖3一一16。3.空氣分配空氣分配車內(nèi)空氣的分配由各個風(fēng)門控制，控制風(fēng)門就可以把空氣引到各個出車內(nèi)空氣的分配由各個風(fēng)門控制，控制風(fēng)門就可以把空氣引到各個出風(fēng)口，所有的風(fēng)門都由伺服電機控制。所有的風(fēng)門可以由程序自動控風(fēng)口，所有的風(fēng)門都由伺服電機控制。所有的風(fēng)門可以由程序自動控制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。(1)除霜風(fēng)門。在除霜模式下，除霜風(fēng)門打開，其余出風(fēng)口都關(guān)閉，除霜風(fēng)門。在除霜模式下，除霜風(fēng)門打開，其余出風(fēng)口都關(guān)閉，見圖見圖3一一17.除霜

25、風(fēng)門由伺服電機除霜風(fēng)門由伺服電機vlo7控制，全部空氣流向前風(fēng)窗和側(cè)窗，保證盡控制，全部空氣流向前風(fēng)窗和側(cè)窗，保證盡快除霜?？斐?2)中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，見圖門和腳坑風(fēng)門控制，見圖3一一18。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)4.溫度風(fēng)門溫度風(fēng)門座艙左右側(cè)可以設(shè)定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按座艙左右側(cè)可以設(shè)定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按照冷、熱兩種不同溫度進入左右座艙，見圖照冷、熱兩種不同溫度進入左右座艙，見圖3一一

26、19。(四四)操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)控制顯示單元見圖控制顯示單元見圖3 - 20?？照{(diào)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)輸人車內(nèi)的空氣溫度、?？照{(diào)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)輸人車內(nèi)的空氣溫度、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速(空氣流量空氣流量)及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空調(diào)的自動控制程序。調(diào)的自動控制程序。(1) AuTo自動自動(標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定)開關(guān)。開關(guān)。(2)一一+溫度設(shè)定按鈕。溫度設(shè)定按鈕。(3)標(biāo)記符號標(biāo)記符號2除霜按鈕開關(guān)。除霜按鈕開關(guān)。該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風(fēng)口該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風(fēng)口1和和2，見圖，見圖3一一21。(4)標(biāo)記符號標(biāo)記符號3車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。車內(nèi)空氣循環(huán)

27、按鈕開關(guān)。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)標(biāo)記符號標(biāo)記符號3車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。(5) ECON節(jié)油按鈕開關(guān)。節(jié)油按鈕開關(guān)。(6)OFF(7)一一+鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速按鈕開關(guān)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速按鈕開關(guān)(中間位置中間位置)。(8)標(biāo)記符號標(biāo)記符號5后風(fēng)窗加熱器開關(guān)。后風(fēng)窗加熱器開關(guān)。(9)氣流分配按鈕。氣流分配按鈕。(10)標(biāo)記符號標(biāo)記符號9空氣輸送至車窗。空氣輸送至車窗。(11)標(biāo)記符號標(biāo)記符號m自儀表板出風(fēng)口輸出空氣。自儀表板出風(fēng)口輸出空氣。(12)標(biāo)記符號標(biāo)記符號12空氣輸至腳部空間?？諝廨斨聊_部空間。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧

28、迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(五五)自動空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)自動空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)全自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置全自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置組成，見圖組成，見圖3 -22。奧迪奧迪A6空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖3 - 23和圖和圖3一一24。1.傳感器傳感器(1)陽光強度光敏電阻陽光強度光敏電阻0107。車內(nèi)溫度由陽光強度光敏電阻控制，該。車內(nèi)溫度由陽光強度光敏電阻控制，該電阻測量從車前及左、右側(cè)照射到乘員身上的日光強度，按入射光方電阻測量從車前及左、右側(cè)照射到乘員身上的日光強度

29、，按入射光方向提高車內(nèi)陽光強的地方的制冷效率。陽光強度光敏電阻見圖向提高車內(nèi)陽光強的地方的制冷效率。陽光強度光敏電阻見圖3一一25 。光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件，如果無陽光照射，二極管電流極光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件，如果無陽光照射，二極管電流極小，陽光照射時電流增大，陽光越強，電流越大?？刂茊卧鶕?jù)電流小，陽光照射時電流增大，陽光越強，電流越大。控制單元根據(jù)電流強度的大小相應(yīng)地進行車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。電路圖見圖強度的大小相應(yīng)地進行車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。電路圖見圖3一一26。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)如果此信號中斷，控制單元采用預(yù)置的平均值代替陽光強

30、度。自診斷如果此信號中斷，控制單元采用預(yù)置的平均值代替陽光強度。自診斷故障信息故障信息:斷路斷路/正極短路，搭鐵短路。正極短路，搭鐵短路。側(cè)面來陽光的情況見圖側(cè)面來陽光的情況見圖3 27。前部來陽光的情況見圖前部來陽光的情況見圖3 -28。前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大部分陽前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大部分陽光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也等量加大。等量加大。垂直入射光的情況見圖垂直入射光的情況見圖3一一29。(2)環(huán)境溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器G17。給控制

