工廠實(shí)習(xí)總結(jié)（5篇）精選

1、工廠2021年實(shí)習(xí)總結(jié)（5篇）溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。工廠20_年實(shí)習(xí)總結(jié) 第一篇：時(shí)間一晃幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過去, 在最近的幾個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中, 我有著許多的收獲和歡樂, 但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈, 如何完成從大學(xué)生到職業(yè)人的跨越, 就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習(xí)了研磨整個(gè)車體的崗位, 其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等, 另外還見習(xí)了倒車、貼加強(qiáng)板等崗位。我通過這些的崗位見習(xí)了解并掌握了車體的研磨工藝要求, 并在休息期間了解了整個(gè)涂裝車間的運(yùn)行流程。

2、這些成功的經(jīng)驗(yàn)將激勵(lì)我在以后的人生之路上取得更大成績(jī), 失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的方, 讓自己在以后的日子作的更好, 這一切將成為我生命中最寶貴的財(cái)富之一。一、主要工作內(nèi)容1、研磨車體在我剛進(jìn)涂膠研磨的時(shí)候, 班組長(zhǎng)給我安排第一個(gè)崗位是研磨車門, 并有師傅帶領(lǐng)指導(dǎo)我如何去研磨好車門。在帶領(lǐng)師傅告訴我關(guān)于車門的研磨標(biāo)準(zhǔn)和要求之后, 我就開始認(rèn)真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題, 就是速度有點(diǎn)跟不上線體, 但是經(jīng)過幾天的練習(xí)之后就能夠做到保質(zhì)保量。后來經(jīng)過崗位調(diào)整, 我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r(shí)候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣, 在研磨的時(shí)候費(fèi)事費(fèi)力并且影響到

3、電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法, 就是在電泳下線工位加了吹氣工序, 結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳? 這樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過程中, 我要及時(shí)發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題, 以免有問題的車進(jìn)入線體給后面的工位帶來更多的麻煩, 并增加成本。2、貼加強(qiáng)板福仕達(dá)的后背門在過涂膠研磨工位時(shí)要在上面貼加強(qiáng)板, 這主要是為了增加其抗碰強(qiáng)度。我剛開始看那些老員工貼著很簡(jiǎn)單, 覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長(zhǎng)的同意后就自己試了試, 結(jié)果是一次把膠涂反, 另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力, 現(xiàn)在已基本勝任此崗位, 但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個(gè)小事情我發(fā)現(xiàn)做事不

4、能眼高手低, 以前總覺的自己在謙虛的學(xué)習(xí), 現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進(jìn)入正式工作之前給我上了很好的一課, 讓我終身難忘。3、倒車在車從電泳烘干爐出來之后, 并且在線體壓滿的時(shí)候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上, 這就要倒車。倒車其實(shí)看著是個(gè)很簡(jiǎn)單的崗位, 但是由于有的軌道設(shè)計(jì)的不太合理, 這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時(shí)車子也容易出軌, 并且有的車體很重一個(gè)人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的方是由于擋板長(zhǎng)度不夠、接口處焊接不嚴(yán)等。倒車也要有一定的計(jì)劃安排, 一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度, 來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動(dòng)量

5、。1、規(guī)劃職業(yè)生涯沒有遠(yuǎn)大的志向和目標(biāo), 現(xiàn)在做的一切對(duì)于自己來說都沒有任何意義。而缺少實(shí)際的量化的短、中期目標(biāo), 談長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)又有些乏味, 更顯得空洞和遙不可及。因此, 適當(dāng)?shù)膶⒛繕?biāo)細(xì)化, 以階段性完成, 在思想認(rèn)識(shí)上對(duì)其進(jìn)行有機(jī)結(jié)合并不斷深化, 把短期任務(wù)當(dāng)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)打基礎(chǔ), 那么當(dāng)前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦, 但在長(zhǎng)期的艱苦生活中, 我們學(xué)會(huì)了忍耐、學(xué)會(huì)了服從、學(xué)會(huì)了如何與上級(jí)進(jìn)行必要的工作溝通, 更能在與一線員工的溝通中了解他們真實(shí)的想法, 并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問題, 漸漸形成一種對(duì)企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀, 以便在今后的工作中更好指導(dǎo)

