各種貿(mào)易術(shù)語條件下的裝卸貨費(fèi)用的分擔(dān)

1、 龍源期刊網(wǎng) 各種貿(mào)易術(shù)語條件下的裝卸貨費(fèi)用的分擔(dān)作者：石碧濤 張艷麗來源：對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)2009 年第 09 期我們正處在一個各國經(jīng)濟(jì)頻繁交往，相互滲透而又相互依存的時代。在全球化不斷深入的今天，國際貿(mào)易成為國家間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。國際貿(mào)易越深入發(fā)展，對于貿(mào)易術(shù)語、交易規(guī)則等規(guī)范化需求越大。正確使用貿(mào)易術(shù)語有利于貿(mào)易的順利進(jìn)行，加快貿(mào)易的進(jìn)程和步伐。國際商會為了集中統(tǒng)一各國對于貿(mào)易術(shù)語的使用，公布實施了2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（以下簡稱Incoterms2000），對于 13 個貿(mào)易術(shù)語（分為 E 組、F 組、C 組和 D 組）進(jìn)行了解釋和說明。貿(mào)易術(shù)語不僅表明了貨物價格的構(gòu)成，也規(guī)

2、定了買賣雙方之于貨物風(fēng)險的劃分，同時也在一定的范圍內(nèi)對于裝貨和卸貨費(fèi)用的分擔(dān)作出了解釋。但是在具體的交易過程中，如果要具體地劃分出裝卸貨費(fèi)用的歸屬，除了要明確所用的術(shù)語外，還要對于運(yùn)輸方式作出清楚地說明。這不僅僅在于裝船（卸船）是一個連續(xù)的過程，買賣雙方的費(fèi)用（如在裝船過程中，將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙的費(fèi)用、平艙的費(fèi)用等等）不可能因為風(fēng)險點的劃分而明確，而且由于承托雙方的運(yùn)輸合同會對裝卸貨費(fèi)產(chǎn)生影響。一、貿(mào)易術(shù)語的選用對于裝卸貨費(fèi)用劃分的意義Incoterms2000不僅對 13 個貿(mào)易術(shù)語的具體含義作出了說明，也對買賣雙方的風(fēng)險劃分以及費(fèi)用的承擔(dān)作出了解釋。在一般的意義上，

3、我們習(xí)慣將風(fēng)險劃分點與費(fèi)用（特別是裝卸貨費(fèi)用）的承擔(dān)聯(lián)系在一起。如在 FOB 條件下，買賣雙方在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險，也習(xí)慣性地認(rèn)為買賣雙方承擔(dān)的裝船費(fèi)以船舷為界。但是由于裝船過程是一個連續(xù)作業(yè)過程，裝船費(fèi)用一般不易在船舷這一點清楚地被劃開，所以有必要對此作出簡要地分析。 龍源期刊網(wǎng) F 組術(shù)語的共同特點是運(yùn)送貨物的主運(yùn)費(fèi)未付（站在賣方的立場上）。 龍源期刊網(wǎng) 3FCA。貨交承運(yùn)人。適合各種運(yùn)輸方式。按照Incoterms2000的規(guī)定，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨（注意這里的卸貨并不是指本

4、文意欲分析的在目的港（地）的卸貨）。因此，賣方負(fù)責(zé)交貨時的裝貨費(fèi)用，當(dāng)且僅當(dāng)交貨地點在其所在地時。但是無論如何，由買方負(fù)責(zé)目的地（港）貨物的卸貨費(fèi)用。（三）C 組術(shù)語的劃分C 組術(shù)語的共同特點是主運(yùn)費(fèi)已付。但是在賣方支付的主運(yùn)費(fèi)里面，有些術(shù)語明確了裝貨（卸貨）費(fèi)用，有些則沒有明確，需要一一具體說明。（1）CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）和 CIF（成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）。適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。賣方需要負(fù)責(zé)租船訂艙，并且支付貨物到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)。在賣方支付的運(yùn)費(fèi)中已經(jīng)包含了裝貨港的裝船費(fèi)，但是目的港的卸貨費(fèi)由誰承擔(dān)則沒有明確。需要根據(jù)CFR 和 CIF 變形及具體的運(yùn)輸營運(yùn)方式來決定。（2）CPT（運(yùn)費(fèi)付至）和

5、 CIP（運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至）。適合各種運(yùn)輸方式。兩種術(shù)語條件下賣方要承擔(dān)租船訂艙并支付貨物運(yùn)至指定地方的運(yùn)費(fèi)。這里的運(yùn)費(fèi)不僅包括了在裝貨地的裝貨費(fèi)用，也包括了在目的地的卸貨費(fèi)用。所以由賣方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)。（四）D 組術(shù)語的劃分D 組術(shù)語的共同特點是賣方自己承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，將貨物運(yùn)至指定的交貨地點。賣方顯然承擔(dān)貨物裝貨時的裝貨費(fèi)。1DAF（邊境交貨）。適合陸運(yùn)。是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。因此，由買方負(fù)責(zé)卸貨，承擔(dān)卸貨費(fèi)（賣方承擔(dān)裝貨費(fèi)）。2DES（

6、目的港船上交貨）。適合海運(yùn)或內(nèi)河。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的船上的費(fèi)用，買方承擔(dān)此后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。因此，由買方負(fù)責(zé)卸貨，承擔(dān)卸貨費(fèi)（賣方承擔(dān)裝貨費(fèi)）。3DEQ（目的港碼頭交貨）。適合海運(yùn)或內(nèi)河。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭的費(fèi)用。因此，賣方需要負(fù)責(zé)在目的港將貨物卸至岸上。賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)（賣方也承擔(dān)裝貨費(fèi)）。 龍源期刊網(wǎng) 4DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅交貨）。適合各種運(yùn)輸方式。指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下。顯然由買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。二、運(yùn)輸營運(yùn)方式對于裝卸貨費(fèi)用劃分的影響通過上面的討論可以知道，大多數(shù)貿(mào)易術(shù)語本身的含義能夠?qū)⒀b卸貨費(fèi)用在買賣

