SAE J2430-1999 中文版 客車和輕型卡車制動(dòng)器制動(dòng)特性臺(tái)架試驗(yàn)方法

1、頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容SAEJ2430客車和輕型卡車制動(dòng)器制動(dòng)特性臺(tái)架臺(tái)架試驗(yàn)方法1適用范圍此SAE工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了一個(gè)慣性臺(tái)架試驗(yàn)程序，使用盤式或鼓式制動(dòng)器測量客車或輕型卡車的制動(dòng)器制動(dòng)特性，等于并包括3500kg車全重。SAEJ2430提供了一種描述摩擦材料效力的思想，使用特殊的車輛制動(dòng)硬件和接近美國要求的新車制動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)條件。1.2基本原理SAEJ2430對SAEJ661/J866是一個(gè)提高。SAEJ661使用1平方英寸的樣本驅(qū)動(dòng)一個(gè)大的鼓，而且對描述車輛制動(dòng)襯套不同類型的車輛性能有缺點(diǎn)。SAEJ2430模擬FMVSS135的某部分。SAEJ2430是基于在新鼓或轉(zhuǎn)子上從未用過的摩擦材料的控制

2、試驗(yàn)。使用接近樣本制動(dòng)器車輛的試驗(yàn)條件規(guī)定的裝置。FMVSS135車輛試驗(yàn)程序強(qiáng)調(diào)從不同速度快速制動(dòng)并包括制動(dòng)衰退部分。車輛制動(dòng)過程的內(nèi)部條件。這些相互作用能影響前后制動(dòng)器的工作記錄，后制動(dòng)器具有較高的相對量級。工作記錄中的變化導(dǎo)致效力的變化。而且，制動(dòng)效力數(shù)值受制動(dòng)器、車輛設(shè)計(jì)和摩擦材料特性的影響。因?yàn)橐郧暗脑?，使用SAEJ2430進(jìn)行的材料效力的比較是基于相同車輛相應(yīng)的制動(dòng)器和試驗(yàn)條件的試驗(yàn)。SAEJ2430沒有描述所有摩擦材料效力的特征，像輕負(fù)載性能，環(huán)境靈敏性或效力偏差。而且SAEJ2430沒有提供可信賴的襯套磨損，噪音，或典型的客戶服務(wù)車中鼓轉(zhuǎn)子兼容性。SAEJ2430使用新設(shè)備鼓

3、或轉(zhuǎn)子，微結(jié)構(gòu)，和尺寸。要求或使用圖特的配對表面的摩擦材料可能不能被試驗(yàn)程序精確的描述。試驗(yàn)特征制動(dòng)效力作為坡面應(yīng)用復(fù)員力矩和作為力矩和壓力控制應(yīng)用的平均力矩被記錄。1.4試驗(yàn)應(yīng)用從SAEJ2430計(jì)算的制動(dòng)效力值可以用于加到摩擦材料移位的部分。此汽車盤式或鼓式制動(dòng)器的摩擦材料與設(shè)計(jì)的和使用的樣本制動(dòng)器的材料是相似的。2.參照2.1可應(yīng)用的刊物一一下面的刊物形成了此規(guī)范的一部分。除非特別指出。最近的SAE刊物譯本將應(yīng)用。頁眉內(nèi)容SAE刊物SAE可應(yīng)用的，地址：150960001SAEJ661-制動(dòng)襯套質(zhì)量控制試驗(yàn)程序SAEJ866制動(dòng)襯套摩擦系數(shù)鑒定系統(tǒng)SAEJ2115商用車慣性臺(tái)架制動(dòng)性能和

4、磨損試驗(yàn)代碼FMVSS刊物一美國政府印刷辦公室，華盛頓，哥倫比亞特區(qū)20402FMVSS116FMVSS135相關(guān)刊物下面的刊物只是提供信息，不是此文件要求的部分。SAE刊物一SAEJ1652客車和輕型卡車盤式制動(dòng)器摩擦材料臺(tái)架效力特性試驗(yàn)3.試驗(yàn)準(zhǔn)備3.1臺(tái)架結(jié)構(gòu)一SAEJ2430將在下面最小容量的慣性臺(tái)架上運(yùn)行。3.1.1具有速度分辨土1rpm的可變速度驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在160km/h時(shí)校準(zhǔn)準(zhǔn)確率為土0.5%。驅(qū)動(dòng)將使容量加速到要求的慣量，在20秒內(nèi)達(dá)到1500rpm。3.1.2增加的慣性盤模擬指定的土2kg*m2內(nèi)的制動(dòng)慣量。3.1.2.1指定的制動(dòng)慣量數(shù)值由制動(dòng)內(nèi)的距離計(jì)算決定，像附錄A中所描

5、述的一樣。試驗(yàn)制動(dòng)器完全裝入有足夠大小接受制動(dòng)硬件的空氣輸送管中，并滿足制動(dòng)冷卻規(guī)范。對盤式制動(dòng)器來說，制動(dòng)試驗(yàn)裝置器由車輛轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)鉗和滿足初始設(shè)備規(guī)范的轉(zhuǎn)子構(gòu)造。適配器接近臺(tái)架尾架的轉(zhuǎn)向節(jié)。對鼓式制動(dòng)器來說，試驗(yàn)制動(dòng)器由制動(dòng)裝置器、支架板、和滿足初始設(shè)備規(guī)范的鼓構(gòu)造。一個(gè)短軸和適配器接近臺(tái)架尾架的支架板。一個(gè)輪或輪節(jié)可能增加制動(dòng)器硬度或在滿足制動(dòng)器冷卻率方面有輔助作用。個(gè)準(zhǔn)確率在土0.5%內(nèi)的壓力傳感器，可讀取和校準(zhǔn)的范圍為300到14000kpa。壓力傳感器被固定在空氣傳送管的外側(cè)使傳感器熱量流動(dòng)最小。一個(gè)小的制動(dòng)襯套(150mm)連接制動(dòng)器與傳感器。對盤式制動(dòng)器來說，壓力連接在制動(dòng)鉗

6、后部的活塞中心線上，或在放氣螺釘處測量輸出壓力。3.1.4.3對鼓式制動(dòng)器來說，壓力連接通過一個(gè)在輪缸放氣螺釘位置的T型適配器。尾架節(jié)和連接試驗(yàn)制動(dòng)器的載荷單元。載荷單元校準(zhǔn)超過要求的范圍，并且測量制動(dòng)力矩的準(zhǔn)確度在土0.5%，相應(yīng)的力矩減速度為1.0g頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容閉環(huán)伺服系統(tǒng)在指定的條件下控制制動(dòng)應(yīng)用伺服系統(tǒng)容量包括：1線壓力升高率，從300kpa達(dá)到最大壓力的95。對某一個(gè)后制動(dòng)器來說，壓力升高率可以與模擬車輛比例閥特性的前后彎管是雙線性的。在斜坡過程中的力矩升高率與因?yàn)槟Σ敛牧咸匦缘淖冃吸c(diǎn)無關(guān)，或與壓力升高率中程序化的變化無關(guān)，它超過了在制動(dòng)斜坡應(yīng)用部分從50Nm到最大力矩的95%的

