現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流材料-(十一月收集整理)課件

現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流材料xx鐵路項(xiàng)目部主要內(nèi)容一、上部結(jié)構(gòu)工程簡(jiǎn)介二、移動(dòng)模架施工工藝要點(diǎn)介紹三、現(xiàn)澆支架施工要點(diǎn)介紹四、混凝土配合比及溫控措施五、移動(dòng)模架、現(xiàn)澆支架施工變形觀測(cè)六、勞動(dòng)組織及工期七、幾點(diǎn)體會(huì)xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：上部結(jié)構(gòu)施工一、上部結(jié)構(gòu)工程簡(jiǎn)介

1、xx溫鐵路I標(biāo)中鐵xx管區(qū)共有橋梁11座，特大橋3座，大橋5座，中橋3座。全線共有現(xiàn)澆箱梁130孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移動(dòng)模架法和現(xiàn)澆支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。

2、移動(dòng)模架使用數(shù)量序號(hào)移動(dòng)模架名稱使用部位制梁量使用時(shí)間11#移動(dòng)模架xx大橋906年8月21#移動(dòng)模架xx特大橋1507年3月32#移動(dòng)模架xx大橋1206年10月43#移動(dòng)模架xx特大橋2006年11月xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工二、移動(dòng)模架施工工藝要點(diǎn)介紹

本工藝要點(diǎn)根據(jù)我局在xx溫鐵路已進(jìn)行的移動(dòng)模架造橋機(jī)施工特點(diǎn)；結(jié)合客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、上海鐵路局xx溫鐵路建設(shè)指揮部創(chuàng)一流客運(yùn)專線的要求，以及以我局專家組組織的多次移動(dòng)模架施工方案評(píng)審會(huì)會(huì)議精神進(jìn)行了完善和編制。適用于中鐵xxxx溫鐵路簡(jiǎn)支箱梁的原位澆筑施工。2014市政案例技巧班，可以擁有

2014年真題一級(jí)建造師市政案例總結(jié)

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12年過的一級(jí)市政和造價(jià)師一次性八門攜手十一通過市政qq群：136816564xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工（1）移動(dòng)模架主要施工流程

移動(dòng)模架組拼調(diào)整檢查及預(yù)壓支座安裝箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝；端模安裝內(nèi)模安裝箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝檢查驗(yàn)收砼澆注梁體養(yǎng)護(hù)初張拉終張拉模架脫模及橫移模架前移就位

壓漿養(yǎng)護(hù)xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工（3）移動(dòng)模架主要點(diǎn)①開啟空間滿足過不同橋墩；②模架適應(yīng)最低墩高1.65m；③適應(yīng)的縱坡小于2%、曲線半徑大于2000m；④整體剛度按主梁撓度不大于1/700考慮；⑤總體穩(wěn)定(縱橫向)系數(shù)大于1.5

；⑥移動(dòng)模架的開啟由液壓系統(tǒng)同步控制；⑦應(yīng)便于底模預(yù)拱度調(diào)整設(shè)置；⑧嚴(yán)格控制支腿的壓縮和溫度變形；⑨移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)和制造必須具有相應(yīng)資質(zhì)和加工能力的單位承擔(dān)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼裝并驗(yàn)收。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工③液壓系統(tǒng)、吊掛外肋安裝xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工⑥調(diào)整、檢查xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工

