新建宜昌至萬州鐵路初步驗收報告

1、-. z.新建*至萬州鐵路初 步 驗 收 報 告宜萬鐵路初步驗收委員會二一年十一月新建*至萬州鐵路初步驗收報告二一年十一月二十四日通過新建*至萬州鐵路以下簡稱宜萬鐵路東起鴉宜鐵路原花艷*東站，西至達(dá)萬鐵路萬州站，途經(jīng)*省*市、*州和*市萬州區(qū)，全長377公里。宜萬鐵路的修建，對完善路網(wǎng)布局、形成滬漢蓉快速大能力運(yùn)輸通道，提高川渝地區(qū)東出外運(yùn)能力，加快沿江區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展，促進(jìn)沿線國土開發(fā)和社會進(jìn)步，加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，具有重要的意義。一、建立依據(jù)1.2002年7月，原國家開展方案委員會印發(fā)國家計委關(guān)于審批新建萬州至*鐵路工程建議書的請示的通知計根底20021055號；2.20

2、03年12月，國家開展和改革委員會印發(fā)國家開展改革委關(guān)于審批萬州至*鐵路可行性研究報告的請示的通知發(fā)改交運(yùn)20032143號；3.2004年3月，鐵道部關(guān)于新建鐵路宜萬線初步設(shè)計的批復(fù)鐵鑒函2004155號；4.2004年1月，國家開展和改革委員會國家開展改革委關(guān)于下達(dá)2004年第一批新開工固定資產(chǎn)大中型工程方案的通知發(fā)改投資200475號；5.2006年9月，國家開展和改革委員會國家開展改革委關(guān)于調(diào)整宜萬鐵路*東至涼霧段建立方案的批復(fù)發(fā)改交運(yùn)20061956號；6.2006年11月，鐵道部關(guān)于新建鐵路*至涼霧段一次性復(fù)線工程初步設(shè)計的批復(fù)鐵鑒函2006903號；二、工程概況1.工程根本情況宜

3、萬鐵路線路全長377公里，其中*省境內(nèi)線路長度為324公里，*市境內(nèi)線路長度為53公里。*東至涼霧段為復(fù)線，長288公里；涼霧至萬州段為單線，長89公里。沿線設(shè)*東、*南、賀家坪、巴東、建始、*、利川、齊岳山、羅田、魚背山、五橋、萬州12個車站，其中*東和萬州站為既有車站改擴(kuò)建。宜萬鐵路地處云貴高原與長江中下游平原區(qū)的接合部。巖溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛，全線山高壁陡，河谷深切，地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，工程主要特點為控制工程多、科技含量高、工程風(fēng)險大。 2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1線路等級：級。2正線數(shù)目：*東至涼霧段復(fù)線，涼霧至萬州段單線。3限制坡度：9，加力坡18。4最小

4、曲線半徑：160km/h地段*東至涼霧一般條件2000m，困難條件1600m；120km/h地段涼霧至萬州一般條件1200m，困難條件800m。5牽引種類：電力。6機(jī)車類型：動車組和SS9客機(jī), SS4和H*D3貨機(jī)。7牽引質(zhì)量：3500t。8到發(fā)線有效長度：850m，雙機(jī)地段880m。9閉塞類型：復(fù)線區(qū)段自動閉塞，單線區(qū)段半自動閉塞。3.主要竣工工程數(shù)量全線路基土石方 4509萬方，特大橋26371延長米，大中橋48042延長米，小橋涵17107米，隧道338771成洞米;正線鋪軌 662.6公里,其中無砟軌道210公里；站線鋪軌97.9公里；通信光電纜1247公里，漏纜405公里，信號聯(lián)鎖

5、道岔328組，自動閉塞288公里，電力線路687公里，牽引變電所13座，接觸網(wǎng)885條公里；房建13.6萬平米。征地15662畝其中*省境內(nèi)14612畝，*市境內(nèi)1050畝。4.重點控制工程宜萬鐵路重點控制工程25個，分別為*東站、*長江大橋、落步溪大橋、白云山隧道、王家?guī)X隧道、堡鎮(zhèn)隧道、葉溪河大橋、八字嶺隧道、野三關(guān)隧道、大支坪隧道、野三河大橋、龍王廟特大橋、馬水河大橋、魯竹壩二號隧道、馬口河特大橋、渡口河特大橋、云霧山隧道、馬鹿箐隧道、金子山隧道、齊岳山隧道、雙流特大橋、別巖槽隧道、廣成山隧道、長嶺隧道、萬州長江大橋。三、驗收*圍本次驗收*圍為：新建宜萬鐵路*東至萬州正線全長377公里*圍

