排放法規(guī)和排放控制技術(shù)課件

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司GuangxiYuchaiMachineryCo.,Ltd.Welcome!2022/12/101廣西玉柴機(jī)器股份有限公司W(wǎng)elcome!2022/12/91

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/102主要內(nèi)容2022/12/92

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/103主要內(nèi)容2022/12/93NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDV扭矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)排放法規(guī)主要考核的工況區(qū)2022/12/104NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%NNOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)增壓中冷的有效作用范圍2022/12/105NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%NNOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)氧化催化器的有效作用范圍2022/12/106NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N氧化催化器通過氧化微粒中的HC成分 而達(dá)到降低微粒排放的目的

一般規(guī)律：負(fù)荷越低，微粒中HC比例越高

氧化催化器的有效作用范圍2022/12/107氧化催化器通過氧化微粒中的HC成分

氧化催化器的有效作用范圍NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)EGR的作用范圍2022/12/108NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N

排氣再循環(huán)在柴油機(jī)上的應(yīng)用輕型車：歐1以來有較多的應(yīng)用重型機(jī)：歐3以來有少量應(yīng)用2022/12/109

排氣再循環(huán)在柴油機(jī)上的應(yīng)用輕型車：2022/12/99

排氣再循環(huán)在重型發(fā)動機(jī)上的發(fā)展歐1、歐2的13工況，全負(fù)荷權(quán)重太大 EGR會影響外特性歐3以后降NOx的難度更大歐3以后的ESC循環(huán)，權(quán)重有很大變化需要高增壓來保證降低氧氣濃度的同時又保證氣缸內(nèi)氧氣的總量2022/12/1010

排氣再循環(huán)在重型發(fā)動機(jī)上的發(fā)展歐1、歐2的13工況，全負(fù)荷NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)SCR系統(tǒng)的有效作用范圍2022/12/1011NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(進(jìn)氣系統(tǒng))重型柴油機(jī)： 偏重大負(fù)荷 重點在于保證進(jìn)氣量 （多氣門、增壓中冷）輕型柴油車： 主要是部分負(fù)荷 空氣量足夠 （多氣門、增壓中冷不是必需的）2022/12/1012輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(進(jìn)氣系統(tǒng))重型輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(排氣后處理系統(tǒng))重型柴油機(jī)： 偏重大負(fù)荷 排溫高，有利于催化器工作微粒再氧化余地少輕型柴油車： 主要是部分負(fù)荷 微粒中可氧化成分多 難點是催化器的啟燃溫度2022/12/1013輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(排氣后處理系統(tǒng)機(jī)油消耗對微粒排放的影響2022/12/1014機(jī)油消耗對微粒排放的影響2022/12/914重型柴油機(jī)的缸筒變形2022/12/1015重型柴油機(jī)的缸筒變形2022/12/915

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1016主要內(nèi)容2022/12/91643輕型柴油車排放法規(guī)N1RM<1305kg

5

62022/12/101743輕型柴油車排放法規(guī)5歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐62022/12/1018歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)歐5歐62022/12/918歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐6歐5以后，壁流式的微粒捕集器將是標(biāo)配2022/12/1019歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)歐5歐6歐5以后，壁流式的微粒捕集歐洲5歐洲4歐洲3歐洲重型柴油機(jī)的排放限值歐洲62022/12/1020歐洲5歐洲4歐洲3歐洲重型柴油機(jī)的排放限值歐洲62022/1微粒中不可再生成分2022/12/1021微粒中不可再生成分2022/12/921

DPF+SCR

未來柴油機(jī)排氣后處理的主流技術(shù)

2022/12/1022

DPF+SCR

向機(jī)械效率要燃油經(jīng)濟(jì)性高速爬坡最高車速市內(nèi)公交平地運行時的機(jī)械效率小于50%！?。?022/12/1023向機(jī)械效率要燃油經(jīng)濟(jì)性高速爬坡最高車速市內(nèi)公交平地運行時的機(jī)

客車最大的輪邊扭矩

只有發(fā)動機(jī)額定功率的50%左右

實際運行的機(jī)械效率低于30%

2022/12/1024

客車最大的輪邊扭矩

只有發(fā)動附件的合理匹配

附件效率的提高提高產(chǎn)品一致性，減小附件功率儲備提高機(jī)械效率的途徑2022/12/1025附件的合理匹配提高機(jī)械效率的途徑2022/12/925

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1026主要內(nèi)容2022/12/926同一個地球上的天空07年4月29日慕尼黑機(jī)場附近07年4月30日下午北京首都機(jī)場晴27℃晴27℃2022/12/1027同一個地球上的天空07年4月29日慕尼黑機(jī)場附近07年4月3汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000Euro1vsEuro3重型柴油機(jī)輕型柴油車輕型汽油車2022/12/1028汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000Euro1vsEuro3重型柴油機(jī)輕型柴油車輕型汽油車排放限值的下降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上產(chǎn)量的增長速度2022/12/1029汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000疲于奔命地滿足排放法規(guī)的要求

