鐵路勞動(dòng)安全(教材)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)鐵路勞動(dòng)安全內(nèi)容簡(jiǎn)介本教材是根據(jù)鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范的要求而編寫的，共分為規(guī)章制度、常見(jiàn)事故預(yù)防、相關(guān)安全知識(shí)三篇，共 章。其中規(guī)章制度內(nèi)容為：國(guó)家法律法規(guī)、鐵路行業(yè)規(guī)章；常見(jiàn)事故預(yù)防內(nèi)容為：預(yù)防機(jī)車車輛傷害、預(yù)防機(jī)動(dòng)車輛傷害、預(yù)防觸電、預(yù)防高處墜落、預(yù)防起重傷害、預(yù)防物體打擊、預(yù)防機(jī)械傷害；相關(guān)安全知識(shí)內(nèi)容為：消防安全、預(yù)防中毒和窒息、防暑降溫、防寒過(guò)冬、職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)急救。書末附有鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范。本教材涵蓋了培訓(xùn)規(guī)范中所規(guī)定的各項(xiàng)能力項(xiàng)，應(yīng)用了安全風(fēng)險(xiǎn)管理、模

2、塊化教學(xué)、事故案例教育等新理念、新方式，重點(diǎn)突出了預(yù)防常見(jiàn)事故的內(nèi)容，并在每章后配有相應(yīng)的復(fù)習(xí)思考題，適用于鐵路員工上崗前勞動(dòng)安全培訓(xùn)，也可用于在崗職工安全培訓(xùn)。目錄第一篇規(guī)章制度第一章國(guó)家法律法規(guī)第一節(jié)相關(guān)法律第二節(jié)相關(guān)法規(guī)第三節(jié)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)思考題第二章鐵路行業(yè)規(guī)章第一節(jié)規(guī)章第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)思考題第二篇常見(jiàn)事故預(yù)防第三章預(yù)防機(jī)車車輛傷害第一節(jié)機(jī)車車輛傷害事故類型第二節(jié)機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)站場(chǎng)與線路行走安全第四節(jié)預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識(shí)和作業(yè)防護(hù)措施第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第四章預(yù)防機(jī)動(dòng)車輛傷害第一節(jié)機(jī)動(dòng)車輛事故類型第二節(jié)機(jī)動(dòng)車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说陌踩蠛蛻?yīng)急處

3、置第四節(jié)預(yù)防機(jī)動(dòng)車輛傷害的安全知識(shí)第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第五章預(yù)防觸電第一節(jié)觸電事故類型第二節(jié)電氣安全知識(shí)第三節(jié)觸電危險(xiǎn)辨識(shí)第四節(jié)預(yù)防觸電的作業(yè)安全要求和防護(hù)技能第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第六章預(yù)防高處墜落第一節(jié)高處墜落事故類型第二節(jié)高處墜落危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)預(yù)防高處墜落的作業(yè)安全要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第七章預(yù)防起重傷害第一節(jié)起重傷害事故類型第二節(jié)起重傷害危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)預(yù)防起重傷害的安全知識(shí)和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第八章預(yù)防物體打擊第一節(jié)物體打擊事故類型第二節(jié)物體打擊危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)預(yù)防物體打擊的安全知識(shí)和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第九章預(yù)防機(jī)械傷害第一節(jié)機(jī)

4、械傷害事故類型第二節(jié)機(jī)械傷害危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)預(yù)防機(jī)械傷害的安全知識(shí)和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第三篇相關(guān)安全知識(shí)第十章消防安全第一節(jié)消防安全知識(shí)第二節(jié)火災(zāi)危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)滅火和逃生技能第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第十一章預(yù)防中毒和窒息第一節(jié)中毒和窒息事故類型第二節(jié)中毒和窒息危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)預(yù)防中毒和窒息的基本知識(shí)第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第十二章防暑降溫第一節(jié)中暑癥狀第二節(jié)中暑危險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)防暑降溫的基本知識(shí)和預(yù)防中暑措施復(fù)習(xí)思考題第十三章防寒過(guò)冬第一節(jié)防寒過(guò)冬基本知識(shí)第二節(jié)冬季作業(yè)安全的特點(diǎn)第三節(jié)冬季作業(yè)對(duì)人身安全的基本要求第四節(jié)凍傷處置和預(yù)防煤氣中毒措施復(fù)習(xí)思考題第十四章職業(yè)健康第一

5、節(jié)鐵路常見(jiàn)職業(yè)病類型第二節(jié)有害因素辨識(shí)第三節(jié)相關(guān)職業(yè)病預(yù)防措施第四節(jié)心理衛(wèi)生健康基本知識(shí)復(fù)習(xí)思考題第十五章現(xiàn)場(chǎng)急救第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)急救的基本概念第二節(jié)鐵路作業(yè)常見(jiàn)傷害的急救方法復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)附錄鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范第一章國(guó)家法律法規(guī)安全生產(chǎn)法律法規(guī)是為調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中有關(guān)安全生產(chǎn)各方關(guān)系與行為的法律規(guī)范，是為保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的安全與健康而建立的法律體系。本章主要介紹一些與勞動(dòng)安全相關(guān)的國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)相關(guān)法律我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的專門法律有中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、消防法、道路交通安全法、海上交通安全法、礦山安全法等；與安全生產(chǎn)相關(guān)的法律主要有勞動(dòng)法、工會(huì)法、鐵路

6、法、公路法、民用航空法、港口法、建筑法、電力法、刑法等。一、安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法。安全生產(chǎn)法的頒布實(shí)施，對(duì)保障我國(guó)的安全生產(chǎn)，防止重、特大事故的發(fā)生，保護(hù)從業(yè)人員的安全和健康，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展提供了法律保證，具有十分重要的意義。安全生產(chǎn)法規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)必須遵循的。安全生產(chǎn)法分為總則、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)保障、從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)、安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理、生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援與調(diào)查處理、法律責(zé)任和附則 章共 條。（二）對(duì)從業(yè)人員的基本要求安全生產(chǎn)法對(duì)從業(yè)人員的基本要求有三點(diǎn)。 未經(jīng)安全生