7、范圍。至多5的力矩或壓力超過了預(yù)設(shè)定水平。對力矩和壓力控制來說，從斜坡控制到持續(xù)力矩或壓力控制的轉(zhuǎn)變將在指定的持續(xù)水平的03%。保持平均持續(xù)的力矩或壓力在指定水平的1%。在力矩控制的持續(xù)部分過程中，100Hz力矩?cái)?shù)值的范圍不能超過50Nm。3.1.7自動(dòng)的一體化溫度控制和數(shù)據(jù)獲得系統(tǒng)。500r是校準(zhǔn)為土1%。負(fù)壓，閉環(huán)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)在每個(gè)試驗(yàn)節(jié)獲得要求的冷卻空氣速度和溫度。在空氣輸送管中有個(gè)具有標(biāo)稱尺寸6到12mm開口的金屬屏。大約30cm的制動(dòng)器的上升氣流被推薦來提高空氣流動(dòng)的均勻性。自動(dòng)的一體化數(shù)據(jù)獲得系統(tǒng)記錄指定的數(shù)據(jù)3.1.10在SAEJ2430中信息采集的頻率小于15Hz。適當(dāng)?shù)哪M和

8、數(shù)字過濾有必要確保好的模擬振幅量。因此，有200Hz、低通和兩孔過濾連同速度、力矩和壓力數(shù)據(jù)400Hz的最小數(shù)字樣本率。此數(shù)據(jù)在方式上是數(shù)字過濾的，在測量的路線間不能插入相對相的變化。所有的即時(shí)的數(shù)據(jù)像滿足先前標(biāo)準(zhǔn)的100Hz過濾的數(shù)值一樣被記錄。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)自動(dòng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)被推薦執(zhí)行指定的計(jì)算，包括最小平方衰退分析和有效慣量，也包括距離平均力矩和壓力值。鼓式制動(dòng)器部件只使用初始裝備制動(dòng)硬件和滿足所有可用車輛生產(chǎn)商的規(guī)范的組成部件。制動(dòng)鼓對每個(gè)試驗(yàn)來說，使用新的，原始的鼓。校驗(yàn)試驗(yàn)鼓，內(nèi)徑、橢圓度和表面光潔度滿足車輛生產(chǎn)商的規(guī)范。（7.2）試驗(yàn)鼓要避免刻痕、腐蝕、或表面污染。在使用前不能磨削或

9、車削內(nèi)徑，除非鼓不滿足車輛生產(chǎn)商的規(guī)范。3.3.1.1在鼓中安裝一個(gè)插頭型銅熱電偶。在襯套摩擦軌跡的中心鉆3.0mm的孔。清理孔毛刺并在鼓磨損表面下1.0mm固定熱電偶。準(zhǔn)備具有至少60cm長#24AWGJ型熱電偶線的熱電偶。頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容由SAEJ2115使用3.18mm焊有銀、銅的熱電偶插頭。推薦插頭要排列在圓外以確?？煽康墓潭ㄔ阢@孔內(nèi)。3.3.1.2在運(yùn)行SAEJ2430前要用異丙基乙醇和紙巾完全清理鼓表面。（7.3）3.3.2線型制動(dòng)滑塊線性滑塊提供一個(gè)超出原始裝備指定厚度1mm的最小厚度，并根據(jù)鼓實(shí)際直徑對摩擦材料進(jìn)行最終磨削。原始裝備線性制動(dòng)滑塊和生產(chǎn)的一樣被試驗(yàn)。使用有保證的或

10、鉚接的與商業(yè)產(chǎn)品相應(yīng)的線性制動(dòng)滑塊。使用新的原始裝備或相當(dāng)?shù)闹苿?dòng)滑塊。按照原始裝備規(guī)范在滑塊上定位摩擦材料。裝配與滑塊工作臺(tái)平行的襯套。3.325使用適當(dāng)?shù)难b配器和滑塊磨床，在平均鼓內(nèi)徑下最終研磨襯套0.45到0.55mm以確保在襯套的水平中點(diǎn)接觸一致并避免根部/前部接觸。（見7.2）安裝襯套熱電偶。通過每個(gè)滑塊和襯套鉆3.0mm的孔，并在遠(yuǎn)離每個(gè)滑塊水平中心的中心線上鉆1.0mm的孔。使用#24AWGJ型熱電偶線或裝備，至少60cm長。按照SAEJ2115使用3.18mmX3.18mm焊有銀的銅熱電偶插頭。在襯套磨損表面下1.5mm固定熱電偶。推薦插頭排列在圓外以確?？煽康陌惭b在鉆的孔內(nèi)。通

11、過滑塊腹板到尾架連接器運(yùn)行熱電偶線。輪缸使用初始設(shè)備輪缸。檢查先前試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)有滲漏或熱量損失則替換輪缸。彈簧、夾鉗和銷釘每次試驗(yàn)使用新的原始設(shè)備彈簧，夾鉗和銷釘。支架板檢查先前試驗(yàn)的支架板，如果發(fā)現(xiàn)有任何磨損或彎曲則更換。固定安裝和對中使用固定在驅(qū)動(dòng)軸上的千分表，在固定制動(dòng)安裝或鼓前排列臺(tái)架尾架軸到驅(qū)動(dòng)軸。排列應(yīng)該是同中心的正方形，最大國際公路運(yùn)輸協(xié)定在0.1mm。在沒有滑塊情況下，固定短軸到支架板尾架法蘭上。定位支架板使輪缸軸是水平的。按照生產(chǎn)商的規(guī)范固定支架板力矩固定螺釘。使用固定在驅(qū)動(dòng)軸商的千分表同心地顯示鼓引導(dǎo)孔并且方形法蘭具有國際公路運(yùn)輸協(xié)定0.1mm。驅(qū)動(dòng)軸上千分表顯示方形的支

