出入口車牌識(shí)別方案

1、一、概述隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，各停車場(chǎng)車流量日漸增多，其日常保安與管理工作也日漸繁重，用戶對(duì)停車場(chǎng)管理的要求越來(lái)越高。過(guò)去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對(duì)目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種停車場(chǎng)的需求，也要適應(yīng)社會(huì)的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們?cè)谧鲎詣?dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來(lái)，可達(dá)到事半功倍的效果。系統(tǒng)為用戶提供一種無(wú)障礙入場(chǎng)

2、停車的嶄新服務(wù)模式，整體設(shè)計(jì)要以有別于傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理的智能化管理理念作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，無(wú)論是管理方式、基本技術(shù)和設(shè)備、通行控制都要突出智能化。是一個(gè)功能齊全的綜合性自動(dòng)收費(fèi)停車場(chǎng)。本系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著停車費(fèi)的收取，保證投資費(fèi)用的償還，負(fù)擔(dān)停車場(chǎng)營(yíng)運(yùn)維護(hù)費(fèi)用的開支，同時(shí)還兼有管理、監(jiān)視、數(shù)據(jù)收集等附加功能。系統(tǒng)采用圖像抓拍和車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)手段，有效防止舞弊、票款流失和車輛被盜現(xiàn)象，無(wú)論在功能方面還是在性能方面和可靠性方面均處于目前世界的領(lǐng)先水平。二、需求分析停車場(chǎng)根據(jù)它的使用對(duì)象可劃分為“內(nèi)部停車場(chǎng)”和“公用停車場(chǎng)”兩大類。內(nèi)部停車場(chǎng)主要面向該停車場(chǎng)的固定車主與長(zhǎng)期租借車位的單位、公司及個(gè)人，

3、一般多用于各單位自用停車場(chǎng)、公寓及住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫(kù)，長(zhǎng)期車位租借車場(chǎng)與花園別墅小區(qū)等。此種停車場(chǎng)的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對(duì)設(shè)施使用的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車場(chǎng)管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場(chǎng)主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分。公用停車場(chǎng)常見(jiàn)于大型公共場(chǎng)所，如車站、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、商場(chǎng)等地方。車場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用簡(jiǎn)便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場(chǎng)往往有多個(gè)出入口，還要求

4、各出入口和收費(fèi)處的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。使用停車場(chǎng)停車的用戶被劃分成兩大類：第一類、“固定用戶”：停車場(chǎng)內(nèi)有固定車位，每天駕駛車輛進(jìn)出0N次。在現(xiàn)有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用“智能卡（近距離型）”對(duì)“固定用戶”進(jìn)出停車場(chǎng)進(jìn)行管理。也就是說(shuō)，用戶每次進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，駕駛?cè)藛T必須靠近“讀卡機(jī)”停車，并在“讀卡機(jī)”設(shè)備前近距離（小于1米）出示智能卡，這樣才能使“讀卡機(jī)”讀取卡片信息，驅(qū)動(dòng)“擋桿”抬起，實(shí)現(xiàn)“放行”操作。在車輛通過(guò)閘機(jī)過(guò)程中，駕駛員要完成一系列動(dòng)作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個(gè)雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以來(lái)，停車

5、場(chǎng)管理者就希望能找到一種高效率的方法，在不停車條件下，實(shí)現(xiàn)對(duì)“固定用戶”駕駛的車輛進(jìn)行管理。這樣的解決問(wèn)題的方法可以使駕駛員和車場(chǎng)管理者都感到滿意。第二類、“臨時(shí)用戶”：停車場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有固定車位，必要時(shí)駕車進(jìn)出停車場(chǎng)客戶，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)性停車。這類用戶在進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，必須停車，接收管理?？傊?，必須解決常規(guī)條件下，“停車刷卡通關(guān)”的問(wèn)題。一卡多用問(wèn)題對(duì)于固定車輛采用刷卡形式收費(fèi)管理，這種只針對(duì)卡，不針對(duì)車的停車管理方式，很容易產(chǎn)生一張卡多輛車使用的現(xiàn)象，如果長(zhǎng)期采用這種收費(fèi)模式會(huì)大大減少停車場(chǎng)的收入。臨時(shí)車輛管理問(wèn)題臨時(shí)車輛管理采用紙條登記或領(lǐng)取臨時(shí)卡，這兩種方式不僅過(guò)時(shí)而且大大降低了工作效率，并且會(huì)加長(zhǎng)

