高速公路路基試驗(yàn)段施工的縮影與基礎(chǔ)

1、高速公路路基試驗(yàn)段施工的縮影與基礎(chǔ)目 錄目的為什么要做試驗(yàn)段資源方法問題處理怎樣做效果建議總結(jié)什么To DO:為什么要做試驗(yàn)段為什么要做試驗(yàn)段土本身的性質(zhì)，固體、氣體和液體三相性壓實(shí)度是檢測路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一由美國人于20世紀(jì)30年代提出，作為路基施工中控制土的壓實(shí)質(zhì)量及路基設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度越高，路基密實(shí)度越大，材料的整體性能也越好。在路基工程中，壓實(shí)度K是指土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與利用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度之比，計(jì)算公式為：為什么要做試驗(yàn)段路基壓實(shí)需要一定的壓實(shí)能量路基壓實(shí)是防止路堤本身壓縮變形的需要路基壓實(shí)需要合適的含水率合適的機(jī)械壓實(shí)能量施工項(xiàng)目管理要求機(jī)

2、械組織合理成本經(jīng)濟(jì)合理為什么要做試驗(yàn)段由于路基壓實(shí)度不能夠通過表面的量測就能得到其關(guān)鍵質(zhì)量特性壓實(shí)度壓實(shí)度檢測實(shí)質(zhì)上屬于破壞性檢測，更不可能為了堅(jiān)持在路基表面全部挖坑做壓實(shí)度（特殊工序）為了保證工程質(zhì)量，這種特殊工序往往通過對施工過程的機(jī)具、施工參數(shù)加以控制實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量的控制。電焊軟土地基加固防水作業(yè)路基路面壓實(shí)為什么要做試驗(yàn)段總結(jié)掌握大面積施工說要控制的參數(shù)（含水量、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制參數(shù)）確定壓實(shí)工藝：即弱振、強(qiáng)振、收光等遍數(shù)組合；掌握滿足既定的質(zhì)量特性合適的機(jī)械設(shè)備組合檢驗(yàn)施工組織管理和相關(guān)配合機(jī)構(gòu)的效能。怎什么做試驗(yàn)段云南省要求云南

3、省要求云南省要求云南省要求怎什么做試驗(yàn)段位置試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。資源試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。結(jié)論試驗(yàn)路段施工中及完成以后，應(yīng)加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測；完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。怎什么做試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作1、機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)大宇300臺(tái)1裝載機(jī)ZL50臺(tái)1推土機(jī)T140-1臺(tái)1壓路機(jī)XSM220臺(tái)1灑水車東風(fēng)臺(tái)1自卸車10T臺(tái)2怎什么做試驗(yàn)段壓路機(jī)的壓實(shí)功怎什么做試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備1、測量放樣放出路基中樁和左邊樁，并測量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。 做

4、好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。路段臨時(shí)排水溝挖布設(shè)怎什么做試驗(yàn)段材料試驗(yàn)明確料場料場填料的取樣試驗(yàn)：（1）填料適用性試驗(yàn)土顆粒分析液限、塑限和塑限指數(shù)承載比（CBR）實(shí)驗(yàn)（2）施工控制需要試驗(yàn)含水量最大干密度擊實(shí)怎什么做試驗(yàn)段試驗(yàn)段路段的施工控制施工放樣中心樁邊線（每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于30cm）縱橫斷面高程怎什么做試驗(yàn)段清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬5Ocm。土方松鋪厚度暫定為30cm，每車攤鋪面積是（車容量/0.3=*m2），方格按*m*m設(shè)計(jì)，用石灰劃出方格，每一個(gè)方格內(nèi)卸

5、一車填料，并用打設(shè)30cm標(biāo)高竹片控制松鋪厚度。怎什么做試驗(yàn)段在取土場內(nèi)用2臺(tái)挖掘機(jī)采用縱向分層開挖，用一臺(tái)T160推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?采用5輛18m3自卸汽車運(yùn)輸，將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。怎什么做試驗(yàn)段按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪。組織進(jìn)土前先測量填土前高程；上好土后用推土機(jī)(T160型)推平；當(dāng)粗平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗(yàn)人員抽檢)，路基填土壓實(shí)應(yīng)在土壤最佳含水量的2%以內(nèi)進(jìn)行，以獲得最大壓實(shí)度?，F(xiàn)場實(shí)測含水量達(dá)不到上述要求時(shí)應(yīng)對土壤進(jìn)行處理。含水量偏低時(shí)采用灑水補(bǔ)水，加水量按下式估算： 需加水土的質(zhì)量所需加水量=（最佳含水