12、架板滑塊支架太。）際公路運(yùn)輸協(xié)定不能超過所有的支架臺(tái)0.25mm。通過在支架板千分表中鉆一個(gè)小孔測量和記錄固定鼓。校驗(yàn)鼓與驅(qū)動(dòng)器是同心的。如果固定的鼓超出007mm,再指示或取代鼓。沒有鋼索情況下安裝滑塊、彈簧和住車制動(dòng)器控制桿到支架板。頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容封蓋支架板鋼纜孔以減少制動(dòng)器內(nèi)部空氣的流動(dòng)。制動(dòng)器安裝按照生產(chǎn)商的規(guī)范裝配制動(dòng)器。連接襯套熱電偶線到尾架連接器并鼓熱電偶線連到集流環(huán)。使用平均鼓內(nèi)徑，并且在鼓直徑下調(diào)整具有星形輪的滑塊到制動(dòng)器水平線上罩直徑的距離0.45mm到0.55mm。關(guān)閉制動(dòng)器并旋轉(zhuǎn)鼓以檢校最小摩擦力矩。337.2在輪缸T值和主缸完全撤汽。3.4盤式制動(dòng)部件制動(dòng)器轉(zhuǎn)子每次

13、試驗(yàn)使用新的初始設(shè)備轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子不能被車削或被磨削，并免于表面腐蝕，污染或刻痕。檢校試驗(yàn)轉(zhuǎn)子滿足車輛生產(chǎn)商關(guān)于表面粗糙度和run-out規(guī)范。341.1使用#24AWGJ型熱電偶線或等價(jià)物，至少在60cm長。連接轉(zhuǎn)子熱電偶到尾架集流環(huán)。按照SAEJ2115使用3.18mmODX3.18mm長焊銀銅插頭熱電偶。推薦插頭排列在圓外以確保可靠的固定在鉆孔內(nèi)。對通風(fēng)轉(zhuǎn)子來說，通過轉(zhuǎn)子內(nèi)襯墊表面鉆一個(gè)3.0mm的孔。定位孔在摩擦軌跡中心間的加強(qiáng)筋上。清理毛刺和固定熱電偶在轉(zhuǎn)子磨損表面下1.0mm處。對固定轉(zhuǎn)子來說，從轉(zhuǎn)子OD到ID鉆一個(gè)3.0mm的孔,從內(nèi)襯墊轉(zhuǎn)子面到中心距離2.5mm。在孔中摩擦軌跡的中

14、心線上定位熱電偶插頭。3.4.1.2預(yù)先運(yùn)行SAEJ2430，用異丙基乙醇和紙巾清潔轉(zhuǎn)子。（7.3）盤式制動(dòng)器摩擦部件摩擦材料/支架板附件將與產(chǎn)品一致。部件尺寸要與原始設(shè)備規(guī)范一致。3.4.2.1對鉚接裝配來說，最小的脫落力矩采用半管鉚接是500Nm,采用孔眼鉚接是340Nm。除非部件在生產(chǎn)時(shí)有絕緣體被系在支架板上。試驗(yàn)在沒有外部墊片下運(yùn)行。在使用產(chǎn)品部件的地方，摩擦材料和支架板間使用合成背板。3.4.2.2安裝襯套熱電偶。使用#24AWGJ型熱電偶線或等價(jià)物，至少60cm長襯墊熱電偶線。對內(nèi)襯片來說，通過鋼背板和摩擦材料鉆一個(gè)3.0mm的孔?？锥ㄎ辉谝r片長軸的中心線上中心點(diǎn)前13mm或接近1

15、3mm。定位熱電偶插頭在摩擦表面下的1.5mm。對外襯片來說，通過支架板和摩擦材料鉆一個(gè)3.0mm的孔。定位孔在襯片長軸的中點(diǎn)，襯片OD和ID間。如果外側(cè)活塞或其他設(shè)計(jì)特征要求，按要求的一樣定位熱電偶在前沿，以避免阻塞。定位熱電偶插頭在磨損表面下1.5mm。卡鉗和轉(zhuǎn)向節(jié)在每次試驗(yàn)前檢?？ㄣQ到轉(zhuǎn)向節(jié)的間隙滿足原始設(shè)備規(guī)范。檢查灰塵、腐蝕或卡鉗/轉(zhuǎn)向節(jié)上的應(yīng)力集中，然后將卡鉗固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。按照生產(chǎn)商的規(guī)范檢查和裝配卡鉗。如果銜接表面顯示冷作硬化或壓痕，則替換卡鉗或頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容轉(zhuǎn)向節(jié)。用手檢校低卡鉗滑動(dòng)力。每次試驗(yàn)前檢查密封和保護(hù)罩。如果發(fā)現(xiàn)任何磨損和熱散失則需替換。每次試驗(yàn)前檢查卡鉗滑動(dòng)銷釘

16、。如果發(fā)現(xiàn)任何變形、壓痕或腐蝕，則需替換。3.4.4安裝和排列a按照車輛廠商的規(guī)范安裝和定位制動(dòng)器b檢查轉(zhuǎn)向節(jié)以驅(qū)動(dòng)軸使兩軸承承擔(dān)索緊的尾架。調(diào)整使在試驗(yàn)前不超過0.10mmTIR(國際公路運(yùn)輸協(xié)定)。安裝轉(zhuǎn)子且在轉(zhuǎn)子自由旋轉(zhuǎn)時(shí)測量run-ut。如果固定run-out超過0.10mm,則需替換轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子run-out在內(nèi)襯片面上測量，與轉(zhuǎn)子外直徑距離為13mm。使轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)并在低速、尾架索緊時(shí)再次檢查run-out。Run-out不超過0.10mm。3.4.4.1卡鉗長軸將平行與氣流方向成15度角。3.442在卡鉗中固定摩擦材料并裝配制動(dòng)器。固定轉(zhuǎn)向節(jié)上后完全卸掉(bleed)卡鉗。連接轉(zhuǎn)子熱電

17、偶到滑動(dòng)環(huán)，墊片熱電偶到尾架連接器。3.5制動(dòng)液一使用乙二醇。原始設(shè)備質(zhì)量制動(dòng)液像DOWHD50-4或滿足FMVSS的最小要求的類似物品。(7.4)如果使用預(yù)備的制動(dòng)液，刷新系統(tǒng)將完全取代密封或輪缸運(yùn)行SAEJ2430。3.6臺(tái)架清單3.6.1附錄B,圖B1和B2引導(dǎo)臺(tái)架安裝和盤式或鼓式制動(dòng)器安裝。清單要完整的保存，并包括于試驗(yàn)報(bào)告中。4.試驗(yàn)參數(shù)和控制規(guī)范-SAEJ2430在車輛指定的制動(dòng)硬件和試驗(yàn)參數(shù)下運(yùn)行。表1概括了SAEJ2430程序的輸入控制規(guī)范。SAEJ2430詳細(xì)說明了車輛參數(shù)的輸入控制，例如持續(xù)減速度和制動(dòng)踏板力。為了以指定的制動(dòng)運(yùn)行SAEJ2430，有必要轉(zhuǎn)變車輛參數(shù)到要求的