31、單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。環(huán)境溫度小于環(huán)境溫度小于2時，切斷壓縮機電磁離合器。時，切斷壓縮機電磁離合器。(3)新鮮空氣進氣溫度傳感器新鮮空氣進氣溫度傳感器G89。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。內(nèi)溫度。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)儀表板溫度傳感器儀表板溫度傳感器G56.給控制單元給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。(5)左出風(fēng)口溫度傳感器左出風(fēng)口溫度傳感器G150.給控制單元給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。度。

32、(6)右出風(fēng)口溫度傳感器右出風(fēng)口溫度傳感器G151。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。溫度。(7)腳坑出風(fēng)口溫度傳感器腳坑出風(fēng)口溫度傳感器G192。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。內(nèi)溫度。(8)其他信號。其他信號。車速信號車速信號:給控制單元給控制單元E87信號，用來控制通風(fēng)風(fēng)門。信號，用來控制通風(fēng)風(fēng)門。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號:低于低于300 r/min時，切斷壓縮機電磁離合器。高于時，切斷壓縮機電磁離合器。高于6 000 r/min時，壓縮機接通延遲時，壓縮機接通延遲10s。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車

33、自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)發(fā)動機溫度信號發(fā)動機溫度信號:溫度過高時，切斷壓縮機電磁離合器。溫度過高時，切斷壓縮機電磁離合器。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件風(fēng)門可把空氣引到各個出風(fēng)口，所有風(fēng)門均由伺服電機控制。風(fēng)門位風(fēng)門可把空氣引到各個出風(fēng)口，所有風(fēng)門均由伺服電機控制。風(fēng)門位置可以編程自動調(diào)整，一也可用控制和顯示單元手動控制。置可以編程自動調(diào)整，一也可用控制和顯示單元手動控制。(1)通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門伺服電機空氣再循環(huán)風(fēng)門伺服電機V71及電位計及電位計6135;驅(qū)動通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣驅(qū)動通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門?？諝庠傺h(huán)風(fēng)門。(2)左側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機左

34、側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機V158及電位計及電位計6220;驅(qū)動左側(cè)溫度風(fēng)門。驅(qū)動左側(cè)溫度風(fēng)門。(3)右側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機右側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機V159及電位計及電位計6221;驅(qū)動右側(cè)溫度風(fēng)門。驅(qū)動右側(cè)溫度風(fēng)門。(4)除霜風(fēng)門伺服電機除霜風(fēng)門伺服電機V107及電位計及電位計6135;驅(qū)動除霜風(fēng)門。驅(qū)動除霜風(fēng)門。(5)中央風(fēng)門中央風(fēng)門/腳坑風(fēng)門伺服電機腳坑風(fēng)門伺服電機V70及電位計及電位計G112:流向儀表板和腳坑流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，兩風(fēng)門均由伺服電機的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，兩風(fēng)門均由伺服電機V70驅(qū)動。驅(qū)動。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空

35、調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(6)鼓風(fēng)機鼓風(fēng)機V2和鼓風(fēng)機控制單元和鼓風(fēng)機控制單元J126:接受控制單元接受控制單元E87的指令，調(diào)節(jié)的指令，調(diào)節(jié)空氣流速。空氣流速。(7)電磁離合器電磁離合器N25:接受控制單元接受控制單元E87的指令，控制壓縮機的運轉(zhuǎn)。的指令，控制壓縮機的運轉(zhuǎn)。(8)其他。開空調(diào)時，發(fā)動機的節(jié)氣門開度應(yīng)該加大，輸出更多功率。其他。開空調(diào)時，發(fā)動機的節(jié)氣門開度應(yīng)該加大，輸出更多功率。3.控制顯示單元控制顯示單元E87接受各個傳感器信號，向各個執(zhí)行元件發(fā)出指令，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。控接受各個傳感器信號，向各個執(zhí)行元件發(fā)出指令，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度?？刂骑@示單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘栠M行

36、處理，并通過執(zhí)行制顯示單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘栠M行處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機工作狀況等進元件不斷地對風(fēng)機轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機工作狀況等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設(shè)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。微機控制全自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電定的水平上。微機控制全自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。控元件及線路故障的檢修。4.自動空調(diào)電路自動空調(diào)電路奧迪奧迪A6轎車自動空調(diào)電路見圖轎車自動空調(diào)電路見圖3 -30。上一頁 下一頁返回第二節(jié)

37、第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 二、故障自診斷系統(tǒng)二、故障自診斷系統(tǒng)使用故障閱讀器使用故障閱讀器V. A. (1551、汽車系統(tǒng)測試儀、汽車系統(tǒng)測試儀V. A. (1552或汽車診斷、或汽車診斷、測量和信息系統(tǒng)測量和信息系統(tǒng)V. A. 55051能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診斷接頭見圖斷接頭見圖3 -31。自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設(shè)定、自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設(shè)定、控制單元識別及編碼。在進行自診斷時應(yīng)保證控制單元識別及編碼。在進行自診斷時應(yīng)保證:(1)所有熔斷絲均正常。所有熔