拼裝要點(diǎn)★兩側(cè)主箱梁為分段加工，現(xiàn)場(chǎng)組拼，接頭采用拼接。連接用高強(qiáng)度螺栓，應(yīng)采用定扭扳手嚴(yán)格按初、終擰的扭矩要求施擰?！锎_保主箱梁、外掛肋安裝平面及空間位置正確?！锎_保中后主支腿安裝垂直，吊桿預(yù)應(yīng)力粗鋼筋必須受力均勻。★所有支撐結(jié)構(gòu)要求均勻受力，連接可靠。★模板開合液壓系統(tǒng)、支承頂升液壓系統(tǒng)、模架縱移液壓系統(tǒng)等應(yīng)分別同步。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工壓載（使用前）檢查驗(yàn)收xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工⑦壓載試驗(yàn)。移動(dòng)模架拼裝、調(diào)試完成后進(jìn)行壓載工作，預(yù)壓采用砂袋加載，重量為梁體自重的1.05倍。預(yù)壓目的是：①檢驗(yàn)各構(gòu)件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值的差異；②消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；③確定施工預(yù)拱度值xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工壓載后試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工⑨支座安裝墊石鑿毛支座安裝支座調(diào)平安裝結(jié)束后檢查xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工▲支座安裝施工要點(diǎn)★采用C50高性能水泥砂漿，先調(diào)平并用重力灌漿法施工；★進(jìn)場(chǎng)支座應(yīng)進(jìn)行清理，檢查做好支座的清潔和密封。密封圍板安裝前應(yīng)先清除支座上的塵土等一切污物，之后用丙酮或酒精將外露的轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的不銹鋼板擦凈；★縱向、多向活動(dòng)支座應(yīng)考慮梁體張拉壓縮16mm以及安裝溫度的影響；★支座底板的制造安裝應(yīng)具有防腐耐久要求。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工⑿頂板鋼筋綁扎xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工自檢完畢請(qǐng)監(jiān)理檢查復(fù)核驗(yàn)收超過100G的市政課件下載地址：十一月市政培訓(xùn)班的網(wǎng)址：

12年過的一級(jí)市政和造價(jià)師一次性八門攜手十一通過市政qq群：136816564xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工移動(dòng)模架砼澆筑順序：箱梁正立面澆筑順序圖箱梁橫斷面澆筑順序圖xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工③砼澆筑、振搗混凝土的灌注時(shí)間：梁體混凝土的澆筑宜在8小時(shí)完成，且不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。施工中必須考慮到各種施工溫度下初凝時(shí)間的變化值。采用插入振搗。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工(6)預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)①鋼絞線采用先穿入波紋管孔道內(nèi)，在混凝土灌筑過程中，混凝土初凝前應(yīng)縱向抽動(dòng)，防止波紋管漏漿固結(jié)鋼絞線。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于80cm。②為防止箱梁產(chǎn)生早期裂縫對(duì)箱梁進(jìn)行三次張拉，即預(yù)張拉、初張拉和終張拉。一般拆除端模時(shí)梁體強(qiáng)度已達(dá)到40Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進(jìn)行。終張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于50Mpa、彈性模量不小于設(shè)計(jì)值且齡期不少于10天。③張拉前應(yīng)在梁位處進(jìn)行了孔道摩阻試驗(yàn),損失與設(shè)計(jì)提供值進(jìn)行比較。④預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。預(yù)應(yīng)力施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工移動(dòng)模架過孔1、脫模、橫向打開xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工移動(dòng)模架過孔2、驅(qū)動(dòng)后走行機(jī)構(gòu)使模架前移一跨；此時(shí)前、中支腿位于同一橋墩上。移動(dòng)模架過孔3、前輔助支腿前移、外模系統(tǒng)合攏調(diào)整xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工過孔注意事項(xiàng)（1）過孔前要對(duì)移動(dòng)模架系統(tǒng)的上下、左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響造橋機(jī)前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。（2）注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進(jìn)行支墊，支點(diǎn)中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。（3）左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工（4）在線路的直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機(jī)的前進(jìn)方向時(shí)，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動(dòng)千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時(shí)，前輔助支腿帶動(dòng)導(dǎo)梁前端偏移，使整機(jī)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。（5）在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理；若正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇在使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工（6）過孔快結(jié)束時(shí)，最后1m一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋，有專人看守，以防縱移超越正確位置。（7）移動(dòng)模架過孔要連續(xù)作業(yè)，一旦過孔過程中發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間停留或過孔后外側(cè)模不能立即合攏，必須臨時(shí)增加橫向穩(wěn)定措施。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工三、現(xiàn)澆支架施工要點(diǎn)介紹（1）滿堂支架施工技術(shù)要求支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等進(jìn)行檢算，確定鋼管的間距和排數(shù)及加固措施；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)原地面進(jìn)行處理，達(dá)到要求的基底應(yīng)力，澆筑10cm砼硬化層；按支架計(jì)算書搭設(shè)鋼管支架，鋼管支架上下安裝可調(diào)翼托，并對(duì)鋼管支架進(jìn)行加固；支架預(yù)壓是對(duì)支架計(jì)算結(jié)果和地基承載力的驗(yàn)證，按施工荷載的1.2倍進(jìn)行；支架預(yù)壓結(jié)束后，按預(yù)壓結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)設(shè)立模標(biāo)高。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工基底硬化后支架搭設(shè)支架預(yù)壓支架模板xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工（2）工藝流程

