電子商務(wù)第8章 電子商務(wù)物流體系課件

第一節(jié)物流簡介

第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送第三節(jié)電子商務(wù)下的物流模式第四節(jié)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理第五節(jié)案例分析第八章電子商務(wù)物流體系1第一節(jié)物流簡介第八章電子商務(wù)物流體系1【學(xué)習(xí)要求】掌握物流的基本概念了解物流管理的目標(biāo)和物流的活動要素掌握物流與電子商務(wù)的關(guān)系掌握電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)理解電子商務(wù)配送模式理解配送中心的類型和特殊要求認(rèn)識供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的基本概念。2【學(xué)習(xí)要求】掌握物流的基本概念21.1物流的概念1.2物流的功能要素1.3物流的發(fā)展1.4物流與電子商務(wù)的關(guān)系第一節(jié)物流簡介31.1物流的概念第一節(jié)物流簡介32001年《物流術(shù)語》：物流（Logistics）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

物：指可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料?？瓦\(yùn)也不屬于物流研究的范疇。

流：泛指一切運(yùn)動形態(tài)，包括時間和空間上的流動。儲存是時間上的流動，運(yùn)輸就使物品發(fā)生空間上的流動。一、物流的概念42001年《物流術(shù)語》：物流（Logistics）是二、物流的功能要素

運(yùn)輸：實(shí)體由供方向需方的移動；儲存：起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用；包裝：保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)和銷售；裝卸搬運(yùn)：改變存放狀態(tài)和空間位置；流通加工：包裝分割計量組裝條碼貼附檢驗(yàn)；配送：集經(jīng)營服務(wù)庫存分揀裝卸搬運(yùn)于一身；信息管理：收集、儲存、整理、傳輸?shù)取?二、物流的功能要素運(yùn)輸：實(shí)體由供方向需方的移動；5（一）運(yùn)輸公路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≤200km鐵路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≥200km水路運(yùn)輸：量大、遠(yuǎn)距離，運(yùn)費(fèi)低航空運(yùn)輸：高值緊急物資，運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸：大批量連續(xù)運(yùn)送聯(lián)合運(yùn)輸：多企業(yè)、多方式組合6（一）運(yùn)輸公路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≤200km6任務(wù)：規(guī)劃與配備倉儲設(shè)備制定商品儲存計劃提供良好的保管條件進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)維護(hù)掌握商品庫存信息建立健全規(guī)章制度基本原則：質(zhì)量第一的原則預(yù)防為主的原則講究科學(xué)的原則提高效率的原則確保安全的原則是指對物品進(jìn)行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。（二）儲存7任務(wù)：基本原則：是指對物品進(jìn)行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)（三）包裝包裝（Package/Packaging)，簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

商業(yè)包裝：以促銷為主要目的。要求外形美觀，裝潢精美，包裝量適于購買和陳列。（月餅）

運(yùn)輸包裝：以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的。要求在滿足物流要求的同時包裝費(fèi)用低。（摩托）8（三）包裝包裝（Package/Packaging)包裝的基本功能防護(hù)功能：防止流通中質(zhì)量和數(shù)量損失；（食品袋）防止對外界產(chǎn)生危害或污染。（氣瓶）方便功能：便于儲運(yùn)和裝卸。（啤酒箱）促銷功能：促成銷售，誘導(dǎo)出購買動機(jī)。9包裝的基本功能防護(hù)功能：9隆豐倉庫裝卸（Loading&Unloading)：是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或者卸下。搬運(yùn)（Handing/Carry)：是指在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行水平移動為主的作業(yè)。（四）裝卸搬運(yùn)10隆豐倉庫裝卸（Loading&Unloading裝卸搬運(yùn)的基本原則減少環(huán)節(jié)，簡化流程；文明裝卸，科學(xué)運(yùn)營；集中作業(yè)，分散分工；協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用；步步活化，省力節(jié)能；巧裝滿載，牢固穩(wěn)定。11裝卸搬運(yùn)的基本原則減少環(huán)節(jié)，簡化流程；11（五）流通加工為滿足用戶多樣性需要的流通加工為提高流通效率的流通加工為節(jié)約利廢的流通加工為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工以保存產(chǎn)品為目的的流通加工

是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。流通加工的內(nèi)容12（五）流通加工為滿足用戶多樣性需要的流通加工是指物品三、物流的發(fā)展（一）物流發(fā)展過程（自學(xué)）13三、物流的發(fā)展（一）物流發(fā)展過程（自學(xué)）13服務(wù)化：以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。

信息化：應(yīng)用條碼技術(shù)、EOS、EDI等技術(shù)。柔性化：滿足“多品種、小批量、多批次、短周期”的需要，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

一體化：由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。

智能化：大量的運(yùn)籌和決策國際化：設(shè)施、技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)輸、包裝和流通加工國際化等。

（二）現(xiàn)代物流的特征14服務(wù)化：以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。（二）現(xiàn)代物流的特征14（三）電子商務(wù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.條碼技術(shù)

是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段，解決了數(shù)據(jù)錄入和采集的“瓶頸”。商品條碼：

用于單件產(chǎn)品，是表示商品標(biāo)識代碼的條碼。物流條碼：用于流通領(lǐng)域成組的貨物。15（三）電子商務(wù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.條碼技術(shù)商品條碼：15物流條碼條碼示例商品條碼16物流條碼條碼示例商品條碼16定義：用黑白兩色不同粗細(xì)的條紋構(gòu)成的一組平等線符號來代表某一種商品的號碼數(shù)字，這一組符號稱為商品條形碼。商品條形碼可以被認(rèn)為是商品的身份證號碼，它具有在世界范圍內(nèi)的惟一性。工作原理：將商品用所申請并獲得批準(zhǔn)的條形碼進(jìn)行標(biāo)識，需要時，用條形碼閱讀器掃描閱讀商品上的條形碼，把得到的光掃描信號解碼為數(shù)字信號輸入計算機(jī)，作為商品從制造、批發(fā)、銷售的整個流通過和的自動化管理符號。商品條形碼的定義與工作原理17定義：用黑白兩色不同粗細(xì)的條紋構(gòu)成的一組平等線符號來代表某一商品條形碼的含義（EAN-13碼）國別碼廠商碼商品碼校檢碼18商品條形碼的含義（EAN-13碼）國別碼廠商碼商品碼校檢碼1條形碼掃描槍19條形碼掃描槍19銷售時點(diǎn)信息管理系統(tǒng)，通過自動讀取設(shè)備在銷售時直接讀取商品銷售信息，實(shí)現(xiàn)前臺銷售自動化，對商品交易進(jìn)行實(shí)時服務(wù)管理，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)傳至有關(guān)部門進(jìn)行分析以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。

