鐵路既有線封鎖轉線施工技術交底

1、工程名稱交底項目1、工期及主要工作量 工期： 2011-5 16技 術封鎖施工轉線;構造、尺寸、限界要求 :交 底 記 錄分部（分項）工程 軌道工程圖紙名稱 圖 號2、主要設備、材料、構件的型號、規(guī)格和質量要求（包括下料單名稱編號 )主要設備：耙子、鐵鍬、鎬、撬棍、液壓起撥道機、小挖溝機、鏟車3、技術要求和質量標準：轉線接頭方向、標高、軌距滿足設計。4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項（包括“施工工藝”項目、 “單項作業(yè)標準 項目、代號） 見附頁附圖見附頁交底人注：此表寫不下可用附頁 .施工負責人：安全負責人：接底人 質量負責人：現(xiàn)場領工員：作業(yè)人員：技術交底記錄表（附頁 )一、工程概

2、況：本次需要將京哈上行線 k705+650m-k706+300m轉本格線位行車。二、操作方法：1、施工準備工作 :要求在前將轉線所需材料、機械、工器具擺放到現(xiàn)場 .2、人員進場及慢行施工準備：所有參加轉線施工人員于時前完成集結。時到達現(xiàn)場，于前完成班前教育。3、大機搗固車（兩搗一穩(wěn)） ：日轉線當天的機搗安排為 :搗固車施工 時搗固方向由站向站方向搗固 , 按搗+穩(wěn)+搗排列。 搗固線路長度 600m。 施工結束后，大機搗固車返回站 .4、封鎖施工：封鎖開始后，嚴格按所屬區(qū)域作業(yè)內容，分別采取 : 首先連接好回流線、 斷軌、扒碴、撥移線路、鋸軌、鉆眼、連接魚尾板、回填道床、方向水平找細、串鎬、大機

3、搗固、整理道容、檢查驗收、辦理消記手續(xù)、撤除防護、放行列車、工后維修養(yǎng)護施工程序作業(yè) .撥移線路時撥距小于 0,5m 時可采取人力撬棍和液壓起撥道機結合的施工方法 . 當撥距大于 0.5m 時采取下穿滑軌并下墊魚尾板的施工方法撥移線路 , 撥移線路時嚴禁使用鏟車或鉤機撥軌?；靥畹来膊捎萌肆ε浜蠙C械的施工方法。各工點應根據(jù)不同的施工內容將作業(yè)組分成若干小班組，按工序完成作業(yè)任務。施工前分工必須明確，每個關鍵處所必須由專人負責。要求在最后封鎖點之前 10 分鐘并出清機搗車。以便電務聯(lián)鎖試驗。保證正點開通線路 .5、與設備管理單位的施工配合安排作業(yè)隊負責施工處所對設備管理單位的施工配合 .6、施工安

4、全和質量的保證措施及防護辦法：安全質量保證措施(1）、施工前做好安全培訓工作認真組織人員學習施工方案（電報）明確施工范圍以及施工對行車的影響和有關行車辦法。 做到參加施工的作業(yè)人員個個明白 , 并做好模擬演練 .（2) 、施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界制定臨時行車限界 , 施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加 150mm，施工中堆放的材料機具設備等嚴禁侵入臨時行車限界。(3）、施工地段既有線設備發(fā)生損壞時，施工單位應及時組織搶修，設備管理單位應配合，盡快恢復正常使用。（4）、既有線封鎖施工前的準備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進行，其他施工不得影響列車運行。（5）、封鎖施

5、工達到放行列車條件時 , 應按規(guī)定辦理消點手續(xù) .（6）、轉線完成后，應經(jīng)檢查，確認已達到放行列車的條件后，由施工單位負責人報請建設單位組織監(jiān)理、施工、設備管理單位共同檢查確認并會簽記錄后 , 方可開通線路。（7）、封鎖時間外的既有線施工作業(yè)，作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭行走，所持材料工具不得侵入建筑限界，橫越鐵路時，應確認兩側無走行機車車輛后，方可通行 . 不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側線路股道上坐臥。（8）、與設備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務，與設備管理單位現(xiàn)場安全監(jiān)控人員一道及時協(xié)調施工與運營的關系，解決行車與施工中