7、產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。 從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。（三）從業(yè)人員的權(quán)利與義務(wù)作為法律關(guān)系的權(quán)利與義務(wù)是對(duì)等的，沒(méi)有無(wú)權(quán)利的義務(wù)，也沒(méi)有無(wú)義務(wù)的權(quán)利。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最直接的勞動(dòng)者，有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。 從業(yè)人員的權(quán)利安全生產(chǎn)法第 條第 條規(guī)定從業(yè)人員依法享有

8、以下安全生產(chǎn)保障權(quán)利。（）對(duì)危險(xiǎn)因素及應(yīng)急措施的知情權(quán)。（）對(duì)安全生產(chǎn)工作的建議、批評(píng)、檢舉和控告權(quán)。（）對(duì)違章指揮或強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的拒絕權(quán)。（）遇緊急情況時(shí)的停止作業(yè)權(quán)和緊急撤離權(quán)。（）被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)。 從業(yè)人員的義務(wù)安全生產(chǎn)是從業(yè)人員最基本的義務(wù)和不容推卸的責(zé)任，從業(yè)人員必須具有高度的法律意識(shí)，安全生產(chǎn)法第 條第 條規(guī)定從業(yè)人員依法應(yīng)履行以下安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（）從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。（）從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能

9、力。（）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。二、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路法和其他有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)務(wù)院制定了鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 號(hào)）。 鐵路交通事故定義鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。 鐵路交通事故等級(jí)事故等級(jí)是反映事故嚴(yán)重程度的指標(biāo)，事故等

10、級(jí)越高，事故就越嚴(yán)重。鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 號(hào)）規(guī)定的事故等級(jí)與生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 號(hào)）規(guī)定的事故等級(jí)相同。鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例第八條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。以人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失要素構(gòu)成的事故見(jiàn)表 。（二）分類勞動(dòng)防護(hù)用品分為一般勞動(dòng)防護(hù)用品和特種勞動(dòng)防護(hù)用品，特種勞動(dòng)防護(hù)用品實(shí)行生產(chǎn)許可制度。以人體防護(hù)部位勞動(dòng)防護(hù)用品通常分為大類。 頭部防護(hù)用品頭部防護(hù)用品是為防御頭部不受外來(lái)物體打擊和其他危險(xiǎn)和有害因素而配備的個(gè)人防護(hù)裝備

11、。生產(chǎn)過(guò)程中傷害頭部的主要因素有物體打擊傷害、高處墜落傷害、機(jī)械傷害、污染毛發(fā)（頭皮）傷害。按防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)帽，防塵帽，防水帽，防寒帽，安全（防沖擊）帽，防靜電帽，防高溫帽，防電磁輻射帽，防昆蟲帽和其他頭部防護(hù)用品等產(chǎn)品。 呼吸器官防護(hù)用品呼吸器官防護(hù)用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護(hù)用具。生產(chǎn)過(guò)程中傷害呼吸器官的主要因素有生產(chǎn)性粉塵和生產(chǎn)性有害物。按防護(hù)功能分為防塵口罩，防毒口罩（面具），防酸堿口罩，給氧裝備和其他呼吸器官防護(hù)用品 類；按形式又可分為過(guò)濾式和隔離式兩類。 眼面部防護(hù)

12、用品眼面部防護(hù)用品是為防御眼面部不受煙霧、塵粒、金屬火花和飛屑、熱、電磁輻射、激光、化學(xué)飛濺物等傷害而配備的個(gè)人防護(hù)用品。常見(jiàn)的生產(chǎn)過(guò)程中眼面部傷害主要有異物性眼傷害、化學(xué)性眼（面）傷害、非電磁輻射眼傷害、電磁輻射眼傷害、微波和激光眼傷害。按防護(hù)功能分為防塵風(fēng)鏡（面罩），防水眼罩，防沖擊眼罩（鏡），防毒面罩，防高溫面罩，防電磁輻射眼鏡，防射線眼鏡（罩），防酸堿面罩，防風(fēng)沙面罩，防強(qiáng)光眼鏡（面罩）和其他眼面部防護(hù)用品 類。使用較普遍的有種，即焊接護(hù)目鏡和面罩、爐窯護(hù)目鏡和面罩、防沖擊眼護(hù)具。 聽覺(jué)器官防護(hù)用品聽覺(jué)器官防護(hù)用品是為防御噪聲侵入耳道，預(yù)防噪聲對(duì)人身引起的不良影響而配備的個(gè)人防護(hù)用品。

13、生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)聽力的損害因素有機(jī)械性噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲、電磁性噪聲。按防護(hù)功能分為防水耳塞，防寒耳塞，防噪聲耳塞（罩）和其他聽覺(jué)器官防護(hù)用品等 類；按形式又可分為耳塞，耳罩和防噪聲頭盔 類。 手部防護(hù)用品手部防護(hù)用品是為防御手部不受外來(lái)物體打擊和其他危險(xiǎn)和有害因素而配備的個(gè)人防護(hù)用品。生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)手部的傷害因素是多種多樣的，大致可歸納為下列幾種因素：火與高溫、低溫、電磁與電離輻射、電、化學(xué)物質(zhì)、撞擊、切割、擦傷、微生物侵害以及感染等。按防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)手套和防水手套，防寒手套，防毒手套，防靜電手套，防高溫手套，防射線手套，防酸堿手套，防油手套，防振手套，防切割套絕緣手套和其他手部防