前臺POS系統(tǒng)是指直接讀取設(shè)備，如收銀機(jī)、掃描器等。后臺MIS負(fù)責(zé)整個商場的進(jìn)銷存管理，以及財務(wù)、考勤等，根據(jù)前臺的POS提供的銷售數(shù)據(jù)，控制進(jìn)貨數(shù)量，合理周轉(zhuǎn)資金，還可以分析各種報表對企業(yè)進(jìn)行整體的管理。2．POS系統(tǒng)（Point0fSales）20銷售時點(diǎn)信息管理系統(tǒng)，通過自動讀取設(shè)備在銷售POS系統(tǒng)基本作業(yè)原理先將商品資料創(chuàng)建于計算機(jī)文件內(nèi)，透過計算機(jī)收銀機(jī)聯(lián)機(jī)架構(gòu)，商品上之條碼能透過收銀設(shè)備上光學(xué)讀取設(shè)備直接讀入后（或由鍵盤直接輸入代號）馬上可以顯示商品信息（單價，部門，折扣...）加速收銀速度與正確性。每筆商品銷售明細(xì)資料（售價，部門，時段，客層）自動記錄下來，再由聯(lián)機(jī)架購傳回計算機(jī)。經(jīng)由計算機(jī)計算處理即能生成各種銷售統(tǒng)計分析信息當(dāng)為經(jīng)營管理依據(jù)。POS系統(tǒng)除能提供精確銷售情報外，透過銷售記錄能掌握賣場上所有單品庫存量供采購部門參考或與EOS系統(tǒng)連結(jié)?？傊甈OS為現(xiàn)代零售管理必備工具。21POS系統(tǒng)基本作業(yè)原理先將商品資料創(chuàng)建于計算機(jī)文零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，并提供最佳的商品儲備方案上；批發(fā)商，可以把這些信息用于為零售商提供最合適的商品補(bǔ)給上；制造商，可以把這些信息用于制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行今后需求的預(yù)測，防止因盲目生產(chǎn)而出現(xiàn)的產(chǎn)品庫存損耗的發(fā)生；POS的優(yōu)勢：22零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯POS的優(yōu)勢零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，并提供最佳的商品儲備方案上；批發(fā)商，可以把這些信息用于為零售商提供最合適的商品補(bǔ)給上；制造商，可以把這些信息用于制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行今后需求的預(yù)測，防止因盲目生產(chǎn)而出現(xiàn)的產(chǎn)品庫存損耗的發(fā)生；23POS的優(yōu)勢零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些收款機(jī)24收款機(jī)24收款機(jī)25收款機(jī)253．EDI：電子數(shù)據(jù)交換ElectronicDataInterchange，電子數(shù)據(jù)交換是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。263．EDI：電子數(shù)據(jù)交換ElectronicDat4.電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem）指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。采用電子手段完成從零售商到供應(yīng)商的產(chǎn)品交易過程，將批發(fā)、零售商場的訂貨數(shù)據(jù)即時通過網(wǎng)絡(luò)傳給總公司、批發(fā)商、供貨商或制造商。系統(tǒng)必須有：供應(yīng)商：商品的制造者或供應(yīng)者。零售商：商品的銷售者或需求者。網(wǎng)絡(luò)：用于傳輸訂貨信息。計算機(jī)系統(tǒng)：用于產(chǎn)生和處理訂貨信息。274.電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSEOS的特點(diǎn)商家內(nèi)部計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能完善，能及時產(chǎn)生訂貨信息。POS與EOS高度結(jié)合，產(chǎn)生高質(zhì)量的信息滿足零售商和供應(yīng)商之間的信息傳遞。通過網(wǎng)絡(luò)傳輸信息訂貨。信息傳遞及時、準(zhǔn)確。EOS是許多零售商和供應(yīng)商之間的整體運(yùn)作系統(tǒng)，而不是單個零售店和單個供應(yīng)商之間的系統(tǒng)。28EOS的特點(diǎn)商家內(nèi)部計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能完善，能及時產(chǎn)生訂貨信息。EDI用戶界面EDI格式轉(zhuǎn)換EDI通信界面管理信息系統(tǒng)零售商POS條碼識別系統(tǒng)收銀臺EDI用戶界面EDI格式轉(zhuǎn)換EDI通信界面管理信息系統(tǒng)供應(yīng)商物流配送系統(tǒng)VANEOS示意圖29EDIEDIEDI管理信息系統(tǒng)零售商POS條碼識別系統(tǒng)EOS的訂購方式：一般型

不經(jīng)VAN，零售店自行與各供應(yīng)商訂貨。店1店2總部店4店3批發(fā)一批發(fā)二批發(fā)三批發(fā)四制造商分店A分店B30EOS的訂購方式：一般型不經(jīng)VAN，零售店自行與各供應(yīng)商EOS的訂購方式：共用型

利用VAN或EDI在各自的EOS系統(tǒng)上與增值網(wǎng)上的所有零售店及供應(yīng)商直接聯(lián)系。店1店2總部店4店3批發(fā)一批發(fā)二批發(fā)三批發(fā)四制造商分店A分店BVAN31EOS的訂購方式：共用型利用VAN或EDI在各自的EO5．全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）

用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60.8％。用于鐵路運(yùn)輸管理，只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。325．全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSy6．地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）

用于對物流地理空間進(jìn)行模擬，不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)的采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。將其應(yīng)用于配送系統(tǒng)中，可大大加強(qiáng)對物流過程的全面控制和管理，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)。336．地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformat34341.超市通過POS終端讀寫商品上的條碼。每次消費(fèi)者對物品實(shí)現(xiàn)采購，售貨員用掃描器自動讀取商品條形碼上的信息，通過店鋪內(nèi)微型計算機(jī)確認(rèn)單價、購買總金額等。2.超市后臺MIS系統(tǒng)分析庫存狀態(tài)等問題，并通過EOS自動生成采購指令。3.EOS系統(tǒng)將采購指令轉(zhuǎn)換成VAN指定的EDI格式傳輸?shù)絍AN中心。4.VAN通過通信網(wǎng)絡(luò)讓不同機(jī)構(gòu)的計算機(jī)或各種連線終端相通，確認(rèn)EDI單證的格式后，將其發(fā)送到超市的伙伴供貨商處。5.供貨商將VAN傳輸過來的EDI單證，經(jīng)EDI格式轉(zhuǎn)換后成為一份標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)訂單，根據(jù)供貨商的MIS系統(tǒng)安排出貨。6.物流公司通過GIS分析路線情況，安排出最合理的物流配送路線及貨物配組方案。7.在運(yùn)輸過程中通過GPS系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)輸狀況，實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤管理，并能適時做出車輛運(yùn)輸任務(wù)的調(diào)整。綜合運(yùn)用351.超市通過POS終端讀寫商品上的條碼。每次消費(fèi)者對物品實(shí)現(xiàn)(四)現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用現(xiàn)代化通訊技術(shù)，優(yōu)化市場需求與商品庫存之間的信息，為供應(yīng)商、制造商、零售商實(shí)現(xiàn)了“零庫存”的理想，最終降低物流的費(fèi)用。選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，避免因缺貨發(fā)生的機(jī)會損失。以銷定產(chǎn)，減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失，避免了貨物積壓，降低了生產(chǎn)成本，提供個性化服務(wù)，提高市場占有率。36(四)現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用現(xiàn)代化通訊技術(shù)，優(yōu)化市場需求與商小資料：評價物流的三個指標(biāo)物流時間：在物流環(huán)節(jié)中所消耗的時間。如開行了快速郵政列車，從北京到海南可以節(jié)約3天時間。物流費(fèi)用：目前我國一般工業(yè)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中的物流費(fèi)用約占商品價格的50%。物流效率：我國目前物流效率低下，表現(xiàn)：空駛率高、倉儲能力不均衡、服務(wù)單一等。37小資料：評價物流的三個指標(biāo)物流時間：在物流環(huán)節(jié)中所消耗的時間基礎(chǔ)設(shè)施不足技術(shù)裝備落后管理分散，社會化服務(wù)水平低人材培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)小資料：我國物流的現(xiàn)狀38基礎(chǔ)設(shè)施不足小資料：我國物流的現(xiàn)狀383939四、電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一）物流是電子商務(wù)的基本要素之一（二）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障（三）電子商務(wù)將改變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式40四、電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一）物流是電子商務(wù)的基本要素之一4第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送

2.1物流配送基本概念2.2電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)2.3電子商務(wù)下的物流配送中心41第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送2.1物流配送基本概念41配送/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸顧客原料A原料C原料B

企業(yè)甲企業(yè)乙倉庫甲配送中心倉庫乙批發(fā)/零售批發(fā)/零售供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)配送系統(tǒng)一、物流配送基本概念物流系統(tǒng)示意圖42配送/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸顧原料A原料C原料B企業(yè)甲企業(yè)乙倉庫甲

生產(chǎn)企業(yè)：供應(yīng)物流需將原材料配送給工廠。供應(yīng)物流強(qiáng)調(diào)原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工處理和預(yù)處理等。