6、車主等待進(jìn)入車場(chǎng)的時(shí)間、形成車場(chǎng)入口堵塞。臨時(shí)取卡或造成司機(jī)停車取卡時(shí)沒(méi)有有效駐車，發(fā)生輕微交通事故，且在雨天打開車窗領(lǐng)卡造成雨水進(jìn)入車?yán)锘蛄軡褴囍饕路ＴO(shè)備配件復(fù)雜，維護(hù)成本高藍(lán)牙卡、紙條收費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)備配件零散復(fù)雜，在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障經(jīng)常維修或者更換零配件會(huì)大大增加業(yè)主的停車設(shè)備維護(hù)成本。三、設(shè)計(jì)思想在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,所有的步驟和目的都是為了建設(shè)一個(gè)具有規(guī)范性,實(shí)用性,先進(jìn)性,可靠性,經(jīng)濟(jì)性,可維護(hù)性,可擴(kuò)充性等諸多優(yōu)點(diǎn)的系統(tǒng),帶有前瞻性的設(shè)計(jì)保障系統(tǒng)在當(dāng)前具有業(yè)界先進(jìn)性,盡量延長(zhǎng)使用周期而不會(huì)因過(guò)時(shí)而淘汰。規(guī)范性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守系統(tǒng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),所使用到的設(shè)備符合

7、對(duì)應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備和設(shè)備的接口,通訊數(shù)據(jù)格式等都采用國(guó)際通用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)格式,最大限度保障系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。實(shí)用性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之前,已經(jīng)充分了解和把握項(xiàng)目的實(shí)際需求和項(xiàng)目的相關(guān)情況,根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境選擇最為合適的硬件設(shè)備,同時(shí)根據(jù)具體的客戶化要求對(duì)軟件平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化,滿足項(xiàng)目所有的功能要求和實(shí)際使用需求,力求做到量身訂作,絲絲入扣。先進(jìn)性整個(gè)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的開放式分布模塊化設(shè)計(jì)思想,充分使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),自動(dòng)控制技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),RFID無(wú)線射頻技術(shù)，傳感器技術(shù)，接口轉(zhuǎn)換技術(shù)等等諸多高新技術(shù),從基礎(chǔ)上保障了系統(tǒng)的技術(shù)含量高,思想超前,提升用戶形象?？煽啃韵扔谐墒斓募夹g(shù)做基礎(chǔ)，再加上系統(tǒng)在多個(gè)

8、實(shí)際項(xiàng)目中的實(shí)際使用，經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)和不斷完善的過(guò)程，現(xiàn)在的系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，平均無(wú)故障允許時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)容錯(cuò)能力良好，個(gè)別部件故障不影響系統(tǒng)其他部分的正常允許。經(jīng)濟(jì)性在高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目功能需求的同時(shí)，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中從用戶角度出發(fā)，設(shè)備選擇遵循高品質(zhì)，適當(dāng)價(jià)格的前提.優(yōu)化設(shè)計(jì)布線方案和設(shè)備安裝，連接方式，力求給用戶營(yíng)造一個(gè)物超所值的優(yōu)質(zhì)的一卡通系統(tǒng)?？删S護(hù)性系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，各功能子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，當(dāng)某個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生故障，不影響其他子系統(tǒng)的正常允許.設(shè)備的連接和數(shù)據(jù)通訊完全采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，不受使用環(huán)境和設(shè)備具體類型等外在因素的制約。可擴(kuò)充性系統(tǒng)設(shè)計(jì)在充分考慮用戶當(dāng)前的功能需求時(shí)，也考慮日后使用中實(shí)

9、際需求的變化和擴(kuò)充，所以預(yù)留功能擴(kuò)充和子系統(tǒng)擴(kuò)充功能。系統(tǒng)通過(guò)WebService方式向外界提供服務(wù)，數(shù)據(jù)采用XML格式描述，從而使運(yùn)行在不同操作系統(tǒng)平臺(tái)上的、使用各種語(yǔ)言開發(fā)的系統(tǒng)能方便地和本系統(tǒng)進(jìn)行接口。四、系統(tǒng)功能說(shuō)明4.1功能實(shí)現(xiàn)我公司根據(jù)自己對(duì)車牌識(shí)別技術(shù)的掌握和對(duì)車輛管理業(yè)務(wù)過(guò)程的充分認(rèn)識(shí)，將車牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于車輛智能管理流程中，從而解決了停車刷卡的傳統(tǒng)車輛放行方式，大大提高了車輛放行效率，保證了停車場(chǎng)出入口通行順暢。通過(guò)正確設(shè)計(jì)、安裝，可以在多車道上同時(shí)完成車輛不停車通行而互不干擾。我們的目標(biāo)是為用戶的停車場(chǎng)車輛管理提供一個(gè)車牌識(shí)別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車牌