現(xiàn)澆支架及模板系統(tǒng)組拼調(diào)整、檢查及預(yù)壓支座安裝箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模安裝箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝端模安裝檢查驗(yàn)收混凝土灌注梁體養(yǎng)護(hù)初張拉終張拉壓漿脫模拆除現(xiàn)澆支架系統(tǒng)。

xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工（3）支架現(xiàn)澆除變形控制與移動(dòng)模架不同，其它諸如砼、預(yù)應(yīng)力施工等和移動(dòng)模架采用相同工法。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工四、砼配合比、溫控措施及跟蹤測(cè)溫記錄（1）配合比選定試驗(yàn)中選用了不同的外加劑、不同的摻合料共計(jì)15種組合，初選11組進(jìn)行配合比的試配工作，最后根據(jù)砼的初凝時(shí)間、砼的和易性、砼的流動(dòng)度、砼的坍落度及坍落度損失、砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部絕熱溫度、砼強(qiáng)度、耐久性指標(biāo)以及彈模等進(jìn)行了綜合比較最終選定了本氣溫條件下的配合比。采用低水膠比，較大坍落度，雙摻粉煤灰和礦渣粉方案。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工

（2）試塊試驗(yàn)結(jié)果序號(hào)項(xiàng)目分析結(jié)果序號(hào)項(xiàng)目分析結(jié)果1坍落度195mm7壓力泌水率12.1%2骨料含氣量0.4%8初凝時(shí)間8h30min3砼拌合物含氣量2.5%9終凝時(shí)間11h15min4表觀密度2420kg/m310水膠比0.325入模溫度20℃11電通量753c6泌水率0.1%12抗壓強(qiáng)度61.5mpa結(jié)論：滿足耐久混凝土規(guī)范要求；施工時(shí)調(diào)整配合比并嚴(yán)格控制水膠比。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工（3）溫控措施溫度控制的目的是為了防止，由砼內(nèi)部與表面、表面與外界環(huán)境溫差過大而產(chǎn)生開裂。

1）原材料選用方面：

①采用早期水化熱低的水泥并盡可能降低水泥用量；②細(xì)骨料采用級(jí)配良好的閩江中砂；③粗骨料采用級(jí)配、粒形好以及其它指標(biāo)均符合客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的石子；④摻入適量的粉煤灰和礦粉，并優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)；xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工2）砼施工過程方面：①拌合前控制原材料溫度；②運(yùn)輸前采取攪拌車降溫措施；③選擇合適的砼灌注時(shí)間；④確保砼的澆筑速度；

xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工3）養(yǎng)護(hù)保溫方面：

砼的養(yǎng)護(hù)過程是進(jìn)行溫度控制的過程。①收漿抹面后在砼初凝前,采用高壓水霧保溫養(yǎng)護(hù),初凝后要及時(shí)灑水并采用土工布覆蓋進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)水溫度；②根據(jù)不同情況和不同部位采用灑水、噴水、噴養(yǎng)護(hù)液或養(yǎng)護(hù)劑等措施養(yǎng)護(hù)。③根據(jù)季節(jié)不同采用不同養(yǎng)護(hù)方式,冬季采蒸養(yǎng)。

xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工養(yǎng)護(hù)保溫方面：xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工4）跟蹤測(cè)溫與記錄①鋼筋綁扎時(shí)根據(jù)需要埋設(shè)測(cè)溫元件；②配置測(cè)溫儀器儀器名稱單位數(shù)量備注JMZX300振弦檢測(cè)儀個(gè)1JMT—36溫度傳感器個(gè)4引線長(zhǎng)不小于5米紅外測(cè)溫儀個(gè)1xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工③跟蹤測(cè)溫和記錄xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工④數(shù)據(jù)采集和資料整理：

測(cè)溫記錄每天及時(shí)整理，并根據(jù)整理所得值繪制時(shí)間－溫度曲線。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工

五、移動(dòng)模架施工變形觀測(cè)xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工六、勞動(dòng)力組織及工期★每孔箱梁共用勞力：60人★移動(dòng)模架拼裝至第一孔梁完成約46天，每孔梁正常施工周期13~1