14、護(hù)用品 類。 足部防護(hù)用品足部防護(hù)用品是為防御足部不受外來(lái)物體打擊和其他危險(xiǎn)和有害因素而配備的個(gè)人防護(hù)用品。生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)足部的傷害因素主要有重物、銳利物品、高溫、低溫、化學(xué)物質(zhì)、電、靜電等。按防護(hù)功能分為防塵鞋，防水鞋（靴），防寒鞋（靴），防沖擊鞋（蓋），防靜電鞋，防高溫鞋（靴），防酸堿鞋（靴），防油鞋（靴），防燙腳蓋，防滑鞋，防穿刺鞋（靴），電絕緣鞋（靴）和其他足部防護(hù)用品（防震鞋）等 類。 軀干防護(hù)用品軀干防護(hù)用品是為防御軀干不受外來(lái)物體打擊和其他危險(xiǎn)和有害因素而配備的個(gè)人防護(hù)用品。生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)軀干的傷害因素主要有高溫、強(qiáng)輻射熱、低溫、電磁與電離輻射、化學(xué)物質(zhì)、電、靜電等。軀干防護(hù)用品就是

15、通常講的防護(hù)服。根據(jù)防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)服，防水服，防寒服，防毒服，防靜電服，防高溫服，防電磁輻射服，防酸堿服，防油服，防昆蟲服，防風(fēng)沙服，阻燃服，防砸背心，水上救生衣和其他防護(hù)服（帶電作業(yè)屏蔽服和反光標(biāo)志服、背心） 類。 護(hù)膚用品護(hù)膚用品用于防止皮膚（主要是手、面等外露皮膚）免受化學(xué)、物理等有害因素的危害。生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)皮膚的傷害因素主要有高溫、低溫、紫外線、化學(xué)物質(zhì)等。根據(jù)防護(hù)功能分為防毒、防射線、防油、其他勞動(dòng)護(hù)膚品 類。 其他勞動(dòng)防護(hù)用品根據(jù)防護(hù)功能分為防高溫的遮陽(yáng)傘，防墜落用品的安全帶（繩）和安全網(wǎng)，水上救生圈（筏、艇），電絕緣地板，防滑墊，其他 類。復(fù)習(xí)思考題 我國(guó)現(xiàn)行的安全

16、生產(chǎn)方針是什么？ 在安全生產(chǎn)中，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)履行哪些義務(wù)？ 鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的犯罪主體是誰(shuí)？ 勞動(dòng)法規(guī)定勞動(dòng)者享有哪些權(quán)利？ 女職工哺乳期禁止從事哪些勞動(dòng)？ 請(qǐng)敘述鐵路安全保護(hù)區(qū)的范圍。 危害鐵路運(yùn)輸安全的行為有多少種？請(qǐng)列舉出其中的 種。 鐵路交通事故的等級(jí)是根據(jù)什么劃分的？ 請(qǐng)敘述重傷的含義？ 哪些情形不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷？ 安全標(biāo)志分為哪四大類？ 警告標(biāo)志的含義是什么？ 安全色（含對(duì)比色）包括哪幾種顏色？ 勞動(dòng)防護(hù)用品的作用是什么？ 簡(jiǎn)述生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)手部的傷害因素。第二章鐵路行業(yè)規(guī)章安全生產(chǎn)部門規(guī)章是國(guó)務(wù)院有關(guān)部門依照安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)的授權(quán)制定發(fā)布的，其法律地位和效力低于安

17、全生產(chǎn)法律和安全生產(chǎn)行政法規(guī)，高于地方政府安全生產(chǎn)規(guī)章。國(guó)家安監(jiān)總局制定的部門規(guī)章主要有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定、安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理規(guī)定等，本章僅介紹原鐵道部制定的與勞動(dòng)安全相關(guān)的部分規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)規(guī)章一、鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第 號(hào)）是 年 月 日鐵道部第 次部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò)，自 年 月 日起施行，是自 年 月以來(lái)的第 個(gè)版本。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱技規(guī)）分為總則，技術(shù)設(shè)備，行車組織，信號(hào)顯示，對(duì)鐵路工作人員的要求和附則 篇共 章 條。規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事

18、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。技規(guī)是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，鐵路的其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合技規(guī)的規(guī)定。技規(guī)要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。特別要求鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒；在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)的證件，講普通話。二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)

19、和技術(shù)條件不斷發(fā)展變化的需要，落實(shí)“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”總體要求，強(qiáng)化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，減少職工傷害事故，原鐵道部制定了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施，分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分。通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施。 嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。 新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)

20、頂崗。 行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。 上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通信聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來(lái)車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。 電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則。三、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則為防止電氣化鐵路發(fā)

21、生觸電傷害事故，鐵道部早在 年就頒布了電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則（鐵機(jī)字 號(hào)），新電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則（鐵運(yùn) 號(hào)）分為總則，一般安全規(guī)定，接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定，貨運(yùn)、裝卸作業(yè)安全規(guī)定，機(jī)車、動(dòng)車、車輛作業(yè)安全規(guī)定，工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，電務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，牽引供電、電力作業(yè)安全規(guī)定，電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定，車輛行人通過(guò)道口安全規(guī)定，其他作業(yè)安全規(guī)定，附則共 章 條。（一）一般安全知識(shí) 所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。 電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年至進(jìn)行少一次安全考試

22、，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。 除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持 以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持 以上的距離。 電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭?非牽引供電線索。 在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。 發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持 以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷

23、線落點(diǎn) 范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。（二）作業(yè)禁止事項(xiàng) 在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。 電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。 電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗涮車體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。 牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。（三）消防安全知識(shí) 作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。 距牽引供電設(shè)備帶電部分不足 的燃著物體，用水或滅火器