流通企業(yè)：供應(yīng)物流是在為商品配置而進(jìn)行的交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。使其合理化對企業(yè)降低成本至關(guān)重要。供應(yīng)系統(tǒng)不僅要保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還要以最低成本、最少消耗來組織供應(yīng)物流活動，就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和庫存等問題。供應(yīng)系統(tǒng)43生產(chǎn)企業(yè)：供應(yīng)物流需將原材料配送給工廠。供應(yīng)物流強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)營物流系統(tǒng)是從工廠原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止，原材料以及半成品等按照工藝流程在各個加工點(diǎn)之間不停地移動、流轉(zhuǎn)這一物流活動。生產(chǎn)物流合理化對工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。制造業(yè)的物流系統(tǒng)目前有兩種：一種是為制造活動提供支持的物流，它的功能要求與供應(yīng)物流相同；另一種是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流，要求在區(qū)域市場上運(yùn)輸能力要很強(qiáng)，需求預(yù)測及訂單處理功能完善。44生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)營物流系統(tǒng)是從工廠原材料購進(jìn)入庫起配送系統(tǒng)配送：是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。是由運(yùn)輸派生出的功能，是短距離的運(yùn)輸。進(jìn)貨儲存分揀理貨配貨配裝送貨交貨配送信息配送工作流程45配送系統(tǒng)配送：是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；在配送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合；配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。配送的特點(diǎn)46配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；配送的作用

完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。主干線路集中運(yùn)輸發(fā)揮規(guī)模效益，支線配送靈活便捷。提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。將各商品配齊集中、將多用戶小批量商品集中發(fā)貨?？梢允蛊髽I(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存。生產(chǎn)企業(yè)依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需大量保持自己的庫存。庫存集中于配送中心，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。簡化手續(xù)，方便用戶。提高了供應(yīng)保證的程度。配送中心儲存量大，供應(yīng)中斷的風(fēng)險將相對縮小。47配送的作用完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。主干線路集中運(yùn)輸發(fā)揮規(guī)生產(chǎn)商零售商生產(chǎn)商零售商配送中心增加配送環(huán)節(jié)后，每個角色都能簡化自己的工作，提高運(yùn)作的效率，使宏觀物流與微觀物流都能更加合理化。48生產(chǎn)商零售商生產(chǎn)商零售商配送中心增加配送環(huán)節(jié)后，每個二、電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)

1.信息化：實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。

2.現(xiàn)代化：傳統(tǒng)物流配送與電子商務(wù)下的物流配送相比，在水平、范圍、層次等各個環(huán)節(jié)上都有很大的不足。

3.社會化：傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某企業(yè)為本企業(yè)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，具有很大的局限性。49二、電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)1.信息化：實(shí)行信息化管理是新(一)配送中心的概念國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中的定義：“從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能健全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)、輻射范圍小、多品種、小批量、以配送為主、儲存為輔。”

配送中心是從供應(yīng)者處接受各種貨物、經(jīng)過倒裝、分類、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求，將貨物配齊，裝車，送交收貨人的配送設(shè)施。三、電子商務(wù)下的物流配送中心50(一)配送中心的概念國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中的定義(二)配送中心的分類以制造商為主體的。商品由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。以批發(fā)商為主體的。商品來自各個制造商，它對商品進(jìn)行匯總和再銷售，而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會配送的。以零售業(yè)為主體的。為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店等服務(wù)。以倉儲運(yùn)輸業(yè)者為主體的。它提供倉儲儲位、倉儲管理和運(yùn)輸配送服務(wù)。按運(yùn)營主體分類51(二)配送中心的分類以制造商為主體的。商品由自己生產(chǎn)制造，用海爾國際物流中心(海爾配件立體倉庫)貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。因此，海爾倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按訂單采購生產(chǎn)所需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。以制造商為主體的配送中心52海爾國際物流中心(海爾配件立體倉庫)貨區(qū)面積7200認(rèn)識海爾國際物流中心53認(rèn)識海爾國際物流中心53產(chǎn)成品一下生產(chǎn)線，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入海爾國際物流中心成品立體倉庫，全國主干線JIT成品分撥配送系統(tǒng)，在平均2天時間內(nèi)將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到42個遍布全國的海爾物流配送中心，各地配送中心再將經(jīng)銷商需求的產(chǎn)品配送到客戶指定地點(diǎn)。這些配送操作在物流中心城市8小時到位，區(qū)域配送24小時到位。海爾每個月平均接到8000多個銷售訂單，這些訂單的品種達(dá)9000多個，需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。認(rèn)識海爾國際物流中心54產(chǎn)成品一下生產(chǎn)線，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入海爾國際物流中

是以大批發(fā)商為主建立的“零售商的商店”，組織商品貨源，面向單體超市、獨(dú)立零售商店開展配送服務(wù)的配送模式。

以美國第二大批發(fā)配送中心加州食品配送中心為例，其建筑面積10萬平方米，從該中心進(jìn)貨的會員店有1000多家，各會員店根據(jù)配送量的不同交納數(shù)量不等的會費(fèi)。在日常交易中，會員店與非會員店一樣，并不享有任何特殊待遇，但會員店可依據(jù)其在配送中心的進(jìn)貨量和交易額參加配送中心的定期利潤分紅。以批發(fā)商為主的共同配送中心55是以大批發(fā)商為主建立的“零售商的商店”，組織商品貨源

適用于網(wǎng)點(diǎn)比較多且單個網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模比較大的連鎖企業(yè)，由企業(yè)獨(dú)資建立，專門為本企業(yè)連鎖店提供配送服務(wù)，確保各分店穩(wěn)定經(jīng)營。

以沃爾瑪為例，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)十個物流配送中心，每個配送中心的建筑面積有數(shù)萬平方米，配有專業(yè)化的人員和自動化程度較高的配送設(shè)備，為近100家連鎖店配送商品，設(shè)置在100服務(wù)對象店的中央位置，配送半徑可達(dá)250—300公里，主營食品及日用品，經(jīng)營品種有40,000余種。以配送中心為軸，區(qū)域集中建店的自營物流配送模式使沃爾瑪公司實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

以零售業(yè)為主的物流配送中心56適用于網(wǎng)點(diǎn)比較多且單個網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模比較大的連鎖企業(yè)，由企

擁有倉庫、貨場、鐵路專用線、汽車等設(shè)施，專門承擔(dān)委托配送業(yè)務(wù)的經(jīng)營性公司，以合同形式為委托者提供穩(wěn)定的商品配送業(yè)務(wù)的配送模式。

最為典型的美國的弗萊明公司，40個配送中心分布在42個州，為4000多個零售店提供配送服務(wù)，1995年該公司的配送額將近200億美元。以其位于加州的食品配送中心為例，它主要是接受美國獨(dú)立雜貨商店聯(lián)盟在加州地區(qū)總部的委托業(yè)務(wù)，為聯(lián)盟在該地區(qū)350個加盟店提供商品配送，商品集中配送率80％。加盟店的貨款由總部統(tǒng)一支付，配送中心除獲取一定的商品加價外，還要根據(jù)配送數(shù)量、交易額等收取加盟店的服務(wù)費(fèi)，主要是倉儲費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、送貨運(yùn)輸費(fèi)。以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送中心57擁有倉庫、貨場、鐵路專用線、汽車等設(shè)施，專門承擔(dān)委托按照功能劃分流通型配送中心:不具備商品保管、在庫管理等功能，單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。流通儲存型配送中心:擁有商品保管、在庫管理等功能，并開展商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。儲存型配送中心:單一從事保管功能的。流通加工型配送中心:從事流通加工。58按照功能劃分流通型配送中心:不具備商品保管、在庫管理等功能，汽車銷售中心汽車銷售中心汽車銷售中心汽車配送中心汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家3.按照采用模式劃分集貨型配送中心。主要針對上家的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨?。適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。59汽車銷售中心汽車銷售中心汽車銷售中心汽車配送中心汽車生產(chǎn)廠家散貨型配送中心。主要是對下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對配送中心的依存度小于下家。采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。摩托生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家單車生產(chǎn)廠家機(jī)電產(chǎn)品配送中心輪胎生產(chǎn)廠家馬達(dá)生產(chǎn)廠家燈具生產(chǎn)廠家60散貨型配送中心。主要是對下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對混合型配送中心。綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，并對商品的流通全過程進(jìn)行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。采用這種配送模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資，如區(qū)域性物流配送中心。在實(shí)際流通中，多采取多樣化經(jīng)營，降低了經(jīng)營風(fēng)險。比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。61混合型配送中心。綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，并對商品的流通(三)新型物流配送中心的特點(diǎn)物流配送反應(yīng)快速化物流配送功能集成化物流配送服務(wù)系列化物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化物流配送手段現(xiàn)代化物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化物流配送經(jīng)營市場化物流配送流程自動化物流配送管理法制化62(三)新型物流配送中心的特點(diǎn)物流配送反應(yīng)快速化物流配送手段現(xiàn)1.高水平的企業(yè)管理2.高素質(zhì)的人員配置3.高水平的裝備配置