6、量實(shí)測含水量） 1+實(shí)測含水量 怎什么做試驗(yàn)段含水量偏大時(shí)應(yīng)將土攤開、晾曬，達(dá)到含水量要求范圍時(shí)及時(shí)碾壓，直至達(dá)到密實(shí)度要求。再用壓路機(jī)(SR20M型)靜壓一遍后用平地機(jī)(PY165C型)精平；測量填土后高程，計(jì)算出松鋪厚度，如超厚必須推薄；再用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，振動(dòng)碾壓第二遍后試驗(yàn)人員開始用灌砂法跟蹤檢測壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（記錄對應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)），測量壓實(shí)后高程，計(jì)算出松鋪系數(shù)，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。怎什么做試驗(yàn)段推平、碾壓時(shí)采用的方法; 推土機(jī)(T160型)粗平壓路機(jī)(SRM20型)靜壓平地機(jī)(Py165C型)精平壓路機(jī)振壓壓路機(jī)靜壓收光； 第一遍靜壓，壓路機(jī)行走速控制在3.2km/h

7、3.4km/h; 第二遍采用弱振，壓路機(jī)行走速度2.0km/h2.1km/h; 第三遍至第N遍壓路機(jī)為強(qiáng)振，行走速度1.61.8km/h;第N+1遍壓路機(jī)靜壓收光，行走速控制在3.2km/h3.4km/h;碾壓時(shí)先輕后重、先邊后中。在碾壓過程中，在推土機(jī)大致推平，人工整平后，再用推土機(jī)邊整平邊穩(wěn)壓12遍。穩(wěn)壓后，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。壓路機(jī)碾壓速度不超過最大壓實(shí)時(shí)速3.4Km/h，橫向接頭重疊0.40.5米，無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。怎什么做試驗(yàn)段施工參數(shù)測定施工參數(shù)測定試驗(yàn)檢測 每層輾壓開始后，試驗(yàn)工程師在振動(dòng)輾壓第二遍過后，每碾壓一遍檢測一次壓實(shí)度和含水率，并將檢測

8、結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。土方壓實(shí)度檢測以灌砂法為主,填筑時(shí)根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實(shí)度達(dá)到93%、94%、96%以上。施工參數(shù)測定碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)25三40.1650.260.2430二40.13350.16670.2335一40.11450.14370.2施工參數(shù)測定（2）以測定的松鋪厚度施工以上面填土?xí)r機(jī)械利用率最高的松鋪厚度進(jìn)行后續(xù)2-3層試驗(yàn)試驗(yàn)段施工總結(jié)示例第四章 填土路基試驗(yàn)段施工過程 一、施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1、我部對對物料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、塑液限、CBR

9、值試驗(yàn)。其最佳含水量為12.7%，液限為49%、塑限為28%，塑性指數(shù)為21%；承載比CBR值分別是96區(qū)30.0%、94區(qū)25.0%、93區(qū)22.6%，經(jīng)檢測為低液限含礫細(xì)粒土，可以用于路基填筑施工。見附件二土工實(shí)驗(yàn)成果報(bào)告 2、測量全套資料另附件四測量、質(zhì)檢及實(shí)驗(yàn)資料。 (二)現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、為安全、優(yōu)質(zhì)的完成本路基填石方試驗(yàn)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我部抽調(diào)了一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來完成路基工程施工。具體見下表：*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)表4-1

10、 施工人員一覽表崗 位姓 名備 注項(xiàng)目總工陳良旺已到生產(chǎn)經(jīng)理吳強(qiáng)先已到項(xiàng)目副總工劉志華已到技術(shù)負(fù)責(zé)人梁戰(zhàn)金已到質(zhì)檢員賀操已到安檢部長鄧治勇已到設(shè)物部長張景鋒已到路基二隊(duì)隊(duì)長羅勇已到施工員潘自長已到試驗(yàn)工程師易大勇已到測量工程師劉方超等4人已到安全員李偉平已到挖機(jī)司機(jī)3人已到汽車司機(jī)10人已到推土機(jī)司機(jī)2人已到壓路機(jī)司機(jī)2人已到平地機(jī)司機(jī)2人已到合 計(jì)：33人已到*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié) 2、施工機(jī)械的合理配備，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。結(jié)合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工。同時(shí)我部配