在法規(guī)中尋找有利的漏洞考慮社會實際效益內(nèi)燃機(jī)工程師環(huán)保意識的三個層次2022/12/1030疲于奔命地滿足排放法規(guī)的要求內(nèi)燃機(jī)工程師環(huán)保意識的三個層次2

排放限值和產(chǎn)品成本

EmissionStandardandProductCost2022/12/1031排放限值和產(chǎn)品成本2022/12/931

一致性失控是

社會資源的最大浪費

ProductControlisImportant

forImproveUsability

ofSocialResources

2022/12/1032

一致性失控是

社會資源的最大

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料來源：吳其偉等2022/12/1033

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointof

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料來源：吳其偉等公交車排放在現(xiàn)有法規(guī)體系中是失控的2022/12/1034

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointof

NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空速的關(guān)系NOxConv.andT、SV2022/12/1035NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空速的關(guān)系2022/12/935

NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空速的關(guān)系NOxConv.andT、SV2022/12/1036NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空速的關(guān)系2022/12/936

NOx轉(zhuǎn)換效率和氨存儲量的關(guān)系NOxConv.andNH3Storage2022/12/1037NOx轉(zhuǎn)換效率和氨存儲量的關(guān)系2022/12/937

氨氣存儲和溫度、空速的關(guān)系NH3

StorageandT、SV2022/12/1038氨氣存儲和溫度、空速的關(guān)系2022/12/938

氨氣存儲和溫度、空速的關(guān)系NH3

StorageandT、SV2022/12/1039氨氣存儲和溫度、空速的關(guān)系2022/12/939裝有玉柴國4重型柴油機(jī)的北京公交車CityBuswithYuchaiEuro4HDEngine2022/12/1040裝有玉柴國4重型柴油機(jī)的北京公交車2022/12/940裝有玉柴國4重型柴油機(jī)的北京公交車CityBuswithYuchaiEuro4HDEngine4000多臺國4公交車每天減少NOx排放10噸多2022/12/1041裝有玉柴國4重型柴油機(jī)的北京公交車4000多臺國4公交車每天

玉柴發(fā)動機(jī)的銷量和產(chǎn)品微粒排放總量EngineSalesandPMEmission發(fā)動機(jī)銷量Engine微粒排放量

PM1994年以來發(fā)動機(jī)銷量增加到6倍產(chǎn)品的微粒排放總量基本沒有增加2022/12/1042玉柴發(fā)動機(jī)的銷量和產(chǎn)品微粒排放總量發(fā)動機(jī)銷量微粒排放量19世界上最美的山水畫廊──廣西MostBeautifulAreaofWorld德天瀑布2022/12/1043世界上最美的山水畫廊──廣西德天瀑布2022/12/943世界上最美的山水畫廊──廣西MostBeautifulAreaofWorld明仕田園風(fēng)光2022/12/1044世界上最美的山水畫廊──廣西明仕田園風(fēng)光2022/12/94世界上最美的山水畫廊──廣西MostBeautifulAreaofWorld靖西2022/12/1045世界上最美的山水畫廊──廣西靖西2022/12/945謝謝您!Thankyou!2022/12/1046謝謝您!2022/12/946廣西玉柴機(jī)器股份有限公司GuangxiYuchaiMachineryCo.,Ltd.Welcome!2022/12/1047廣西玉柴機(jī)器股份有限公司W(wǎng)elcome!2022/12/91

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1048主要內(nèi)容2022/12/92

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1049主要內(nèi)容2022/12/93NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDV扭矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)排放法規(guī)主要考核的工況區(qū)2022/12/1050NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%NNOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)增壓中冷的有效作用范圍2022/12/1051NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%NNOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)氧化催化器的有效作用范圍2022/12/1052NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N氧化催化器通過氧化微粒中的HC成分 而達(dá)到降低微粒排放的目的

一般規(guī)律：負(fù)荷越低，微粒中HC比例越高

氧化催化器的有效作用范圍2022/12/1053氧化催化器通過氧化微粒中的HC成分

氧化催化器的有效作用范圍NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)EGR的作用范圍2022/12/1054NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N

排氣再循環(huán)在柴油機(jī)上的應(yīng)用輕型車：歐1以來有較多的應(yīng)用重型機(jī)：歐3以來有少量應(yīng)用2022/12/1055

排氣再循環(huán)在柴油機(jī)上的應(yīng)用輕型車：2022/12/99

排氣再循環(huán)在重型發(fā)動機(jī)上的發(fā)展歐1、歐2的13工況，全負(fù)荷權(quán)重太大 EGR會影響外特性歐3以后降NOx的難度更大歐3以后的ESC循環(huán)，權(quán)重有很大變化需要高增壓來保證降低氧氣濃度的同時又保證氣缸內(nèi)氧氣的總量2022/12/1056