18、制動(dòng)參數(shù)。下面是在單輸出端慣性臺(tái)架上運(yùn)行SAEJ2430的建議:制動(dòng)慣量一運(yùn)行慣量調(diào)整試驗(yàn)和在附錄C前后制動(dòng)慣量評估中概述的一樣旋轉(zhuǎn)半徑-從車輛代理車輛測量中獲得在指定的持續(xù)減速度水平的連續(xù)力矩-有持續(xù)的減速度、制動(dòng)慣量和旋轉(zhuǎn)半徑計(jì)算而得。與指定的踏板力相應(yīng)的制動(dòng)壓力-從車輛肋板檢測獲得比例閥起動(dòng)壓力和后彎管后制動(dòng)壓力應(yīng)用斜率(和前彎管壓力應(yīng)用率的百分比一樣)頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容從車輛肋板檢測獲得。4.1輸入控制參數(shù)4.1.1慣量（kg*m2）臺(tái)架慣性重量被選擇以提供有效制動(dòng)慣量，在指定的制動(dòng)慣量的土2.0kgm2內(nèi)。4.1.2旋轉(zhuǎn)半徑（m）旋轉(zhuǎn)半徑是從路面到軸中心的距離。4.1.3持續(xù)力

19、矩（Nm）只是力矩和壓力控制的應(yīng)用。平均持續(xù)力矩在指定水平的1%內(nèi)。使用平均距離力矩。對控制減速度的應(yīng)用來說，持續(xù)力矩由指定的完全展開減速度（MFDD）、制動(dòng)慣量和旋轉(zhuǎn)半徑計(jì)算。4.1.4壓力斜率（kPa/s）對所有的前制動(dòng)應(yīng)用來說，應(yīng)用的壓力是一個(gè)斜率，此斜率與135N/S的踏板力斜率指定車輛應(yīng)用的5%相等。對后軸制動(dòng)來說，壓力應(yīng)用率與前制動(dòng)是一樣的，與比例閥起始壓力相等。上面的比例閥起始壓力、后制動(dòng)壓力應(yīng)用率模擬后彎管斜面應(yīng)用。對所有SAEJ2430制動(dòng)應(yīng)用來說，至少通過指定制動(dòng)分解的95%或持續(xù)的控制水平來維持指定的壓力應(yīng)用率。壓力斜率由50Nm到最大應(yīng)用壓力的90%內(nèi)的內(nèi)制動(dòng)壓力/時(shí)間

20、數(shù)據(jù)計(jì)算。制動(dòng)速度每次試驗(yàn)部分制動(dòng)速度在指定值的1%內(nèi)。4.1.6慣量溫度（C）對所有溫度控制制動(dòng)來說，使用慣性鼓或轉(zhuǎn)子溫度。慣性溫度在制動(dòng)應(yīng)用處測量，并且在指定值的3%內(nèi)。表1SAEJ2430輸入控制規(guī)范試驗(yàn)節(jié)制動(dòng)次數(shù)速度松開制動(dòng)持續(xù)壓力（kPa）持續(xù)力矩最大力矩（N.m）轉(zhuǎn)子/鼓溫度（C）循環(huán)時(shí)間（秒）數(shù)據(jù)采集范圍50N.m到（）效力范圍計(jì)算k2制動(dòng)慣量ggm2)I.C50km/力矩控制549.0到51.02.9至3.1=0.310.05g周圍空氣到1038.0km/h50N.m至8.0km/hg樣本土2kI.ClOOkm/力矩控制599.0到101.02.9至3.1=0.310.05g9

21、7到1038.0km/h50N.m至8.0km/h頁眉內(nèi)容頁腳內(nèi)容I.C壓力控制349.0到51.02.9至3.1=755N97到1030.80g0.15g到0.76g80I.C50km/h斜549.0=0.8097到0.800.15g80坡到土0.01g103g到51.00.76gI.C100km/h599.0=0.8097到0.800.15g80斜坡到土0.01g103g到101.00.76gI.C冷卻曲線80拖磨20079.02.9至=0.3197到97秒8.0k50N.80到3.1土103/100m/hm至81.00.05gC8.0km/h50km/h斜坡549.0=0.8097到0.

22、800.15g80后拖磨到土0.01g103g到51.00.76g100km/h斜599.0=0.8097到0.800.15g80坡后拖磨到土0.01g103g到101.00.76g冷卻效果后689.02.9至=0.6597到8.0k50N.80拖磨到3.1土103m/hm至101.00.05g8.0km/h衰退1511955.8=0.31首次44.560.050N.112到到土緊急到km/hm至12156.20.05g制動(dòng)45.560.0k50到60m/h熱效力299.02.9至1)1)1)50N.112到3.12)=34.58.0km至101.0500N到m/h8.0k35.52)m/h2

23、)8.0k29.5m/h到30.5冷卻449.02.9至=0.31119.58.0k50N.80到3.1土到m/hm至51.00.05g120.58.0km/h斜坡299.0=0.800.800.15g80100km/h恢到土0.01gg到復(fù)101.00.75g恢復(fù)拖磨3579.02.9至=0.3197秒8.0k50N.80到3.1土/100m/hm至81.00.05gC8.0km/h斜坡最后50km/h549.0到51.0=0.800.01g97到1000.80g0.15g到0.76g斜坡最后100km/h599.0到101.0=0.800.01g97到1000.80g0.15g到0.76g

24、斜坡最后160km/h5159.0到161.0=0.800.01g97到1000.80g0.15g到0.76g冷卻曲線事后試驗(yàn)頁眉內(nèi)容4.1.7循環(huán)次數(shù)（s）制動(dòng)間的實(shí)際次數(shù)。一旦儀器檢測啟動(dòng)后，SAEJ2430將不按照時(shí)間表停機(jī)直到被完成，或在節(jié)間延遲。儀器檢測間要有一個(gè)10分鐘的延遲，并且拖磨部分將發(fā)生和從儀器檢測部分分析數(shù)據(jù)。試驗(yàn)主要在冷效力和熱衰退部分。4.1.8松開制動(dòng)器一SAEJ2430指定了速度、最大力矩或松開制動(dòng)器的最大壓力。4.1.8.1對斜坡應(yīng)用來說，松開制動(dòng)器發(fā)生在相應(yīng)的減速度為0.8g時(shí)的最大力矩，或在相應(yīng)壓力為13800kPa，或速度為3km/h時(shí)。無論上述那個(gè)先發(fā)生

25、，均松開制動(dòng)器。4.1.8.2對力矩和壓力控制制動(dòng)來說，松開制動(dòng)器發(fā)生在3km/ho4.1.8.3對力矩控制衰退緊急制動(dòng)來說，松開制動(dòng)器發(fā)生在56km/ho4.2試驗(yàn)輸出數(shù)據(jù)4.2.1最終速度（km/h）在數(shù)據(jù)采集間隔的結(jié)束時(shí)的速度。4.2.2制動(dòng)距離（m）在數(shù)據(jù)采集間隔結(jié)束時(shí)值應(yīng)用的距離。4.2.3衰退指定力矩（Nm）所有制動(dòng)應(yīng)用。衰退指定力矩是力矩相對制動(dòng)壓力的最小線性平方衰退系數(shù)。4.2.4測定系數(shù)（r2）測定系數(shù)是觀測力矩和實(shí)際力矩值間的相關(guān)系數(shù)，并是最小平方衰退分析的一部分。4.2.5平均力矩（Nm）所有制動(dòng)應(yīng)用。使用指定的效力計(jì)算范圍內(nèi)的距離平均力矩。見附錄A距離平均力矩計(jì)算。4.