10、識(shí)別技術(shù)。此設(shè)計(jì)方案著重考慮了識(shí)別的準(zhǔn)確性，及車牌識(shí)別器在各種停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供完善一個(gè)的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)。車牌識(shí)別智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，是利用高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備、車牌識(shí)別器等對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費(fèi)用和人為失誤造成的損失，大大提高整個(gè)停車場(chǎng)的安全性與使用效率。該系統(tǒng)是利用車牌識(shí)別一體攝像機(jī)，入場(chǎng)車輛不需停車的一種新型無(wú)障礙入場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。司機(jī)不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口時(shí)，車牌識(shí)別一體機(jī)自動(dòng)抓拍車輛照片并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車

11、牌號(hào)碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場(chǎng)時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)，車輛可無(wú)障礙進(jìn)入停車場(chǎng)，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的號(hào)碼和車牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動(dòng)比對(duì)黑名單庫(kù)，自動(dòng)報(bào)警，并可對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報(bào)表等工作。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于多個(gè)車場(chǎng)車站及停車場(chǎng)，應(yīng)用之后明顯提高車輛的調(diào)度效率，提供了智能化車輛管理。4.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖車牌識(shí)別停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖車牌識(shí)別機(jī)6管理中心工作站中央收費(fèi)站提示終端（一體化）q自助繳費(fèi)機(jī)道閘2號(hào)入（出）口提示終端（一體化）岀口收費(fèi)站q道

12、閘N號(hào)入（出）口1號(hào)入（出）口7對(duì)講機(jī)4.3識(shí)別效果展示效果展示易混淆字符專門處理識(shí)別率差一點(diǎn)其實(shí)差很多多姿態(tài)識(shí)別相機(jī)角度不在受限全天候高精度識(shí)別具備環(huán)境自適應(yīng)功能五、車牌識(shí)別停車管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)5.1車牌識(shí)別總體優(yōu)勢(shì)隨著大城市的停車問(wèn)題越來(lái)越突出，不僅停車場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，收費(fèi)模式也在不斷的升級(jí)換代中。傳統(tǒng)的刷卡計(jì)費(fèi)模式由于維護(hù)成本高、通行效率低、車主體驗(yàn)差等問(wèn)題越來(lái)越突出。汽車牌照是全世界唯一對(duì)車輛身份識(shí)別的標(biāo)記，盡管牌照的字符、顏色、格式內(nèi)容和制作材料會(huì)多種多樣，但汽車牌照仍是全球范圍內(nèi)最為精確和特定的車輛識(shí)別標(biāo)記。因此，基于車牌識(shí)別的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，成為今后停車場(chǎng)提升管理服務(wù)水平、增強(qiáng)停

13、車場(chǎng)安全性的重要措施。車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)相比之前的刷卡停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：固定車輛管理優(yōu)勢(shì)r溝通工作；4.2臨時(shí)車輛管理優(yōu)勢(shì)對(duì)臨時(shí)車管理而言，“智能車牌識(shí)別停車系統(tǒng)”有以下優(yōu)點(diǎn)：徹底解決臨時(shí)車“紙條管理”模式問(wèn)題；徹底解決停車場(chǎng)入口人工成本問(wèn)題；徹底解決臨時(shí)車輛入口通行效率問(wèn)題；智能車牌識(shí)別系統(tǒng)是入場(chǎng)車輛不需停車的一種新型無(wú)障礙停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。司機(jī)不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口時(shí)，車輛檢測(cè)器觸發(fā)，自動(dòng)抓拍車輛照片，并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車牌號(hào)碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場(chǎng)時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)，車輛可無(wú)障礙進(jìn)入停車場(chǎng)，車輛出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車輛是固定車輛還是臨時(shí)車輛，如果是固

