橋梁主要工程項目的施工方案、施工方法

主要工程項目的施工方案、施工方法施工方案概述：下部工程：鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔；橋墩采用整體鋼模板施工，墩臺身混凝土輸送采用泵送作業(yè)，由于墩身較低，采用滿堂鋼管腳手架搭設施工。上部工程：橋梁在微礦路路基上現(xiàn)場預制，同時在0#臺臺尾路基進行架橋機拼裝；梁體安裝采用公路專用架橋機逐孔架設，待全橋梁體架設完畢后，進行橋面鋪裝，即采用先簡支后連續(xù)施工方法?；炷恋纳a(chǎn)采用自動計量拌合站集中生產(chǎn)（為方便砼的運輸，在冶河東西兩邊各設1個拌合站），預制梁體砼采用砼輸送車運輸，龍門吊吊料斗入模。墩臺身砼采用砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模。第一節(jié)橋梁鉆孔樁基礎施工主要采用沖擊鉆機成孔。一、施工工藝（1）準備工作鉆孔場地根據(jù)地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施工技術的要求，做好如下準備工作：施工前平整場地，更換軟土，夯填密實。使鉆機座置于堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。。處于治河中的三個橋墩基礎，根據(jù)水深采用草袋圍堰筑島法施工（旱季施工），島頂面高出施工水位0.75—1.0米。作好樁孔定位測量埋設好護筒為固定樁位、導向鉆頭、隔離地面水、保護孔口地面及提高孔內水位、增加對孔壁的靜壓力以防塌孔，于開鉆前埋設護筒。護筒堅實有一定剛度，接頭嚴密不漏水。護筒的內徑大小比鉆頭約大40cm。護筒頂比島面或原地面髙0.3m左右，與地下水位或施工水位差，為1.0?2m。在冶河水中筑島，護筒埋入河床以下0.5m。準備好泥漿（2）鉆孔沖擊鉆孔是用沖擊鉆機帶動沖擊鉆頭，上下往復沖擊，將鉆孔中的土石砸裂，破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出渣，使沖擊鉆頭能經(jīng)常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽渣筒取出鉆渣造成樁孔。其主要工序及注意事項：沖擊成孔時為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，待鄰孔混凝土灌注完畢24h或砼強度達到2.5Mpa后，方可開鉆。開鉆階段：鉆頭采用十字形，開孔前在孔內多放些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重1?5左右，鉆進0.5—1.0m,再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復二、三次，必要時多重復幾次。如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護筒內水位緩慢下降時，采取補水投粘土措施。鉆孔時仔細察看鋼絲繩的回彈和回轉情況。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，松少了猶如落空錘，損壞機具。沖擊過程中，要勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉向裝置是否靈活，預防發(fā)生安全質量事故。在不同的地層，采用不同的沖程：A、表層素填土層，宜用低沖程，簡易鉆機沖程1—2m。B、砂卵石層，用中等沖程，簡易鉆機沖程2—3m。C、基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，用高沖程，簡易鉆機沖程3—5m,最高不超過6m。D、流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石。低沖程進，必需反復沖砸。E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。當孔內泥漿含渣量增大時，將鉆進速減慢，并及時抽渣,抽渣時采取以下措施：A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進些鉆渣,然后提出。B、采用孔口放細篩子或承渣盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內，不得將泥漿到處流放，污染環(huán)境。為保證孔形正直，鉆進中，經(jīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的4-6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更換鉆頭前，先經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。為控制泥漿比重和抽渣次數(shù)，需使用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。（3）清孔和下鋼筋籠鉆孔至設計高程經(jīng)檢查后即進行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥機進行,清孔至沉碴厚度滿足規(guī)范要求后報檢,報檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在鉆進過程中就要提前進行加工制作，鋼筋籠整體吊裝，確有困難時分段制作，其搭接長度應滿足規(guī)范要求；鋼筋籠四周每間隔2m左右對稱設置四個“鋼筋耳環(huán)”，以使鋼筋籠下到孔內后不靠孔壁而有足夠的保護層。鋼筋籠達到標高后，要牢固地用吊筋將籠體與孔口護筒電焊聯(lián)接，以防掉籠或浮籠。（4）灌注水下砼采用導管法，導管直徑25cm,灌注前先將導管進行拼裝、試壓，以保證導管拼裝不漏水，導管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核鋼筋籠標髙、孔深、泥漿沉淀厚度，并射風以沖射孔底，翻動沖淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計算保證灌入后導管被埋住的深度不小于lm。水下砼的灌注工作連續(xù)進行，不得中途停頓，但要根據(jù)下灌的順利與否及時抽拔導管，并有專人測設導管的埋深和水下砼灌注標高，并做好記錄。為保證成樁質量，水下砼灌注面應髙出設計樁頂髙程0.5?1.0m，以便鑿除浮漿。（5）鑿除樁頭和檢測樁基質量每個承臺下所有樁灌注完畢且強度達到設計強度后，即可鑿除樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后進行超聲檢測或動測，檢查成樁質量。鉆孔樁施工工藝流程詳見本篇表5《鉆孔樁施工工藝流程圖》。二、鉆孔施工質量要求按照《公路橋涵施工規(guī)范》辦理。三、鉆孔遇巖溶、裂隙段（不良地質段）施工措施巖溶、裂隙發(fā)育段采用鋼護筒跟進沖擊成孔的施工方案。首先在覆蓋層中以十字型鉆頭沖擊成孔，泥漿護壁，下沉外層鋼護筒至灰?guī)r面，其作用是防止孔壁坍塌，這是巖溶鉆孔的特殊性所決定的。其次，在巖溶地層中仍以十字型鉆頭沖擊基巖成孔，當鉆穿巖溶頂板時暫停鉆孔，將小于外層鋼管直徑20厘米的內層鋼管（應比設計樁徑大10?20厘米）沉入巖溶層，并隨鉆孔跟進至穩(wěn)定性巖面。小鋼管作用是防止溶洞中填充物涌入鉆孔，并為鉆孔過程中清碴和終孔后清孔創(chuàng)造較好條件。第二節(jié)墩臺身（系梁）及蓋梁施工柱式橋墩立柱采用整體鋼模一次立模到蓋梁底部，一次性將砼立柱灌注完畢，立柱模板安裝采用汽車吊進行；蓋梁施工采用整體鋼模，模板可固定于墩身牛腿平臺上，一次灌注成型。有系梁的墩身，系梁與墩柱一起立模澆注。橋臺設計為肋板式橋臺形式。采用特制定型鋼模板，臺身一次性立模灌注成型方案。墩臺身砼施工采用拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模的方法。一、墩臺身施工（1）施工工藝詳見表5《墩臺身施工工藝流程圖》。（2）施工方法施工準備a?模板提前進行試拼、調整。b?根據(jù)橋墩砼強度設計要求，提前一個月進行試驗選好配合比與外加劑摻量。墩臺身施工前，混凝土基礎（樁頂）要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在基礎頂面測定中線、水平，劃出墩臺底面位置。鋼筋加工鋼筋的加工、綁扎應遵循規(guī)范的要求，在施工時要特別注意鋼筋調直，位置準確，接頭綁扎牢固。灌注砼a.砼采用砼輸送泵施工，砼灌注對稱分層進行，按層厚不超過30cm進行。b?采用插入式振動棒搗固，搗固密實，不得漏搗、重搗和搗固過深。c.砼施工時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。d?采用覆蓋灑水養(yǎng)護或噴膜養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14天。二、蓋梁施工（1）模板墩臺身混凝土至蓋梁下約30?50cm預埋型鋼牛腿，支撐蓋梁作業(yè)平臺，蓋梁采用整體鋼模，模板可固定于墩身牛腿平臺上。蓋梁模板除四周側模板外，尚有固定在外模頂面上的支承墊石模板或預埋件、預留孔。墊石模板（或預埋件），應通過測量準確定位，并固定穩(wěn)固，灌注時不移位。