26、2.6拖曳力矩（N.m）拖曳力矩是松開制動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)的持續(xù)力矩。如果拖曳力矩在儀器檢測冷卻曲線暫停試驗(yàn)過程超出5N.m，則修理或替換部件并在相同的鼓/轉(zhuǎn)子和襯套上啟動(dòng)新的試驗(yàn)。如果鼓力矩第二次超出5N.m，中止試驗(yàn)。任何制動(dòng)前20秒內(nèi)的計(jì)時(shí)力矩（100Hz）不能超過2N.m。4.2.7最大力矩（N.m）最大力矩是每次制動(dòng)應(yīng)用指定的數(shù)據(jù)采集范圍內(nèi)100Hz是的最大力矩（7.5）。1.0g減速度時(shí)的最大力矩時(shí)所有SAEJ2430制動(dòng)的推薦值。4.2.8平均指定力矩（N.m/kPa）應(yīng)用在所有制動(dòng)中。平均指定力矩像超過指定范圍的平均力矩/平均計(jì)算壓力一樣被定義。4.2.9平均壓力（kPa）應(yīng)用到

27、所有制動(dòng)中。使用超過指定效力計(jì)算范圍的距離平均壓力。4.2.10最大壓力（kPa）最大壓力是超過指定數(shù)據(jù)收集范圍100Hz時(shí)的最大壓力值。13800kPa的最大壓力時(shí)所有SAEJ2430指定應(yīng)用的推薦值。4.2.11持續(xù)壓力（kPa）只是應(yīng)用在力矩和壓力控制中。使用距離平均壓力，從達(dá)到的水頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容頁腳內(nèi)容平到指定的數(shù)據(jù)采集范圍。對儀器檢測壓力控制制動(dòng)來說，使用持續(xù)的壓力，相應(yīng)的踏板力為75N。4.2.12脫出同步壓力（kPa）脫出同步壓力是從零力矩時(shí)的最小平方衰退分析計(jì)算的。4.2.13最終溫度（C）最終鼓/轉(zhuǎn)子和襯套溫度在松開制動(dòng)器5秒后測量。4.3數(shù)據(jù)采集和效力計(jì)算范圍和表1中顯示

28、的一樣，數(shù)據(jù)采集和效力計(jì)算范圍與松開制動(dòng)器速度不同。對所有的SAEJ2430來說，數(shù)據(jù)采集開始在力矩達(dá)到50N.m后的第一數(shù)據(jù)點(diǎn)。4.4制動(dòng)冷卻一SAEJ2430的制動(dòng)冷卻率是用于模擬車輛冷卻率的。SAEJ2430制動(dòng)冷卻率和轉(zhuǎn)子或鼓相對時(shí)間的溫度段一樣是被指定的。該段發(fā)生在使用速度在80km/h和112km/h時(shí)的冷卻系數(shù)，指定慣性轉(zhuǎn)子或鼓溫度的土10%。冷卻曲線計(jì)算基于27C時(shí)的周圍空氣溫度。先啟動(dòng)一個(gè)試驗(yàn)，管道空氣速度按照要求的進(jìn)行調(diào)整從而保持冷卻率在指定的段內(nèi)。4.4.1基于標(biāo)稱車輛和速度在80km/h和112km/h時(shí)制動(dòng)冷卻系數(shù)，200C5C初始前溫度或150C5C初始后制動(dòng)溫度和

29、27C時(shí)周圍空氣溫度，使用標(biāo)稱冷卻系數(shù)的土10%計(jì)算最大和最小臺(tái)架冷卻帶。（7.7）4.4.2在臺(tái)架上使用初始設(shè)備摩擦材料和鼓/轉(zhuǎn)子進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。鼓或轉(zhuǎn)子不必是新的，但是必須在車輛廠商的尺寸規(guī)范內(nèi)。4.4.3設(shè)置要求的管道空氣速度以滿足80和112km/h時(shí)的冷卻帶的要求。當(dāng)運(yùn)行初始冷卻臺(tái)架的制動(dòng)冷卻試驗(yàn)時(shí)，50個(gè)拖磨應(yīng)用的最小值被推薦在運(yùn)行冷卻試驗(yàn)前升溫和穩(wěn)定溫度。對前制動(dòng)來說，加速到要求的速度，應(yīng)用125N.m的力矩并且進(jìn)行拖曳制動(dòng)（拖曳45秒，10秒停止），溫度從230到250C。松開制動(dòng)器，保持預(yù)先設(shè)定的氣流并允許冷卻。測量轉(zhuǎn)子和襯套溫度，從200C又拖曳制動(dòng)，其中間隔15秒（拖曳3秒

30、），共進(jìn)行270秒。4.4.3.2多后盤式或鼓式制動(dòng)來說，遵循4.4.3.1中略述的程序除了170200C的拖曳并且測量轉(zhuǎn)子/鼓溫度，襯套溫度，并且從150C拖曳制動(dòng)270秒。按要求重復(fù)4.4.3.1和4.4.3.2節(jié)，并設(shè)定管路要求的空氣速度以滿足指定的臺(tái)架和制動(dòng)在80和112km/h時(shí)冷卻帶的要求。管路空氣溫度，低拖曳力矩和穩(wěn)定的制動(dòng)硬件要求達(dá)到可靠的管路空氣速度。在臺(tái)架上除去摩擦材料和鼓/轉(zhuǎn)子，安裝新的試驗(yàn)部件。4.4.6使用先前設(shè)定的空氣速度運(yùn)行SAEJ2430試驗(yàn)。4.4.7在所有的試驗(yàn)章節(jié)中，管路中的冷卻空氣溫度、制動(dòng)器支架的70土5cm的上升氣流被設(shè)定在21到28C。4.4.8另

31、外，鼓或轉(zhuǎn)子溫度和在80km/h和112km/h時(shí)的拖曳力矩，以及周圍相對濕度和每次試驗(yàn)的管路空氣溫度都要求做記錄。4.4.9應(yīng)用間的制動(dòng)器冷卻速度是下列循環(huán)的制動(dòng)速度。5試驗(yàn)程序5.1大綱見表2SAEJ2430試驗(yàn)程序大綱（7.8）表2SAEJ2430試驗(yàn)程序大綱應(yīng)用數(shù)量速度km/h持續(xù)減速度m/s2持續(xù)壓力kPa鼓慣量溫度C冷卻空氣車輛速度注釋檢測55033一10080km/h510033一10080km/h3503一=75N10080km/h550斜坡一10080km/h5100斜坡一10080km/h冷卻曲線儀器檢測80km/h拖磨2008033一一80km/h97s/100C效力55

