國際貿(mào)易單證操作與解析

1、國際貿(mào)易單證教材：國際貿(mào)易單證操作與解析第一頁，共四十五頁。貿(mào)易與物流的關(guān)系貿(mào)易單證與物流單證的關(guān)系第二頁，共四十五頁。喜馬拉雅條款源自1953年英國阿德勒訴狄克遜一案。該案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘名為喜馬拉雅號游輪時，于下船時因舷梯斷裂而摔傷，由于阿德勒夫人持有的船票上載有承運(yùn)人的疏忽免責(zé)條款，故阿德勒夫人轉(zhuǎn)而以侵權(quán)行為對船長和水手提起訴訟。船長和水手認(rèn)為，作為船公司的雇員，他們有權(quán)享受船票上關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定。法院判決認(rèn)為，船票上的免責(zé)條款是船公司和乘客之間簽訂的，有權(quán)援引該條款的只能是該契約的當(dāng)事人。作為船公司的雇傭人員無權(quán)享受不是由他簽訂的合同中免責(zé)條款的權(quán)利

2、，結(jié)果是阿德勒夫人勝訴?，F(xiàn)在，船公司為了避免此類事件的發(fā)生，通常會在合同中增加一條款，明確規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利同樣適用于雇傭人員和代理人，這就是所謂的喜馬拉雅條款。維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則都承認(rèn)了喜馬拉雅條款的合法性。第三頁，共四十五頁。需要的知識1運(yùn)輸2倉儲3供應(yīng)鏈4法律5外貿(mào)6外語第四頁，共四十五頁。管理學(xué)三大定律第五頁，共四十五頁。第六頁，共四十五頁。第七頁，共四十五頁。30秒電梯原理第八頁，共四十五頁。72小時第九頁，共四十五頁。洛杉磯時報2014年11月13日的報道：在美國洛杉磯港和長攤港工作的一些卡車司機(jī)近日發(fā)動了罷工，并集體抗議卡車公司變相克扣工人薪酬。這已經(jīng)是今年以

3、來第五次臨時性罷工示威，感恩節(jié)、圣誕節(jié)以及新年旺季即將來臨，玩具、電器、衣服、鞋子等商品必須趕著送進(jìn)倉庫，這樣才能及時送到各個零售店，以應(yīng)對如潮水般涌來的購物人群。今年貨輪進(jìn)口量又出奇高，再加上現(xiàn)在貨輪愈造愈大，是過去貨輪三倍，導(dǎo)致卸貨延遲，同時又出現(xiàn)卡車司機(jī)不足問題。種種不利因素，造成近月來抵達(dá)兩港的貨輪經(jīng)常在港外拋錨苦等卸貨。已卸下貨輪的貨柜幾乎塞爆了碼頭，卻等不到貨柜卡車。這次事件的導(dǎo)火索是，來自碼頭工會和船運(yùn)公司就美國西海岸約2萬名工人的新勞動合約無法談攏所致。第十頁，共四十五頁。在船運(yùn)公司和碼頭工人工會又爆發(fā)口水戰(zhàn)的緊張局勢下，碼頭卡車司機(jī)也在此時罷工，美國洛杉磯港和長灘港正常運(yùn)轉(zhuǎn)壓

4、力陡然上升，或?qū)⑾萑搿靶碌截浳镞M(jìn)不來，已進(jìn)貨物出不去”的兩難境地。據(jù)悉，許多從中國運(yùn)往美國的貨柜積壓在碼頭，中國海運(yùn)公司的集裝箱赫然在目。第十一頁，共四十五頁。位于南加利福尼亞州的長灘港，是美國第二大的港口。覆蓋40公里海岸線，占地面積13平方公里的長灘港每年的進(jìn)出口交易值超過1800億美元。長灘港共有6個集裝箱碼頭，大多擁有50英尺深的水泊位。MSK ATPLAXLong Beach第十二頁，共四十五頁。集裝箱搬運(yùn)費拖架費異地拖架使用費三軸車架費用預(yù)提費特殊費用第十三頁，共四十五頁。本課知識結(jié)構(gòu)1、國際貿(mào)易基本術(shù)語2、國際貿(mào)易單證流轉(zhuǎn)3、國際貿(mào)易操作流程與相關(guān)費用4、常見國際貨物保險險種與計