排氣再循環(huán)在重型發(fā)動機(jī)上的發(fā)展歐1、歐2的13工況，全負(fù)荷NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)SCR系統(tǒng)的有效作用范圍2022/12/1057NOxPMHDEHDE80%PM80%PM80%N輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(進(jìn)氣系統(tǒng))重型柴油機(jī)： 偏重大負(fù)荷 重點在于保證進(jìn)氣量 （多氣門、增壓中冷）輕型柴油車： 主要是部分負(fù)荷 空氣量足夠 （多氣門、增壓中冷不是必需的）2022/12/1058輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(進(jìn)氣系統(tǒng))重型輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(排氣后處理系統(tǒng))重型柴油機(jī)： 偏重大負(fù)荷 排溫高，有利于催化器工作微粒再氧化余地少輕型柴油車： 主要是部分負(fù)荷 微粒中可氧化成分多 難點是催化器的啟燃溫度2022/12/1059輕型柴油車和重型柴油機(jī)

排放控制技術(shù)的特點(排氣后處理系統(tǒng)機(jī)油消耗對微粒排放的影響2022/12/1060機(jī)油消耗對微粒排放的影響2022/12/914重型柴油機(jī)的缸筒變形2022/12/1061重型柴油機(jī)的缸筒變形2022/12/915

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1062主要內(nèi)容2022/12/91643輕型柴油車排放法規(guī)N1RM<1305kg

5

62022/12/106343輕型柴油車排放法規(guī)5歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐62022/12/1064歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)歐5歐62022/12/918歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐6歐5以后，壁流式的微粒捕集器將是標(biāo)配2022/12/1065歐4歐3輕型柴油車排放法規(guī)歐5歐6歐5以后，壁流式的微粒捕集歐洲5歐洲4歐洲3歐洲重型柴油機(jī)的排放限值歐洲62022/12/1066歐洲5歐洲4歐洲3歐洲重型柴油機(jī)的排放限值歐洲62022/1微粒中不可再生成分2022/12/1067微粒中不可再生成分2022/12/921

DPF+SCR

未來柴油機(jī)排氣后處理的主流技術(shù)

2022/12/1068

DPF+SCR

向機(jī)械效率要燃油經(jīng)濟(jì)性高速爬坡最高車速市內(nèi)公交平地運行時的機(jī)械效率小于50%！??！2022/12/1069向機(jī)械效率要燃油經(jīng)濟(jì)性高速爬坡最高車速市內(nèi)公交平地運行時的機(jī)

客車最大的輪邊扭矩

只有發(fā)動機(jī)額定功率的50%左右

實際運行的機(jī)械效率低于30%

2022/12/1070

客車最大的輪邊扭矩

只有發(fā)動附件的合理匹配

附件效率的提高提高產(chǎn)品一致性，減小附件功率儲備提高機(jī)械效率的途徑2022/12/1071附件的合理匹配提高機(jī)械效率的途徑2022/12/925

排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配

未來排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的發(fā)展汽車工程師的社會責(zé)任主要內(nèi)容2022/12/1072主要內(nèi)容2022/12/926同一個地球上的天空07年4月29日慕尼黑機(jī)場附近07年4月30日下午北京首都機(jī)場晴27℃晴27℃2022/12/1073同一個地球上的天空07年4月29日慕尼黑機(jī)場附近07年4月3汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000Euro1vsEuro3重型柴油機(jī)輕型柴油車輕型汽油車2022/12/1074汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000Euro1vsEuro3重型柴油機(jī)輕型柴油車輕型汽油車排放限值的下降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上產(chǎn)量的增長速度2022/12/1075汽車產(chǎn)量的增加和排放限值的下降

2008vs2000疲于奔命地滿足排放法規(guī)的要求

在法規(guī)中尋找有利的漏洞考慮社會實際效益內(nèi)燃機(jī)工程師環(huán)保意識的三個層次2022/12/1076疲于奔命地滿足排放法規(guī)的要求內(nèi)燃機(jī)工程師環(huán)保意識的三個層次2

排放限值和產(chǎn)品成本

EmissionStandardandProductCost2022/12/1077排放限值和產(chǎn)品成本2022/12/931

一致性失控是

社會資源的最大浪費

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2022/12/1078

一致性失控是

社會資源的最大

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料來源：吳其偉等2022/12/1079

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointof

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料來源：吳其偉等公交車排放在現(xiàn)有法規(guī)體系中是失控的2022/12/1080

武漢公交工況在發(fā)動機(jī)脈譜的分布

MapPointof

NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空速的關(guān)系NOxConv.andT、SV2022/12/1081NOx轉(zhuǎn)換效率和溫度、空