24、滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。 距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò) 的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在 以上。四、鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)人身安全規(guī)定為保證行車和人身安全鐵道部頒布了鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵道部令 號(hào)）自 年 月 日起施行。其中第 章第 節(jié)避車中有關(guān)作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守的規(guī)定，不僅適用工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)人員，同樣適用于接觸鐵路線路和機(jī)車車輛的所有鐵路員工。第三章預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)與線路上行走侵入限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、未執(zhí)行作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等，極易造成機(jī)車車輛傷

25、害。掌握預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識(shí)和作業(yè)防護(hù)技能，是確保鐵路勞動(dòng)安全的前提。第一節(jié)機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。按其造成傷害的主要因素可以分為： 作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。 線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。第二節(jié)機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過(guò)程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素較多，根據(jù)事故致因理

26、論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素 個(gè)方面。一、人的不安全行為 作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)技能。如：作業(yè)人員沒(méi)有樹立安全意識(shí)，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習(xí)慣；工作不認(rèn)真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡(jiǎn)化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實(shí)，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識(shí)，缺乏安全防護(hù)技能等。 作業(yè)人員侵入機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵入鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走；沿線路行走時(shí)走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息（圖 ）；未隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)；扒乘機(jī)車車輛、以車代步（圖 ）；接發(fā)列車時(shí)，未按照站細(xì)

27、規(guī)定的地點(diǎn)站立；沒(méi)有下道或下道不及時(shí)，距離線路安全距離不夠等。圖 在線路旁坐臥休息圖 以車代步 作業(yè)人員盲目穿越線路。如：橫越線路時(shí)，未執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”規(guī)定；未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)就翻越車輛；鉆車底（圖 ）；橫越停留機(jī)車車輛的線路繞行時(shí)安全距離不夠；在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越線路等。 作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如：未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)（圖 ）；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具；天窗點(diǎn)外擅自上道作業(yè)；無(wú)計(jì)劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行作業(yè)；在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護(hù)信號(hào)進(jìn)行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護(hù)中斷脫節(jié)；下道避車不及

28、時(shí)，避車安全距離不足等。 作業(yè)人員違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：調(diào)車作業(yè)中未選好地點(diǎn)上下車、超速上下車、迎面上車、反面上下車；在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車（設(shè)有上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）；在車輛未停穩(wěn)時(shí)調(diào)整鉤位、跨越車輛或騎坐車幫；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)、站在低于站臺(tái)的車梯上（遇有站臺(tái)時(shí)）；調(diào)車人員使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)未正確使用安全帶；未設(shè)防護(hù)進(jìn)入車擋摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位；使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)未背向來(lái)車方向、徒手使用鐵鞋等。圖 鉆車底圖 未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè) 作業(yè)人員違反有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：機(jī)車動(dòng)車前，未確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無(wú)其他作業(yè)人員即動(dòng)車；運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員未認(rèn)真望

29、，未按規(guī)定鳴笛，遇有危及人身安全時(shí)，未立即采取減速或停車措施；乘務(wù)員在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動(dòng)軟管或調(diào)整鉤位；機(jī)車乘務(wù)員、檢修人員及其他人員在列車運(yùn)行中進(jìn)行機(jī)車外部作業(yè)；電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備等在運(yùn)行中未關(guān)閉車門；人員探身車外望作業(yè)時(shí)超出限界等。 防護(hù)用品、用具使用不規(guī)范。如：未正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品；夜間作業(yè)時(shí)穿戴無(wú)反光標(biāo)志的防護(hù)服等。二、物的不安全狀態(tài) 作業(yè)設(shè)備存在缺陷。如：調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛扶手、踏板、車輛閘臺(tái)等穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不夠；列車裝載貨物時(shí)的固定裝置不良等。 防護(hù)裝置、設(shè)施存在缺陷。如：防護(hù)裝置、設(shè)施損壞、失效、失靈；防護(hù)裝置、設(shè)施使用不當(dāng)；夜間作業(yè)方位燈顯示不良；

30、調(diào)車信號(hào)顯示距離不夠；機(jī)車車輛防護(hù)欄作用不良；調(diào)車跳車平臺(tái)設(shè)置不合理；調(diào)車作業(yè)安全帶功能失效等。 勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如：使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具；防護(hù)用品、用具作用不良；高可視警示服反光標(biāo)志失效；防護(hù)雨衣、防寒帽無(wú)耳孔等。三、作業(yè)環(huán)境不良 作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良。如：作業(yè)處所多條線路間距離較近；作業(yè)通道狹窄、雜亂、不平整、濕滑；作業(yè)處所聲音嘈雜；作業(yè)處所貨物堆放安全距離不足，存在未回收的廢舊軌料；調(diào)車作業(yè)處所未設(shè)置路肩、調(diào)車平臺(tái)等。 惡劣天氣。如：寒冷的冬季進(jìn)行室外作業(yè)；高溫天氣進(jìn)行室外作業(yè)；作業(yè)時(shí)遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣等。 站場(chǎng)照明條件不良。如：照明燈具少

31、，照明燈具作用不良、損壞嚴(yán)重等。 特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，望條件不良；作業(yè)處所存在無(wú)避車臺(tái)的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。四、安全管理缺陷 安全規(guī)章制度不完善。如：?jiǎn)挝话踩芾砺氊?zé)不清；未根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范；作業(yè)項(xiàng)目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。 安全培訓(xùn)教育不到位。如：未按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育培訓(xùn)；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)；專職防護(hù)員未經(jīng)專門培訓(xùn)考試上崗等。 監(jiān)督檢查不到位。如：?jiǎn)挝粚?duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀(jì)現(xiàn)象不重視、無(wú)整改；處理影響安全的問(wèn)題不主動(dòng)、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全

32、問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)整改，未做到閉環(huán)管理等。 勞動(dòng)安全投入不足。如：勞動(dòng)安全管理未投入相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動(dòng)保護(hù)用品用具；配發(fā)防護(hù)用品用具不全等。第三節(jié)站場(chǎng)與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)或線路上行走、橫越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場(chǎng)、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。一、站內(nèi)、區(qū)間行走安全 在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺(tái)或線路兩側(cè)平坦處。 順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩（圖 ），并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。第四節(jié)預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知