6、內(nèi)的所有工程。四、建立經(jīng)過2003年12月鐵道部工程管理中心成立籌備組進(jìn)駐*開展前期工作，2004年2月成立鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建立總指揮部全面負(fù)責(zé)工程建立管理，2005年8月工程整體移交*鐵路局管理，2007年12月成立鐵道部宜萬鐵路建立指揮部全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。總體設(shè)計單位為中鐵第四勘察*，*東站站房設(shè)計單位為中南建筑*。施工、監(jiān)理單位通過公開招標(biāo)確定。土建工程施工由中鐵一局、二局、三局、四局、五局、十局、工總建立公司、隧道局、大橋局、十一局、十二局、十三局、十四局、十五局、十六局、十七局、十八局、十九局、二十局、二十一局承當(dāng)；通信、信號、電氣化工程施工由中鐵二十二局、二局和中鐵電化局

7、承當(dāng)；電力工程施工按永臨結(jié)合方式，由中鐵二局、三局、四局、五局、十六局，中鐵建電化局承當(dāng)。工程監(jiān)理由鐵四院、鐵城、*新亞太、*鐵科、華鐵、*濟(jì)鐵、西南交大、鐵一院、*隴輝、*天佑等監(jiān)理公司承當(dāng)；地質(zhì)勘察和環(huán)保監(jiān)理分別由鐵二院、鐵四院監(jiān)理公司承當(dāng)。鐵道部工程質(zhì)量平安監(jiān)視總站*監(jiān)視站對本工程實施質(zhì)量平安監(jiān)視。宜萬鐵路于2003年12月全線開工建立，2010年8月鋪通。建立過程中，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，解決建立中的重大問題。沿線各級地方政府在征地拆遷、地材使用、路地協(xié)調(diào)等方面給予了大力支持。各參建單位以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實平安、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六

8、位一體管理要求，堅持鐵路建立程序，做到了依法合規(guī)，認(rèn)真履行職責(zé)，積極協(xié)調(diào)解決問題；高度重視質(zhì)量管理，堅持 平安第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，注重加強(qiáng)平安監(jiān)控，認(rèn)真落實平安生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化平安教育和培訓(xùn)。各參建單位大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化設(shè)計技術(shù)方案和施工組織措施，采用了較多的新技術(shù)、新材料、新構(gòu)造，確保了宜萬鐵路按期建成投產(chǎn)。宜萬鐵路地質(zhì)條件極其復(fù)雜，工程風(fēng)險巨大，控制工程種類多，遇到了山區(qū)鐵路建立所有可能碰到的困難和風(fēng)險，是已建成和在建鐵路建立難度最大的工程之一。建立全過程堅持科研先行，科研為建立施工效勞，攻克了在長大、密集的巖溶山區(qū)修建鐵路的世界性難題，取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)

9、鍵技術(shù)等一大批科研成果。在全路率先進(jìn)展了地質(zhì)勘察監(jiān)理、超前地質(zhì)預(yù)報、平安分級管理、水文監(jiān)測和防災(zāi)報警、信息化注漿等建立組織管理制度和關(guān)鍵技術(shù)等方面的探索，為我國鐵路建立相關(guān)管理制度和設(shè)計、施工規(guī)*的完善和豐富奠定了根底。五、工程概算及建立投資簡況杭鐵路客運(yùn)專線沉積層，軟土及松軟土發(fā)育，廣泛分布于*至*。宜萬鐵路可研批復(fù)總投資225.7億元，初步設(shè)計批復(fù)總概算為225.09億元。截至2010年11月底，累計批復(fù)概算258.98億元，開累完成投資253億元。六、驗收經(jīng)過2010年9月26至28日，鐵道部工程管理中心組織專家組對宜萬鐵路隧道、橋梁、路基、軌道專業(yè)工程進(jìn)展了檢查評估，并形成評估意見。專

10、家組認(rèn)為：采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求符合有關(guān)規(guī)*規(guī)定；已完工程滿足設(shè)計和規(guī)*要求，工程質(zhì)量可靠。按照鐵道部鐵路建立工程竣工驗收交接方法鐵建立200823號的有關(guān)規(guī)定和宜萬鐵路竣工驗收工作安排宜萬工2010178號相關(guān)安排，*、*鐵路局會同宜萬鐵路建立指揮局部別對宜萬鐵路*東至涼霧不含段、涼霧至萬州段進(jìn)展靜態(tài)驗收，并于2010年10月10日至11月3日組織完成了靜態(tài)驗收工作，編制了宜萬鐵路靜態(tài)驗收報告。2010年11月1日至20日，宜萬鐵路建立指揮部、*鐵路局、*鐵路局對全線進(jìn)展動態(tài)檢測試驗和動態(tài)驗收，檢測結(jié)果滿足指標(biāo)要求，滿足設(shè)計速度運(yùn)行平安、平穩(wěn)性要求，完成了動態(tài)驗收并編制了新建鐵路宜萬線

