中級(jí)線路工(有答案)(共25頁(yè))

1、一、填空題（選擇(xunz)正確的答案填在橫線空白處）1、配碴整形機(jī)用于新建鐵路(til)及線路大、中、維修施工中的 道床配碴、整形(zhng xng) 作業(yè)。2、更換舊軌、鋪設(shè)新軌，乃是 線路大修 和鋪設(shè)無縫線路工程中的一項(xiàng)主要作業(yè)。3、裝卸長(zhǎng)鋼軌、鋼絲繩與掛鉤、固定器等要 聯(lián)接牢固 ，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲附近。4、裝卸長(zhǎng)鋼軌，裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁 0.51.0m 。5、裝卸長(zhǎng)鋼軌，未裝妥 加固、鎖定 設(shè)備，不得開車。6、裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌，運(yùn)行中禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)，并離開軌端3m以外 。7、道岔的作用主要是引導(dǎo)列車從一條線路 轉(zhuǎn)入或越過 另一條線路。8、聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和 中

2、間聯(lián)結(jié) 零件。9、在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)必須 倒棱 10、在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔的凈距 不得小于孔徑的2倍，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算。11、用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)應(yīng) 全斷面垂直鋸斷 。12、用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，嚴(yán)禁使用 乙炔切割或燒孔 ，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。13、預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是： 夏天軌縫不頂嚴(yán)，無瞎縫 。冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫，螺栓不拉彎14、對(duì)防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年降雨和洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案及早做好一切準(zhǔn)備。15、防洪期間，應(yīng)加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和 洪水位警戒制度 。16、防寒期間，應(yīng)對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查

3、、整修，并做好 包扎管路 等工作。17.汛期，工務(wù)人員對(duì) 江河水位高漲 、線橋情況不明危及行車安全時(shí)，可在區(qū)間攔停列車或通知車站、調(diào)度所扣發(fā)列車。18、汛期，一旦發(fā)生災(zāi)害，應(yīng)積極組織搶修，盡快恢復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少 中斷行車 時(shí)間。19、在暑季前，應(yīng)對(duì) 防暑降溫 設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。20、在寒季前，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行 防寒過冬 教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試21、普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和 連接部分 組成。22、尖軌按其平面形狀可分為 直線形和 曲線形 尖軌。23、普通直線形尖軌在使用時(shí)左右開道岔 可以互換。24、普通曲線形尖軌在使用時(shí)左右開道岔 不可以互換 25、道岔尖軌按尖

4、軌斷面形式可分為普通斷面鋼軌尖軌和特種鋼軌斷面尖軌 兩種。26、查照間隔是指_轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。27、護(hù)背距離是指_轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。28、道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為間隔鐵式(活接頭式)和 可彎式 兩種。29、道岔 尖軌工作面?zhèn)麚p ，繼續(xù)發(fā)展輪緣有爬上尖軌的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。30、道岔曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成 軌距不合規(guī)定 時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。31、技規(guī)規(guī)定，內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌 互相脫離 時(shí)，應(yīng)禁止使用。32、道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不 密貼大于1mm 時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。33、道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，

5、尖軌頂面較基本軌 頂面低于2mm及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。34、技規(guī)規(guī)定，道岔尖軌或基本軌、轍叉 損壞時(shí)，應(yīng)禁止使用。35、道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌 不靠貼 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。36、普通單開道岔轍叉部分軌距， 直股側(cè)向 均為1435mm。37、道岔尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成 軌距不符合規(guī)定 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。、38、技規(guī)規(guī)定，道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他線上超過10mm時(shí)， 禁止 使用39、主線為_直線_，側(cè)線向主的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔叫單開道岔。40、線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)

6、到 0.51.0mm ，其他線路達(dá)到12mm，波浪形磨耗谷深超過0.3mm，其他線路超過0.5mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 41、線路允許速度(sd)大于120km/h的線路，道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊，其長(zhǎng)度超過 15mm ，深度超過(chogu)3mm，其他線路超過4mm，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。42、道岔各種螺栓(lushun)、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。43、道岔滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。44、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線；上 超過4mm 時(shí)，達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)

7、及時(shí)修理。45、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上 超過6mm 時(shí)，達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。46、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上 超過8mm 時(shí)，達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。47、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大、于120km/h的線路鋼軌，在正線上 超過4mm 時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。48、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大于120km/h的線路鋼軌，在到發(fā)線上 超過

8、8mm 時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。49、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允許速度大于120km/h的線路鋼軌，在其他站線上 超過10mm 時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。50、轍叉 頂面和側(cè)面 的任何部位有裂紋時(shí)，達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。51、允許速度不大于120km/h的線路， 轍叉心、轍叉翼 軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過15mm、深度超過3mm時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。52、可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗 超過6mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。53、鋼軌探傷人或 養(yǎng)路工長(zhǎng) 認(rèn)為有傷損的轍叉應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。54、高