6、我們的工作和實(shí)踐。2、靠業(yè)績(jī)生存工作不等于業(yè)績(jī), 與其渾渾噩噩的尸位素餐, 還不如全身心的投入工作中, 去體味那一份充實(shí)于樂趣。用心工作, 在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題, 多思考, 多總結(jié), 多問幾個(gè)為什么, 還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應(yīng)該持有的工作作風(fēng)。靠業(yè)績(jī)生存, 是一種對(duì)自己能力和工作價(jià)值的肯定, 是對(duì)自己行為的約束和校正, 更是對(duì)自己負(fù)責(zé), 對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)。在見習(xí)中, 除了要對(duì)自己崗位的工藝流程進(jìn)行掌握外, 盡量抽出時(shí)間對(duì)整個(gè)班組崗位、人員、工裝安放等進(jìn)行綜合了解和認(rèn)識(shí), 以期提出合理化的改善意見和方法, 將個(gè)人工作的業(yè)績(jī)最大化, 將組織資源最優(yōu)化。3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)敢于

7、否定自己, 才能超越自己。適時(shí)的選擇揚(yáng)棄自我, 努力使自己時(shí)常具備一顆學(xué)習(xí)的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學(xué)生, 空懷理論對(duì)我們來說至為有益, 沉下心來做事, 踏踏實(shí)實(shí)的做人是工作的需要, 更是自我不斷積淀的需要。謙虛向基層學(xué)習(xí), 向周圍的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。車間見習(xí)初期我確實(shí)不理解公司這樣安排的初衷, 在這段時(shí)間里, 自己經(jīng)歷了太多, 閑暇時(shí)也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱, 俯下身子務(wù)實(shí)的處世, 或許比終日夸夸奇談、言過其實(shí)更實(shí)際得多。工廠20_年實(shí)習(xí)總結(jié) 第二篇：一、工廠的總體規(guī)模水平 亞泰（東莞）木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn), 占24600平米, 員工600多人。近十_大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問

8、題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾, 反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。 工廠有自己的作息時(shí)間, 并且都會(huì)嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙, 每個(gè)工人都會(huì)把自己得區(qū)域整理得井然有序, 這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上, 工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人, 吃的飯菜一律相同, 沒有任何的特殊化。二、學(xué)習(xí)過程 如下幾點(diǎn)是在工廠實(shí)習(xí)期間, 就我的工作需要, 主要學(xué)習(xí)到的一些知識(shí)以及由此得到的一些心得。（一）木材的選用 工廠最常用的木材還是紅木（非洲花梨木）, 楓木（美國(guó)）, 胡桃木。大多都是從國(guó)外進(jìn)口, 這也就是為什么我司的報(bào)價(jià)要比國(guó)內(nèi)同等廠家的價(jià)格要高

9、的原因正是一分價(jià)錢一分貨。 MDF板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用MDF貼木皮來達(dá)到仿實(shí)木的效果。對(duì)于一些想節(jié)省成本的客戶來說可以推薦一用。 這些常規(guī)木材在倉(cāng)庫里都備有一定數(shù)量的庫存, 其他的木材也有備量, 但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材（除非客戶定購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購(gòu)另外一些昂貴的木材）, 這對(duì)于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長(zhǎng)成本等都會(huì)有所幫助。（二）加工方面 工廠所采用的機(jī)器都比較先進(jìn), 一般來說都是機(jī)器自動(dòng)操作, 比如CNC數(shù)控機(jī), 萬能圓鋸機(jī),立軸機(jī)等。所以, 只要操作得當(dāng), 人員安排合理, 一般都能產(chǎn)生較高的效率（一般來說, 都需要熟練人工）。 雖然說工廠對(duì)于