32、0斜坡10080km/h5100斜坡10080km/h610036.410080km/h衰退1512056355首次緊急制動(dòng)112km/h45秒循環(huán)時(shí)間性能210031）最好冷卻效果112km/h3035秒2)500N冷卻45033一一80km/h120秒恢復(fù)斜坡2100斜坡80km/h60秒恢復(fù)拖磨358033100首次制動(dòng)80km/h97s/100C效力550斜坡一10080km/h5100斜坡一10080km/h160斜坡一10080km/h事后試驗(yàn)冷卻曲線80和112km/h5.2.儀器檢測儀器檢測的目的是檢校輸入控制參數(shù)。5.2.1運(yùn)行儀器檢測，包括拖磨加熱和冷卻曲線，冷卻空氣的速度

33、是4.4中80km/h的車輛速度。5.2.2力矩控制一在100C時(shí)從503km/h進(jìn)行5個(gè)減速度為0.31MFDD的力矩控制應(yīng)用。在相同的持續(xù)力矩和溫度下，從1003km/h做另外的5個(gè)減速度為0.31gMFDD力矩控制應(yīng)用。5.2.2.1在50km/h時(shí)循環(huán)30秒運(yùn)行慣量以達(dá)到100C，然后通過保持50和100km/h而保持100C。5.2.3恒壓制動(dòng)一在100C時(shí)從50到3km/h進(jìn)行3個(gè)壓力控制，持續(xù)壓力的踏板力為75N。5.2.4斜坡應(yīng)用一在100C從50km/h進(jìn)行5個(gè)斜坡應(yīng)用，然后在100C從100km/h進(jìn)行另外的5個(gè)斜坡應(yīng)用。5.2.5儀器檢驗(yàn)冷卻曲線一下面的最終100km/h

34、的斜坡應(yīng)用，增加速度到80km/h,應(yīng)用4.4.3.1或4.4.3.2中指定的125N.m的力矩。松開制動(dòng)，在先前設(shè)定的氣流下保持80km/h并允許制動(dòng)冷卻。在冷卻過程中，測量鼓或轉(zhuǎn)子和襯套溫度，又在200C時(shí)前盤式制動(dòng)器進(jìn)行拖曳力矩，有15秒的間隔(3秒運(yùn)行)；在150C時(shí)后盤式或鼓式制動(dòng)器進(jìn)行相同的操作。共進(jìn)行270秒。5.2.5.1在完成儀器檢測冷卻曲線后，加速到80km/h，并開始拖磨應(yīng)用。在儀器檢測或拖磨的早期部分，檢校下面的試驗(yàn)規(guī)范是令人滿意的。如果一個(gè)或更多的條件不滿足，延緩試驗(yàn)，按要求進(jìn)行調(diào)整，在相同的制動(dòng)硬件和襯套下通過5.2.5重復(fù)5.2.2。如果結(jié)果仍然不能滿足下面的規(guī)范

35、，中止試驗(yàn)。5.2.6.1在50和100km/h力矩控制過程中的斜率和直線性，和4.1.4中指定的斜坡應(yīng)用。526.2在壓力控制的后半程每一轉(zhuǎn)數(shù)的最大力矩不鞥超過50N.m。(7.9)頁眉內(nèi)容526.3每次4.?在50和100km/h斜坡應(yīng)用過程松開制動(dòng)器。5.2.6.4經(jīng)4.4鼓或轉(zhuǎn)子溫度冷卻率和管路溫度。526.5在冷卻曲線沒有超過5N.m的過程中的持續(xù)力矩（拖曳制動(dòng)）對斜面、力矩控制和壓力控制來說，指定的斜率至少被保持在指定水平的95。拖磨5.3.1從80-3km/h進(jìn)行200個(gè)O.31gMFDD的力矩控制應(yīng)用。在拖磨97秒（7.10）、鼓或轉(zhuǎn)子的溫度為100C，無論那個(gè)先達(dá)到，都開始進(jìn)

36、行間隔。5.3.2在最終的拖磨結(jié)束后，加速到50km/h進(jìn)行后斜坡拖磨后斜坡拖磨5.4.1在100C時(shí)從50km/h進(jìn)行5個(gè)斜坡應(yīng)用，然后在100C時(shí)從100km/h進(jìn)行另外的5個(gè)斜坡應(yīng)用。5.4.2在最終斜坡100km/h的后斜坡拖磨后，加速到100km/h進(jìn)行首次冷效力制動(dòng)。5.5冷效力制動(dòng)一在初始鼓或轉(zhuǎn)子溫度為100C時(shí)從100到3km/h進(jìn)行6個(gè)0.65gMFDD力矩控制制動(dòng)。在任何冷效力制動(dòng)過程中最大壓力不能超過相應(yīng)的500N踏板力。在最終冷效力制動(dòng)后，要進(jìn)行足夠長時(shí)間的延緩以檢校6個(gè)冷效力制動(dòng)過程中最小的持續(xù)壓力。包括臺(tái)架控制程序中的持續(xù)壓力在內(nèi)，進(jìn)行首次熱性能制動(dòng)。5.5.2調(diào)整

37、管路氣流到先前設(shè)定的比率以滿足在112km/h時(shí)的制動(dòng)冷卻帶。加速到120km/h并允許制動(dòng)，轉(zhuǎn)子和鼓溫度冷卻到55Co衰退熱緊急制動(dòng)5.6.1從12056km/h進(jìn)行15次減速度為0.31gMFDD,力矩控制緊急制動(dòng)。首次緊急制動(dòng)在55C，然后進(jìn)行45秒的制動(dòng)。5.6.2衰退熱緊急制動(dòng)過程的最大壓力不能超過500N的踏板力。5.6.3在第15次衰退緊急制動(dòng)后，加速到100km/h進(jìn)行熱性能制動(dòng)。熱性能制動(dòng)5.7.1從100到3km/h進(jìn)行2次壓力控制制動(dòng)。5.7.2首次熱性能制動(dòng)在相應(yīng)于6個(gè)冷效力制動(dòng)過程中最小持續(xù)壓力下運(yùn)行。在第15個(gè)衰退熱緊急制動(dòng)啟動(dòng)后（初始的）首次熱性能制動(dòng)運(yùn)行35秒。