11、備了相應(yīng)的檢測儀器設(shè)備，以各種檢測手段控制本工程的質(zhì)量及獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)。具體見下表：表4-2 機(jī)械設(shè)備表設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場時(shí)間設(shè)備狀況1挖掘機(jī)CAT323L/CAT336D32011年5月良好2推土機(jī)T16012011年5月良好3壓路機(jī)SR20M12011年5月良好4自卸汽車18m352011年5月良好5平地機(jī)Py165C12011年5月良好6灑水車/12011年5月良好*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)表4-3 主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場時(shí)間1全站儀BTS-6082C12011.5.52水準(zhǔn)儀DSC-23212011.5.5

12、3承載比（CBR）試驗(yàn)儀BJ127-12011.5.54液塑限聯(lián)測定儀STGD-312011.5.55電動(dòng)重型擊實(shí)儀BJ-12011.5.56恒溫干燥箱101-3A12011.5.57電動(dòng)脫模器LQ-T150D12011.5.58電子天平（2000g/0.01g）JM-B2000212011.5.59標(biāo)準(zhǔn)土壤篩/12011.5.510灌砂筒/22011.5.511輕便觸探儀國產(chǎn)式12011.5.512電子稱30Kg/1g12011.5.5*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)二、施工方案的實(shí)施 根據(jù)施工安排，我部于2011年9月25日開始對K261+430K261+630段路基填土試驗(yàn)段

13、實(shí)施施工，于2011年10月7日結(jié)束試驗(yàn)段的填筑作業(yè)，共計(jì)14天。具體見附件三：*T29標(biāo)填土路基實(shí)驗(yàn)段施工進(jìn)度橫道圖。 (一) 填前平整壓實(shí)及前20層填筑 2011年10月25日2011年10月29日，我部對K261+430K261+630段進(jìn)行清表、挖臺(tái)階及整平壓實(shí)，經(jīng)檢測壓實(shí)度達(dá)到90%以上，然后進(jìn)行第120層小面積填方，填筑過程中以試驗(yàn)檢測控制每層壓實(shí)度達(dá)到93%以上，填至第20層頂面后，選取K261+500、K261+530、K261+560為試驗(yàn)斷面，對其高程進(jìn)行測量整理。*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié) (二) 93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)試驗(yàn)層施工 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，我部

14、分別于2011年10月30日-2011年11月1日、2011年11月2日-2011年11月4日、2011年11月5日-2011年11月7日在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)試驗(yàn)層施工，每層填筑施工完成后，表面平整、線條順直、無波浪面。我部及時(shí)對試驗(yàn)層數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理分析，詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表。壓路機(jī)精平碾壓完成的路基第五章 成果整理 根據(jù)試驗(yàn)段施工，通過收集好各類原始數(shù)據(jù)分析，記錄各層的松鋪厚度、終壓后厚度、壓路機(jī)碾壓速度及碾壓方式、實(shí)測碾壓遍數(shù)，確定了各類壓實(shí)機(jī)械組合作用下的土方填筑松鋪厚度、壓路機(jī)機(jī)械型號(hào)及組合、碾壓速度、碾壓方式及碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等參數(shù)，從而來指導(dǎo)全段路基填土施工。

15、并將整理出的路基填土方試驗(yàn)段成果報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后作為其它土方路基路段施工的依據(jù)。*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié) 根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（2%），狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為30cm（機(jī)械利用率最高），采用XSM220 20T振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，93區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓一遍；96區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓一遍；當(dāng)土質(zhì)含水量過大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕

16、對不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過小時(shí)，要灑水悶料，絕對不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪厚度控制在30cm左右。*高速公路T29標(biāo)路基試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)最佳填筑參數(shù)如下1.土方填筑松鋪厚度30cm；2.土料含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；3.93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍；94區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓一遍；96區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓一遍；4.壓實(shí)機(jī)械采用XSM220 20T、碾壓速度23Km/h；5機(jī)械組合：挖機(jī)

17、一臺(tái)、自卸汽車4臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、XSM220 20T壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車一臺(tái)。6人員組合：施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)1人、自卸式汽車司機(jī)2人、推土機(jī)司機(jī)1人、XSM220 20T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對以后路基填筑施工控制的依據(jù)。今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過30cm；2填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒徑不超過壓實(shí)度的2/3，確保壓實(shí)均勻，并在填筑下一層時(shí)，不致使上下層石塊重疊避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定，填料液限不超過50%，塑性指數(shù)不超過26%，含水量控制在最佳含水量