9、錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷麗處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上 超過6mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。55、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上 超過8mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。56、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上 超過10mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。57、允許速度不超過160km/h的線路，可動(dòng)心軌第一拉桿中心處的動(dòng)程：12號(hào)提速道岔為 117mm ，其他號(hào)碼轍叉按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。58允許速度大于120km/h的線路，高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼

10、軌，在到發(fā)線上 超過10mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。59、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上 超過11mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。60、分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭與拉板 相互分離 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。61、使元縫線路保持穩(wěn)定的因素是道床橫向阻力和 軌道框架 水平剛度。62、鋼軌溫度應(yīng)力只與 軌溫變化幅度 有關(guān)，而與鋼軌長(zhǎng)度無關(guān)63、鋼軌溫度 是影響無縫線路特性和進(jìn)行無縫線路設(shè)計(jì)與管理的重要物理參數(shù)(因素)。64、鋼軌接頭、扣件、防爬器、道床等阻止鋼軌及 軌道縱向位移 的作用，叫線路縱向阻力。65、道床抵抗軌道框架 縱向位移 的阻力，叫道床

11、縱向阻力。66、道床抵抗軌道框架 橫向位移 的阻力，叫道床橫向阻力。67、接頭夾板阻止鋼軌 縱向位移 的阻力，叫接頭阻力。68、線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌 沿軌枕面移動(dòng) 的阻力，叫扣件阻力。69、軌道框架剛度指的是鋼軌與軌枕由中間扣件聯(lián)結(jié)成框架之后，抵抗 軌道彎曲變形 的能力。70、無縫線路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為 緩沖區(qū) 。71、無縫線路長(zhǎng)軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長(zhǎng)度為 伸縮區(qū) 。72、無縫線路長(zhǎng)軌條，其中間部分(b fen)無伸縮變化的那一段叫 固定(gdng)區(qū) 。73.線路(xinl)區(qū)間，預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是夏天軌縫 不頂嚴(yán)、無瞎縫 。74、無縫線路常用的放散法有

12、：列車輾壓法；滾筒放散法； 撞軌法 。75、鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng) 設(shè)置道口 。76、道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由 鐵道部 規(guī)定。77、在車站內(nèi)、橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī) 外方100m 范圍以內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。78、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況 按規(guī)定內(nèi)容作好登記 。79、無縫線路長(zhǎng)軌條因鋼軌重傷、折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)確保修復(fù)后 鎖定軌溫 不變80、道口鋪砌，兩側(cè)道路的坡度及 平臺(tái)長(zhǎng)度 應(yīng)符合要求。81、無縫線路地段，絕緣接頭軌縫不得 小于6mm 。82、普通I類木枕的尺寸規(guī)格為長(zhǎng)2.5m、厚16cm、寬_22cm 。83、道岔木枕的尺寸規(guī)格為厚度16cm、寬24cm、

13、長(zhǎng) 2.64.8m 。84、混凝土枕根據(jù)其使用部位的不同，可分為一般混凝土枕、混凝土岔枕及 混凝土橋枕 三種。85、混凝土橋枕分有碴橋面 帶護(hù)輪軌的混凝土 橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。86、允許速度大于120km/h的線路，應(yīng)鋪設(shè) 型 混凝土枕。87、次重型軌道使用50kg/m鋼軌，鋪設(shè)混凝土枕時(shí)，每千米不少于 1680 根。88、重型軌道使用60kg/m鋼軌，鋪設(shè)木枕時(shí)，每千米鋪設(shè) 1840 根。89、特重型軌道，使用75kg/m鋼軌，每千米鋪設(shè)混凝土枕不得少于 1760 根。90、鐵道線路的緩和曲線與直線連接處不得有 反彎或“鵝頭” 。91、曲線最大超高度，雙線不得超過150mm，單線不

14、得超過 125mm 。92、在混凝土寬枕及型枕線路上進(jìn)行搗固和墊碴作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)450mm范圍內(nèi) 搗實(shí)或墊平道床 。93、在進(jìn)行搗固和墊碴作業(yè)地段的道床應(yīng) 填充飽滿 。94、隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體灌筑式整體 道床。95、在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng) 不小于6m 。96、響墩和火炬每年至少做一次 檢定試驗(yàn) ，不合格者應(yīng)及時(shí)更換。97、響墩在攜帶時(shí)裝在特制的圓盒中，避免因互相撞擊而 發(fā)生爆炸 。98、火炬在 攜帶與保管 時(shí)裝在特制的鐵盒內(nèi)，平時(shí)應(yīng)注意避免擦火帽的磷面和發(fā)火藥頭淋雨受潮及發(fā)生擠壓