5、費5、常見提單條款與術(shù)語解析6、HS編碼海關(guān)關(guān)稅與協(xié)調(diào)制度7、七大出口認(rèn)證8、中西方法律體系與文化差異以及商人法體系為代表的國際商務(wù)法律體系第十四頁，共四十五頁。國際物流與貿(mào)易術(shù)語 為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的貿(mào)易實踐中，逐漸形成了一些簡短的概念或外文字母縮寫，用于說明買賣雙方有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡短的概念或外文縮寫字母被稱作貿(mào)易術(shù)語（Trade Term）或價格術(shù)語（Price Term）。2022/8/2315第十五頁，共四十五頁。四類基本物流術(shù)語第一組為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發(fā)貨）。EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點

6、）。第二組FCA、FOB第三組CFR、CIF、CPT、CIP第四組DAF、DES、DEQ、DDU、DDP第十六頁，共四十五頁。案例分析某公司進(jìn)口一批貨物以FOB成交，結(jié)果在目地港收貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在卸船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被雨水浸泡。請問，這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣方索賠？FOB在實際操作中的風(fēng)險第十七頁，共四十五頁。EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任

7、何運(yùn)輸工具。 該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險注意：1、裝卸費 2、出口清關(guān)第十八頁，共四十五頁。2022/8/2319FOB裝運(yùn)港船上交貨 基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船越過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費用和風(fēng)險均由買方承擔(dān)。第十九頁，共四十五頁。FOB變形（incoterms2000）1FOB Liner Terms（FOB班輪條件）這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。2FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的

8、吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負(fù)擔(dān)。3FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)）指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。4FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)）指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式第二十頁，共四十五頁。2022/8/2321CFR（Cost and Freight（ named port of

9、 destination），成本加運(yùn)費（ 指定目的港） 基本含義：指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費，但買方要自付從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的地的貨運(yùn)滅損風(fēng)險及所增加的額外費用。第二十一頁，共四十五頁。常見的雜費包括：1ORC： Origin Receiving Charge起運(yùn)港碼頭附加費；2DDC： Destination Delivery Charge目的港提貨費；3THC： Terminal Handling Charge碼頭操作費；4BAF： Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF （Fuel Adjusted Factor）；5CAF: Cur

10、rency Adjustment Factor貨幣貶值附加費；6DOC： Document文件費；7PSS： Peak Season Surcharge：旺季附加費;8AMS ：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。第二十二頁，共四十五頁。2022/8/2323 CIF成本、保險費加運(yùn)費 基本含義：指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費和保險費，但風(fēng)險自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。第二十三頁，共四十五頁。（1）協(xié)會貨物條款（A）（Institute Cargo Clause A，簡稱I.C.C.(A)）；（2）協(xié)會貨物條款（B

11、）(Institute Cargo Clause B，簡稱I.C.C.(B)；（3）協(xié)會貨物條款（C）(Institute Cargo Clause C，簡稱 I.C.C.(C)；（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）(Institute War Clause-Cargo)；（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）(Institute Strikes Clause-Cargo)；（6）惡意損壞條款(Malicious Damage Clause)。協(xié)會貨物條款I(lǐng)nstitute Cargo Clause，簡稱I.C.C.第二十四頁，共四十五頁。2022/8/2325FCA貨交承運(yùn)人 基本含義：是指賣方只要將貨物在指

12、定的地點交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。第二十五頁，共四十五頁。2022/8/2326CPT運(yùn)費付至 （ 指定目的地 ） 基本含義：指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費，在出口國的約定地點、規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)在此前的費用和風(fēng)險。第二十六頁，共四十五頁。2022/8/2327CIP運(yùn)費、保險費付至 （ 指定目的地 ） 。 基本含義：指賣方自負(fù)運(yùn)費，訂立從裝運(yùn)地將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸合同，并辦理貨物運(yùn)輸保

13、險，而風(fēng)險自貨物在裝運(yùn)地交給承運(yùn)人時，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。第二十七頁，共四十五頁。2022/8/2328六種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點交貨點和風(fēng)險劃分點都是裝運(yùn)港船舷。交貨點和風(fēng)險劃分點因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時 裝、卸費用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不