蓋梁支架牛腿布置見示意圖。（2）蓋梁混凝土灌注施工前，在墩臺身頂面標出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進行測量定位，以保持其位置的準確。安裝蓋梁鋼筋，施工時將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，適當調整鋼筋位置。灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒徑根據(jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強內部振搗。灌注至墊石部分時，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應平整，高程正確。將模板與墩身混凝土連接處固定嚴密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面。灌注完成后，及時復測墊石及預留孔的位置和標髙并壓光墊石平面，加強養(yǎng)護。第三節(jié)梁體施工本橋有后張法預應力30m工形梁80片,40m工形梁40片，50mT梁8片，施工采用現(xiàn)場預制，架橋機吊裝。一、梁體預制（1）預制場的布置橋梁預制場設在起點橋臺后微礦路路基上。整平場地后將預制場內場地硬化，設9個制梁臺座，2臺LMD75型軌道走行式龍門吊，跨度為20米，最大凈空為12米，最大起重量為751,自重65t,走行方式為輪軌式，天車具有橫移功能，兩臺配合能在制梁場內吊梁橫移。同時在此段路基上存梁。預制場的布置詳見《預制場平面布置圖》）。（2）主要機具材料模板擬定加工30mI型梁邊梁模1套，中梁模3套；40mI型梁邊梁1,中梁模2套；50mT梁邊梁模和中梁模各1套。模板按設計圖紙設計和加工，設計時模板的全長和跨度要考慮壓縮量。模板采用大塊整體鋼模，分底模、側模和端模三部分進行加工，側模分兩塊加工，栓接成整體，底?，F(xiàn)場整體加工，與臺座連在一起，端模、側模和底模栓接成型。模板加工采用5毫米厚的鋼板和Z75X50角鋼、［120槽鋼加工，5mm厚鋼板用于制作面板，Z75X50角鋼、［120槽鋼加工成桁架，通過槽鋼設置模板的上下拉桿，共同構成制梁的模板系統(tǒng)。選擇有資質的廠家加工模板。加工時施焊嚴格按焊接工藝規(guī)