15、折斷，影響使用。99、響墩為內(nèi)裝炸藥的薄鐵扁圓盒，使用時(shí)置于 鋼軌頂面 ，用其外殼上的鐵片緊扣在鋼軌頭部下頦，防止脫落。100、響墩在檢定試驗(yàn)時(shí)，嚴(yán)禁 用錘擊 、必須用軌道車或機(jī)車碾壓試驗(yàn)，并注意爆炸傷人。 101、火炬為內(nèi)裝煙火劑的厚紙板圓筒，使用時(shí)抽出鐵線支架，插入線路中心道床上，揭開火炬上端頂蓋，用 擦火帽的磷面 與發(fā)火藥頭摩擦，使火炬點(diǎn)燃。102、道口應(yīng)根據(jù)鐵路沿線交通運(yùn)輸?shù)木唧w情況合理設(shè)置，并優(yōu)先考慮 設(shè)置交叉 。103、根據(jù)需要在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)設(shè)置道口自動(dòng) 信號(hào)機(jī) 。104、區(qū)間兩道口之間的距離不得小于 2km 。105、道口宜設(shè)置在對(duì)鐵路及道路有 良好

16、嘹望條件 的地點(diǎn)。106、道口標(biāo)志和停車(止步)讓行標(biāo)志應(yīng)使用 反光 材料。107、道口的增設(shè)與拆除和需否看守，由 鐵路局 決定。108、道口鋪面寬度應(yīng)與 道路路面寬度 相同，且應(yīng)不小于2.5m。109、道口采用木制、石制、鋼制或混凝土制鋪面板，材質(zhì)及規(guī)格應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求 ，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固o110、軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的 質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 111、線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法，滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格， 60分以下 為失格。112、線路設(shè)備狀態(tài)(zhungti)評(píng)定，是對(duì)正線線路 設(shè)備質(zhì)量基本(jbn)狀態(tài) 的檢查

17、(jinch)評(píng)定。113、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路 設(shè)備狀態(tài)改善情況 的基本指標(biāo)。114、各類小型液壓搗固機(jī)都是通過 振動(dòng)力和夾實(shí)力 的共同作用，使道碴運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的115、液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng)、振搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。116、采用分開式扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時(shí)，可 不安裝防爬設(shè)備 。117、鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可 不安裝防爬設(shè)備 。118、軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng) 有計(jì)劃地補(bǔ)充 。119、舊軌分為三類：一類為再用軌，二類為待修軌，

18、三類為 報(bào)廢軌 。120、無縫線路長(zhǎng)軌條的再用與整修技術(shù)條件，根據(jù)長(zhǎng)軌條的 技術(shù)狀態(tài) 、計(jì)劃鋪設(shè)的線路條件，由鐵路局規(guī)定。121、不需要修理即可使用的鋼軌為 再用軌 。122、需經(jīng)整修才能使用的鋼軌為 待修軌 。123、不能整修再用的鋼軌為 報(bào)廢軌 。124、鐵路常用橫斷面的測(cè)量方法有：水準(zhǔn)儀法；手水準(zhǔn)法； 經(jīng)緯儀法 。125、每個(gè)護(hù)軌接頭安裝4個(gè)螺栓，為了防止脫軌時(shí)被車輪碰傷或切斷，全部螺帽安裝在 線路中心一側(cè) (在溫度調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長(zhǎng)孔的夾板)126、自動(dòng)閉塞區(qū)間，橋上護(hù)軌應(yīng)安裝 絕緣裝置 。127、拳了保持電力機(jī)車受電弓不脫開或撞擊接觸網(wǎng)導(dǎo)線，要求 線路水平 和前后高低經(jīng)常保持艮好

19、狀態(tài)。128、在自動(dòng)閉塞區(qū)段改道時(shí)，要 注意聯(lián)電 影響信號(hào)正常使用。129、在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行 線路封閉 ，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。130、線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位需事先與供電段、電務(wù)段等單位聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)配合，必要時(shí)上述單位 派人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù) 。131、工程制圖時(shí)，線性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注寫在尺寸線上方，也允許注寫在尺寸線的 中斷處 。132、制圖所要解決的主要矛盾，是如何在只有麗個(gè)向度的平面(圖紙)上，將具有三個(gè)向度的物體的 形狀和大小 準(zhǔn)確的表示出來。133、由兩個(gè)或兩個(gè)以上的基本體組合(疊加或切割)而成的物體叫做 組合

20、體 。134、形體分析是繪制和識(shí)讀組合體投影圖的 基本方法 。135、橫斷面測(cè)量就是測(cè)出橫斷方面的地表 起伏情況 。136、施工聯(lián)絡(luò)時(shí)，警報(bào)信號(hào)為 一長(zhǎng)三短聲 。137、矯直線路上鋼軌硬彎時(shí)的軌溫應(yīng)高于 25 。138、路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的級(jí)鐵路，困難地段的最小曲線半徑為 1000m 。139、鐵路線路上不得使用工業(yè)軌，現(xiàn)有的 工業(yè)軌 ，應(yīng)有計(jì)劃地更換。140、工級(jí)鐵路，山區(qū)、內(nèi)燃牽引，困難地段的限制坡度為 12 。141、各種道碴材料均應(yīng)符合鐵道部發(fā)布的道碴 技術(shù)條件 。142、路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的級(jí)鐵路，一般地段的最小曲線半徑為1200m。143、線路平面是線路