33、識(shí)和作業(yè)防護(hù)措施鐵路作業(yè)人員在施工維修作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等生產(chǎn)活動(dòng)中，違反預(yù)防機(jī)車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護(hù)措施，是造成機(jī)車車輛傷害的直接原因。一、施工維修作業(yè)安全在線路上進(jìn)行施工維修作業(yè)主要涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)作業(yè)人員。（一）作業(yè)安全基本要求 作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。 行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對(duì)各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。 凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶

34、相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。 遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。 接到來(lái)車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點(diǎn)下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真望（圖 ），防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。 在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。圖 面向列車避車（二）施工維修作業(yè)防護(hù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn) 號(hào)）第 條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。現(xiàn)

35、場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。為此，各鐵路局都制訂了相關(guān)細(xì)化措施，如上海鐵路局制訂了以下防護(hù)措施： 凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并在行車室和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專

36、職防護(hù)員。 防護(hù)員必須是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)、身體健康，并經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)任。 防護(hù)員在作業(yè)前必須參加作業(yè)安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段、作業(yè)人員等情況。 防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止，必須不間斷防護(hù)（含往返路程）。 防護(hù)過(guò)程中，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語(yǔ)，定時(shí)聯(lián)系，落實(shí)室內(nèi)外復(fù)誦制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員工作標(biāo)準(zhǔn)，不得做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事情。 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)人員

37、已離開作業(yè)區(qū)域、并全部到達(dá)工區(qū)或指定安全地點(diǎn)后，方可終止防護(hù)。 駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車、調(diào)車動(dòng)態(tài)通知到室外專職防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)停止作業(yè)，下道避車。 室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，室外防護(hù)員接到來(lái)車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。 作業(yè)完畢，室外專職防護(hù)員必須在確認(rèn)最后一名作業(yè)人員下道到達(dá)安全地點(diǎn)后，方準(zhǔn)離開防護(hù)位置。 當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人

38、員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定修整好線路，迅速下道至安全地點(diǎn)避車。 在線間不足 地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速 及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。 施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場(chǎng)周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。 既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界，施工人員嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。（三）防護(hù)專用備品防護(hù)專用備品主要包括：視覺(jué)信號(hào)、聽覺(jué)信號(hào)和通信工具。 視覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)包括信號(hào)旗、雙面信號(hào)燈、火炬等顯示的信號(hào)。（）信號(hào)旗：信號(hào)旗是用麻紗制成。紅色晝間要求列車停車；黃

39、色晝間要求列車降低到要求速度。（）雙面信號(hào)燈：行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。（）火炬：火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺(jué)信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 聽覺(jué)信號(hào)聽覺(jué)信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲等。（）號(hào)角：工務(wù)常用的一種聽覺(jué)信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，

40、以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意鳴響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，長(zhǎng)聲為 ，短聲 ，音響間隔 ；重復(fù)鳴示時(shí)需間隔 。（）響墩：響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺(jué)信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。 型響墩為扁圓形，直徑 ，厚度 （帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由 鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為 ，其中鐵皮為 ，黑色炸藥 。為設(shè)置明顯，響墩表明涂一層紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時(shí)，說(shuō)明炸藥沒(méi)有受潮，還可以使用。（）口笛：一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車的工具，來(lái)車時(shí)，防護(hù)員通過(guò)口

41、笛發(fā)出的聲音及時(shí)通知作業(yè)人員下道。如在沒(méi)有電話聯(lián)系條件，口笛作為施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系的聽覺(jué)信號(hào)，通過(guò)口笛發(fā)出的不同聲音來(lái)區(qū)別現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的設(shè)置和取消。預(yù)報(bào)信號(hào)是下行一長(zhǎng)聲、上行兩長(zhǎng)聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞。確報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)兩短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)間發(fā)車。警報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。停車信號(hào)是連續(xù)短聲。取消信號(hào)是兩長(zhǎng)一短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過(guò)的預(yù)報(bào)（或確報(bào)）信號(hào)已予以取消。 通信工具施工維修作業(yè)常用通信工具主要有對(duì)講機(jī)、無(wú)線移動(dòng)手機(jī)。滿足駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員以及作業(yè)人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握列（調(diào)

42、）車動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)作用。每隔 聯(lián)系一次，做好記錄。無(wú)線移動(dòng)手機(jī)具有數(shù)字對(duì)講、信息發(fā)布、即拍即傳即播、通話保密、實(shí)時(shí)定位等功能。能實(shí)現(xiàn)單人、多人、群組的快速、清晰通信，用戶之間時(shí)刻保持聯(lián)系，對(duì)需要的群組實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位管理?？梢宰龅綄?duì)緊急事件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。能同時(shí)把指令或消息傳遞到所有人員，提高工作和調(diào)度效率。同時(shí)無(wú)線移動(dòng)手機(jī)還具備一定防護(hù)功能，呈現(xiàn)功能多樣化、操作簡(jiǎn)單化、使用多樣化及覆蓋范圍廣的特點(diǎn)。二、調(diào)車作業(yè)安全（一）調(diào)車作業(yè)前安全要求 所有鐵路調(diào)車作業(yè)人員，應(yīng)根據(jù)車站的技術(shù)設(shè)備條件和作業(yè)性質(zhì)，執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一