10、大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn), 但是以后在和客戶溝通過程中, 在盡量滿足客戶要求的同時(shí), 還要盡量站在工廠的立場(chǎng)上考慮。比如, 可以向客戶推薦一些外形相同, 但是做法簡(jiǎn)單, 結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對(duì)于工廠來說不但可以降低成本, 而且還可以提高效率。（三）噴漆加工 白身加工完成以后, 應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間, 否則木材會(huì)變形。噴漆的流程為：著色（給產(chǎn)品上底色）底漆面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。 底漆又NC漆和PU漆之分。工廠常采用的底漆是NC漆, 因?yàn)镻U漆的成本要比NC高, 而且如果噴PU漆的話要求的環(huán)境也比較高, 必須有無塵房才可以。一般都會(huì)推薦客戶用NC漆. 噴漆加工的時(shí)間一般為兩天左

11、右。但是雖然所花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng), 但是一張訂單的完成, 工廠都會(huì)把每道環(huán)節(jié)都會(huì)安排到位。因此, 在和客戶確認(rèn)訂單的時(shí)候, 一定要把每個(gè)要求都確認(rèn)完整。有些客戶在白身做完以后, 油漆沒有確定, 這樣擱在一邊的話, 不但產(chǎn)品容易變形, 而且也影響了訂單的進(jìn)度, 給工廠帶來了不必要的麻煩。（四）鐳射和絲印 目前工廠的最大鐳射尺寸為：320320mm, 最小為：1.51.5mm 鐳射后可以上色, 最常見的是上黑色, 上完黑色, 可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色, 這樣的話會(huì)增加成本。鐳射的費(fèi)用是視鐳射圖案的復(fù)雜程度而言的, 一般來說都是每件產(chǎn)品1塊錢。 絲印也是常用的一種方法, 但是它

12、的要求是絲印的表面要光滑。 要求鐳射或者絲印的話都會(huì)要求客戶提供圖片, 最好是電子文檔。（五）包裝 包裝是成品完工前的最后一道工序, 也是一個(gè)產(chǎn)品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產(chǎn)品的簡(jiǎn)單組裝、*皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的制作、對(duì)產(chǎn)品的前道工序的品檢、產(chǎn)品的包裝。 質(zhì)量是品質(zhì)的保證。因此, 我們工廠對(duì)質(zhì)量也有嚴(yán)格的把關(guān)。一般一道包裝的流水線上都有二到三個(gè)品檢人員進(jìn)行嚴(yán)格的產(chǎn)品檢驗(yàn), 從產(chǎn)品的去塵、五金和玻璃制品的質(zhì)檢到最后的裝箱, 每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)有工人嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一些外銷客戶來說, 對(duì)于產(chǎn)品都會(huì)比較挑剔, 但工廠都會(huì)滿足這些的要求。這也就是為什么我們工廠的產(chǎn)品會(huì)有質(zhì)量的保障,

13、在產(chǎn)品上很少出現(xiàn)質(zhì)量紕漏的原因。 而同樣是國(guó)內(nèi)訂單的話, 往往會(huì)有一些刁蠻的客戶, 在產(chǎn)品沒有品質(zhì)問題的時(shí)候卻還要挑一些小瑕疵。對(duì)于這些問題, 我覺得除了要和客戶解釋清有些是因?yàn)槟举|(zhì)品本身的問題之外, 還要讓他們了解我們工廠對(duì)于質(zhì)量方面的控制要求是達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的, 很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生很可能實(shí)在運(yùn)輸過程中的碰撞和野蠻運(yùn)輸。 當(dāng)然, 為了避免在運(yùn)輸途中的損壞, 在采用一般的安全包裝下, 除了用一些常規(guī)包裝物（紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等）外, 還可以在紙箱六個(gè)面用保力龍板保護(hù)。（六）其他配件 五金是常用到的配件。因此, 對(duì)于一些常規(guī)的五金件, 諸如一些合葉、