14、定車輛道閘自動(dòng)抬桿，無(wú)需人工干預(yù)，這種智能的停車管理系統(tǒng)為業(yè)主提供了一種嶄新的服務(wù)模式。6.1基本功能：車道實(shí)時(shí)監(jiān)控：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，獨(dú)有的多碼流數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，多用戶同時(shí)查看時(shí)數(shù)據(jù)，服務(wù)端或者管理中心可對(duì)每一個(gè)道口的畫面實(shí)時(shí)監(jiān)視，且能實(shí)時(shí)控制虛擬線圈觸發(fā)：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，停車場(chǎng)識(shí)別區(qū)域采用劃定虛擬線圈繪制技術(shù)，在施工時(shí)無(wú)需切割地面，鋪設(shè)地感不影響道路美觀，減少施工難度，降低因?yàn)榈馗泄收蠈?dǎo)致的系統(tǒng)故障。車牌模糊匹配：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，系統(tǒng)脫機(jī)運(yùn)行狀態(tài)支持模糊匹配，車識(shí)別一體機(jī)內(nèi)置模糊匹配算法，保證在完全脫機(jī)的情況下也能獲取超高的通行效率和識(shí)別率。車位多車自動(dòng)匹配：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，需要具有固

15、定車主多車靈活管理，能夠把多臺(tái)車輛靈活管理，超過(guò)車位數(shù)自動(dòng)轉(zhuǎn)為臨時(shí)收費(fèi)模式。為物業(yè)管理帶來(lái)人性化服務(wù)。車庫(kù)多區(qū)嵌套功能：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，大停車場(chǎng)內(nèi)部可實(shí)現(xiàn)多層的內(nèi)部停車場(chǎng)嵌套，通俗說(shuō)是就一個(gè)大停車場(chǎng)內(nèi)部有多個(gè)不同的小停車場(chǎng)，每個(gè)內(nèi)部的小停車場(chǎng)可獨(dú)立設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)內(nèi)部停車場(chǎng)可獨(dú)立統(tǒng)計(jì)車輛停放數(shù)量和剩余車位數(shù)量。中央收費(fèi)功能：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，停車場(chǎng)系統(tǒng)可在服務(wù)端或者任一客戶端實(shí)現(xiàn)中央集中收費(fèi)。適用于商場(chǎng)，醫(yī)院，影院，城市商業(yè)體等大型公共停車場(chǎng)。單車道雙向通行：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，系統(tǒng)可識(shí)別車輛行進(jìn)方向并結(jié)和系統(tǒng)內(nèi)部方向識(shí)別引擎實(shí)現(xiàn)對(duì)單車道雙向進(jìn)出的準(zhǔn)確方向識(shí)別，避免單車道雙向進(jìn)出導(dǎo)致的誤識(shí)別

16、，誤動(dòng)作問(wèn)題。成像自動(dòng)控制：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，獨(dú)有的成像自動(dòng)控制功能自動(dòng)跟蹤光線變化，有效抑制各種光線、有效的避免白天強(qiáng)光、順光、逆光，反光對(duì)識(shí)別效果的影響；補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補(bǔ)光的不確定性。大角度多姿態(tài)：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，具有電動(dòng)調(diào)焦功能，2.8-12mm范圍自動(dòng)變焦，對(duì)進(jìn)入識(shí)別區(qū)域內(nèi)的車輛姿態(tài)沒(méi)有要求。免主機(jī)脫機(jī)運(yùn)行：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，具備白名單下載功能，用戶數(shù)據(jù)保存在車牌識(shí)別機(jī)內(nèi)，在車牌識(shí)別主控脫機(jī)的情況下，固定業(yè)主車輛也可以自動(dòng)進(jìn)出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，獨(dú)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，決定了車牌識(shí)別主控機(jī)和車牌識(shí)別機(jī)只需要一根網(wǎng)線連接，道閘和提示終端只需要和

