供應鏈管理及港口供應鏈 簡析

決策理論與方法231一、供應鏈管理

二、港口供應鏈三、寧波港現(xiàn)狀及發(fā)展目標供應鏈：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一、供應鏈管理一、供應鏈管理外部供應鏈內(nèi)部供應鏈供應鏈范圍穩(wěn)定性穩(wěn)定供應鏈動態(tài)供應鏈容量與需求傾斜供應鏈平衡供應鏈供應鏈的分類供應鏈管理：供應鏈管理就是對整個供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協(xié)調(diào)和控制等其目的是通過

，最大化所有相關(guān)過程的凈增加值，提高組織的運作效率和效益。一、供應鏈管理優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性

供應鏈管理的思想、方法興起的原因很多。主要原因在于企業(yè)所面臨的市場環(huán)境所發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變：從過去供應商主導的、靜態(tài)的、簡單的市場環(huán)境變成了現(xiàn)在顧客主導的、動態(tài)的、復雜的市場環(huán)境。供應鏈管理提出的背景另外一個推動供應鏈管理的關(guān)鍵因素是近二十年來科學技術(shù)尤其是信息技術(shù)(IT)的飛速發(fā)展，產(chǎn)品生命周期在不斷縮短，供應鏈管理的作用就更加突出，范圍更加廣泛的全球性供應鏈也迫切需要更加有效的管理理念和協(xié)調(diào)技術(shù)。以前，各職能部門以及各組織通常只追求本部門的利益而且各部門、各組織之間缺少有效的信息溝通與集成。其后果通常會現(xiàn)Forrester教授在五，六十年代首先發(fā)現(xiàn)的一種現(xiàn)象，即微小市場波動會制成制造商在進行生產(chǎn)計劃時遇到巨大的不確定性（牛鞭效應）。一、供應鏈管理基本思想系統(tǒng)觀念共同目標主動積極的管理新型的企業(yè)間關(guān)系一、供應鏈管理一、供應鏈管理供應鏈協(xié)調(diào)策略當一個系統(tǒng)包含若干相互矛盾或沖突的多個子系統(tǒng)，而且不同參與者對各個目標有不盡相同的評判標準時，就需要對此系統(tǒng)進行有效協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)管理作為一種調(diào)節(jié)或是管控手段，可增進系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的和諧關(guān)系，提升系統(tǒng)的整體效應。供應鏈的協(xié)調(diào)就是基于供應鏈成員之間物流、資金流、信息流等要素設計恰當?shù)膮f(xié)調(diào)管理措施與激勵相容機制通過有效控制系統(tǒng)達到協(xié)同優(yōu)化的狀態(tài)，進而在供應鏈成員之間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共擔風險、共享信息，從而可以有效的降低成本，最終實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)的整體運作效益的最大化。二、港口供應鏈在全球供應鏈下，港口以其自身的特點成為聯(lián)結(jié)全球生產(chǎn)國際貿(mào)易及相關(guān)物流活動的重要節(jié)點。港口既是供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)，同時作為現(xiàn)代運輸樞紐，又是供應鏈三種形態(tài)物流、信息流和資金流的交會點。港口已經(jīng)從單一的貨運生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合運輸體系網(wǎng)絡的中心節(jié)點。同時，由于港口通過兩頭的運輸商(船公司和陸上運輸商)與世界各地的供應商和消費者相連，從而形成了一條集成多種運輸方式和物流形態(tài)、的港口供應鏈。供應鏈管理主要集中應用在制造性企業(yè)和大型零售企業(yè)上供應鏈管理卻在港口生產(chǎn)和管理上沒有得到充分的應用。港口供應鏈的提出原因二、港口供應鏈港口供應鏈是指以信息技術(shù)為手段，以系統(tǒng)集成化和協(xié)同化為指導思想，以建立一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系達成共贏為目的以港口企業(yè)為盟主或核心企業(yè)，實現(xiàn)供應鏈中信息流、物流資金流在整個供應鏈上的順暢流動。二、港口供應鏈港口供應鏈將各類服務供應商(包括裝卸、加工、運輸、倉儲、報關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務等企業(yè))和客戶(包括付貨人和船公司等)有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確的地點，實現(xiàn)供應鏈的總成本最低。二、港口供應鏈基于供應鏈的港口企業(yè)管理策略1.與供應鏈上成員建立合作伙伴關(guān)系。各成員間利益相互沖突,通過與供應鏈上各成員建立合作伙伴關(guān)系,形成利益共同體,實施資源擴展和優(yōu)勢互補,從而可以使供應鏈全局利益最大化和效率最高。2.供應鏈成員信息共享。信息共享對于協(xié)調(diào)供應鏈的各種因素起著非常重要的作用,有助于其成員制定各種決策，因此要求成員間高度共享業(yè)務計劃、庫存信息、進貨情況以及有關(guān)協(xié)調(diào)物流的信息。3.降低供應鏈間的不確定性和波動

提高碼頭服務質(zhì)量。各成員如果能有效掌控和確定供應鏈上各環(huán)節(jié),對出現(xiàn)的變動做出迅速調(diào)整

從而降低供應鏈環(huán)節(jié)的不確定性減少用戶風險和成本?？偟膩碚f,港口供應鏈管理的目標就是減少和降低供應鏈環(huán)節(jié)中的不確定性和風險,加強供應鏈間的協(xié)作,以促進和改善貨物在港服務周期,提高服務水平和顧客滿意度創(chuàng)造和提升港口的核心競爭力。二、港口供應鏈總結(jié)隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，港口企業(yè)的作用會越來越突出。加強港口供應鏈的研究，將供應鏈理論運用于港口服務業(yè)，把供應鏈管理運用于港口的管理實踐，已成為港口企業(yè)在知識經(jīng)濟和全球化背景下獲取國際競爭力的戰(zhàn)略武器。港口供應鏈協(xié)調(diào)機制是港口供應鏈管理的核心內(nèi)容。港口供應鏈與一般供應鏈相比，沒有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此港口供應鏈協(xié)調(diào)無論是協(xié)調(diào)內(nèi)容還是協(xié)調(diào)方法與一般供應鏈協(xié)調(diào)也是不一樣的。加強定量研究，運用數(shù)學模型定量研究港口供應鏈協(xié)調(diào)中的利益分配、績效評價等問題。三、寧波港現(xiàn)狀及發(fā)展目標發(fā)展現(xiàn)狀2012年，寧波港完成貨物吞吐量4.53億噸，居中國內(nèi)地港口第三位、世界前五位；完成集裝箱吞吐量1567.1萬TEU，箱量排名保持中國內(nèi)地集裝箱港口第三位、世界港口前六位。寧波港地處中國大陸沿海中部、南北航線和長江黃金水道T型結(jié)構(gòu)的交匯處，背靠中國經(jīng)濟最發(fā)達、增長速度最快的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和沿海