21、中心線在 水平面上 的投影。144、線路縱斷面是由平道和 各種坡度 的坡道組成的。145、整體遭床軌道是依靠扣件將鋼軌與道床連接成為一整體的，因此要注意對(duì)扣件的經(jīng)常養(yǎng)護(hù)維修工作。146、混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和 枕上墊板相結(jié)合 的方法。147、施工防護(hù)中停車信號(hào)是 連續(xù)短聲 、紅色信號(hào)。148、站內(nèi)線路上封鎖施工時(shí)，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，加鎖或釘固后，可不再設(shè)置 移動(dòng)停車信號(hào)牌 。149、施工防護(hù)中，設(shè)置防護(hù)的聯(lián)絡(luò)顯示方法為 一短一長(zhǎng)聲 。150、減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端各 20m 處。151、臨時(shí)性利用(lyng)列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站

22、值班員與 列車(lich)調(diào)度員 聯(lián)系(linx)。152、為保證鋪軌列車的安全行駛，防止壓斷軌枕和破壞路基面，鋪軌前在已整好的路基上先 鋪設(shè)部分道碴 。153、行車速度大于120km/h的地段，道口應(yīng) 設(shè)立交 。154、線路允許速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高，不得大于 8mm 。155、線路允許速度為160km/hv允120km/h的線路，反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度，一般地段應(yīng)不短于 80m 。 156、滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于 3mm 應(yīng)進(jìn)行修理或更換。157、12號(hào)普通道岔使用AT彈性可彎尖軌時(shí)，在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為 180mm 。158、普通

23、道岔使用直尖軌時(shí)，在第一拉桿處的最小動(dòng)程為 142mm 。159、普通道岔使用藍(lán)尖軌時(shí)，在第一拉桿處的最小動(dòng)程為 152mm 。二、選擇題(將正確答案的代號(hào)填人括號(hào)內(nèi)) 1、道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于( C )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)8 2、道岔基本軌垂直磨耗，50 kg/m及以下鋼軌，在正線上超過( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11 mm 3、道岔基本軌垂直磨耗，50 kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過( B )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)1lm

24、m 4、道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上超過( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 5、道岔基本軌垂直磨耗；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 6、道岔基本軌垂直磨耗，60 kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的到發(fā)線上超過( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 7、道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120k

25、m/h的其他線上超過( D )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 8、轍叉心寬50mm下處所，一條垂直裂紋長(zhǎng)度( A )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。 (A)45mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm 9、轍叉心寬50mm及以后處所，一條垂直裂紋長(zhǎng)度( C )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。 (A)60mm (B)45mm (C)50mm (D)55mm 10、轍叉心寬50 mm及以后處所，一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)( C )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35mm 11、轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度

26、( B )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。 (A)35mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm 12、轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)( B )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)35mm ;(B)40mm (C)45mm (D)50mm 13、轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度( C )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及修理。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm 14、轍叉心寬50 rnlTl以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度達(dá)( C (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm 15、轍叉心寬50 mm以后處所，兩條垂直裂紋相加長(zhǎng)度( C )以下

27、時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及修理。 (A)60mm (B)70mm (C)80mm (D)90mm 16、轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)( D )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm 17、轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度(chngd)發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)達(dá)( D )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 18、轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋(li wn)長(zhǎng)度達(dá)( D )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)100mm (B)150mm (C)180mm (D)200mm 19、轍叉輪緣(ln yun)槽兩側(cè)縱向水平裂

28、紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過( D )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)50mm (B)70mm (C)80mm (D)100mm 20、轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過( C )時(shí)，屬重傷。 (A)80mm (B)100mm (C)120mm (D)140mm 21、轍叉趾、轍叉跟軌頭及下頦部位裂紋長(zhǎng)度超過( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 22、轍叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過( B )時(shí)，屬重傷。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

29、 23、鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm，深大于10mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為( C )。 (A)重傷 (B)輕傷 (C)折斷 (D)核傷 24、當(dāng)發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)( A )的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。 (A)35mm (B)57mm (C)79mm (D)910mm 25、在無縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于( A )。 (A)0 (B)5 (C)鎖定軌溫 (D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?26、在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至( C )。 (A)100以下 (B)200以下 (C)300以下 (D)400以下 27、無縫線路地段，工區(qū)常備鋸軌工具數(shù)是( B