38、斷絲均正常。(2)蓄電池電壓正常。蓄電池電壓正常。(3)打開點火開關(guān)或發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)打開點火開關(guān)或發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速低于3 000 r/thin)。(4)進行自診斷時，空調(diào)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，不可關(guān)閉。進行自診斷時，空調(diào)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，不可關(guān)閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(5)自診斷開始后，空調(diào)控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調(diào)關(guān)自診斷開始后，空調(diào)控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調(diào)關(guān)閉閉:執(zhí)行元件診斷基本設(shè)定。如選擇其他功能，空調(diào)裝置可以工執(zhí)行元件診斷基本設(shè)定。如選擇其他功能，空調(diào)裝置可以工作。作。WSC ZZZZ是上一次維修時的

39、服務(wù)站代碼是上一次維修時的服務(wù)站代碼;DXX表示控制和顯示單元表示控制和顯示單元E87軟件版本號，與售后服務(wù)無關(guān)。按下軟件版本號，與售后服務(wù)無關(guān)。按下“一一”鍵后，故障閱讀器進鍵后，故障閱讀器進入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表3一一1所示。所示。 三、故障實例三、故障實例1.故障一故障一故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪2. 8 L AT，行駛里程，行駛里程60 000 km，空調(diào)制冷效果不良，有時甚至，空調(diào)制冷效果不良，有時甚至出熱風(fēng)。出熱風(fēng)。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除故障診斷與排除:

40、試車時，將空調(diào)控制溫度設(shè)定為最低，但空調(diào)出風(fēng)涼度明顯不夠。用試車時，將空調(diào)控制溫度設(shè)定為最低，但空調(diào)出風(fēng)涼度明顯不夠。用V. A. (1552進進08 -02，無故障碼，又進，無故障碼，又進08 -08 -001，一區(qū)顯示為。，一區(qū)顯示為。，含義為含義為“壓縮機吸合壓縮機吸合”。又將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到。又將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2 500 r/min，再打，再打開空調(diào)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降為開空調(diào)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降為2 200 r/min，這說明壓縮機確實吸合。，這說明壓縮機確實吸合。 2.故障二故障二故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪A6 1. 8T MT，行駛里程為，行駛里程為120 000 km。該車在市區(qū)行駛或者

41、低。該車在市區(qū)行駛或者低速行駛時，空調(diào)制冷效果十分正常，但空調(diào)管路上經(jīng)常結(jié)霜，在高速速行駛時，空調(diào)制冷效果十分正常，但空調(diào)管路上經(jīng)常結(jié)霜，在高速行駛時，大約行駛時，大約30 min后空調(diào)出風(fēng)后空調(diào)出風(fēng)u開始不出風(fēng)，但是空調(diào)鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)，開始不出風(fēng)，但是空調(diào)鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)，并發(fā)出較大的并發(fā)出較大的“呼呼呼呼”聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調(diào)控制聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調(diào)控制面板上的面板上的ECON鍵，即經(jīng)濟模式，人為關(guān)閉壓縮機，十幾分鐘后就恢鍵，即經(jīng)濟模式，人為關(guān)閉壓縮機，十幾分鐘后就恢復(fù)正常。復(fù)正常。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除故障

42、診斷與排除:根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調(diào)制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調(diào)制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖未結(jié)霜，但水珠比正常車要多。維修人員用未結(jié)霜，但水珠比正常車要多。維修人員用V. A. 61552進入進入08一一02，有一偶發(fā)故障碼，為有一偶發(fā)故障碼，為“新鮮空氣鼓風(fēng)機電壓過低或者卜滯新鮮空氣鼓風(fēng)機電壓過低或者卜滯”。根據(jù)該。根據(jù)該車出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)時，鼓風(fēng)機仍能運轉(zhuǎn)，大膽地判定為該車蒸車出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)時，鼓風(fēng)機仍能運轉(zhuǎn)，大膽地判定為該車蒸發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調(diào)壓縮機排量不可變發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調(diào)壓縮機排量不可變導(dǎo)致制冷量過大，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。導(dǎo)致制冷量過大，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 四、奧迪四、奧迪A6轎車停車加熱裝置轎車停車加熱裝置在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機冷卻液溫度很低，發(fā)動機在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機冷卻液溫度很低，發(fā)動機需要工作很長一段時間，冷卻液溫度才會上升，空調(diào)系統(tǒng)才能吹出暖需要工作很長一段時間，冷卻液溫度才會上升，空調(diào)系統(tǒng)才能吹出暖風(fēng)。為此，奧迪轎車可選裝停車加熱裝置。停車加熱裝置可以在發(fā)動風(fēng)。為此，奧