(四)新型物流配送中心應(yīng)具備的條件09年南京軍區(qū)學(xué)習(xí)631.高水平的企業(yè)管理(四)新型物流配送中心應(yīng)具備的條件09年第三節(jié)電子商務(wù)下的物流模式3.1物流一體化3.2第三方物流第一方物流：制造商自建運(yùn)輸?shù)诙轿锪鳎褐圃焐套哉臆囮?duì)運(yùn)輸?shù)谌轿锪鳎褐圃焐虒⑽锪魍獍o物流企業(yè)

西方實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會的50％時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。64第三節(jié)電子商務(wù)下的物流模式3.1物流一體化第一方物流：企業(yè)自營物流模式——亞馬遜

亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，它的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營業(yè)績的過程中功不可沒。亞馬遜有以全資子公司的形式經(jīng)營和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。到1999年它在美國、歐洲和亞洲共建立了15個配送中心，面積超過350萬平方英尺。亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。65企業(yè)自營物流模式——亞馬遜亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上書店第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢。該公司認(rèn)為既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞完全可以獲得電子商務(wù)方面的成功，因?yàn)樗刂屏穗娮由虅?wù)最為重要的配送環(huán)節(jié)，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無法比擬的。66第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞主要以第三方物流一、物流一體化（物流業(yè)發(fā)展方向）以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是發(fā)展的高級和成熟階段。分為三個層次：物流自身一體化，指物流系統(tǒng)的觀念確立，運(yùn)輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作。微觀物流一體化，指企業(yè)將物流提到戰(zhàn)略高度，且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化，指物流業(yè)發(fā)展到相當(dāng)高水平。

67一、物流一體化（物流業(yè)發(fā)展方向）以物流系統(tǒng)為核心的由二、第三方物流（ThirdPartyLogistics）指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，即代理物流?！拔锪髑乐械膶I(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。服務(wù)內(nèi)容：開發(fā)物流策略系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、管理表現(xiàn)匯報、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判。68二、第三方物流（ThirdPartyLogistics優(yōu)勢：企業(yè)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)不利：企業(yè)不能直接控制物流職能、過程不能保證供貨的準(zhǔn)確、及時不能保證顧客服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)長期關(guān)系企業(yè)放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)第三方物流的利與弊69優(yōu)勢：不利：第三方物流的利與弊69小資料第一利潤源泉:節(jié)約原材料;第二利潤源泉:提高勞動生產(chǎn)率;第三利潤源泉:高效的物流系統(tǒng)。

在美國市場，倉儲外包率為63.3％，人貨運(yùn)輸外包率為60.7％，貨運(yùn)單據(jù)審計和支付的外包率為59.8％。國內(nèi)現(xiàn)有第三方物流:中國郵政、UPS、寶供、新科安達(dá)、華運(yùn)通、中外運(yùn)、海爾物流等。70小資料第一利潤源泉:節(jié)約原材料;在美國市場，倉儲外包率為63第四節(jié)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理

4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念4.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理4.3電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理模式4.4供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)4.5IBM電子化供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)技術(shù)+71第四節(jié)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念定義：《物流術(shù)語》中“生產(chǎn)和流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”。是由供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商到最終用戶組成的價值增值鏈。其中：內(nèi)部供應(yīng)鏈由采購、制造、分銷等部門組成；外部供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、銷售商和最終用戶。1.供應(yīng)鏈72一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念定義：《物流術(shù)語》中“生分銷商零售商用戶供應(yīng)商制造商每個節(jié)點(diǎn)都是供應(yīng)鏈的必不可少的參與者。是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈、增值鏈。是由若干供應(yīng)鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以是多條供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉連接結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈的基本特征：73分零用供制每個節(jié)點(diǎn)都是供應(yīng)鏈的必不可少的參與者。供應(yīng)鏈的基本供應(yīng)鏈的形式推動式：運(yùn)作方式以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向用戶。用戶制造商供應(yīng)商零售商分銷商缺點(diǎn)：缺乏靈活性，銷路好的商品，往往容易缺貨，銷路不好的就積壓；運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，對市場反應(yīng)的速度較慢等。

74供應(yīng)鏈的形式推動式：運(yùn)作方式以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從牽引式：驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶，整個供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。用戶制造商分銷商零售商供應(yīng)商優(yōu)勢：按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨；消除“推動式的”缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)銷售“零庫存”。供應(yīng)鏈的形式75牽引式：驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶，整個供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交2.供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement定義：“利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。是集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈的物流計劃和控制等職能。涉及企業(yè)內(nèi)部和鏈上其他企業(yè)的管理。包括供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個領(lǐng)域。目標(biāo)在于提高服務(wù)水平和降低總的交易成本，并尋求二者之間的平衡。762.供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement采購管理庫存控制倉庫管理作業(yè)領(lǐng)域客戶服務(wù)倉庫選址網(wǎng)絡(luò)設(shè)計決策領(lǐng)域企業(yè)供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商和顧客管理商品的需求和預(yù)測供應(yīng)鏈設(shè)計內(nèi)外供應(yīng)與需求管理與供應(yīng)商的互助顧客服務(wù)和物流作業(yè)供應(yīng)鏈交互信息管理企業(yè)供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容77采購管理作業(yè)領(lǐng)域客戶服務(wù)決策領(lǐng)域企業(yè)供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商和顧客管二、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理電子商務(wù)的運(yùn)用對供應(yīng)鏈管理的影響：全面采用電腦和網(wǎng)絡(luò)支持企業(yè)及其客戶之間交易活動。包括產(chǎn)品銷售、服務(wù)和支付等。電子商務(wù)幫助企業(yè)拓展市場，拉近企業(yè)與客戶間的距離。電子商務(wù)促進(jìn)企業(yè)間合作，建立企業(yè)與客戶之間業(yè)務(wù)流程的無縫集成。讓物流、信息流和資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)作變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

通過電子商務(wù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)聯(lián)系，提高效益。78二、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理電子商務(wù)的運(yùn)用對供應(yīng)鏈管理的影響：三、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理模式快速反應(yīng)（QuickResponse)有效客戶反應(yīng)（EfficientConsumerResponse）79三、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理模式快速反應(yīng)（QuickResp美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時間和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。重點(diǎn)是對消費(fèi)者需求做出快速反應(yīng)。物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能快速抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需產(chǎn)品。1.快速反應(yīng)（QuickResponse)80美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)前提：零售商和供應(yīng)商共享POS信息，用EDI傳送信息。具體策略：商品即時出售、自動物料搬運(yùn)。實(shí)施QR的步驟：

①對商品實(shí)現(xiàn)條碼化；

②加強(qiáng)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理，如自動補(bǔ)庫，EDI報文；

③密切合作伙伴關(guān)系。QR實(shí)施效果：零售商Varityfair等，采購員省出時間進(jìn)行選貨、訂貨和評貨，Boscov’s百貨商店訂貨時間由６周降到２周。81前提：零售商和供應(yīng)商共享POS信息，用EDI傳送信息。實(shí)施Q2.有效客戶反應(yīng)（efficientconsumerresponse