定操作，焊縫的高度和長度均符合設計要求，不得有氣孔和夾渣，確保模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。底模底模由3mm厚的鋼板和50mm厚的木板構成，直接置于臺座上，梁體吊點處設長40cm的彈性板。臺座（共設9個制梁臺座）臺座用30#砼澆注，厚度不小于40cm，端部2m范圍內不小于80cm，置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。制作臺座時，按設計要求及制梁實際情況設置反拱。震動器選型及布置梁的馬蹄部分和腹板采用附著式高頻振動器，按梅花形布置，間距為2m?？缰性O兩排，梁端減少到一排。梁體兩側的震動器要交錯布置，以免震動力相互抵消。插入式振動器與平板式振動器配合使用。錨具和張拉設備由于設計文件采用0VM15-6?9群錨體系，采用經(jīng)國家質量認定和監(jiān)理工程師認可的錨具廠產(chǎn)品。施工時則選用配套的YCW150、YCW250柳州產(chǎn)張拉千斤頂，并配齊配套高壓油泵。梁體混凝土強度達到100%設計強度（摻早強劑后混凝土齡期達約7天后即可達到）開始張拉油泵與千斤頂配套，屆時由廠家指導操作。

主要材料及性能水泥：主要選用525#普通硅酸鹽水泥，進料時出廠合格證、試驗報告必須齊全，并進行復檢后方可應用。砂：天然中粗砂，其泥圬含量及物理力學性能必須符合規(guī)范要求。碎石：米用堅硬的石灰?guī)r，其粒徑為5-20mm，級配由試驗確定。外加劑：選用FDN外加劑，目的是降低水灰比，增大砼的流動性。水：采用飲用水髙強鋼絞線：按設計要求購買，其質量應無損傷、無死彎、無嚴重銹蝕。進料應有出廠合格證和試驗、化驗單。使用前逐盤抽樣作抗拉、抗彎試驗，性能符合GB/T5224的要求。勞力組織預制施工人員共112人，其分工情況見下圖。指揮：2人制梁期間實行三班倒流水作業(yè)。技