11、動態(tài)驗收報告。2010年11月21日，鐵道部工程質(zhì)量平安監(jiān)視總站*監(jiān)視站提交了宜萬鐵路質(zhì)量平安監(jiān)視報告，認(rèn)為工程質(zhì)量符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，具備初驗條件。2010年11月24日，鐵道部組織對宜萬鐵路進(jìn)展初步驗收。七、驗收結(jié)論宜萬鐵路工程建立嚴(yán)格執(zhí)行了國家和鐵道部有關(guān)政策、規(guī)程、規(guī)*和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，已按批準(zhǔn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建成；勞動、衛(wèi)生、平安、消防、生產(chǎn)生活等設(shè)施符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)境保護(hù)、水土保持工程按環(huán)評報告書和水保方案已經(jīng)實施；建筑抗震設(shè)防均按照設(shè)計要求得到落實；建立用地完成組卷報批工作；竣工文件根本齊全。靜態(tài)、動態(tài)驗收合格，工程質(zhì)量和系統(tǒng)功能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。鐵道部工程質(zhì)量平安監(jiān)視總站*監(jiān)視站

12、提交了宜萬鐵路質(zhì)量平安監(jiān)視報告，認(rèn)為工程符合設(shè)計及有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工程具備初驗條件。初驗委員會認(rèn)為，宜萬鐵路*東至涼霧不含段能夠滿足160公里/小時及以下、涼霧至萬州段能夠滿足120公里/小時及以下速度正常運(yùn)行要求，同意通過初步驗收。八、有關(guān)要求和建議1.抓緊工程收尾及遺留問題整改工作。宜萬鐵路建立指揮部、*鐵路局、*鐵路局要組織參建單位及運(yùn)營接收單位對靜態(tài)、動態(tài)驗收遺留問題和初步驗收提出的問題及時認(rèn)真梳理，2010年11月30日前完成整改。2按照鐵道部相關(guān)要求，宜萬鐵路建立指揮部要按規(guī)定編報竣工財務(wù)決算，及時辦理資產(chǎn)交付；盡快完成地界樁的補(bǔ)設(shè)、建立用地竣工文件編制和土地使用權(quán)申報、登記和領(lǐng)取國

13、有土地使用證工作及檔案、環(huán)保、消防等專項驗收，確保按期進(jìn)展國家驗收。3.認(rèn)真搞好工程總結(jié)。建立單位要組織參建單位認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)和工程總結(jié)，尤其是做好釋能降壓、信息化準(zhǔn)確注漿、超前地質(zhì)預(yù)報等巖溶隧道修建技術(shù)總結(jié)，為山區(qū)鐵路建立提供有益借鑒。4.盡快完善規(guī)章制度。根據(jù)本線特點，接收單位要及時完善和細(xì)化有關(guān)管理制度和方法，做到有章可循；加強(qiáng)對路基、隧道隱伏巖溶的排查工作；迅速建立和完善宜萬鐵路運(yùn)營維修管理體系，加強(qiáng)人員培訓(xùn)考核和復(fù)合型人才培養(yǎng),做到持證上崗。附件: 1.宜萬鐵路初步驗收會議紀(jì)要2.宜萬鐵路剩余工程方案安排表新建*至萬州鐵路初步驗收會議紀(jì)要(二一年十一月二十四日)2010年11月24

14、日，鐵道部成立宜萬鐵路初驗委員會，對宜萬鐵路工程進(jìn)展了現(xiàn)場檢查，并在萬州召開了初步驗收會議。會議聽取了宜萬鐵路建立指揮部、*局、*局、鐵道部質(zhì)量平安監(jiān)視總站*監(jiān)視站關(guān)于宜萬鐵路工程建立、靜動態(tài)驗收、質(zhì)量平安監(jiān)視等方面的匯報，就現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，靜動態(tài)驗收遺留整改問題等進(jìn)展了研究，并提出了相關(guān)處理意見。鐵道部初步驗收委員，*、*鐵路局，宜萬鐵路建立指揮部及鐵四院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員參加了會議?，F(xiàn)紀(jì)要如下：一、限期整改，確保按期開通宜萬鐵路建立指揮部、*局、*局要對各位初驗委員會委員所提意見、建議和要求，與靜、動態(tài)驗收遺留整改問題一并進(jìn)展梳理，編制詳細(xì)的遺留問題整改方案，明確整改單位、整改時間、責(zé)任人