30、)。 (A)I套/工區(qū) (B)2套/工區(qū) (C)3套/工區(qū) (D)4套/工區(qū) 28、無縫線路地段，工區(qū)常備鋸軌用鋸條數(shù)是( D )。 (A)6條/工區(qū) (B)8條/工區(qū) (C)10條/工區(qū) (D)12條/工區(qū) 29、無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是( B )。 (A)1套/工區(qū) (B)2套/工區(qū) (C)3套/工區(qū) (D)4套/工區(qū) 30、無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是( C ) 。 (A)4個(gè)/工區(qū) (B)6個(gè)/工區(qū) (C)8個(gè)/工區(qū) (D)10個(gè)/工區(qū) 31、無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是( C )。 (A)1個(gè)/工區(qū) (B)2個(gè)/工區(qū) (C)3個(gè)/工區(qū) (D)4個(gè)/工區(qū) 3

31、2、無縫線路地段，工區(qū)常備扣件及膠墊數(shù)是( A )。(注：鋼軌里外口為一套) (A)5套/km (B)10套/km (C)15套/km (D)20套/km 33、無縫線路地段，工區(qū)常備夾板( C )，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。 (A)不少于2塊 (B)不少于3塊 (C)不少于4塊 (D)不少于5塊 34、無縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板( A )。 (A)1套/km (B)2套/km (C)3套/km (D)4套/km 35、無縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是( A )。 (A)2根/km (B)4根/km (C)6根/km (D)8根/km 36、靠近線路堆放砂石料等，其坡度不陡于( A )。 (A)

32、1:1 (B)1:1.1 (C)1:1.2 (D)1:1.3 37、如列車用5s時(shí)間運(yùn)行了100m，則列車速度為( A )。 (A)72km/h (B)75km/h (C)70km/h (D)68km/h 38、凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查(jinch)，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)( D )的單位。 (A)施工(sh gng) 劃(B)維修 (C)使用 (D)維修和使用 39、I級(jí)線路路堤路肩寬度(kund)一般不得小于( C )，路塹不得小于O.6m。 (A)0.4m (B)0.6m (C)0.8m (D)1.0m 40、某正線曲線半徑為700m，其圓曲線正矢連續(xù)差不得超

33、過( B )。 (A)4mm (B)6mm (C)8mm ;(D)9mm 41、某專用線曲線半徑為400mm，其圓曲線正矢最大最小值差不得超過( C )。 (A)14mm (B)16mm (C)18mm (D)20mm 42、某正線曲線半徑為800m時(shí)，其緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差不得超過( A )。 (A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)10mm 43、混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( B )根軌枕。 (A)3 (B)5 (C)6 (D)8 44、木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，過渡長(zhǎng)度不得少于( D )。 (A)10m (B)15m (C

34、)20m (D)25m 45、鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過渡，商端過渡枕均不得少于( C )。 (A)30根 (B)40根 (C)50根 (D)60根 46、線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于( C )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (A)4m (B)6m (C)8m (D)10m 47、線路上個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于( B )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (A)4mm (B)4.5m (C)5mm (D)5.5m 48、在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于( D )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。 (A)4m (B)4.5m (C)5m

35、(D)6m 49、道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為( C )。 (A)4560mm (B)90100mm (C)70100mm (D)60100mm 50、道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為( B )。 (A)4560mm (B)90100mm (C)70100mm (D)60100mm 51、道口護(hù)軌兩端做成喇叭口距護(hù)軌端( B )處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)不小于150mm。 (A)200mm (B)300mm (C)400mm (D)450mm 52、道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與( B )重疊。 (A)橋梁 (B)豎曲線 (C)坡度在1.5%以上的線路 (D)隧道 53、站內(nèi)

36、鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由( C )批準(zhǔn)。 (A)工務(wù)段 (B)鐵路分局 (C)鐵路局 (D)鐵道部 54、防爬器與軌枕之間，應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐斷面應(yīng)不小于( C )。 (A)100cm (B)110cm (C)120cm (D)130cm 55、一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于( A )。 (A)0.5km (B)4km (C)6km (D)1km 56、二級(jí)再用軌使用于次要站線時(shí)，每股道應(yīng)使用同一類型同一長(zhǎng)度的再用軌，特殊情況下長(zhǎng)度應(yīng)不超過( A )。 (A)2種 (B)3種 (C)4種 (D)1種 57、膠合木枕時(shí)，應(yīng)鋸成鋸齒形，一般坡度在( C )

37、之間，鋸齒形長(zhǎng)度為150mm。 (A)1:11:2 (B)1:31:5 (C)1:51:6 (D)1:21:3 58、為了防止電力機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)落在工作面寬度以外，故規(guī)定在電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)時(shí)，單股( B )，隧道、桁架橋梁內(nèi)超過限界尺寸線。(A)不超過40mm (B)不超過30mm (C)40mm左右 (D)30mm左右 59、電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的位置對(duì)撥道量有一定(ydng)的限制：線路中心位移為30mm，一側(cè)撥道量年度(nind)累計(jì)( A )，并不得侵入限界。 (A)不得(bu de)大于120mm (B)不得大于160mm (C)120mm左右 (D)160