38、5.7.3第二次熱性能制動(dòng)在具有真空輔助的相應(yīng)于500N踏板力的持續(xù)壓力下運(yùn)行。在首次熱性能制動(dòng)啟動(dòng)后初始的第二次熱性能制動(dòng)運(yùn)行30秒。頁腳內(nèi)容5.7.4在第二次熱性能制動(dòng)后，調(diào)整氣流到相應(yīng)80km/h時(shí)制動(dòng)冷卻帶并為了首次冷卻循環(huán)制動(dòng)加速到50km/h。5.8冷卻循環(huán)5.8.1從503km/h進(jìn)行4個(gè)0.31gMFDD力矩控制制動(dòng)。5.8.2在第二次熱性能制動(dòng)啟動(dòng)和首次冷卻循環(huán)制動(dòng)間保持50km/h120秒。在120秒時(shí)進(jìn)行三個(gè)保持冷卻循環(huán)制動(dòng)，開始啟動(dòng)間隔。5.8.3在第四個(gè)冷卻循環(huán)制動(dòng)后，加速到100km/h進(jìn)行第一個(gè)恢復(fù)斜坡應(yīng)用?；謴?fù)斜坡5.9.1從100km/h進(jìn)行2個(gè)斜坡應(yīng)用。在第

39、四個(gè)冷卻循環(huán)制動(dòng)啟動(dòng)后，首次恢復(fù)斜坡應(yīng)用運(yùn)行60秒。5.9.1.2在第一個(gè)恢復(fù)斜坡應(yīng)用啟動(dòng)后，第二次恢復(fù)斜坡應(yīng)用運(yùn)行60秒。5.9.2在第二次恢復(fù)斜坡應(yīng)用后，為了第一次恢復(fù)拖磨應(yīng)用加速到80km/h。恢復(fù)拖磨5.10.1從80到3km/h進(jìn)行35個(gè)減速度為0.31gMFDD的力矩控制應(yīng)用。首次恢復(fù)拖磨在100C。在隨后的恢復(fù)拖磨在97.0秒或初始鼓/轉(zhuǎn)子溫度在100C間，無論那個(gè)先發(fā)生，開始啟動(dòng)間隔。5.10.2在初始恢復(fù)拖磨后，加速到50km/h進(jìn)行后衰退斜坡應(yīng)用。后衰退斜坡應(yīng)用5.11.1從50km/h進(jìn)行5個(gè)斜坡應(yīng)用，然后從100km/h進(jìn)行5個(gè)斜坡應(yīng)用，在160km/h進(jìn)行5個(gè)斜坡應(yīng)用

40、。所有的后衰退斜坡應(yīng)用都在100C時(shí)運(yùn)行。5.11.2在最終的160km/h后衰退斜坡應(yīng)用后，加速到80km/h，且開始后試驗(yàn)冷卻曲線。后試驗(yàn)冷卻曲線5.12.1應(yīng)用125N.m的力矩且在80km/h下拖曳，加熱鼓或轉(zhuǎn)子到指定的溫度。松開制動(dòng)器，在預(yù)先設(shè)定的氣流和管路空氣溫度下保持80km/h。允許冷卻制動(dòng)。在冷卻過程，測量鼓或轉(zhuǎn)子和襯套的溫度，從指定的溫度下，拖曳力矩又運(yùn)行，且有15秒的間隔（3秒運(yùn)行），共270秒。使用先前建立的氣流比例在112km/h下重復(fù)后試驗(yàn)冷卻曲線。（7.11）試驗(yàn)結(jié)束（共312次制動(dòng)）6.最終檢查和試驗(yàn)記錄拆卸制動(dòng)器和檢查所有試驗(yàn)部件。對摩擦材料試驗(yàn)部件來說，記錄

41、任何反常的條件，例如裂紋，破碎，松動(dòng)，工藝松解頁腳內(nèi)容頁眉內(nèi)容頁腳內(nèi)容襯套與滑塊脫離，錐形磨損或滑塊（支架板）尺寸改變。對鼓或轉(zhuǎn)子來說，記錄任何反常的表面條件，例如裂紋，熱阻止，刻痕或其他的反常表面條件。包括儀器檢查和后試驗(yàn)冷卻曲線結(jié)果都在試驗(yàn)報(bào)告中。報(bào)告第一次和的10次的拖磨數(shù)據(jù)。報(bào)告第一次和第五次的恢復(fù)拖磨數(shù)據(jù)計(jì)算和報(bào)告每次斜坡應(yīng)用的衰退指定力矩，使用表1中指定范圍內(nèi)的最小平方衰退運(yùn)算法則。6.5.1計(jì)算和報(bào)告每次斜坡應(yīng)用的測定系數(shù)（R2）。計(jì)算和報(bào)告所有制動(dòng)的平均指定力矩。計(jì)算和報(bào)告所有制動(dòng)的有效制動(dòng)慣量。計(jì)算和報(bào)告斜坡應(yīng)用的拖延壓力。完整的臺(tái)架檢測試驗(yàn)（圖1和圖2）且包括在試驗(yàn)報(bào)告中。

42、制訂一個(gè)總的試驗(yàn)報(bào)告，包括每次制動(dòng)數(shù)據(jù)，立柱精度與4.1和4.2中指定的一樣。7.試驗(yàn)注釋7.1在制動(dòng)器和壓力傳感器間的多余的距離在力矩反應(yīng)前導(dǎo)致一個(gè)高指示壓力水平。作為引導(dǎo)，壓力當(dāng)力矩達(dá)到50N.m時(shí)不能超過250kPa.7.2推薦初始鼓直徑在位置測量，間隔120度。鼓直徑測量在距離開口端6mm處位置進(jìn)行，誤差在土0.01mm。橢圓度是最大與最小鼓直徑數(shù)值間的區(qū)別。7.3初始設(shè)備鼓和轉(zhuǎn)子的維護(hù)可以采用抗腐蝕油，在拖磨過程中，抗腐蝕油將被除去。7.4制動(dòng)液的化學(xué)反應(yīng)可以應(yīng)用密封恢復(fù)。而且，在高溫下硅基制動(dòng)液比gylcol基制動(dòng)液有更好的壓縮性。指定范圍內(nèi)的所有數(shù)據(jù)包括在每個(gè)應(yīng)用的計(jì)算中。非數(shù)據(jù)

43、包括在從斜坡控制到力矩或壓力控制的轉(zhuǎn)變過程或轉(zhuǎn)變后。延緩壓力有助于堪察反常延緩彈力。制動(dòng)冷卻帶計(jì)算7.7.1顯示前制動(dòng)的冷卻（上部的）率計(jì)算：log(Ti-Ta)一0.9*cc*t)t=0to270s方程1）此處：Ti=初始溫度（205C）,Ta=周圍溫度（27C）3=冷卻系數(shù)t=時(shí)間（秒）反函數(shù)log（TiTa）0.9*cc*t給出了時(shí)間t時(shí)的溫度差。使用Ta=27C，計(jì)算從0270秒過程經(jīng)間隔15秒時(shí)前轉(zhuǎn)子的溫度。7.7.2對前制動(dòng)器的快速冷卻（低）率來說，使用先前的計(jì)算，出了Ti=195C,且使用1.10cc。7.7.3后制動(dòng)器上部和下部計(jì)算和先前提到的一樣，出了Ti=155和145C。