術

組2

人技

術

組2

人測

試

組3

人綜

合

工

班10

人鋼筋工班45

人砼

工

班22

人模

板

工

班15

人12

人材

料

組3

人綜合工班包括：鐵工2人、車工2人、鉗工3人，電工3人；鋼筋工班包括：鋼筋加工、焊接、綁扎、穿芯管定位、固定、預埋件安裝、拔芯管等工序，按月生產(chǎn)30片計，不少于40人，橫隔板鐵件焊接、鋼筋焊接等電焊工4-6人包括在內；砼工：包括梁上操作15人（分三組、每組5人，分段進行，砼散布、插入式振搗器操作6-8臺，梁面砼整平等工作），附著式震動器移位、裝卸4人，供水及砼養(yǎng)護、打雜等3人；模板拆卸、維修、涂油、木工類、臨時腳手架類等雜活均由模板工班負責；起重工班負責預應力鋼絞線穿束、張拉、壓漿、吊梁移梁、運梁、存梁等8人，門吊操作4人；材料組負責制梁的所有材料供應。4）主要施工工藝后張法施工工藝見表5《后張梁施工工藝流程圖》其操作要點如下：立模立模順序為：涂脫模劑一貼近縫止?jié){條?吊裝鋼筋骨安側模―安端模。立模時要注意：a?模板要潔凈，要均勻噴涂臘質含量較髙的脫模劑；立模前，在臺座上準確標出梁的軸線和隔墻位置；模板的接縫要嚴密平順；模板要隨時修整。模板安裝尺寸誤差符合招標文件第二卷第五篇2.1.2要求。鋼筋加工、安裝、空抽拔管a.鋼筋要調直，除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。b.鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。臺座上每隔1m放一段鋼筋，把鋼筋置于其上綁扎，以利吊裝。臺座頂面要標出主筋、箍筋、隔墻、模架、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完經(jīng)核對無誤后即可點焊，點焊節(jié)點數(shù)不應少于骨架節(jié)點數(shù)的2/3，下翼緣部分必須全部點焊。為了控制好腹板鋼筋骨架形狀，沿梁縱向每隔2m、梁髙方向每隔lm焊一II型鋼筋。為保證砼保護層的厚度，在鋼筋籠外側綁扎水泥砂漿墊塊。綁扎好的骨架經(jīng)質檢人員檢查合格后，即可入模。鋼筋就位后即將膠管，定位、固定。預留芯管及鋼筋綁扎符合招標文件第二卷第五篇2.4要求。梁體砼施工砼配合比主梁砼設計為C50級?？紤]到梁體中鋼筋較密，采用的震搗方式為中等強度，故將砼的坍落度控制在7-8cm，又考慮到摻用0.6%的FDN減水劑，砼的水灰比選0.38為宜。砼的拌合采用帶自動計量的拌合站以分次投料方式拌合砼?？紤]制梁廠場地較窄，將拌合站設在靠307國道附近的河灘上。運輸和澆注砼采用砼輸送車從砼拌合站運至門吊旁吊斗內，然后用移動式平臺吊料斗入模。澆注砼從梁中往兩端分層澆注分層厚度為20?30cm。砼的震搗梁體砼的震搗以附著式震動器為主，插入式震搗器為輔，主要采用側震工藝，上部用插入式和平板震動器。附著式震動器要集中控制，灌什么部分震什么部位，嚴禁空震模板。附著式震動器與側模振動架要密貼，以使砼最大限度地吸收震動力。震動時間以2-4分鐘為宜。具體作法如下：a）馬蹄部位：砼入模，相應位置的馬蹄、腹板上的震動器全部開動，砼邊入模邊震動。開動腹板震動器的目的是加快砼進入馬蹄部位的速度，防止砼集卡在腹板部位，形成狗洞。b）待砼全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位震動，只開馬蹄部位震動器，震至砼密實為止。c）震動器開動的數(shù)量以灌注砼長度為準，嚴禁空振模板。d）灌注腹板部位砼時，嚴禁開動馬蹄部位的震動器。e）灌注上翼板砼時，震搗以插入式震動器為主，隨震隨將砼面整平。振搗時注意保護橡膠管及預埋件。f）震動器的震動為間斷式，每次開動20-30秒，停5秒，再開動。每層砼震6-7次。g）砼震動合格標準：砼不再下沉，無汽泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。