38、mm左右 60、遮斷色燈信號(hào)機(jī)一般距道口不少于( C )。 (A)30m (B)40m (C)50m (D)70m 61、在鐵路上距道口( B )處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。 (A)400800m (B)5001000m (B)(C)6001200m (D)300700m 62、混凝土枕出現(xiàn)接近環(huán)狀裂紋，殘余裂縫寬度超過( A )為失效軌枕。 (A)0.5mm (B)1.0mm (C)1.5mm (D)2.0mm 63、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過( B )。 (A)4.0m (B)4.5m (C)5.0m (D)5.5m 64、線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)

39、別碎彎，應(yīng)進(jìn)行( C )作業(yè)。 (A)起道 (B)撥道 (C)改道 (D)矯直鋼軌 65、正線直線軌道相對(duì)式接頭允許接頭累計(jì)相差最大不得超過( C )。 (A)40m (B)35mm (C)15mm (D)25mm 66、線路曲線外軌實(shí)設(shè)最大超高度，在雙線上不得大于( C )。 (A)100mm (B)125mm (C)150mm (D)175mm 67、道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)，其交角一般應(yīng)大于( C )。 (A)15 (B)30 (C)45 (D)60 68、道釘釘頭脫落，嚴(yán)重銹蝕或下頦磨耗達(dá)( B )，應(yīng)有計(jì)劃更換。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm 69

40、、道岔連接部分直股前、中、后軌距應(yīng)為( A )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1450mm (D)1445mm 70、曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于( A )。 (A)2 (B)2.5 (C)3 (D)3.5 71、允許速度不大于120 km/h的線路，無緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于( C )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 72、導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于( B )順坡。 (A)1.5 (B)2 (C)2.5 (D)3 73、直尖軌長(zhǎng)6.257.70m，在尖軌尖端處的軌距為( A )。

41、(A)1450mm (B)l445mm (C)1437mm (D)1435mm 74、50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為( D )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1445mm (D)1450mm 75、軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為( B )。 (A)2個(gè)月 (B)3個(gè)月 (C)4個(gè)月 (D)5個(gè)月 76、變更無縫線原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)( D )批準(zhǔn)的技術(shù)文件。 (A)鐵道部 (B)工務(wù)段 (C)鐵路分局 (D)鐵路局 77、無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到( A )Nm。 (A)700 (B)900 (C)600 (D)500

42、78、無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A )。 (A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35bb 79、通過道口的道路平面線形應(yīng)為( B )。 (A)曲線 (B)直線 (C)豎直線 (D)不大于40 80、木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)( B )范圍內(nèi)搗實(shí)道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。 (A)380mm (B)400mm (C)450mm (D)500m 81、墊碴起道作業(yè)時(shí)，一次墊人的厚度不得(bu de)超過20 mm，抬起高度不得超過( C )、2臺(tái)起道機(jī)要同起同落。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 82、墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(chogu)(

43、B )軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。 (A)5根 (B)6根 (C)7根 (D)8根 83、導(dǎo)曲線(qxin)可根據(jù)需要設(shè)( B )超高。;(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm 84、50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為( A )。 (A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm 85、允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于( C )遞減至基本軌接頭。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)8 86、曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( A )。 (A)19 (B)2 (C)1.5 (D)2.5 87、允許速度不大于120 km

44、/h的線路，有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于( B )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 88、線路撥道量在( B )以下時(shí)、利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，設(shè)專人防護(hù)，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)作業(yè)。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 89、普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過( D )，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。 (A)40mm (B)80mm (C)120mm (D) 160mm 90、普通線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差超過( B )，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。 (A)+40mm (B)80mm (C)120mm (D)160mm 91、使用扣板

45、式扣件，站線半徑在( A )及以下的曲線地段、在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。 (A)450m (B)600m (C)700m (D)800m 92、減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各( C )處。 (A)80m (B)50m (C)20m (D)30m 93、扣板扣件扭矩應(yīng)保持在( B )。 (A)80160Nm (B)80140Nm (C)80120Nm (D)80100Nm 94、鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌踏面下( A )處測(cè)量。 (A)16mm (B)14mm (C)18mm (D)15mm 95、普通道岔，轍叉部分軌距為1435 mm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( A )。 (A)42mm

46、 (B)46mm (C)45mm (D)40mm; 96、50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁? A )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)l442mm (D)1445mm 97、一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超過( B )。 (A)l塊 (B)2塊 (C)3塊 (D)4塊 98、電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過( A )： (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 99、在離地面( A )以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全 繩。 (A)3m (B)4m (C)5m (D)6m 100、線路大中修軌距誤差的驗(yàn)