）定義：在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。著重提高整鏈而非單個環(huán)節(jié)的效率。822.有效客戶反應(yīng)（efficientconsumerreECR的主要策略計算機(jī)輔助定貨。其作用是將有關(guān)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、影響需求的外在因素、實(shí)際庫存、產(chǎn)品安全庫存等信息進(jìn)行集成的定單準(zhǔn)備工作；連續(xù)補(bǔ)庫程序。根據(jù)客戶信息，自行決定補(bǔ)貨數(shù)量，采取頻繁交貨、等辦法降低共同成本；接力運(yùn)輸。到貨應(yīng)預(yù)先通知，具有自動識別與數(shù)據(jù)自動采集設(shè)備，具備交貨接收的自動確認(rèn)能力；產(chǎn)品、價格和促銷數(shù)據(jù)庫是無紙信息系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)，應(yīng)面向供應(yīng)鏈所有信息結(jié)點(diǎn)。83ECR的主要策略計算機(jī)輔助定貨。其作用是將有關(guān)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、影響ECR的效益：（歐洲392個企業(yè)的調(diào)查結(jié)果）制造商預(yù)期銷售額增加5.3%，制造費(fèi)用減少2.3%，銷售費(fèi)用降低1.1%，倉儲費(fèi)用減少1.3%，而總盈利上升5.5％；批發(fā)商和零售商銷售額增加5.4%，毛利增加3.4%，倉儲降低5.9%，庫存量下降13.1%，每平方米的銷售額則增加了5.3％。注意：

ECR的主要目的是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本QR的目標(biāo)是對客戶的需求做出快速反應(yīng)84ECR的效益：（歐洲392個企業(yè)的調(diào)查結(jié)果）制造商預(yù)期銷售額超越企業(yè)界限，通過合作追求效率化。貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享。零售商將POS系統(tǒng)數(shù)據(jù)提供給制造商或分銷商，后者據(jù)以實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)貨、調(diào)度計劃，降低產(chǎn)品庫存。商品供應(yīng)方進(jìn)一步涉及零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。商品供應(yīng)方的分銷商或制造商比以前更接近于流通最后環(huán)節(jié)的零售商，特別是零售業(yè)的店鋪，從而保障物流的高效運(yùn)作。企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過EDI來進(jìn)行。QR與ECR的共同表現(xiàn)85超越企業(yè)界限，通過合作追求效率化。QR與ECR的共同表現(xiàn)85四、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)當(dāng)前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展，通過電子、信息技術(shù)的運(yùn)用，供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系。要構(gòu)建一個通暢、高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，必須有三種基本技術(shù)系統(tǒng)的支撐：企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)；企業(yè)間的EDI／Internet技術(shù)；條形碼技術(shù)和POS系統(tǒng)。86四、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)當(dāng)前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正向全球化、信供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括：通過Intranet將企業(yè)內(nèi)部財務(wù)、營銷、庫存等所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全部由計算機(jī)管理；通過Extranet實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部供應(yīng)鏈的連接，以具備快速溝通、快速解決的能力。還包括代理商與下游企業(yè)的訂單體系、管理體系的實(shí)現(xiàn)。建立由計算機(jī)管理的物流配送中心，配送中心分為面向內(nèi)部的和面向外部的兩部分，兩部分要綜合協(xié)調(diào)。87供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括：通過Intranet將企業(yè)內(nèi)部財務(wù)什么是企業(yè)資源計劃（ERP）

是通過前饋和反饋物流及資金流，把客戶和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源結(jié)合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。是供應(yīng)鏈管理的一項(xiàng)重要技術(shù)。其核心思想是：體現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的思想；體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想；體現(xiàn)事先計劃與集中控制的思想。88什么是企業(yè)資源計劃（ERP）是通過前饋和反饋物流及資五、IBM電子化供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)技術(shù)

1、商品及價格管理。支持商品編碼，一種商品可對多個供應(yīng)商；一種商品對應(yīng)多個編碼；定義商品組合。

2、采購管理。向多個供應(yīng)商提交多個采購訂單，進(jìn)行采購成本的預(yù)算及采購后的成本核算；能夠自動計算稅款、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)；支持倉庫/店鋪、分部和總部的采購要求，能夠進(jìn)行供應(yīng)商業(yè)績分析。89五、IBM電子化供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)技術(shù)1、商品及價格管理。

3、運(yùn)輸管理。實(shí)行貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化管理，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)對貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，進(jìn)行交通工具檔案的維護(hù)。

4、倉庫/配送中心管理。具有進(jìn)行計算機(jī)輔助商品貨位查找及分配，入庫商品的質(zhì)量檢驗(yàn)，貨架間商品移動，倉庫庫間商品調(diào)撥/配送等功能；903、運(yùn)輸管理。實(shí)行貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化管理，運(yùn)用全球衛(wèi)

5、庫存控制。支持多種成本計算方法；可根據(jù)銷售額和利潤自動進(jìn)行ABC分類；支持商品的批次和保質(zhì)期管理等。

6、直接交付。根據(jù)客戶的要求從供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商直接將貨交付顧客的過程。7、需求分析預(yù)測與自動補(bǔ)貨。能夠?yàn)槿必浀纳唐纷詣拥禺a(chǎn)生配送調(diào)撥單或采購單，實(shí)現(xiàn)商品的自動補(bǔ)貨；提供豐富的庫存結(jié)構(gòu)報表，作為決策參考。915、庫存控制。支持多種成本計算方法；可根據(jù)銷售額和利潤第五節(jié)案例分析案例一：沃爾馬的供應(yīng)鏈管理案例二：美國UPS公司的物流信息系統(tǒng)案例三：卓越網(wǎng)的物流配送案例四：DELL公司供應(yīng)鏈管理下的直銷模式92第五節(jié)案例分析案例一：沃爾馬的供應(yīng)鏈管理92本章

小結(jié)1.1物流的概念1.2物流的功能要素1.3物流的發(fā)展1.4物流與電子商務(wù)的關(guān)系2.1物流配送基本概念2.2電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)2.3電子商務(wù)下的物流配送中心3.1物流一體化3.2第三方物流4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念4.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理4.3電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理模式4.4供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)4.5IBM電子化供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)技術(shù)+5.1案例分析93本章

小結(jié)1.1物流的概念933.簡述電子商務(wù)下物流配送的特征。8.簡要回答電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理方法。補(bǔ)充：第三方物流有何優(yōu)缺點(diǎn)？作業(yè)布置943.簡述電子商務(wù)下物流配送的特征。作業(yè)布置94第一節(jié)物流簡介

第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送第三節(jié)電子商務(wù)下的物流模式第四節(jié)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理第五節(jié)案例分析第八章電子商務(wù)物流體系95第一節(jié)物流簡介第八章電子商務(wù)物流體系1【學(xué)習(xí)要求】掌握物流的基本概念了解物流管理的目標(biāo)和物流的活動要素掌握物流與電子商務(wù)的關(guān)系掌握電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)理解電子商務(wù)配送模式理解配送中心的類型和特殊要求認(rèn)識供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的基本概念。96【學(xué)習(xí)要求】掌握物流的基本概念21.1物流的概念1.2物流的功能要素1.3物流的發(fā)展1.4物流與電子商務(wù)的關(guān)系第一節(jié)物流簡介971.1物流的概念第一節(jié)物流簡介32001年《物流術(shù)語》：物流（Logistics）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

物：指可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料?？瓦\(yùn)也不屬于物流研究的范疇。

流：泛指一切運(yùn)動形態(tài)，包括時間和空間上的流動。儲存是時間上的流動，運(yùn)輸就使物品發(fā)生空間上的流動。一、物流的概念982001年《物流術(shù)語》：物流（Logistics）是二、物流的功能要素