43、切建筑物、構(gòu)筑物、堆積物的形態(tài)和距離。調(diào)車人員作業(yè)時(shí)，如不熟悉線路附近的設(shè)備，隨時(shí)可能發(fā)生危險(xiǎn)。每個(gè)車站都應(yīng)把讓調(diào)車人員熟悉設(shè)備情況和了解發(fā)生變化的情況，作為一項(xiàng)必不可少的管理內(nèi)容。調(diào)車人員應(yīng)熟悉車站的技術(shù)設(shè)備，如高站臺(tái)、高路基、窄路肩、道岔魚尾板、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱等。調(diào)車作業(yè)項(xiàng)目變化大，影響因素多，作業(yè)人員只有熟知調(diào)車作業(yè)方法，才能適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)，才能與本組內(nèi)其他人員配合默契，并在發(fā)生特殊情況時(shí)能采取應(yīng)變措施。 作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。如調(diào)車作業(yè)中吸煙，一方面易于造成火災(zāi)，另一方面風(fēng)吹煙灰迷眼、燒嘴，容易造成信號(hào)望中斷、錯(cuò)提、撞車等，甚至因?yàn)榭床磺迳?、下車地點(diǎn)，選擇位置不當(dāng)而被摔傷。

44、（二）調(diào)車中上、下車安全要求 上車時(shí)，車速不得超過(guò) 。下車時(shí)，車速不得超過(guò) 。按照慣性運(yùn)動(dòng)原理，一般人快步跑能跟上車時(shí)的速度略高于 。調(diào)車人員上車時(shí)，必須使自己順車跑動(dòng)的瞬時(shí)速度大于當(dāng)時(shí)運(yùn)行的機(jī)車、車輛的速度。如車速再高時(shí)，人有能跟不上而出現(xiàn)拖、拉。下車時(shí)要沿著機(jī)車車輛運(yùn)行方向順跑，如車速超過(guò) ，落地后的人來(lái)不及加快自己的瞬時(shí)速度，可能會(huì)造成摔傷。 在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò) 的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。在路肩窄、路基高的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，上下車根本無(wú)法助跑。在 的高站臺(tái)處，腳蹬在高站臺(tái)下邊，如利用扶手上下車極不安全，加上高站臺(tái)貨物堆放距離較近，所以要停車上下。 登乘內(nèi)燃、電力機(jī)

45、車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。因?yàn)閮?nèi)燃、電力機(jī)車沒(méi)有便于調(diào)車作業(yè)的上下車腳蹬、扶手，所以作業(yè)時(shí)必須在機(jī)車停穩(wěn)再上下車。 上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。尤其對(duì)雜型車輛更須注意，如腳蹬、車梯、扶手脫焊、扭曲及平車、砂石車側(cè)板搭扣未扣牢，可能將人摔傷或壓傷。 不準(zhǔn)迎面上車。正確的上車方式，應(yīng)是調(diào)車人員順車跑的瞬間速度大于車輛當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度，這樣才能保證安全，如迎面上車，因?yàn)椴荒苤?，上車時(shí)，手腳一齊伸，這樣的上車方法，只要手腳有一處失誤，就有造成墜車的危險(xiǎn)。 不準(zhǔn)反面上下車。調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)只憑調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)顯示行進(jìn)或

46、停車，調(diào)車人員應(yīng)在調(diào)車長(zhǎng)一邊，正確及時(shí)顯示信號(hào)。調(diào)車長(zhǎng)還要負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全，如在反面上下車，萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題，調(diào)車長(zhǎng)無(wú)法照顧，也不便于顯示，所以不準(zhǔn)反面上下車。 上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。上下車時(shí)必須注意地面狀況是否平坦，有無(wú)障礙，如地面上有拉桿、導(dǎo)線、警沖標(biāo)、制動(dòng)鐵鞋、彈簧握柄、道岔表示器、信號(hào)機(jī)柱等腳下障礙物以及北方冬季的冰雪，可能造成滑倒、絆倒、摔傷。（三）調(diào)車中車上作業(yè)安全要求 禁止在車輛車鉤上和平車、沙石車的邊端或端板支架上坐立。在車列、車輛走行中，特別是牽出運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)有加減速或停車的可能，如在車鉤上及平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立，容易從車上摔下或擠傷。 禁止在

47、棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。在車列、車輛走行中，經(jīng)常出現(xiàn)加減速、停車或經(jīng)過(guò)道岔、彎道時(shí)左右搖擺，如在棚車車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行，隨時(shí)有被摔下的可能以及被上部建筑刮下的危險(xiǎn)。 禁止手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。如在車列、車輛走行中手抓篷布或捆綁貨物的繩索，萬(wàn)一捆綁不牢或折斷，人就會(huì)摔下致傷。如腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁時(shí)，軸箱蓋上有油腳容易滑下，魚腹形側(cè)梁邊較窄，平車上又無(wú)扶手，人身安全無(wú)保障。 禁止在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。如在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，經(jīng)過(guò)信號(hào)機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、煤臺(tái)等處，容易造成擠傷或被刮下。經(jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí)，因站臺(tái)距線路中心線

48、，而機(jī)車、車輛限界一側(cè)為 （不含列車標(biāo)志），車軸與站臺(tái)的間隙只有 ，如果作業(yè)時(shí)，站在低于站臺(tái)的車梯上，將被擠傷。 禁止在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。如在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，當(dāng)減加速或連掛沖撞時(shí)，容易造成貨物竄動(dòng)或倒塌，將人擠傷或被貨物砸傷。 禁止騎坐車幫。車輛術(shù)語(yǔ)中的側(cè)墻和端墻，車站行車人員慣稱“車幫”。如騎坐在車幫上，在運(yùn)行中遇有加減速、停車或經(jīng)過(guò)道岔區(qū)擺動(dòng)時(shí)，因無(wú)扶手，極易摔下。 禁止跨越車輛（使用對(duì)口閘除外）。如跨越車輛，在車列、車輛運(yùn)行中遇到司機(jī)撂閘或經(jīng)過(guò)道岔處左右搖擺時(shí)，人容易摔下。使用對(duì)口閘時(shí)需跨越，應(yīng)先抓牢對(duì)方閘盤后，方可跨越。 禁