17、車牌識(shí)別機(jī)連接即可搭建一套完整的系統(tǒng)。調(diào)式方便維護(hù)簡(jiǎn)單：車牌識(shí)別停車系統(tǒng)，系統(tǒng)出廠前已完成主要的調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作完成后，只需要調(diào)整車牌識(shí)別機(jī)的角度，錄入用戶數(shù)據(jù)即可投入使用。6.2系統(tǒng)功能1）、車牌識(shí)別率高本車牌識(shí)別停車系統(tǒng)選用200萬(wàn)高清相機(jī)，拍攝畫面更優(yōu)質(zhì)，晚上配上爆閃補(bǔ)光燈，識(shí)別效果更佳；2）、有效處理無(wú)車牌針對(duì)無(wú)車牌現(xiàn)象，相機(jī)會(huì)啟動(dòng)抓拍空車牌，從數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)出所有進(jìn)場(chǎng)無(wú)牌車，最終確認(rèn)車輛；3）、可以適應(yīng)復(fù)雜惡劣天氣針對(duì)大霧、大雪、大雨等特殊天氣，本系統(tǒng)采取局部號(hào)牌比對(duì)、模糊查詢或圖像比對(duì)實(shí)現(xiàn)識(shí)別收費(fèi)；4）、可以應(yīng)對(duì)各種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境針對(duì)單車道、車道過(guò)寬、拐彎車道等各種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，本系統(tǒng)都可以有效

18、解決；5）、系統(tǒng)部署簡(jiǎn)單，整套車牌識(shí)別停車系統(tǒng)部署簡(jiǎn)單，無(wú)需專業(yè)技術(shù)人員即可安裝實(shí)施。6）、車牌自動(dòng)識(shí)別，系統(tǒng)將出入庫(kù)車輛的車牌號(hào)碼作為車輛管理的唯一憑證，自動(dòng)采集出入庫(kù)車輛的前部特征圖像，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，作為停車管理、停車收費(fèi)、安全認(rèn)證的原始數(shù)據(jù)，并以車牌號(hào)碼作為數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)管理。通過(guò)出入口的識(shí)別結(jié)果比對(duì)來(lái)判斷車輛性質(zhì)和收費(fèi)情況。7）、入口無(wú)障礙通行，由車牌識(shí)別儀自動(dòng)記錄入口通行車輛信息，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼作為停車管理和收費(fèi)管理的憑證，所以無(wú)論是內(nèi)部長(zhǎng)租車輛還是臨時(shí)收費(fèi)車輛，都無(wú)需在入口停車，不需拿取任何入場(chǎng)憑證，大大提高了入場(chǎng)的方便性，降低了入庫(kù)設(shè)備的成本。8）、停車智能管理，系統(tǒng)

19、具有對(duì)停車場(chǎng)車輛智能管理的功能，包括：自動(dòng)計(jì)數(shù)、顯示場(chǎng)內(nèi)的停車位情況；自動(dòng)管理車輛的租用情況，自動(dòng)提示用戶；自動(dòng)記錄收費(fèi)車輛的入場(chǎng)和出場(chǎng)時(shí)間，提供相關(guān)圖像作為收費(fèi)憑證；可連接大廈的智能管理系統(tǒng)，用戶可遠(yuǎn)程控制自己車輛的通行權(quán)利；統(tǒng)計(jì)、查詢管理數(shù)據(jù)；收費(fèi)自動(dòng)提示和黑名單車輛的自動(dòng)報(bào)警。9）、對(duì)停車場(chǎng)租用車輛進(jìn)行認(rèn)證，系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行身份認(rèn)證，保證車位和?？寇囕v的唯一性，杜絕多車租用一個(gè)車位的現(xiàn)象。10）、可辨別車牌上所有的文字，包括漢字、字母和數(shù)字；11）、可處理單行字符或雙行字符；12）、可識(shí)別中華人民共和國(guó)車牌，如粵A23567、閩B12356等；13）、在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中可存儲(chǔ)圖像、車牌號(hào)碼

20、、入出時(shí)間等數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對(duì)應(yīng)；14）、系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)或打印所有的車輛數(shù)據(jù)報(bào)表；15）、進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)給所有車輛添加車牌號(hào)信息。不需要人工輸入，高效自動(dòng)；16）、出停車場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)抓拍，并比較車牌號(hào)。實(shí)現(xiàn)真正意義上的“自動(dòng)車牌識(shí)別”功能。車牌號(hào)不一致，則提示管理人員。不但增加了安全性，而且提高了效率；17）、提高了駛?cè)牒婉偝龅姆判兴俣?，改善了服?wù)質(zhì)量；18）、對(duì)于公司內(nèi)部的停車場(chǎng)或安全區(qū)域，自動(dòng)快速的完成入場(chǎng)檢查；19）、對(duì)于某些車主（如朋友、副總等）不需要憑證即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出入；20）、對(duì)于特殊牌照（如軍牌、警牌、大使館牌等）可以特殊處理21）、可以設(shè)置包月車輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)入、自