運(yùn)輸：實(shí)體由供方向需方的移動；儲存：起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用；包裝：保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)和銷售；裝卸搬運(yùn)：改變存放狀態(tài)和空間位置；流通加工：包裝分割計量組裝條碼貼附檢驗(yàn)；配送：集經(jīng)營服務(wù)庫存分揀裝卸搬運(yùn)于一身；信息管理：收集、儲存、整理、傳輸?shù)取?9二、物流的功能要素運(yùn)輸：實(shí)體由供方向需方的移動；5（一）運(yùn)輸公路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≤200km鐵路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≥200km水路運(yùn)輸：量大、遠(yuǎn)距離，運(yùn)費(fèi)低航空運(yùn)輸：高值緊急物資，運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸：大批量連續(xù)運(yùn)送聯(lián)合運(yùn)輸：多企業(yè)、多方式組合100（一）運(yùn)輸公路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)，半徑≤200km6任務(wù)：規(guī)劃與配備倉儲設(shè)備制定商品儲存計劃提供良好的保管條件進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)維護(hù)掌握商品庫存信息建立健全規(guī)章制度基本原則：質(zhì)量第一的原則預(yù)防為主的原則講究科學(xué)的原則提高效率的原則確保安全的原則是指對物品進(jìn)行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。（二）儲存101任務(wù)：基本原則：是指對物品進(jìn)行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)（三）包裝包裝（Package/Packaging)，簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

商業(yè)包裝：以促銷為主要目的。要求外形美觀，裝潢精美，包裝量適于購買和陳列。（月餅）

運(yùn)輸包裝：以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的。要求在滿足物流要求的同時包裝費(fèi)用低。（摩托）102（三）包裝包裝（Package/Packaging)包裝的基本功能防護(hù)功能：防止流通中質(zhì)量和數(shù)量損失；（食品袋）防止對外界產(chǎn)生危害或污染。（氣瓶）方便功能：便于儲運(yùn)和裝卸。（啤酒箱）促銷功能：促成銷售，誘導(dǎo)出購買動機(jī)。103包裝的基本功能防護(hù)功能：9隆豐倉庫裝卸（Loading&Unloading)：是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或者卸下。搬運(yùn)（Handing/Carry)：是指在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行水平移動為主的作業(yè)。（四）裝卸搬運(yùn)104隆豐倉庫裝卸（Loading&Unloading裝卸搬運(yùn)的基本原則減少環(huán)節(jié)，簡化流程；文明裝卸，科學(xué)運(yùn)營；集中作業(yè)，分散分工；協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用；步步活化，省力節(jié)能；巧裝滿載，牢固穩(wěn)定。105裝卸搬運(yùn)的基本原則減少環(huán)節(jié)，簡化流程；11（五）流通加工為滿足用戶多樣性需要的流通加工為提高流通效率的流通加工為節(jié)約利廢的流通加工為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工以保存產(chǎn)品為目的的流通加工

是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。流通加工的內(nèi)容106（五）流通加工為滿足用戶多樣性需要的流通加工是指物品三、物流的發(fā)展（一）物流發(fā)展過程（自學(xué)）107三、物流的發(fā)展（一）物流發(fā)展過程（自學(xué)）13服務(wù)化：以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。

信息化：應(yīng)用條碼技術(shù)、EOS、EDI等技術(shù)。柔性化：滿足“多品種、小批量、多批次、短周期”的需要，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

一體化：由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。

智能化：大量的運(yùn)籌和決策國際化：設(shè)施、技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)輸、包裝和流通加工國際化等。

（二）現(xiàn)代物流的特征108服務(wù)化：以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。（二）現(xiàn)代物流的特征14（三）電子商務(wù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.條碼技術(shù)

是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段，解決了數(shù)據(jù)錄入和采集的“瓶頸”。商品條碼：

用于單件產(chǎn)品，是表示商品標(biāo)識代碼的條碼。物流條碼：用于流通領(lǐng)域成組的貨物。109（三）電子商務(wù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.條碼技術(shù)商品條碼：15物流條碼條碼示例商品條碼110物流條碼條碼示例商品條碼16定義：用黑白兩色不同粗細(xì)的條紋構(gòu)成的一組平等線符號來代表某一種商品的號碼數(shù)字，這一組符號稱為商品條形碼。商品條形碼可以被認(rèn)為是商品的身份證號碼，它具有在世界范圍內(nèi)的惟一性。工作原理：將商品用所申請并獲得批準(zhǔn)的條形碼進(jìn)行標(biāo)識，需要時，用條形碼閱讀器掃描閱讀商品上的條形碼，把得到的光掃描信號解碼為數(shù)字信號輸入計算機(jī)，作為商品從制造、批發(fā)、銷售的整個流通過和的自動化管理符號。商品條形碼的定義與工作原理111定義：用黑白兩色不同粗細(xì)的條紋構(gòu)成的一組平等線符號來代表某一商品條形碼的含義（EAN-13碼）國別碼廠商碼商品碼校檢碼112商品條形碼的含義（EAN-13碼）國別碼廠商碼商品碼校檢碼1條形碼掃描槍113條形碼掃描槍19銷售時點(diǎn)信息管理系統(tǒng)，通過自動讀取設(shè)備在銷售時直接讀取商品銷售信息，實(shí)現(xiàn)前臺銷售自動化，對商品交易進(jìn)行實(shí)時服務(wù)管理，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)傳至有關(guān)部門進(jìn)行分析以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。

前臺POS系統(tǒng)是指直接讀取設(shè)備，如收銀機(jī)、掃描器等。后臺MIS負(fù)責(zé)整個商場的進(jìn)銷存管理，以及財務(wù)、考勤等，根據(jù)前臺的POS提供的銷售數(shù)據(jù)，控制進(jìn)貨數(shù)量，合理周轉(zhuǎn)資金，還可以分析各種報表對企業(yè)進(jìn)行整體的管理。2．POS系統(tǒng)（Point0fSales）114銷售時點(diǎn)信息管理系統(tǒng)，通過自動讀取設(shè)備在銷售POS系統(tǒng)基本作業(yè)原理先將商品資料創(chuàng)建于計算機(jī)文件內(nèi)，透過計算機(jī)收銀機(jī)聯(lián)機(jī)架構(gòu)，商品上之條碼能透過收銀設(shè)備上光學(xué)讀取設(shè)備直接讀入后（或由鍵盤直接輸入代號）馬上可以顯示商品信息（單價，部門，折扣...）加速收銀速度與正確性。每筆商品銷售明細(xì)資料（售價，部門，時段，客層）自動記錄下來，再由聯(lián)機(jī)架購傳回計算機(jī)。經(jīng)由計算機(jī)計算處理即能生成各種銷售統(tǒng)計分析信息當(dāng)為經(jīng)營管理依據(jù)。POS系統(tǒng)除能提供精確銷售情報外，透過銷售記錄能掌握賣場上所有單品庫存量供采購部門參考或與EOS系統(tǒng)連結(jié)。總之POS為現(xiàn)代零售管理必備工具。115POS系統(tǒng)基本作業(yè)原理先將商品資料創(chuàng)建于計算機(jī)文零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，并提供最佳的商品儲備方案上；批發(fā)商，可以把這些信息用于為零售商提供最合適的商品補(bǔ)給上；制造商，可以把這些信息用于制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行今后需求的預(yù)測，防止因盲目生產(chǎn)而出現(xiàn)的產(chǎn)品庫存損耗的發(fā)生；POS的優(yōu)勢：116零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯POS的優(yōu)勢零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，并提供最佳的商品儲備方案上；批發(fā)商，可以把這些信息用于為零售商提供最合適的商品補(bǔ)給上；制造商，可以把這些信息用于制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行今后需求的預(yù)測，防止因盲目生產(chǎn)而出現(xiàn)的產(chǎn)品庫存損耗的發(fā)生；117POS的優(yōu)勢零售商，可以把這些信息用于把握哪些是暢銷品，哪些收款機(jī)118收款機(jī)24收款機(jī)119收款機(jī)253．EDI：電子數(shù)據(jù)交換ElectronicDataInterchange，電子數(shù)據(jù)交換是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。1203．EDI：電子數(shù)據(jù)交換ElectronicDat4.電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem）指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。采用電子手段完成從零售商到供應(yīng)商的產(chǎn)品交易過程，將批發(fā)、零售商場的訂貨數(shù)據(jù)即時通過網(wǎng)絡(luò)傳給總公司、批發(fā)商、供貨商或制造商。系統(tǒng)必須有：供應(yīng)商：商品的制造者或供應(yīng)者。零售商：商品的銷售者或需求者。網(wǎng)絡(luò)：用于傳輸訂貨信息。計算機(jī)系統(tǒng)：用于產(chǎn)生和處理訂貨信息。1214.電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSEOS的特點(diǎn)商家內(nèi)部計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能完善，能及時產(chǎn)生訂貨信息。POS與EOS高度結(jié)合，產(chǎn)生高質(zhì)量的信息滿足零售商和供應(yīng)商之間的信息傳遞。通過網(wǎng)絡(luò)傳輸信息訂貨。信息傳遞及時、準(zhǔn)確。EOS是許多零售商和供應(yīng)商之間的整體運(yùn)作系統(tǒng)，而不是單個零售店和單個供應(yīng)商之間的系統(tǒng)。122EOS的特點(diǎn)商家內(nèi)部計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能完善，能及時產(chǎn)生訂貨信息。EDI用戶界面EDI格式轉(zhuǎn)換EDI通信界面管理信息系統(tǒng)零售商POS條碼識別系統(tǒng)收銀臺EDI用戶界面EDI格式轉(zhuǎn)換EDI通信界面管理信息系統(tǒng)供應(yīng)商物流配送系統(tǒng)VANEOS示意圖123EDIEDIEDI管理信息系統(tǒng)零售商POS條碼識別系統(tǒng)EOS的訂購方式：一般型