15、等，按照初驗報告明確的時間，確保問題整改、剩余工程在開通運(yùn)營前按期整改到位和組織實施完成，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展復(fù)驗和驗收。1.*、*鐵路局會同宜萬鐵路建立指揮部加強(qiáng)線路、牽引供電設(shè)備質(zhì)量的檢查及整改工作。2.*、*鐵路局會同宜萬鐵路建立指揮部，檢查完善客運(yùn)車站靜態(tài)標(biāo)識。3.宜萬鐵路建立指揮部繼續(xù)組織做好隧道內(nèi)除塵工作。4.對萬州站旅客通道及列尾裝置用房問題，由宜萬鐵路建立指揮部會同*局提出處置意見，履行建立程序。5.對SC325道岔有關(guān)問題，按照鐵道部確定方案按期完成。6.*、*局會同宜萬鐵路建立指揮部繼續(xù)做好邊仰坡防護(hù)及棄碴場排查和整治工作。7.對*東站公安及客運(yùn)用房問題，由*局牽頭協(xié)調(diào)解決。8

16、.宜萬鐵路建立指揮部組織參建單位，按照有關(guān)規(guī)定，及時移交竣工文件。對未完工程，隨工程進(jìn)展及時進(jìn)展竣工文件收集、整理和移交。二、優(yōu)化剩余工程施工組織，加快工程收尾工作對于剩余工程，宜萬鐵路建立指揮部、*局、*局要按照確定的方案安排，組織參建單位，進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化施工組織安排，強(qiáng)化資源配置，確保按期完成。1.宜萬鐵路建立指揮部加快防撞架等防護(hù)設(shè)施的安裝工作，開通前全部完成。2.對消防設(shè)施剩余工程，宜萬鐵路建立指揮部牽頭組織施工單位盡快完成。3.對野三河大橋等8座特殊構(gòu)造橋梁，宜萬鐵路建立指揮部會同*局、鐵四院在開通前完成靜、動載試驗工作。4.對臨時用地復(fù)墾問題，宜萬鐵路建立指揮部催促施工單位進(jìn)一步加

17、快相關(guān)工作。5.宜萬鐵路建立指揮部牽頭，盡快將概算清理文件上報鐵道部。三、強(qiáng)化措施，確保施工和運(yùn)營平安*、*局要進(jìn)一步做好規(guī)章制度制定、應(yīng)急演練及人員培訓(xùn)工作，為開通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。1.在設(shè)備缺陷整治和剩余工程施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工管理有關(guān)規(guī)定，確保人身及行車平安。2.對巴東站等高架車站，在開通前完成站臺防護(hù)網(wǎng)工程。3.對設(shè)備維修用機(jī)具及備品備件，在開通前完成移交工作。4.對鐵路保護(hù)區(qū)設(shè)置問題，由*、*鐵路局會同宜萬鐵路建立指揮部提出處置意見，上報鐵道部運(yùn)輸局土地部。5.*、*鐵路局提早做好三線建立相關(guān)工作。6.*局牽頭，會同宜萬鐵路建立指揮部按照有關(guān)要求做好辦公自動化系統(tǒng)建立工作。宜萬鐵

18、路剩余工程方案安排表序號項 目剩余工作內(nèi)容完成時間責(zé)任單位責(zé)任人1軌道工程SC325道岔更換12月20日鐵四局李仲峰2橋隧工程隧道防火門安裝2011年1月建立指揮部申志軍3橋隧工程野三關(guān)隧道、大支坪隧道和齊岳山隧道泄水洞襯砌12月30日十六局十二局胡振潮董裕國4橋隧工程橋隧看守搭建板房12月10日建立指揮部*明磊5站場工程*東列檢所設(shè)備安裝11月30日鐵四局李仲峰6站場工程*東駝峰設(shè)備安裝調(diào)試12月5日鐵四局李仲峰7站場工程*東折返段設(shè)備安裝12月30日鐵四局李仲峰8站場工程*東貨場施工2011年2月鐵四局李仲峰9站場工程*貨場道路施工11月30日鐵一局李*10通信工程GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化12月30日二十二局程治平11信號工程局部地段變更接地方案實施12月5日鐵二局黃典良12信息工程信息系統(tǒng)調(diào)試