h）每片梁的灌注時間應不超過4小時，砼灌注完后5-8小時即可抽拔橡膠管，抽拔時間由溫度控制。當砼強度達到0.4?0.8Mpa，可以抽拔橡膠管芯，使砼梁中形成管狀孔道。抽拔時間可參考下表。橡膠管抽拔時間環(huán)境溫度（°C）砼凝固時間（小時）>+303+20?+303-5+10?+205-8<108-12每片梁抽拔橡膠管順序應當是：先上后下，先曲后直，在全部橡膠管抽拔之后，應立即用通孔器等對孔道起先檢查，如發(fā)現(xiàn)砼或水泥漿堵塞，應于清除。采取措施后，如管道仍有堵塞，則這片梁應予以報廢。梁體砼的養(yǎng)護梁體砼采用自然養(yǎng)護，當用蒸汽養(yǎng)護（冬季）以下程序進行：梁體砼灌注完畢后，靜養(yǎng)2-4小時，用帆布覆蓋，然后送蒸汽養(yǎng)護。養(yǎng)護的溫度控制為：升溫階段：升溫速度不超過15€/h。恒溫階段：溫度控制在60土5€，當梁體砼強度達到設計強度的90%時開始降溫。降溫階段：降溫速度不得超過15^/h。當養(yǎng)護棚內溫度與環(huán)境氣溫相差10°C以下時，即可拆棚拆模。拆模拆模順序：T梁模板拆除時利用安裝在模板上的拆模器，先拆端模，然后松開底部楔子、扣鐵、拆U形螺栓、泄水管固定件和上部拉桿，后拆側模；拆模過程中，嚴禁用大錘敲擊模板或用撬棍插入梁模間開模板。工型梁先拆除頂、底拉桿、隔墻連接及支架墊木，用方木支住每道隔墻，然后從兩端模開始，依次向中間拆模。拆除側模要用千斤頂，借助于梁頂?shù)念A埋鋼筋將各扇模板頂動，使其繞拐角處的轉動而脫模。張拉與壓漿梁體采用0VM15-6?9群錨體系，選用配套的YCW150,YCW250柳州產(chǎn)張拉千斤頂，并配齊配套高壓油泵。梁體混凝土強度達到100%設計強度（摻早強劑）開始張拉。施加預應力的主要步驟如下：a.采用砂輪切割機對鋼絞線下料，張拉端伸出的數(shù)量應滿足千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度；非張拉端采用張拉錨具，也必須預留20cm的工作長度。b采用穿束機配合人工的方法將鋼束穿入孔道。在鋼束的一端或兩端安裝工作錨錨杯及夾片，并輕輕地敲緊夾片。這時應注意鋼絞線的排列順序盡量相互平行，不要交叉；同時錨杯要有定位措施，以保證與孔道的同軸度。安裝頂壓器、千斤頂。e?在千斤頂?shù)暮蟛堪惭b工具錨，注意錐孔內不得有污物。為卸錨方便，錨孔中和夾片的圓錐面應均勻涂抹潤滑物質，如石蠟。預應力張拉完成后，即可卸下工具錨、千斤頂，然后切除錨后伸長的鋼束，及時壓漿。預應力的張拉程序為：普通松弛力筋0-初應力f1.036con（錨固）。低松弛力筋Of初應力con（持荷2分鐘錨固）。壓漿：張拉完畢后，采用一次壓漿工藝，選用80NQ灰漿泵。當一端壓漿另一端冒出濃漿后，關閉旋塞并保壓0.60.8Mpa1?2分鐘。壓漿順序自下而上逐孔進行，一片梁應連續(xù)壓完。二、梁體存放存放場地設在微礦路路基上，將場地平整堅實后設存梁臺座設良好的排水系統(tǒng)；支撐墊木穩(wěn)固可靠、支點位置正確、支撐穩(wěn)固并具有良好的抗傾覆能力；雨季和暖季冰融期間，注意防止地面下沉而造成構件折裂破壞。三、橋梁的安裝采用我集團公司與鐵道部武漢工程機械研究所合作設計，我集團公司加工的JQG160/50型公路架橋機，該機能雙向架設作業(yè)、采取尾部喂梁、能整機吊梁橫移，具有集中控制、重量輕、利用系數(shù)高、起重能力大、操作方便、安全可靠、適用跨度范圍大、組裝分解迅速、架設速度快、轉場運輸方便等優(yōu)點。它可架設跨度50m及以下、重量1601及以下的公路橋梁。架梁根據(jù)現(xiàn)場條件，在橋頭路基組裝架橋機。采作二臺龍門吊（LMD75型），同時用81吊車配合組裝。運梁采用卷揚機和運梁臺車。運梁時要把梁片用手拉導鏈聯(lián)為一體，當距離比較遠時，要用幾臺卷揚機接力（見運