14、同而有多種情況。第二十八頁，共四十五頁。DDU未完稅交貨 由賣方將貨物直接運(yùn)至進(jìn)口國國內(nèi)指定地點， 而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點的一切費用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用）第二十九頁，共四十五頁。DDP完稅后交貨 是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”第三十頁，共四十五頁。HS海關(guān)編碼與退稅第三十一頁，共四十五頁。國際單證流轉(zhuǎn)發(fā)票出口文件進(jìn)口文件運(yùn)輸單證電子數(shù)據(jù)交換商業(yè)發(fā)票形式發(fā)票領(lǐng)事發(fā)票專用商業(yè)發(fā)票出口許可證美國出

15、口管制貨主出口申報單最終用途證書出口額出口配額原產(chǎn)地證明制造地證明檢驗證書認(rèn)證證書植物檢疫證書化驗證書自由銷售證書進(jìn)口許可證領(lǐng)事發(fā)票保險憑證統(tǒng)一提單多式聯(lián)運(yùn)提單空運(yùn)提單租船合同裝箱單托運(yùn)書危險品運(yùn)輸艙單私有商業(yè)電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)電子數(shù)據(jù)交換第三十二頁，共四十五頁。貨物與單證流轉(zhuǎn)第三十三頁，共四十五頁。信用證信用證（Letter of Credit ,L/C)是指由銀行（開證行）依照（申請人的）要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者（受益人）或其指定方進(jìn)行付款的書面文件。即信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。信融保是阿里巴巴（通過旗下公司一達(dá)通）針對信用證

16、交易項下出口企業(yè)面臨的主要問題推出的一站式解決方案，服務(wù)涵蓋審證制單、打包貸款、信用證買斷三大模塊,可按需靈活選擇。第三十四頁，共四十五頁。信用證的特點一是信用證是一項自足文件（self-sufficient instrument）。信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認(rèn)證；二是信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)（pure documentary transaction）。信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款；三是開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任（primary liabilities for payment）。信用證是一種銀行信用，它是銀行

17、的一種擔(dān)保文件，開證銀行對支付有首要付款的責(zé)任。第三十五頁，共四十五頁。押匯押匯（documentary bills）又稱買單結(jié)匯，是指議付行在審單無誤情況下，按信用證條款買入受益人（外貿(mào)公司）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價折成人民幣，撥給外貿(mào)公司。議付行向受益人墊付資金買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。 銀行做出口押匯，是為了對外貿(mào)公司提供資金融通，利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)。第三十六頁，共四十五頁。進(jìn)口押匯進(jìn)口押匯是指銀行應(yīng)進(jìn)口商要求,代其墊付其進(jìn)口項下貨款的一種短期融資,適用于各種進(jìn)口結(jié)算方式。進(jìn)口押匯的定義是指

18、信用證項下單到并經(jīng)審核無誤后，開證申請人因資金周轉(zhuǎn)關(guān)系，無法及時對外付款贖單，以該信用證項下代表貨權(quán)的單據(jù)為質(zhì)押，并同時提供必要的抵押/質(zhì)押或其他擔(dān)保，由銀行先行代為對外付款。進(jìn)口信用證開證申請客戶申請辦理進(jìn)口押匯，須向銀行出具押匯申請書和信托收據(jù)，將貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行憑此將貨權(quán)憑證交予客戶，并代客戶付款。第三十七頁，共四十五頁。第三十八頁，共四十五頁。銀行和支付合同問題支付方式由于支付方式而失去客戶的可能性無法回收貨款而造成損失的可能性現(xiàn)金預(yù)付高無信用證相當(dāng)高基本無跟單托收低低賒銷無相對高貿(mào)易卡低基本無第三十九頁，共四十五頁。跟單托收在國際支付中，跟單托收（Documentary

19、Collection）是托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據(jù)向進(jìn)口商收取貨款的結(jié)算方式，賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款。Documents against payment：付款交單（即期、遠(yuǎn)期）Documents against acceptance: 承兌交單跟單托收（對于出口商）：承兌交單風(fēng)險最大 ，付款交單風(fēng)險較小。遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單，風(fēng)險損失如同承兌交單n 跟單托收（對于進(jìn)口商）： VS 光票托收付款后拿到假貨、次貨第四十頁，共四十五頁。承兌交單(Documents against Acceptance,簡寫 D/A )是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時，方履行付款義務(wù)。所謂“承兌”就是匯票付款人（進(jìn)口方）在代收銀行提示遠(yuǎn)期匯票時，對匯票的認(rèn)可行為，付款人于匯票到期日憑票付款。第四十一頁，共四十五頁。匯票（Bil