47、收標(biāo)準(zhǔn)為( B )。 (A)+6，-4mm (B)+6，-2mm (C)+4，-4 mm (D)+8，-4 mm 101、轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許誤差為( B )。 (A)+6，-4mm (B)+3，-2mm (C)+4，-4mm (D)+3，-2mm 102、直線上無縫線路道床頂面寬度為( C )，邊坡坡度為1:1.75。(A)3200mm (B)3300mm (C)3400mm (D)3500mm 103、線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于( C )。 (A)35 (B)20 (C)25 (D)30 104、尖軌非工作邊與基本軌工

48、作邊的最小距離(jl)為( B )，容許誤差為-2mm。 (A)60mm (B)65mm (C)55mm (D)50mm 105、普通單開道岔一般(ybn)情況下，轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為( A )。 (A)1435mm (B)14401mm (C)1445mm (D)1439mm 106、允許速度(sd)不大于120km/h的線路的曲線超高順坡率，在特殊困難條件下，( C )可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。 (A)工務(wù)段 (B)鐵路分局 (C)鐵路局 (D)鐵道部 107、線路曲線外軌實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于( B )。 (A)100mm (B)125mm (C)150mm (D)

49、175mm 108、無縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)、插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)( C )。 (A)不短于4.5m (B)大于6m，短于6.5m (C)不短于6m (D)大于4.5m，短于6m 109、橋上無縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并作好記錄。固定區(qū)爬行量超過( A )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 110、當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時(shí)，可比照無縫線路鋼軌( A )處理。 (A)重傷和折斷 (B)重傷 (C)折斷 (D)輕傷 111、對(duì)線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于( B )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 (A

50、)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 112、道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽寬度的容許誤差為( B )。 (A)+6，-2mm (B)+3，-1mm (C)4mm (D)+3，-2mm 113、當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬( C )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 114、線路搶修的方法主要有改道和( C )兩種。 (A)起道 (B)撥道 (C)修復(fù) (D)換軌 115、曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于( C )。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm 116、曲線地段，未被平衡超高，困

51、難情況下應(yīng)不大于( D )。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm 117、曲線地段，未被平衡過超高，不得大于( A )。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm 118、在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( C )遞減。 (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5 119、無縫道岔設(shè)( C )對(duì)位移觀測(cè)樁。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 120、每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁不少于( B )對(duì)。 (A)4 (B)5 (C)6 (D)7 121、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置( D )對(duì)位移觀測(cè)樁。 (

52、A)4 (B)5 (C)6 (D)7 122、無縫線路，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路方向不良，用長(zhǎng)( D )的弦繩測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睢?(A)30m (B)20m (C)15m (D)10m 123、在墊碴起道作業(yè)中來車前一撬墊不完時(shí)，應(yīng)迅速用墊板順坡，允許速度不大于120kg/m的線路，其順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的( C )倍。 (A)400 (B)500 (C)600 (D)700 124、無縫線路地段，在日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫( B )的季節(jié)，不宜進(jìn)行墊碴作業(yè)。 (A)15 (B)25 (C)35 (D)5 125、無縫線路地段墊碴作業(yè)的軌溫條件、直線或半徑不小于( A )m的

53、曲線為實(shí)際(shj)鎖定軌溫+lO-15： (A)600 (B)700 (C)800 (D)1 000 126、無縫線路地段墊碴作業(yè)的軌溫條件，半徑(bnjng)小于600m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫( A )。 (A)+5-l0 (B)+l0-15 (C)+10-10 (D)+5-15 127、矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量(cling)，矢度不得大于( A )。 (A)0.5mm (B)1.0mm (c)1.5mm (D)2.0mm 128、無縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段應(yīng)按需要備足( C )。 (A)鋼軌 (B)枕木 (C)道碴 (D)扣件 129、在進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)地段，起道前應(yīng)先( A )。

54、(A)撥正線路方向 (B)方正軌枕 (C)補(bǔ)充道碴 (D)矯直鋼軌 130、在進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應(yīng)做好( B )。 (A)搗固密實(shí) (B)順坡 (C)夯拍道床 (D)擰緊扣件 131、在無縫線路地段進(jìn)行基建、大修(線路、橋隧、路基)施工時(shí)、必須有保證線路穩(wěn)定的技術(shù)措施，并經(jīng)( B )批準(zhǔn)。 (A)鐵道部 (B)鐵路局 (C)鐵路分局 (D)工務(wù)段 132、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況作好( B )。 (A)處理 (B)登記 (C)向上級(jí)匯報(bào);(D)夯拍道床 133、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路、當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減( B )以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修

55、作業(yè)。 (A)20 (B)30 (C)10 (D)15 134、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( A )進(jìn)行作業(yè)。 (A)10 (B)+5-lO (C)+10-15 (D)15 135、無縫線路應(yīng)力調(diào)整，一般采用( C )法。 (A)滾筒 (B)滾筒配合拉伸 (C)列車碾壓 (D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌 136、橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( B )范圍內(nèi)進(jìn)行。 (A)+5-15 (B)+10-20 (C)+5-lO (D)+10-15 137、橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍+10