6、的安全問題 .（9）、施工中要設專職防護員，并且由鐵路正式職工擔任，持證上崗。在崗作業(yè)要精神集中，聽從指揮。遇有列車接近，施工人員要及時撤除作業(yè)現(xiàn)場， 下道避車， 人員、 設備等應撤至距鋼軌頭部外側 2 米以外， 施工機械，物料堆碼必須放置牢固。（ 10）、防護員及防護標志牌的設立參見鐵路技術管理規(guī)程第 284條至第 295 條的規(guī)定，嚴格執(zhí)行。(11) 、現(xiàn)場施工負責人與施工總指揮用手機聯(lián)絡，做到 3-5 分鐘通話一次，同時防護員對施工負責人傳達列車運行情況 , 做到互控 .（12）、開通后的行車線施工作業(yè) , 嚴禁使用齒條式起道機。（ 13）、施工完畢， 施工負責人應全面檢查設備， 確認達

7、到放行列車條件，無侵限料具 , 方可通知遠方防護員撤出防護。（ 14）、施工前做好技術交底，明確施工范圍、內容以及施工質量標準 .施工負責人及工班長 , 堅守崗位。（ 15）、小班作業(yè)必須設防護員，帶齊信號、備品，按規(guī)定著裝 , 來車及時組織人員下道。（ 16）、現(xiàn)場使用的機具及設備必須專人保管。油料應使用安全容器 , 防止泄漏 , 不準有明火或在油料附近吸煙。（ 17）、勞動保護用品和防寒用品應按規(guī)定發(fā)放和使用。（ 18）、做好現(xiàn)場安全用電工作 . 配電箱、開關箱：使用標準電箱 , 電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器 , 選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配 . 當

8、使用發(fā)電機供電時應由專人負責。(19) 、每次封瑣線路施工結束后，必須加強線路的養(yǎng)護維修工作，設立區(qū)段安全質量包保責任人，以確保行車安全。（20)、 參加封鎖施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領 , 不準勞務工單獨上道作業(yè) , 不準單獨使用各類作業(yè)車輛。對勞務工要進行施工安全培訓，培訓合格后方可上崗。(21) 、禁止一切機動車輛進入既有線間作業(yè) , 以防刮碰列車 .（22)、文明施工措施：、所有參加轉線作業(yè)的人員應統(tǒng)一著裝；、各工點施工負責人必須聽從施工總指揮的號令；全體作業(yè)人員必須 聽從施工負責人指揮 . 沒有施工總指揮的命令 , 所有作業(yè)人員不得撤離現(xiàn)場 ;、施工中不做與作業(yè)無關的

9、事 , 不講與作業(yè)無關的話；、作業(yè)間隙休息時，保持作業(yè)班組隊形不散亂；、施工完了及時清理現(xiàn)場 , 做到工完料凈場地清 .7、封鎖、慢行施工要求及列車放行條件 :施工計劃和措施經(jīng)批準后嚴格按計劃和措施施工，按作業(yè)程序標準進行作業(yè)，不得隨意擴大施工范圍，不得擅自降低對列車行車的限制 .嚴格按規(guī)定封鎖、開通線路 . 封鎖和限速慢行的施工作業(yè)段，作業(yè)前指定施工負責人，進行書面交底，制定工藝細則，明確崗位職責，進行技術培訓。施工時要按批準的計劃和施工方案進行 , 要嚴格執(zhí)行調度命令 , 不準超過給點時間 , 不得降低標準盲目開通。在封鎖點施工 , 要加強施工準備，科學組織施工 , 盡可能壓縮施工封鎖時間

10、，爭取提前開通。根據(jù)現(xiàn)場情況盡量采用機械化施工，爭取在有限的封鎖點內，盡可能完成更多的工作量 . 封鎖點工程施工時，應首先滿足點內工程勞、材、機的需要 , 必要時可停止點外工程施工，確保點內工程的需要 .施工期間必須嚴格按技術規(guī)范插設施工防護限速等標志，施工完了及時撤除 .封鎖施工作業(yè)完畢，施工現(xiàn)場負責人與該線路的設備管理單位駐現(xiàn)場安全檢查員必須對設備質量、行車限界等進行共同檢查、確認線路設備使用功能符合有關規(guī)定后 , 方可通知車站值班員開通使用，并形成書面記錄，簽字認可。對于重大的轉線施工作業(yè) , 書面記錄上還應有上級主管領導、建設單位、監(jiān)理單位有關人員簽字認可。8、預案措施1、防火消防、人