不經(jīng)VAN，零售店自行與各供應(yīng)商訂貨。店1店2總部店4店3批發(fā)一批發(fā)二批發(fā)三批發(fā)四制造商分店A分店B124EOS的訂購方式：一般型不經(jīng)VAN，零售店自行與各供應(yīng)商EOS的訂購方式：共用型

利用VAN或EDI在各自的EOS系統(tǒng)上與增值網(wǎng)上的所有零售店及供應(yīng)商直接聯(lián)系。店1店2總部店4店3批發(fā)一批發(fā)二批發(fā)三批發(fā)四制造商分店A分店BVAN125EOS的訂購方式：共用型利用VAN或EDI在各自的EO5．全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）

用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60.8％。用于鐵路運(yùn)輸管理，只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。1265．全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSy6．地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）

用于對物流地理空間進(jìn)行模擬，不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)的采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。將其應(yīng)用于配送系統(tǒng)中，可大大加強(qiáng)對物流過程的全面控制和管理，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)。1276．地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformat128341.超市通過POS終端讀寫商品上的條碼。每次消費(fèi)者對物品實(shí)現(xiàn)采購，售貨員用掃描器自動讀取商品條形碼上的信息，通過店鋪內(nèi)微型計算機(jī)確認(rèn)單價、購買總金額等。2.超市后臺MIS系統(tǒng)分析庫存狀態(tài)等問題，并通過EOS自動生成采購指令。3.EOS系統(tǒng)將采購指令轉(zhuǎn)換成VAN指定的EDI格式傳輸?shù)絍AN中心。4.VAN通過通信網(wǎng)絡(luò)讓不同機(jī)構(gòu)的計算機(jī)或各種連線終端相通，確認(rèn)EDI單證的格式后，將其發(fā)送到超市的伙伴供貨商處。5.供貨商將VAN傳輸過來的EDI單證，經(jīng)EDI格式轉(zhuǎn)換后成為一份標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)訂單，根據(jù)供貨商的MIS系統(tǒng)安排出貨。6.物流公司通過GIS分析路線情況，安排出最合理的物流配送路線及貨物配組方案。7.在運(yùn)輸過程中通過GPS系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)輸狀況，實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤管理，并能適時做出車輛運(yùn)輸任務(wù)的調(diào)整。綜合運(yùn)用1291.超市通過POS終端讀寫商品上的條碼。每次消費(fèi)者對物品實(shí)現(xiàn)(四)現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用現(xiàn)代化通訊技術(shù)，優(yōu)化市場需求與商品庫存之間的信息，為供應(yīng)商、制造商、零售商實(shí)現(xiàn)了“零庫存”的理想，最終降低物流的費(fèi)用。選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，避免因缺貨發(fā)生的機(jī)會損失。以銷定產(chǎn)，減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失，避免了貨物積壓，降低了生產(chǎn)成本，提供個性化服務(wù)，提高市場占有率。130(四)現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用現(xiàn)代化通訊技術(shù)，優(yōu)化市場需求與商小資料：評價物流的三個指標(biāo)物流時間：在物流環(huán)節(jié)中所消耗的時間。如開行了快速郵政列車，從北京到海南可以節(jié)約3天時間。物流費(fèi)用：目前我國一般工業(yè)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中的物流費(fèi)用約占商品價格的50%。物流效率：我國目前物流效率低下，表現(xiàn)：空駛率高、倉儲能力不均衡、服務(wù)單一等。131小資料：評價物流的三個指標(biāo)物流時間：在物流環(huán)節(jié)中所消耗的時間基礎(chǔ)設(shè)施不足技術(shù)裝備落后管理分散，社會化服務(wù)水平低人材培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)小資料：我國物流的現(xiàn)狀132基礎(chǔ)設(shè)施不足小資料：我國物流的現(xiàn)狀3813339四、電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一）物流是電子商務(wù)的基本要素之一（二）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障（三）電子商務(wù)將改變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式134四、電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一）物流是電子商務(wù)的基本要素之一4第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送

2.1物流配送基本概念2.2電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)2.3電子商務(wù)下的物流配送中心135第二節(jié)電子商務(wù)與物流配送2.1物流配送基本概念41配送/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸顧客原料A原料C原料B

企業(yè)甲企業(yè)乙倉庫甲配送中心倉庫乙批發(fā)/零售批發(fā)/零售供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)配送系統(tǒng)一、物流配送基本概念物流系統(tǒng)示意圖136配送/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸顧原料A原料C原料B企業(yè)甲企業(yè)乙倉庫甲

生產(chǎn)企業(yè)：供應(yīng)物流需將原材料配送給工廠。供應(yīng)物流強(qiáng)調(diào)原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工處理和預(yù)處理等。

流通企業(yè)：供應(yīng)物流是在為商品配置而進(jìn)行的交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。使其合理化對企業(yè)降低成本至關(guān)重要。供應(yīng)系統(tǒng)不僅要保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還要以最低成本、最少消耗來組織供應(yīng)物流活動，就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和庫存等問題。供應(yīng)系統(tǒng)137生產(chǎn)企業(yè)：供應(yīng)物流需將原材料配送給工廠。供應(yīng)物流強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)營物流系統(tǒng)是從工廠原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止，原材料以及半成品等按照工藝流程在各個加工點(diǎn)之間不停地移動、流轉(zhuǎn)這一物流活動。生產(chǎn)物流合理化對工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。制造業(yè)的物流系統(tǒng)目前有兩種：一種是為制造活動提供支持的物流，它的功能要求與供應(yīng)物流相同；另一種是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流，要求在區(qū)域市場上運(yùn)輸能力要很強(qiáng)，需求預(yù)測及訂單處理功能完善。138生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)營物流系統(tǒng)是從工廠原材料購進(jìn)入庫起配送系統(tǒng)配送：是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。是由運(yùn)輸派生出的功能，是短距離的運(yùn)輸。進(jìn)貨儲存分揀理貨配貨配裝送貨交貨配送信息配送工作流程139配送系統(tǒng)配送：是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；在配送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合；配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。配送的特點(diǎn)140配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；配送的作用