44、7.8反方向制動(dòng)在SAEJ2430是不允許的。在試驗(yàn)的前后，非指定制動(dòng)不能運(yùn)行。在壓力控制制動(dòng)的低速過程，力矩波動(dòng)可能有助于對鼓橢圓度、鼓徑向跳動(dòng)的固定或轉(zhuǎn)子厚度變化的測量。97秒的循環(huán)時(shí)間從制動(dòng)距離計(jì)算，加速到80km/h（和停止距離相同）的時(shí)間減去從802km/h的時(shí)間。后試驗(yàn)冷卻曲線只是診斷的目的。滿足指定的帶不是某個(gè)有效試驗(yàn)的必要條件。指定帶內(nèi)的后試驗(yàn)冷卻率顯示氣流和通過試驗(yàn)不改變。如果后試驗(yàn)冷卻率偏離帶，或最終拖曳力矩超過指定的值，可能暗示摩擦材料拖曳、鼓橢圓率/固定有問題?；蛘邭饬髀首兓?，或溫度變化。進(jìn)一步的研究將是必要的。與SAE制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)規(guī)范的比較附錄A有效制動(dòng)慣量的計(jì)算A

45、.1由于機(jī)器與機(jī)器的不同，實(shí)際制動(dòng)慣量可以比全部慣量小。有效制動(dòng)慣量計(jì)算如下：SAEJ2430制動(dòng)應(yīng)用的慣量計(jì)算從50N.m到數(shù)據(jù)采集范圍終點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。計(jì)算每秒增加的弧度弧度/#=RPM*n/30（等式.A1）計(jì)算角位移增加和超過指定的數(shù)據(jù)采集范圍的總和。角位移=弧度/秒*時(shí)間間隔（等式.A2）時(shí)間間隔=0.01秒,100Hz計(jì)算從瞬間力矩增加的功和角位移值?？偤统^全部功的計(jì)算范圍。增加功=力矩*角位移（等式.A3）全部功=工（力矩*角位移）e有效制動(dòng)慣量計(jì)算如下：功=（1丨（弧度/秒）2（等式.A4）2*工（力矩*角位移）（Xi2_Xf2）此處：Xf=最終慣量弧度/秒I=慣量，X.=慣量弧度

46、/秒if.距離平均力矩計(jì)算如下：_工（力矩*角位移）力矩=工（角位移）（等式.A5）附錄BB1.見圖B1和圖B2盤式制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)檢測表制動(dòng)類型：支架：摩擦材料：試驗(yàn)表：試驗(yàn)#:操作日期：臺(tái)架#:空氣溫度.（周圍）：空氣溫度（管路）：相對濕度（管路）:項(xiàng)目種類J2430規(guī)范實(shí)際日期硬件1轉(zhuǎn)子型號(hào)新的OE2轉(zhuǎn)子（TIR）國際公路運(yùn)輸協(xié)定測量3轉(zhuǎn)子表面加工測量4夾鉗，彈簧，銷釘新的DE安裝6轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)，0.1mm,最大TIR自由旋轉(zhuǎn)7卡鉗滑動(dòng)力手動(dòng)移動(dòng)8壓力斜坡比例經(jīng)每個(gè)車輛檢測9最大力矩（壓力制動(dòng)）60N.m10轉(zhuǎn)子冷卻率記錄后試驗(yàn)數(shù)據(jù)11轉(zhuǎn)子冷卻率記錄12最大拖曳力矩冷卻曲線5N.m盤式制動(dòng)

47、器臺(tái)架試驗(yàn)檢測表鼓制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)檢測表制動(dòng)器型號(hào)：固定：摩擦材料試驗(yàn)表：試驗(yàn)#:運(yùn)行日期：臺(tái)架#:空氣溫度（周圍環(huán)境）：空氣溫度（管路）：相當(dāng)濕度（管路）：項(xiàng)目型號(hào)J2430規(guī)范真實(shí)值試驗(yàn)日期硬件1鼓型號(hào)新OE2鼓ID測量3鼓橢圓度測量4襯套滑塊直徑鼓直徑下0.5mm5卡鉗，彈簧，銷釘新OE安裝6后板支撐平臺(tái)最TIR0.25mm7后板孔封蓋8固定鼓徑向跳動(dòng)最大0.07mm9輪或輪截面安裝10制動(dòng)液DOWHD604或等價(jià)物后LC數(shù)據(jù)11壓力斜坡比率按車輛程序檢測12最大（）壓力制動(dòng)60N.m13鼓冷卻率記錄后試驗(yàn)數(shù)據(jù)14鼓冷卻率記錄15最大拖曳離家冷卻曲線6N.m圖B2鼓式制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)檢測表附

48、錄C制動(dòng)器慣量調(diào)整程序C1.下面的慣量調(diào)整程序提供給定車輛和摩擦材料結(jié)合的前后制動(dòng)慣量分開的評估。程序和計(jì)算是基于按照1.0的減速度接近制動(dòng)力矩的制動(dòng)慣量比率。這里，前后旋轉(zhuǎn)半徑是相等的估計(jì)的慣量分開反映了在SAEJ2430脫磨程序終點(diǎn)的減速度為0.31g。C1.1后制動(dòng)C1.1.1按照SAEJ2430程序安裝后制動(dòng)C1.1.2安裝臺(tái)架慣量、冷卻率和控制參數(shù)a.為了起動(dòng)后制動(dòng)慣量，使用相應(yīng)于后軸全部車輛25%的慣量。C1.1.3在第97秒循環(huán)時(shí)間和0.31gMFDD下運(yùn)行SAEJ2430200個(gè)制動(dòng)脫磨。記錄前10次和后10次脫磨制動(dòng)計(jì)算最后10次脫磨制動(dòng)的平均持續(xù)壓力頁眉內(nèi)容C1.1.4在Cl.1.3中后10個(gè)脫磨制動(dòng)、持續(xù)平均壓力、鼓/轉(zhuǎn)子溫度為100C下，從80到3km/h運(yùn)行6次壓力控制制動(dòng)。記錄所以壓力控制制動(dòng)的數(shù)據(jù)計(jì)算6次壓力制動(dòng)的平均持續(xù)力矩和持續(xù)減速度。冷卻制動(dòng)和從臺(tái)架上移除冷卻制動(dòng)器前制動(dòng)C1.2.1按照SAEJ243