49、止兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。閘臺(tái)面積較小，兩人同站一閘臺(tái)擰閘時(shí)，既不好用力，又站立不穩(wěn)。車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上，不能兩人站立，應(yīng)分散在腳踏板的兩端，不要接近車鉤，以防一旦發(fā)現(xiàn)前方有危及安全的情況時(shí)，下車不及。 禁止進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。作業(yè)中遇鉤提不開，制動(dòng)管未摘，或鉤位不正，鉤銷不良等情況時(shí)，應(yīng)停車處理。如在運(yùn)行中作業(yè)人員邊走邊進(jìn)行上述作業(yè)，一方面要處理車鉤或制動(dòng)軟管，另一方面還要注意腳下障礙物或冰雪，往往顧此失彼，可能有傷亡的危險(xiǎn)。（四）調(diào)車中特殊作業(yè)安全要求 手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。手推調(diào)車時(shí)，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)進(jìn)行，不得立于兩鋼

50、軌之間，應(yīng)注意腳下有無(wú)障礙物，以防絆倒。如立于線路中間推車，道砟枕木高低不平，容易將人摔倒。 去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)時(shí)，須事先指派專人檢查線路，掌握薄弱環(huán)節(jié)。按照站細(xì)規(guī)定的檢查確認(rèn)辦法，檢查線路。如經(jīng)過(guò)無(wú)人看守的道口、道岔要注意望，提高警惕，檢查有無(wú)障礙物；檢查大門開啟狀態(tài)，裝卸的貨物是否侵入限界；夜間作業(yè)沒(méi)有照明，地形條件復(fù)雜等因素，更應(yīng)特別注意。 帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘制動(dòng)軟管），三提鉤的作業(yè)程序。帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，如未關(guān)閉折角塞門就摘制動(dòng)軟管，由于風(fēng)壓沖擊使制動(dòng)軟管劇烈擺動(dòng)，容易將人打傷。 調(diào)車作業(yè)時(shí)摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)必須等列車、車列停妥，并得到

51、調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。需要摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，都須進(jìn)入兩車間進(jìn)行，危險(xiǎn)性較大，運(yùn)行中進(jìn)行處理更容易危及人身安全，因此必須等車輛確已停妥，并向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)，確認(rèn)調(diào)車長(zhǎng)已進(jìn)行防護(hù)晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)（紅旗），夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)（紅燈）后，方可作業(yè)。 調(diào)車作業(yè)時(shí)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。調(diào)整鉤位，處理鉤銷，必須停車。調(diào)整后再進(jìn)行連掛。連掛車輛時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間。對(duì)于平車、砂石車、罐車等車輛，連掛時(shí)更應(yīng)注意端板支架、緩沖器及貨物裝載

52、狀況。對(duì)客車及特種用途車，連掛時(shí)應(yīng)注意“風(fēng)擋、渡板等”，以免被擠傷。 溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，起速快，要求提鉤時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，所以要求一手抓牢車梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。遇提不開時(shí)，嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤，以防腳下障礙物將人絆倒。 單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，如果在機(jī)車前后端坐臥，一則夜間易造成昏昏欲睡，二則一旦遇到意外情況，如道口交通肇事等，來(lái)不及下車。（五）調(diào)車中制動(dòng)作業(yè)安全要求

53、使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須系好安全帶，做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。手制動(dòng)機(jī)盤上危險(xiǎn)性大，松手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由于手制動(dòng)機(jī)回彈力較大，易將雙手甩脫。運(yùn)行中，司機(jī)施行制動(dòng)或連掛時(shí)沖撞，如不系好安全帶容易將人摔下。平車、沙石車使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能掛安全帶，因閘桿位置低，安全帶不起作用，必須站在車內(nèi)制動(dòng)。如裝載竄動(dòng)貨物必須有安全距離，要穩(wěn)妥連掛或不得連掛，才能保證安全。罐車等雖有通過(guò)臺(tái)，也要選好站立地點(diǎn)。 調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。如運(yùn)行中使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)，往往制動(dòng)力大，產(chǎn)生沖動(dòng)；而使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，作業(yè)人員無(wú)牢靠的站立地點(diǎn)，容易摔下。 使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注

54、意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。如反手持叉下鞋，可能因車輛撞擊鐵鞋叉的把手造成人身事故。如徒手使用鐵鞋，可能擠傷手指或碰傷頭部。如攜帶鐵鞋叉上車，容易絆住人。 使用折疊式手制動(dòng)機(jī)，須在停車時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。車輛運(yùn)行中做準(zhǔn)備工作困難較大，動(dòng)作危險(xiǎn)，時(shí)間短。因此，使用折疊式手制動(dòng)機(jī)應(yīng)在停車中做好準(zhǔn)備，將閘桿豎起固定，檢查方套鐵、月牙板、插銷是否良好（如有異狀，禁止使用），將方套落下，月牙板關(guān)好，插上插銷方可試閘，以免使用時(shí)手制動(dòng)機(jī)歪倒，將手?jǐn)D傷，或連人從車上摔下。三、其他作業(yè)安全（一）接發(fā)列車作業(yè)安全 應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)

55、注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。 接發(fā)列車時(shí)，必須站在站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。 向機(jī)車交遞證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到安全位置。 接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。狹窄線路，鄰線上、下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。 接發(fā)列車要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。（二）客運(yùn)作業(yè)安全 上道作業(yè)前，開展勞動(dòng)安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)。檢查職工身體狀態(tài)，合理安排作業(yè)計(jì)劃，并配備對(duì)講機(jī)，加強(qiáng)與行車部門聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行信息。 嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)前，必須穿戴好規(guī)定的有防護(hù)標(biāo)志的防護(hù)服、防護(hù)帽

