BIM技術應用于橋梁工程

1、 HYPERLINK /thread-9899084-1-1.html o BIM可不僅限于房建！看，這些重大橋梁項目都應用了BIM！ BIM不僅限于房建！ 中鐵大橋局渝黔鐵路土建1標項目部的BIM綜合應用成果渝黔鐵路新白沙沱長江特大橋BIM綜合應用榮獲首屆中國建設工程BIM大賽卓越工程項目一等獎。新白沙沱長江大橋效果圖 2013年6月，中鐵大橋局新白沙沱長江特大橋項目部與清華大學等多家科研單位進行深度合作，成立“BIM”團隊，綜合應用 4D-CAD、BIM 等最新的信息技術，并利用基于 BIM 的 4D 動態(tài)管理系統(tǒng)的成熟功能，實現(xiàn)對白沙沱長江特大橋工程的 4D 施工動態(tài)管理。 該橋的項目策

2、劃、建造、運行和維護的全生命周期過程中實現(xiàn)信息共享和傳遞目標，為設計團隊及運營單位提供有效的數(shù)據(jù)和信息，工程技術人員也能根據(jù)這些數(shù)據(jù)更好地完成各項施工任務。 新白沙沱長江大橋BIM技術的設定工作內容和功能是：詳細模擬拉索和鋼梁部分結構；檢查包括碰撞檢查在內的設計工作，確保設計的正確性；模擬主要結構的施工過程等。 2014年底，基于BIM的白沙沱長江特大橋工程4D動態(tài)施工管理系統(tǒng)開發(fā)完成，基于BIM的4D施工集成動態(tài)管理的各項功能順利實現(xiàn)。 在大橋主橋鋼桁梁施工過程中，基于BIM的白沙沱長江大橋工程4D動態(tài)施工管理系統(tǒng)充分發(fā)揮其各項功能，在鋼梁施工動態(tài)實時進度，多尺度施工模擬，鋼梁構件下料、制造

3、、運輸、存儲、架設等全方位物料跟蹤；斜拉索索力及鋼梁應力安全監(jiān)控；鋼梁制造及架設檢驗批資料集成，鋼梁成本自動統(tǒng)計分析等多方面為鋼桁梁施工提供全方位的4D-BIM支持，有效的提高了施工效率，精確計劃，減少浪費，用碰撞檢查減少返工。 新白沙沱長江大橋并不是BIM技術第一次應用在我國橋梁建設中，其實BIM技術在我國路橋建設中早已經得到多次應用。浙江路橋 鋼結構的浙江路橋始建于1908年，至今已有107歲，只比外白渡橋年輕一歲，是我國乃至亞洲唯一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁。當時的橋上鋪設單軌，通行英電5路、6路有軌電車。 這座百年歷史的浙江路橋于今年4月18日開始封閉大修，橋身鋼結構骨架將進行整體“移

4、步”。在進行移橋這一過程時，設計團隊已使用BIM技術，把整個移橋的過程在三維空間全部模擬出來，比如浮箱頂上來多少公分，進廠房的角度多少，吊車的起重重量多少，廠房內的支墩怎么架，等等。整體移橋過程全部模擬出來之后，就能提前知道橋身要頂多高，運輸過程中哪里會碰撞，以避免實際操作時的誤差和返工。 以前，浙江路橋陸續(xù)進行過幾次修正，零件和維修數(shù)據(jù)比較零散，有的材料、生產廠商、桿件重量等信息已經不全。這次運用BIM技術的三維掃描，可以將各種數(shù)據(jù)一一補齊，并建立起數(shù)據(jù)庫，也方便以后的修理維護。肇慶閱江大橋 肇慶閱江大橋是上海公路橋梁集團為了提高橋梁施工管理水平、在大型橋梁項目使用BIM技術的一個試點工程。

5、BIM技術在肇慶閱江大橋的施工過程中，主要在以下方面進行了運用： 1.施工過程動態(tài)模擬以及方案比選。閱江大橋主橋承臺施工是本工程下部結構施工中工藝最復雜、風險性最大的關鍵分項工程，因此在建立了鋼平臺和鋼吊箱BIM模型的基礎上，結合施工方案進行施工工序的動態(tài)模擬，并利用模型進行技術交底與技術指導。 2.干涉檢查。建模過程中發(fā)現(xiàn)的設計圖紙錯誤都在正式施工前得到了澄清或勘誤。此外，對臨時結構與永久結構直接的干涉也在模型上做了大量的排查，為順利施工掃清了障礙。 3.對永久結構及臨時結構進行材料工程量的統(tǒng)計。通過對精細模型的工作量與圖紙工作量進行比對，查找工作量統(tǒng)計中的問題。濟南黃河公鐵兩用橋 由中鐵四局承建的石濟鐵路“咽喉”工程“濟南黃河公鐵兩用橋”的建設，順利了實現(xiàn)主跨頂推鋼梁前端導梁桿件的拼裝，為亞洲最大的鋼梁頂推施工拉開了帷幕。其鋼桁梁帶加勁弦頂推施工技術與BIM技術在公鐵兩用特大鋼橋上均屬國內首創(chuàng)與首次應用，是當時國內在建的為數(shù)不多的橋梁“高新尖”項目。葉盛黃河公路大橋 2015年4月7日，寧夏路橋公司和清華大學BIM項目課題組簽訂了關于BIM技術引用協(xié)議，并應用在葉盛黃河公路大橋建設中。在這一工程建造時，BIM技術的運用，實現(xiàn)了事先對葉盛黃河大橋的施工質量、安全和進度的有效管控。而且，通過建筑信息模型和形象視覺效果，將每一道施工工序、施工方法呈現(xiàn)在施工