11、身傷害救援預案針對本次封鎖轉線施工生產(chǎn)、生活情況 , 重點對火災進行防范及控制。在日常工作及生活中相關人員應加強相應工作及操作技能的培訓 , 增強施工人員的安全防范意識 . 并對可能引起火災的因素經(jīng)常進行檢查及維護 , 防患于未然 . 施工現(xiàn)場及生活區(qū)配備滅火器、砂箱、救火專用桶、救火鉤、鐵鍬等救火工具；制定統(tǒng)一的救火工具架，將工具置于指定位置；消防工具設備應按期檢修，保障工具的正常使用。對施工生活用電、用火、焊、割作業(yè)與氧氣瓶等危險品的管理明確職責，落實到位。易燃物應放置在指定位置 , 安放防火標識。當火災等緊急情況發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人員應訊速將信息傳遞到應急領導小組相關人員并上報，領導小組應及時

12、判定火災情況，同時采取相應措施控制險情，防止環(huán)境破壞事故擴大 , 領導小組組織各單位及相關人員進行救護工作。若環(huán)境污染不能控制 , 立即與有關單位聯(lián)系，報警時必須講明環(huán)境污染發(fā)生的時間、地點、種類危險程度及聯(lián)絡方式等詳細情況，并設專人負責聯(lián)絡。必要時事故發(fā)生單位負責將受傷人員轉送到醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進行救護 . 項目經(jīng)理部有關人員協(xié)助現(xiàn)場的指揮，救護通訊，車輛使用調度等工作。2 、大機搗故障預案備足、配齊小型搗固機具，一旦大機搗固車發(fā)生故障，能及時有效地對線路進行小機群搗固。9、轉線技術質量標準1、接頭相錯量：直線地段不得大于 40mm， 曲線地段不得大于 40mm加縮短軌縮短量的一半。2

13、、無縫線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表：有碴軌 道整道允許偏差和檢驗方法 (表 7.7.3 1）序號 項 目1 軌距直線(10m弦量)2 軌向曲線4 水平5 扭曲（基長 6.25m）6 高低(10m弦量)允許偏差+4, 24見表 7。 7。 3 2444檢驗方法萬能道尺量尺量尺量萬能道尺量尺量程軌面 3(mm)曲線 20m弦正矢允許偏差（表 7.7。 3 2）圓曲線正失最曲線半徑 緩和曲線正矢與 圓曲線正矢連大最小值差(m） 計算正矢差 (mm） 續(xù)差（ mm)650 4 8 12650 3 6 9有碴軌道整道允許偏差和檢驗方法（表序項 目號1 中線相鄰正線和站線、 站線和站線

14、線2 間 鋼梁上距線間距設計為 4。 0m時路基上建筑物上高緊靠站臺4 軌枕空吊板 ( 不得連續(xù)出現(xiàn)）5 道床厚度7。 7.5)允許偏差30( 寬枕 10）2010不得有負偏差+50 3010+500850檢驗方法尺量水平儀測量尺量觀察檢查尺量67道床半寬碴肩堆高+50 20不得有負偏尺量差3、有縫線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定：撥道允許偏差 (表 8.4。 9 1）序號1檢驗項目中線正。站線，橋。隧剛梁橋允許偏差（ mm）正線 , 到發(fā)線 其他站線50( 寬枕 10）20102 線間距正線間距為 4。 0m， 倒裝線間距為 3。 6m直線（ 10 弦梁）3 軌向曲線不得有負偏差4 5見表 8。 4。 9 2曲線 20m弦正矢允許偏差 (表緩和曲線正矢與曲線半計算正矢差（ mm） 徑（ m)8.4.9 2)圓曲線正矢連續(xù)差(mm）正線 站線 正線 站線250 及以下251圓曲線正失最大最小值差（ mm）正線 站線3503515 104504514 8650650 以3 6上起道允許偏差（表 8。 4.9 3)序號