梁示意圖）。（1）普通地段（非跨線地段）梁體（工型梁）架設工藝原理使用雙導梁原理，將2個桁架式導梁，安放在中、后部載重臺車上，前端懸挑。電力驅動其走行裝置在軌道上滾動前行，導梁就位后，用液壓裝置頂升前支腿到位，雙銷固定，支撐在前方墩臺上，再啟動導梁頂部吊梁臺車，將梁縱移到位，經(jīng)落梁、液壓滾道系統(tǒng)分次頂推、橫移就位。采用JQG160/50架40米以下梁片時要拆除部分節(jié)段。架30米梁、40m梁其操作程序相同工藝流程、作業(yè)程序詳見表5《工型梁架設工藝流程圖》及《JQG160/50型架橋機架梁作業(yè)程序圖》。架梁施工要點A、架橋機試吊架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械電氣設備及儀表是否正常，對吊梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設計要求后，方可架梁。B、脫空前支架架橋機運行前，運行軌道下的橋面板、橫隔板須現(xiàn)澆完畢并達一定強度（摻早強劑后一周），并在前輪停車位置設限位器，以防止架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后JQG160/5JQG160/50型架橋機架設30m、40m、50m梁作業(yè)程序吊梁臺車38kg/m鋼軌上弦桿桁架/、\車擋30m（40m、50m）II——￥年f前平車y\7\7\n后嚴3Cj平車前支％30m（40m、50m）JQG160/50型架橋機架設跨度30、40m、50m梁工作狀態(tài)吊梁臺車前進方向帀走行平車〒=1、架橋機走行ft前支腿In二二]□2、架橋機就位，安設前支腿EZJ空運梁平車戸端并可靠制動后脫空前支機懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標記并派專人安放止輪器。C、頂升前支腿，架橋機呈吊梁狀態(tài)在墩帽支承面上用橡膠支墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后加雙定位銷，用5t倒鏈在支架兩側收緊。D、架梁架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應按照先邊梁后中梁的順序架設。架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車，通過架橋機前端安放的5t卷揚機牽引運梁平車，使梁片進入架橋機腹巷至預定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后啟動2臺卷揚機組將梁吊起橫移對中前行到位后再橫移到預定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡使梁片落至距橫移設備20?30cm時，再調整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫或伸縮縫達到構造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設備的走板上。E、墩頂橫移就位在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。F、安放支座當梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無偏差后，利用千斤頂將梁頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，然后用同樣方法使梁片另一端就位。架梁施工安全措施所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端髙空作業(yè)人員系安全帶。架梁時墩頂面設安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。對架橋機設備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進行保養(yǎng)、檢查，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。雨天及六級以上大風天，停止架梁作業(yè)。架橋機組裝、解體、吊運、移梁嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。架梁施工質量保證措施。架梁的關鍵是要保證梁位和支座安放的質量，除必須遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技術規(guī)程》及JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定和設計要求外，還符合下列規(guī)定：支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合；梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設計要求；在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應符合規(guī)定；支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應密貼，整孔梁不準有三條腿現(xiàn)象。（2）跨石太線（50mT梁）梁體架設本橋跨石太線處采用50mT梁跨越，由于石太線行車密度較大，架梁至此跨時每天向鐵路部門要一小時的點（提前一個月向鐵路分局報施工計劃），即每天架一片，八天將此孔T梁架完。施工時采用我集團公司自行研制生產(chǎn)的JQJT60型公路專用架橋機。其架梁工藝及步驟詳見本篇表5《跨石太線T梁架設工藝流程圖》。①施工主要措施A、施工準備由于此孔梁與鐵路立交，架設時需向鐵路部門要點封鎖線路，但要點時間較短，所以在要點封鎖線路前必須充分作好架梁的各項準備工作，調試好架橋機，使其保持良好狀態(tài)。B、向鐵路部門要點提前一個月向鐵路分局報要點計劃，要點計劃是架設此孔梁期間每天要點一小時。在要點計劃批復后，架設前一周便派設一名專職駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員在架梁施工期間負責向車站要點，架梁施工現(xiàn)場設一名專職調度員與駐站聯(lián)絡員隨時用對講機（并配手機）保持聯(lián)系。當現(xiàn)場調度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設防護，然后才能進行架梁作業(yè)。C、梁體架設脫空前支架架橋機運行前，工型梁（前一孔）的運行軌道下的橋面板、橫隔板必須現(xiàn)澆完畢，并在前輪停車位置設限位器，以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機懸臂前行至安裝孔位，在軌道上作停止位置標記并派人安放止輪器。