14、銅扣、銅腳等, 工廠都會(huì)采購(gòu)一定的數(shù)量以備庫存。另外像一些在筆上五金件, 工廠自己也有制造的能力, 很多都可以獨(dú)立完成。 另外像EVA之類的, 也都需要另外采購(gòu)。三、心得體會(huì) 這次的實(shí)習(xí), 讓我了解到了工廠的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程以及一些常規(guī)產(chǎn)品的制作, 在以后的業(yè)務(wù)操作中相信會(huì)有較大的幫助。 另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時(shí), 另一方面也要積極配合工廠, 把雙方的工作都做好。同時(shí), 自己也還要不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品的知識(shí), 服務(wù)好客戶。公司整體的業(yè)務(wù)水平提高了, 才能開創(chuàng)出良好的業(yè)績(jī)。工廠20_年實(shí)習(xí)總結(jié) 第三篇：上周我們進(jìn)行了鉗工實(shí)訓(xùn)課, 總的來說受益匪淺。剛開始我的心情是充滿了疑問, 不解的是

15、, 我們學(xué)計(jì)算機(jī)的, 怎么會(huì)干鉗工這樣的活呢！但現(xiàn)在想一想, 學(xué)了不少的課外知識(shí), 有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀！從安全教育, 動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀的實(shí)際操作, 這無疑是一個(gè)理論與實(shí)際的過渡。有些東西是要自己去摸索的, 有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際。從開始的打磨平面, 就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單, 要用實(shí)際去證實(shí)它。眼見的不一定真實(shí)（平面看上去很平, 但經(jīng)過測(cè)光就能發(fā)現(xiàn)它的不足）；這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來這里實(shí)習(xí), 是要我們懂得學(xué)習(xí)的可貴, 學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好, 同時(shí)還要讓我們認(rèn)識(shí)到動(dòng)手的重要性。只是一味的學(xué)習(xí)理論

16、, 那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的, 沒有實(shí)際的體驗(yàn), 發(fā)現(xiàn)不了自己的動(dòng)手能力, 這都需要理論與實(shí)際相結(jié)合。更需要頭腦和雙手的配合。從平面打磨到劃線、打點(diǎn)；從修整形狀到鉆孔；從鉸孔到攻螺紋, 每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的。從這里我知道了, 什么是鉗工, 知道了鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造；分類、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè)。鉗工實(shí)習(xí)鍛煉了我們, 提高了我們的整體綜合素質(zhì), 使我們不但對(duì)鉗工實(shí)習(xí)的重要意義有了深刻的認(rèn)識(shí), 而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力, 使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。鞏固了我們所學(xué)的知識(shí), 同時(shí)讓我們學(xué)到了老師的敬業(yè)精

17、神。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯(cuò)誤。我們還發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神, 促進(jìn)了同學(xué)們之間的友誼。在實(shí)習(xí)過程中我們?nèi)〉昧藙诹Τ晒赖穆菽??？粗@精美的工件竟然是我親手磨制而成的, 這種自豪感、成就感是難以用語言表達(dá)的。沒有想到當(dāng)初那么大的東西現(xiàn)在變成了一個(gè)精美的工件是一下一下磨出來的, 這也是就人們說的只要功夫深, 鐵杵也能磨成針吧！這一周的實(shí)習(xí)是短暫和辛苦的, 但是我學(xué)到的東西是保貴的。工廠20_年實(shí)習(xí)總結(jié) 第四篇：11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發(fā)生自燃后, 參觀它的制造廠, 我們的都懷著激動(dòng)的心情, 畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來第一次參觀實(shí)習(xí), 我們都很珍惜這次

18、機(jī)會(huì)。大概9點(diǎn)多, 我們到達(dá)了, 兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們, 向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況, 然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間, 也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西, 很驚奇, 和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作, 基本上和其他工人沒什么交流, 而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈, 有次序, 不凌亂。一件件東西整齊擺放, 并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu), 讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說目標(biāo), 其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟? 幾乎沒什么新鮮, 但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn), 問題是如何被解決

19、的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想, 即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠, 我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率, 因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊韰⒂^實(shí)習(xí), 所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。一路上, 那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的方, 其實(shí)我們還是什么也不明白, 但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概, 整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的, 最后要組裝成一輛車, 每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格, 只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少, 似乎我們沒有看到專門的檢驗(yàn)儀器, 我想, 如果一個(gè)器件要經(jīng)過好幾個(gè)加工步驟,