56、-20內(nèi)進(jìn)行時(shí)、允許起道量為( D )。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 138、線路撥道，一次撥道量超過100mm的作業(yè)，應(yīng)辦理( A )手續(xù)。 (A)封鎖施工 (B)施工慢行 (C)車站登記 (D)車站值班員承認(rèn) 139、施工單位在營(yíng)業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營(yíng)業(yè)線路安全的施工,必須經(jīng)鐵路局或鐵路分局審核批準(zhǔn)，納入月調(diào)度施工方案，并與( A )簽訂施工安全協(xié)議后方準(zhǔn)施工。 (A)工務(wù)段 (B)鐵路局 (C)鐵路分局 (D)鐵道部 141、在半徑( A )的曲線上進(jìn)行龍門架鋪軌排施工時(shí)，必須采取安全措施，防止疊層軌排偏移傾倒。 (A)R400m (B)R600m

57、(C)R700m (D)R500m 142、龍門架車及軌排車運(yùn)行，在通過半徑( A )以下的曲線及通過全穿式或半穿式橋梁或隧道時(shí)，均限速25km/h。 (A)300m (B)400m (C)600m (D)700m 143、長(zhǎng)軌列車卸車速度不超過( A )。 (A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h 144、液壓方枕器每工作( B )h，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。 (A)30 (B)50 (C)70 (D)100 145、液壓起撥道器應(yīng)每( B )進(jìn)行一次檢修。 (A)二個(gè)月 (B)二個(gè)月 (C)三個(gè)月 (D)四個(gè)月 146、

58、液壓直軌器使用的是( D )號(hào)機(jī)油。 (A)0 (B)10 (C)20 (D)1020 147、在曲線半徑(bnjng)小于( B )的地段，不能使用小型枕底清篩機(jī)。 (A)300m (B)350m (C)400m (D)450m 148、在( )以下(yxi)的鋼軌地段，不能使用小型枕底清篩機(jī)。 (A)43kg/m (B)50kg/m (C)60kg/m (D)70kg/m 149、無縫線路依處理鋼軌( C )方式不同，分為溫度應(yīng)力(yngl)式和放散溫度應(yīng)力式兩種。 (A)外部溫度應(yīng)力 (B)外部溫度力 (C)內(nèi)部溫度應(yīng)力 (D)內(nèi)部溫度力 150、當(dāng)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌向不良，其平均值達(dá)到( D

59、 )時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。 (A)5mm (B)7mm (C)9mm (D)10mm 四、筒答題 1、簡(jiǎn)述龍門鋪軌機(jī)操作注意事項(xiàng)? (1)作業(yè)前，必須確認(rèn)起重鋼絲繩、滑車、掛鉤狀態(tài)良好，無損傷，以及升降、走行制動(dòng)機(jī)構(gòu)作用良好。 (2)軌排掛上后，應(yīng)提鉤試驗(yàn)一下是否掛牢，待所有掛鉤掛好后，方可開始提升或降落。升降軌排時(shí)，所有吊鉤都要等速上下，保證龍門鋪軌機(jī)受力一致，軌排升降平穩(wěn)。 (3)鋼絲繩要按順序密排在卷筒上，不能亂繞，不能互相疊壓。兩側(cè)鋼絲繩在卷筒上的圈數(shù)應(yīng)大致相等，如相差過多，應(yīng)及時(shí)調(diào)勻。鋼絲繩下落到最低位置時(shí)，卷筒上最少應(yīng)留有3圈。不論是空

60、載或是滿載，當(dāng)鉤下落到位時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)，以防鋼絲繩脫出滑輪或扭結(jié)在一起。 (4)施工現(xiàn)場(chǎng)的龍門鋪軌機(jī)要用石碴墊平、墊穩(wěn)，兩軌間距離應(yīng)符合規(guī)定要求，方向順直或圓順。操縱者要根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的指示信號(hào)開動(dòng)。開動(dòng)前應(yīng)先響鈴，并注意前后隙望，要掌握速度，停車要及時(shí)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁自行開動(dòng)，以保證龍門鋪軌機(jī)走行時(shí)安全可靠，不掉道，不脫線。 (5)軌排落地解鉤后，要立即將鉤提升到距軌面2砸以上高度。吊鉤提升后，才能開動(dòng)龍門鋪軌機(jī)走行。 (6)所有電氣設(shè)備必須絕緣良好。電動(dòng)機(jī)、電磁閘瓦等必須有防雨罩。隨機(jī)操作人員必須穿防護(hù)絕緣鞋。工作臺(tái)踏面上鋪絕緣膠墊。如發(fā)現(xiàn)龍門鋪軌機(jī)機(jī)體帶電，應(yīng)立即停止操作，進(jìn)行檢修。 (7)起重