7、雙方間明確地劃分開。但是，在 FOB,CFR 和 CIF 條件下，對于裝貨費(fèi)用（FOB 條件下）、卸貨費(fèi)用（CFR、CIF 條件下）的劃分并不明確，還需要根據(jù)具體的運(yùn)輸營運(yùn)方式和變形來區(qū)分。運(yùn)輸營運(yùn)方式一般分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。租船運(yùn)輸還包括程租、期租和光租等，但是一般在程租條件下討論這三個術(shù)語的裝卸貨費(fèi)才有意義。（一）班輪運(yùn)輸條件（Liner Terms）在班輪運(yùn)輸條件下，由于船方管裝管卸，賣方或買方支付的運(yùn)費(fèi)里面已經(jīng)包含了裝貨港的裝貨費(fèi)和卸貨港的卸貨費(fèi)，因此，在 FOB 條件下的裝貨費(fèi)實際上已由買方承擔(dān)，在CFR、CIF條件下的卸貨費(fèi)實際上已由賣方承擔(dān)。另外，三種術(shù)語的班輪條件的變形

8、（FOB liner terms,CFR liner terms, CIF liner terms）對于費(fèi)用的區(qū)分十分明確，即在 FOB liner terms 條件下買方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，在 CFR liner terms, CIF liner terms條件下賣方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。（二）程租船運(yùn)輸條件在租船條件下，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（也有特殊情況，如Gross Terms），需要在買賣雙方之間進(jìn)一步明確。1在承租合同明確了船方的責(zé)任條件下，有下面幾種具體的類型：包括（1）GrossTerms。買方或賣方以承租船方式訂立運(yùn)輸合同，且租船合同約定由承運(yùn)人承擔(dān)裝卸工作。則此時 FOB 條件下仍然由買方實

9、際承擔(dān)裝貨費(fèi)（買方支付給承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)包含了裝貨費(fèi)），CFR、CIF 條件下由賣方實際承擔(dān)卸貨費(fèi)（賣方支付給承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)包含了卸貨費(fèi)）；（2）Free Out（F.O.，船方管裝不管卸）。對于 CFR 和 CIF 條件來說，由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)；（3）Free In（F.I.，船方管卸不管裝）。對于 FOB 條件來說，由買方承擔(dān)裝貨費(fèi)；（4）Free In andOut（F.I.O.，船方不管卸和裝）及 Free In and Out, Stowed and Trimmed（F.I.O.S.T.，船方不管裝卸、理艙和平艙）。對于 CFR 和 CIF 條件來說，由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，對于 FOB 條件來說

10、，由買方承擔(dān)裝貨費(fèi)。2在沒有承租合同明確船方的責(zé)任時，可通過具體的貿(mào)易術(shù)語變形來區(qū)分：一是FOB 術(shù)語的變形：包括（1）FOB under tackle（吊鉤下交貨），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之 龍源期刊網(wǎng) 處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；（2）FOB Stowed（FOBS,并理艙），指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。顯然，由賣方支付裝船費(fèi)；（3）FOB Trimmed（FOBT,并平艙），指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。故由賣方支付裝船費(fèi)；（4）FOB Stowed & Trimmed（FOBST,并平艙和理艙），指賣方負(fù)

11、責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)和理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。故由賣方支付裝船費(fèi)；二是 CFR 和 CIF 術(shù)語的變形：包括（1）CFR Ex-ships Hold（艙底交貨）和 CIF Ex-shipsHold，指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊、卸至碼頭的費(fèi)用。故由買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)；（2）CFR Ex-tackle（吊鉤交貨）和 CIF Ex-tackle，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊、卸離吊鉤為止的費(fèi)用。因此，由賣方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。（3）CFR Landed（岸上交貨）和 CIF Landed，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸至目的港岸上的費(fèi)用。所以由賣方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。三、總結(jié)不同貿(mào)易術(shù)語條件下買賣雙方的裝卸貨費(fèi)用的分

12、擔(dān)不僅與貿(mào)易術(shù)語本身有直接的關(guān)系，而且與租船營運(yùn)方式相關(guān)聯(lián)。EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP、FAS、DES 和 DEQ可以直接通過術(shù)語本身的含義加以明確。而在國際貿(mào)易中最常用的三個術(shù)語FOB、CFR 和 CIF則不僅與本身的含義有關(guān)，還與術(shù)語的變形、運(yùn)輸營運(yùn)方式相關(guān)。在承租船和班輪運(yùn)輸條件各不相同時，必須加以區(qū)別對待(如下表)。注釋：本文中所指的裝卸貨費(fèi)不僅指海運(yùn)過程中的裝卸船費(fèi)，也指其他運(yùn)輸方式中的陸地、空港的裝卸貨費(fèi)用本文所指的裝卸貨費(fèi)的劃分是指在買方和賣方之間的劃分，不指買方與船方（或其他承運(yùn)人）、賣方與船方的劃分。如，在 FAS 條件下，買方自行負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港。但是他也可以選擇采用班輪運(yùn)輸或租船運(yùn)輸，就會產(chǎn)生在目的港卸貨費(fèi)用的歸屬問題，但是這并不在本文討論之列。參考文獻(xiàn)：1馮智慧. 2005. 透析國際貿(mào)易術(shù)語的選用J.北方經(jīng)貿(mào)