完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。主干線路集中運(yùn)輸發(fā)揮規(guī)模效益，支線配送靈活便捷。提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。將各商品配齊集中、將多用戶小批量商品集中發(fā)貨?？梢允蛊髽I(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存。生產(chǎn)企業(yè)依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需大量保持自己的庫存。庫存集中于配送中心，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。簡化手續(xù)，方便用戶。提高了供應(yīng)保證的程度。配送中心儲存量大，供應(yīng)中斷的風(fēng)險將相對縮小。141配送的作用完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。主干線路集中運(yùn)輸發(fā)揮規(guī)生產(chǎn)商零售商生產(chǎn)商零售商配送中心增加配送環(huán)節(jié)后，每個角色都能簡化自己的工作，提高運(yùn)作的效率，使宏觀物流與微觀物流都能更加合理化。142生產(chǎn)商零售商生產(chǎn)商零售商配送中心增加配送環(huán)節(jié)后，每個二、電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)

1.信息化：實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提保證。

2.現(xiàn)代化：傳統(tǒng)物流配送與電子商務(wù)下的物流配送相比，在水平、范圍、層次等各個環(huán)節(jié)上都有很大的不足。

3.社會化：傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某企業(yè)為本企業(yè)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，具有很大的局限性。143二、電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn)1.信息化：實(shí)行信息化管理是新(一)配送中心的概念國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中的定義：“從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能健全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)、輻射范圍小、多品種、小批量、以配送為主、儲存為輔。”

配送中心是從供應(yīng)者處接受各種貨物、經(jīng)過倒裝、分類、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求，將貨物配齊，裝車，送交收貨人的配送設(shè)施。三、電子商務(wù)下的物流配送中心144(一)配送中心的概念國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中的定義(二)配送中心的分類以制造商為主體的。商品由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。以批發(fā)商為主體的。商品來自各個制造商，它對商品進(jìn)行匯總和再銷售，而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會配送的。以零售業(yè)為主體的。為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店等服務(wù)。以倉儲運(yùn)輸業(yè)者為主體的。它提供倉儲儲位、倉儲管理和運(yùn)輸配送服務(wù)。按運(yùn)營主體分類145(二)配送中心的分類以制造商為主體的。商品由自己生產(chǎn)制造，用海爾國際物流中心(海爾配件立體倉庫)貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。因此，海爾倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按訂單采購生產(chǎn)所需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。以制造商為主體的配送中心146海爾國際物流中心(海爾配件立體倉庫)貨區(qū)面積7200認(rèn)識海爾國際物流中心147認(rèn)識海爾國際物流中心53產(chǎn)成品一下生產(chǎn)線，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入海爾國際物流中心成品立體倉庫，全國主干線JIT成品分撥配送系統(tǒng)，在平均2天時間內(nèi)將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到42個遍布全國的海爾物流配送中心，各地配送中心再將經(jīng)銷商需求的產(chǎn)品配送到客戶指定地點(diǎn)。這些配送操作在物流中心城市8小時到位，區(qū)域配送24小時到位。海爾每個月平均接到8000多個銷售訂單，這些訂單的品種達(dá)9000多個，需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。認(rèn)識海爾國際物流中心148產(chǎn)成品一下生產(chǎn)線，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入海爾國際物流中

是以大批發(fā)商為主建立的“零售商的商店”，組織商品貨源，面向單體超市、獨(dú)立零售商店開展配送服務(wù)的配送模式。

以美國第二大批發(fā)配送中心加州食品配送中心為例，其建筑面積10萬平方米，從該中心進(jìn)貨的會員店有1000多家，各會員店根據(jù)配送量的不同交納數(shù)量不等的會費(fèi)。在日常交易中，會員店與非會員店一樣，并不享有任何特殊待遇，但會員店可依據(jù)其在配送中心的進(jìn)貨量和交易額參加配送中心的定期利潤分紅。以批發(fā)商為主的共同配送中心149是以大批發(fā)商為主建立的“零售商的商店”，組織商品貨源

適用于網(wǎng)點(diǎn)比較多且單個網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模比較大的連鎖企業(yè)，由企業(yè)獨(dú)資建立，專門為本企業(yè)連鎖店提供配送服務(wù)，確保各分店穩(wěn)定經(jīng)營。

以沃爾瑪為例，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)十個物流配送中心，每個配送中心的建筑面積有數(shù)萬平方米，配有專業(yè)化的人員和自動化程度較高的配送設(shè)備，為近100家連鎖店配送商品，設(shè)置在100服務(wù)對象店的中央位置，配送半徑可達(dá)250—300公里，主營食品及日用品，經(jīng)營品種有40,000余種。以配送中心為軸，區(qū)域集中建店的自營物流配送模式使沃爾瑪公司實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

以零售業(yè)為主的物流配送中心150適用于網(wǎng)點(diǎn)比較多且單個網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模比較大的連鎖企業(yè)，由企

擁有倉庫、貨場、鐵路專用線、汽車等設(shè)施，專門承擔(dān)委托配送業(yè)務(wù)的經(jīng)營性公司，以合同形式為委托者提供穩(wěn)定的商品配送業(yè)務(wù)的配送模式。

最為典型的美國的弗萊明公司，40個配送中心分布在42個州，為4000多個零售店提供配送服務(wù)，1995年該公司的配送額將近200億美元。以其位于加州的食品配送中心為例，它主要是接受美國獨(dú)立雜貨商店聯(lián)盟在加州地區(qū)總部的委托業(yè)務(wù)，為聯(lián)盟在該地區(qū)350個加盟店提供商品配送，商品集中配送率80％。加盟店的貨款由總部統(tǒng)一支付，配送中心除獲取一定的商品加價外，還要根據(jù)配送數(shù)量、交易額等收取加盟店的服務(wù)費(fèi)，主要是倉儲費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、送貨運(yùn)輸費(fèi)。以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送中心151擁有倉庫、貨場、鐵路專用線、汽車等設(shè)施，專門承擔(dān)委托按照功能劃分流通型配送中心:不具備商品保管、在庫管理等功能，單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。流通儲存型配送中心:擁有商品保管、在庫管理等功能，并開展商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。儲存型配送中心:單一從事保管功能的。流通加工型配送中心:從事流通加工。152按照功能劃分流通型配送中心:不具備商品保管、在庫管理等功能，汽車銷售中心汽車銷售中心汽車銷售中心汽車配送中心汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家3.按照采用模式劃分集貨型配送中心。主要針對上家的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨蟆＿m于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。153汽車銷售中心汽車銷售中心汽車銷售中心汽車配送中心汽車生產(chǎn)廠家散貨型配送中心。主要是對下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對配送中心的依存度小于下家。采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。摩托生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家單車生產(chǎn)廠家機(jī)電產(chǎn)品配送中心輪胎生產(chǎn)廠家馬達(dá)生產(chǎn)廠家燈具生產(chǎn)廠家154散貨型配送中心。主要是對下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對混合型配送中心。綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，并對商品的流通全過程進(jìn)行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。采用這種配送模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資，如區(qū)域性物流配送中心。在實(shí)際流通中，多采取多樣化經(jīng)營，降低了經(jīng)營風(fēng)險。比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。155混合型配送中心。綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，并對商品的流通(三)新型物流配送中心的特點(diǎn)物流配送反應(yīng)快速化物流配送功能集成化物流配送服務(wù)系列化物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化物流配送手段現(xiàn)代化物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化物流配送經(jīng)營市場化物流配送流程自動化物流配送管理法制化156(三)新型物流配送中心的特點(diǎn)物流配送反應(yīng)快速化物流配送手段現(xiàn)1.高水平的企業(yè)管理2.高素質(zhì)的人員配置3.高水平的裝備配置

(四)新型物流配送中心應(yīng)具備的條件09年南京軍區(qū)學(xué)習(xí)1571.高水平的企業(yè)管理(四)新型物流配送中心應(yīng)具備的條件09年第三節(jié)電子商務(wù)下的物流模式3.1物流