20、 那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練, 到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。后來我們參觀了焊接車間, 映入眼簾的就是大家都在燒電焊, 刺眼的光, 刺激的氣味, 讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的.身體健康, 入口處雖然有必須戴口罩, 頭罩, 耳塞什么的, 但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼, 我現(xiàn)在忘記了是什么, 應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào), 目標(biāo), 理念。我們只是迅速的走完, 大致了解了焊接的情況, 還有邊加工, 邊降溫是怎么做到的, 等等。還了解了一個(gè)5S, 整理, 整頓, 清掃, 清潔, 素養(yǎng)。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間, 我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意

21、味著什么, 當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情, 不得不肅然起敬, 這些生產(chǎn)一線上的員工們, 對(duì)于這個(gè)汽車廠, 他們才是寶??！接著是涂裝車間, 就是如何給汽車上漆, 平時(shí)我們想, 刷漆多容易, 但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序, 就不會(huì)這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單, 還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料, 這一步驟就叫發(fā)泡。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些, 而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道, 在車間之間, 為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為, 安裝固定的軌道就可以了, 為什么要可以滑動(dòng)到, 但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道, 輕松將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間, 我瞬時(shí)明白了, 有了這個(gè)

22、轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻, 頓時(shí)感受到人的智慧的無窮, 相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程, 也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室, 水旋噴漆室, 刮灰等。最后就參觀的總裝車間, 安裝上方向盤, 座椅, 發(fā)動(dòng)機(jī)等等, 一步一步, 看著一輛車就這么在我們眼前造好了, 感覺很興奮。還有沖壓車間, 和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒有參觀。在這之前, 我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下, 我們參觀的是CNG國(guó)四排放的BRT大容量客車, 也是環(huán)保動(dòng)力車, 是純電動(dòng)的, 用的電池和電容, 有三組輪子, 比

23、一般的車要長(zhǎng)很多, 也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣電混合動(dòng)力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會(huì)上, 在蜀都客車參展的產(chǎn)品中, 大容量BRT客車、混合動(dòng)力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場(chǎng)的大容量BRT客車, 在博會(huì)上, 蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運(yùn)營(yíng), 以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華氣派, 是目前我國(guó)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置非獨(dú)立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求, 推出的混合動(dòng)力客車。CDK6122CHEV混合動(dòng)力

24、客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車, 適合大城市骨干線路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。該車采用國(guó)際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合, 使車輛能耗比達(dá)到國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車的先進(jìn)水平。值得一提的是, 這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品, 具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、可靠性好, 性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車, 相信就在不遠(yuǎn)的將來吧！工廠20_年實(shí)習(xí)總結(jié) 第五篇：對(duì)于任何一位大學(xué)生來說, 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一個(gè)很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容, 也是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。對(duì)于我們來說, 平常學(xué)到的都是書面上的知識(shí), 而生產(chǎn)實(shí)習(xí)正好就給了我們一個(gè)在投身社會(huì)工作之前把理

25、論知識(shí)與實(shí)際聯(lián)系起來的機(jī)會(huì), 生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為學(xué)校為我們安排的在校期間一次全面性、總結(jié)性的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié), 它既讓我們看到實(shí)際的中設(shè)計(jì)生產(chǎn)狀況, 也是我們?cè)诰蜆I(yè)之前實(shí)戰(zhàn)預(yù)演, 我們可以從中看到的不僅僅是一個(gè)車間的生產(chǎn)運(yùn)作過程, 還有大量實(shí)際設(shè)計(jì)方面的知識(shí), 以及我們還十_大開眼界, 也學(xué)會(huì)了不少東西, 也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。水泥廠主要原料及工藝水泥的原材料是石灰石、粘土、鐵礦粉、粉煤灰。水泥的生產(chǎn)工藝, 以石灰石和粘土為主要原料, 經(jīng)破碎、配料、磨細(xì)制成生料, 喂入水泥窯中煅燒成熟料, 加入適量石膏（有時(shí)還摻加混合材料或外加劑）磨細(xì)而成。主產(chǎn)品：產(chǎn)品品種覆蓋普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽

26、水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥三大通用水泥, 各品種均含有低堿水泥, 強(qiáng)度等級(jí)包含52.5、42.5、32.5水泥廠生產(chǎn)工藝流程1、水泥原料的破碎及預(yù)均化（1）破碎 水泥生產(chǎn)過程中, 大部分原料要進(jìn)行破碎, 如石灰。（2）原料預(yù)均化使原料堆場(chǎng)同時(shí)具備貯存與均化的功能。2、水泥生料制備水泥生產(chǎn)過程中, 每生產(chǎn)1噸硅酸鹽水泥至少要粉磨3噸物料（包括各種原料、燃料、熟料、混合料、石膏）, 據(jù)統(tǒng)計(jì), 干法水泥生產(chǎn)線粉磨作業(yè)需要消耗的動(dòng)力約占全廠動(dòng)力的60%以上, 其中生料粉磨占30%以上, 煤磨占約3%, 水泥粉磨約占40%。3、水泥生料均化新型干法水泥生產(chǎn)過程中, 穩(wěn)定入窖生料成分是穩(wěn)定熟料燒成熱工制度的前提

27、, 生料均化系統(tǒng)起著穩(wěn)定入窖生料成分的最后一道把關(guān)作用。4、水泥物料的預(yù)熱分解把生料的預(yù)熱和部分分解由預(yù)熱器來完成, 代替回轉(zhuǎn)窯部分功能, 達(dá)到縮短回窯長(zhǎng)度, 同時(shí)使窯內(nèi)以堆積狀態(tài)進(jìn)行氣料換熱過程, 移到預(yù)熱器內(nèi)在懸浮狀態(tài)下進(jìn)行, 使生料能夠同窯內(nèi)排出的熾熱氣體充分混合, 增大了氣料接觸面積, 傳熱速度快, 熱交換效率高, 達(dá)到提高窯系統(tǒng)生產(chǎn)效率、降低熟料燒成熱耗的目的。（1）物料分散 （2）氣固分離 （3）預(yù)分解5、水泥熟料的燒成生料在旋風(fēng)預(yù)熱器中完成預(yù)熱和預(yù)分解后, 下一道工序是進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯中進(jìn)行熟料的燒成。 在回轉(zhuǎn)窯中碳酸鹽進(jìn)一步的迅速分解并發(fā)生一系列的固相反應(yīng)。6、水泥粉磨水泥粉磨是水泥

28、制造的最后工序, 也是耗電最多的工序。其主要功能在于將水泥熟料（及膠凝劑、性能調(diào)節(jié)材料等）粉磨至適宜的粒度（以細(xì)度、比表面積等表示）, 形成一定的顆粒級(jí)配, 增大其水化面積, 加速水化速度, 滿足水泥漿體凝結(jié)、硬化要求。7、水泥包裝水泥出廠有袋裝和散裝兩種發(fā)運(yùn)方式。主要粉磨器械立磨立磨作為該水泥廠一個(gè)主要的集烘干、選粉與粉磨于一身的設(shè)備, 在該廠主要用來磨煤。其工作原理為：煤料經(jīng)回轉(zhuǎn)下料器和溜子從磨機(jī)側(cè)部（倆輥磨之間）喂入, 落到磨盤中央, 在離心力和摩擦力的作用下, 甩到輥?zhàn)酉逻叄辉谀ポ伒膲毫ο聦?duì)煤料進(jìn)行破碎、碾壓和研磨；從磨底沿切線方向進(jìn)入磨內(nèi)上升的熱風(fēng), 經(jīng)磨盤周圍的環(huán)形噴口以50-80m/s的速度由下往上吹, 呈漩渦狀往上升, 在磨盤內(nèi)形成負(fù)壓將磨細(xì)的煤料帶入磨機(jī)內(nèi)的動(dòng)靜態(tài)選粉機(jī)內(nèi)進(jìn)行分離, 粗粒由落料錐回到磨盤中央再次粉磨, 細(xì)粉則隨氣流排出磨外, 有旋風(fēng)分離器和電收塵收集作為成品。該廠立磨的規(guī)格為：hrm1700m；磨盤直徑：1700mm；磨輥直徑：1400mm；最大入料粒徑500mm；入磨物料的水分12%；細(xì)度為300mm；篩余3%；產(chǎn)量為：20-