b頂升前支腿、架橋機呈吊梁狀態(tài)在墩帽支承面上用橡膠支墊墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后架雙定位銷，用5t倒鏈在支架兩側收緊。c?架梁由于架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故架設時按先邊梁后中梁的順序進行。d架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車及T梁，通過架橋機喂梁軌道前端安放的5t卷揚機牽引運梁平車，使梁片進入架橋機腹巷至預定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后2臺卷揚機組將梁吊起橫移對中，前行到位后再橫移預定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設備20-30cm時，再調整一次梁片縱橫位置，確保連續(xù)縫或伸縮縫達到構造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設備的走板情況、電纜滑移情況等，防止大車脫軌及梁片即將到位時撞擊前端聯(lián)結系，以及電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障。e?T梁墩頂橫移就位。在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沿帽梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在帽梁支承墊石位置留槽；流架上方放置走板，走板上的銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機附屬設備；T梁落在走板上后，兩邊設斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調整銷座甲的位置使梁片橫移就位。f?落梁換支座。當梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無偏差后，利用1001扁千斤頂將梁片頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，然后用同樣的方法使梁片另一端就位。D、向鐵路車站銷點待一片梁架設完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡員向車站銷點。E、第二天重復上述步驟，直至八天后架完此孔梁。F、焊接梁片橫隔板采用移動式手搖卷揚機提升吊籃施工，手搖卷機固定于帶走行輪的支架上，卷揚機的鋼絲繩通過梁片之間2cm空隙得升和降落下吊籃。電焊放在已架好的橋面上，人站在吊籃內操作。卷揚機卷筒兩側分別設齒輪機構和棘輪機構，棘輪機構由棘輪和棘爪組成，棘輪機構的設計原理是：棘輪上每隔2cm開一矩形槽，當提升吊籃時，用手搖手柄，棘輪碰撞棘爪，棘爪內彈簧受力回縮，吊籃上升，一旦停止搖手柄，棘爪就會靠彈簧的彈性伸出絆住棘輪，使吊籃不會因重力下落；需下落吊籃時，將棘爪旋轉180°。②施工安全注意事項：A、確保鐵路運輸安全。架梁施工前，與車站工務段簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場經(jīng)許可后方進行架梁作業(yè)；設駐站聯(lián)絡員進行要點封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務部門要求設好其他防護標志和防護措施。完畢后及時銷點。C.要點前作好充分的準備工作，施工時精心組織，確保在點內完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。在施工過程中，我們將沿鐵路兩側按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內搭設網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，確保鐵路運輸安全。架梁結束后，在梁底拉設封閉式防護網(wǎng)。B、確保運梁和架設過程施工安全。縱移行車應置于導梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預埋螺栓上，再推移于設計位置，使前支架垂直后，固定好架橋機。T梁運輸時兩端設斜撐式托架支護，以策安全。用鋼絲繩起吊T梁時，吊鉤鉤住預埋的吊環(huán)，不得用鋼絲繩圍捆梁起吊，以防壓壞翼板。T梁吊裝時，對主梁進行仔細檢算，并采取可靠措施，不使預應力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用。e?架設時加強橫向臨時支撐措施，并及時將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強T梁的穩(wěn)定性。移落梁安全注意事項：鋪設滾道時，將滾道底部抄平、墊實，防止在橫移過程中走板局部彎曲而影響橫移；橫移時，梁兩端同步進行，并派專人在走板下喂入滾架，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時固定于橋墩帽梁上，內梁就位后側面架斜撐保護，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護設施。(3)跨307國道梁體架設本橋第二孔與307國道立交。施工時保證307國道車流暢通。施工前與公路交管部門取得聯(lián)系，并調查和掌握車流量和交通狀況，服從地方交通部門的管理，在爭得交管部門的同意下，在架完第一孔梁后，將307國道臨時改移從第一孔梁下走，梁下拉網(wǎng)防護。待第二孔梁架完后，再恢復至原行走路線。在梁底設封閉式防護網(wǎng)。施工時設置必要的行車標志，并設專人現(xiàn)場指揮，確保車流暢通。為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。1=1橋面鋪裝橋面鋪裝待全橋架設完畢后進行。施工時先綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物并灑水濕潤梁體后方能澆筑砼。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。施工要點：控制好橋面砼標髙和平整度，誤差不大于土10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標髙，平整度和橫坡度。現(xiàn)澆砼橋面前，用髙壓水將梁頂沖洗干凈，按圖紙所示的位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，兩伸縮縫間的現(xiàn)澆砼橋面板連續(xù)施工，兩側模板與現(xiàn)澆砼橋面平齊，砼搗固密實后，用滾筒壓開，保證現(xiàn)澆砼橋面板的平整度。橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑水養(yǎng)生。二、伸縮裝置安裝橋梁伸縮裝置設GQF-MZL80型伸