21、動(dòng)放行22）、可以提供各種形式的收費(fèi)方式，并留有特殊功能，用戶自行設(shè)定防砸車功能（誤操作發(fā)出落桿命令也不會(huì)砸車）6.3車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)流程說(shuō)明：6.3.1車輛入場(chǎng)、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)虛擬地感線圈；、車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌號(hào)，然后存入系統(tǒng)；、顯示屏顯示該車的相關(guān)信息并且播放語(yǔ)音，歡迎光臨等提示語(yǔ)；、固定車輛和臨時(shí)車輛車牌識(shí)別后，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間；、整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無(wú)需暫停；6.3.2車輛出場(chǎng)、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。、車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌號(hào)；、根據(jù)識(shí)別后的車

22、牌號(hào)碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷是固定車輛還是臨時(shí)車輛；、如果是固定車輛，道閘自動(dòng)抬桿，無(wú)需人工干預(yù)，語(yǔ)音播放一路順風(fēng)等；、如果是臨時(shí)車輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算并在顯示屏上提示；、管理人員確認(rèn)處理后，道閘自動(dòng)抬桿，車輛駛出停車場(chǎng)，車位顯示屏刷新車位；七、設(shè)備安裝布局根據(jù)路面實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)停車場(chǎng)布局方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮路面的長(zhǎng)度、路面的寬度，要保證車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑，斜坡坡度問(wèn)題，以及路面雜物情況。設(shè)計(jì)方案可參考以下為常用的幾種方案：1、采用出入口視頻一體機(jī)，在出入口視頻一體機(jī)內(nèi)完成車牌識(shí)別，行人人臉抓拍方案、車牌識(shí)別控制道閘方案電動(dòng)檔車器值班崗?fù)ひ曨l一體機(jī)遠(yuǎn)距離讀卡器出入口控制終端邏輯線圈入口觸發(fā)線圈1、

23、出入混行車道2、出入分離車道視頻一體機(jī)、遠(yuǎn)距離讀卡器出口j;觸發(fā)線圈電動(dòng)導(dǎo)11111檔車器丨II防砸線圈.甲2度高值班崗?fù)ぁ?pX非機(jī)動(dòng)車及行人出口出入口控制終端非機(jī)動(dòng)車及行人入口硼.2m-處InWK域3、安全島模式進(jìn)出同口視頻一體機(jī)、遠(yuǎn)距離讀卡器模式入口控制終端m1m0邏輯線圈觸發(fā)線圈BVVL防砸線圈屮視頻一體機(jī)1、出入混行車道亠7高度2、出入分離車道：i電動(dòng)TT1TT檔車器防砸線I出口.-視頻一體機(jī)觸發(fā)線值班崗非機(jī)動(dòng)車及行人入口高度2m*檢測(cè)區(qū)域出入口域非機(jī)動(dòng)車及行人出口3、安全島模式進(jìn)出同口視頻一體機(jī)、無(wú)遠(yuǎn)距離讀卡器模式A、抓拍單元、遠(yuǎn)距離讀卡器模式2、采用高清智能IP攝像機(jī)，在高清智能

24、IP攝像機(jī)內(nèi)完成車牌識(shí)別，看清前排司乘人臉，行人人臉抓拍方案、車牌識(shí)別控制道閘方案，如圖4-2出入口控制終端邏輯線圈mika入口.m,.IIIf觸發(fā)線圈|m+n抓拍單元、補(bǔ)光燈、遠(yuǎn)距離讀卡器電動(dòng)檔車觸發(fā)線圈1、出入混行車道非機(jī)動(dòng)車及行人出口2、出入分離車道出口觸發(fā)線圈入防砸線圈電動(dòng)檔車器電動(dòng)檔車器抓拍單元、I補(bǔ)光燈、-遠(yuǎn)距離讀卡器值班崗?fù)こ鋈肟诳刂平K端-抓拍單元、補(bǔ)光燈、遠(yuǎn)距離讀卡器土觸發(fā)線圈mt3、安全島模式進(jìn)出同口B、抓拍單元、不看人臉模式值班崗?fù)ぷヅ膯窝a(bǔ)光燈出入口控制終端抓拍單元補(bǔ)光燈入口觸發(fā)線圈Jmi1邏輯線圈1、出入混行車道值班崗?fù)?F出入口控制終端4BOO|:|非機(jī)動(dòng)車及行人出口卜