56、、防護(hù)鞋，攜帶好作業(yè)備品。 列車運(yùn)行中嚴(yán)禁開車門探身望、乘涼、掃垃圾。 上水作業(yè)應(yīng)提前進(jìn)入作業(yè)線路安全地點(diǎn)等待列車進(jìn)站，待列車停妥后方可進(jìn)行上水作業(yè)，鄰線有快速列車通過(guò)時(shí)，不得在通過(guò)一側(cè)上水作業(yè)。 站車保潔作業(yè)必須明確作業(yè)流程，制定安全防護(hù)措施后，方可安排。在線路中作業(yè)時(shí)，面向來(lái)車方向作業(yè)，并按規(guī)定落實(shí)專人防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格方可擔(dān)任。（三）機(jī)務(wù)整備作業(yè)安全 機(jī)車動(dòng)車前，必須確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無(wú)其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動(dòng)車。 機(jī)車乘務(wù)員不準(zhǔn)在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動(dòng)軟管或調(diào)整鉤位；摘掛機(jī)車或中間站停車檢查機(jī)車時(shí)不得侵入鄰線；鄰線有列車通過(guò)時(shí)，不得在列車的通過(guò)一側(cè)檢查機(jī)車。

57、 上下機(jī)車應(yīng)在靠站臺(tái)側(cè)進(jìn)行。禁止在鄰近正線側(cè)檢查機(jī)車，特殊情況需要在鄰近正線側(cè)檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知車站并采取防護(hù)后，方可進(jìn)行。 嚴(yán)禁飛乘、飛降機(jī)車、車輛和吊車。機(jī)車在走行中，嚴(yán)禁在外走板、梯子、排障器等機(jī)車外部站立或從事修理工作。 嚴(yán)禁無(wú)資質(zhì)人員啟動(dòng)柴油機(jī)、操縱機(jī)車。檢修機(jī)車動(dòng)車前，司機(jī)、交車工長(zhǎng)和調(diào)車人員按職責(zé)檢查機(jī)車是否具備走車條件，有無(wú)作業(yè)人員和障礙物，動(dòng)車時(shí)由交車工長(zhǎng)單一指揮。進(jìn)行柴油機(jī)啟動(dòng)，空載試驗(yàn)前，司機(jī)必須先斷開機(jī)控開關(guān)、勵(lì)磁開關(guān)或走車閘刀，機(jī)車實(shí)行全制動(dòng)。 在機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)按其各自職責(zé)和工作范圍進(jìn)行，并注意互相配合和聯(lián)絡(luò)；當(dāng)副司機(jī)因作業(yè)離開司機(jī)室時(shí)，必須告知司

58、機(jī)，特別在機(jī)車底部進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動(dòng)牌。禁止在無(wú)地溝處鉆入車底作業(yè)。 駕駛途中嚴(yán)禁“三超一疲勞”（超速、超員、超載、疲勞駕駛）。嚴(yán)禁酒后駕車或帶病出車。（四）車輛檢修作業(yè)安全 列檢人員要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。列車技術(shù)作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“整隊(duì)出發(fā)，列隊(duì)歸所”制度，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)，檢查作業(yè)中列檢人員在兩側(cè)平行作業(yè)時(shí)前后不超過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)向架，并保持相互聯(lián)系。 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車（車列）兩端來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)防護(hù)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端防護(hù)距離不少于 。防護(hù)距離不足時(shí)，列檢值班員須通知車站

59、將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并按規(guī)定辦理相應(yīng)的確認(rèn)手續(xù)。 要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號(hào)聯(lián)鎖傳遞辦法，不得隔位或用對(duì)講機(jī)進(jìn)行傳遞，嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行車輛檢查和故障處理，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理車輛故障，嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號(hào)的列車（車列）中摘結(jié)長(zhǎng)制動(dòng)軟管或車輛制動(dòng)軟管。作業(yè)完了必須確認(rèn)車下無(wú)人后方準(zhǔn)撤除防護(hù)。 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。列檢作業(yè)線路應(yīng)平整，不得鋪設(shè)凹型水泥軌枕，不得鋪用大塊石砟。 列車試風(fēng)，應(yīng)按規(guī)定防護(hù)距離插設(shè)防護(hù)信號(hào)。嚴(yán)禁在未設(shè)防護(hù)裝置的列車（車列）中接、摘地道長(zhǎng)制動(dòng)軟管或車輛軟管。 對(duì)列檢使用的軌邊設(shè)施進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，必須遵

60、守鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定要求，設(shè)專人防護(hù)，不得單人作業(yè)。遇有列車通過(guò)時(shí)，必須停止作業(yè)。安全防護(hù)人員須經(jīng)培訓(xùn)，并持證上崗。 使用卷?yè)P(yáng)機(jī)或撬動(dòng)車輛時(shí)，首先要掌握線路坡度，停車位置和人員作業(yè)情況，設(shè)專人指揮、瞭望，準(zhǔn)備好制動(dòng)措施，以防溜走碰撞、傷人。使用撬棍撬車時(shí)，最好使用專用的活頭防滑撬棍，不準(zhǔn)用腹部壓撬棍。 檢查、測(cè)量輪對(duì)時(shí)，不得腳踩鋼軌，要隨時(shí)注意前后輪對(duì)的動(dòng)態(tài)。并對(duì)前后輪對(duì)加設(shè)防溜動(dòng)設(shè)施。溜放輪對(duì)要先檢查線路無(wú)障礙物后，在有人防護(hù)的情況下進(jìn)行。嚴(yán)禁騎跨鋼軌推送輪對(duì)。 乘務(wù)人員應(yīng)做到列車開動(dòng)前上車，停穩(wěn)后下車。途中檢查車輛時(shí)，應(yīng)掌握停留時(shí)間和上車地點(diǎn)。中途處理故障必須事先與車長(zhǎng)聯(lián)系，設(shè)