25、抓拍單元補(bǔ)光，燈m出/入口-!:.觸發(fā)線圈*:2、出入分離車道出口電動(dòng)檔車器觸發(fā)線圈抓拍單元補(bǔ)光燈I防砸線圈非機(jī)動(dòng)車及行人入口獨(dú)發(fā)線圈入口抓拍單元I補(bǔ)光燈.電動(dòng)檔車器3、安全島模式進(jìn)出同口C、抓拍單元、看人臉模式閃光燈出入口控制終端抓拍單元抓拍單元值班崗?fù)rriiml邏輯戔圈JL1、出入混行車道抓拍單元出入口I控制終端4出入口：Tp-1.號(hào)非機(jī)動(dòng)車及行人出口:.I觸發(fā)線圈2、出入分離車道電動(dòng)flII電動(dòng)bI檔車器I補(bǔ)光燈抓拍單元門I-|iI1i叭I防砸線圏Iml2m出入口控制終端3、安全島模式進(jìn)出同口八、施工規(guī)范及工藝8.1視頻流觸發(fā)識(shí)別的施工要求設(shè)備安裝位置如下圖所示：限位樁2m4-6m道

26、閘減速帶入口車道地感檢測(cè)器地感檢測(cè)器限位樁道閘呼4-6m出口車道減速帶高清一體機(jī)安裝相應(yīng)的減速帶，減速帶離道閘距離4-6米（注：至少安裝一條減速帶。不安裝減速帶，車輛速度過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致識(shí)別率下降）；攝像機(jī)安裝高度至少保證1.7米左右，攝像機(jī)距離道閘0.5米左右，攝像機(jī)安裝注意要有傾斜度（防止車的遠(yuǎn)光燈直射和太陽(yáng)光的直射會(huì)導(dǎo)致攝像機(jī)鏡頭曝光）。8.2壓地感觸發(fā)識(shí)別的施工要求設(shè)備安裝位置如下圖所示：出口車道威速帶安裝相應(yīng)的減速帶，減速帶離道閘距離4-6米（注：至少安裝一條減速帶。不安裝減速帶，車輛速度過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致識(shí)別率下降）；攝像機(jī)安裝的角度盡可能正對(duì)車牌，保證車牌在攝像機(jī)畫面水平，攝像機(jī)距離道閘0

27、.5米左右，攝像機(jī)安裝注意要有傾斜度（防止車的遠(yuǎn)光燈直射和太陽(yáng)光的直射會(huì)導(dǎo)致攝像機(jī)鏡頭曝光）。8.3布線8.3.1管的分類線管有PVC材料的和鍍鋅鐵管兩種。管的大小可根據(jù)穿線的多少來(lái)選擇各種型號(hào)。如20/25/32等。一般情況下我們建議采用20鍍鋅鐵管。布管（布槽）的技術(shù)要求1、線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少；2、遵循路線最短、不破壞原有強(qiáng)電、不破壞防水原則；3、所有線管必須布設(shè)成直線；4、線管定位間距：使用管夾定位，鐵管必須小于1.5米，PVC管小于1.2米；5、線管每隔10米，需做60cm*60cm的手井；6、電源線用PVC管

28、時(shí)，與信號(hào)線的管間距不小于15CM，用鐵管時(shí)，與信號(hào)線間距可縮小至10CM；7、沒(méi)有安全島情況下，線管埋在地下時(shí)，水泥路面距離地面不得小于20CM，花圃路面距離地面不得小于50CM；8、安全島情況下，線管埋設(shè)在安全島上，需要在島上開5-8CM深的線槽；9、線管需埋在泥沙路里時(shí)，需要使用鍍鋅鋼管；10、管的彎管半徑應(yīng)大于10CM；11、為保障穿線方便，在拐彎處最好不要用彎頭，而采用彎管器來(lái)彎管；12、封槽后的地面不得高于所在平面，應(yīng)與原平面相平。布線的技術(shù)要求1、所有的線都需穿線管，切記不可布設(shè)裸線；2、通訊線、網(wǎng)線等中間不能有接頭；3、所有線必須布到位，并預(yù)留有足夠的長(zhǎng)度（1.5m-2.0m）；4、所有走線必須明確標(biāo)