第六章 管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸（PipingTransport）管道運(yùn)輸普通貨物運(yùn)輸是貨物隨著運(yùn)輸工具的移動(dòng)，把貨物運(yùn)送到目的地管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具本身就是管道，是固定不動(dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng).換言之管道運(yùn)輸是運(yùn)輸管道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸工具管道運(yùn)輸已有130多年的歷史，在各主要工業(yè)國均已成為獨(dú)立的技術(shù)門類，形成了龐大的工業(yè)體系，與鐵路、公路、水路和航空運(yùn)輸?shù)炔⒘袨槲宕蟋F(xiàn)代運(yùn)輸方式之一。管道運(yùn)輸是利用管道，通過一定的壓力差而完成的物品（多為液、氣體貨物）運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。只限于特定對(duì)象和固定流向。第一節(jié)管道運(yùn)輸概述一、管道運(yùn)輸管道是指用管子、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常，流體經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、泵和鍋爐等增壓后，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長(zhǎng)距離輸送石油和天然氣、農(nóng)業(yè)灌溉、水力工程和各種工業(yè)裝置中。管道-管道的聯(lián)接管子、管子聯(lián)接件、閥門和設(shè)備上的進(jìn)出接管間的聯(lián)接方法，由流體的性質(zhì)、壓力和溫度以及管子的材質(zhì)、尺寸和安裝場(chǎng)所等因素決定，主要有螺紋聯(lián)接、法蘭聯(lián)接、承插聯(lián)接和焊接等4種方法:①螺紋聯(lián)接：主要適用于小直徑管道。聯(lián)接時(shí)，一般要在螺紋聯(lián)接部分纏上氟塑料密封帶或涂上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時(shí)，一般在管子端面加墊片密封。這種聯(lián)接方法簡(jiǎn)單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當(dāng)?shù)胤桨惭b活接頭，以便于拆裝。②法蘭聯(lián)接：適用的直徑范圍較大。聯(lián)接時(shí)根據(jù)流體的性質(zhì)、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封。在需要經(jīng)常拆裝的管段處和管道與設(shè)備相聯(lián)接的地方大都采用法蘭聯(lián)接。③承插聯(lián)接：用于鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯(lián)接件之間的聯(lián)接，只適用于在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯(lián)接時(shí)，一般在承插口的槽內(nèi)先填入麻絲、棉線或石棉繩，然后再用石棉水泥或鉛等材料填實(shí)，還可在承插口內(nèi)填入橡膠密封環(huán)，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動(dòng)。④焊接聯(lián)接：這種聯(lián)接的強(qiáng)度和密封性最好，適用于各種管道，省工省料，但拆卸時(shí)必須切斷管子和管子聯(lián)接件。管道運(yùn)輸是一種由大型鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成運(yùn)輸工作的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸不僅運(yùn)輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費(fèi)用低，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。除廣泛用于石油、天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸外，還可運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食等。管道運(yùn)輸可省去水運(yùn)或陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)壞節(jié)，縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是:管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅度提高;管道的運(yùn)距迅速增加;運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。中國已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運(yùn)輸線。管道運(yùn)輸架空管道、地面管道、地下管道輸油管道、輸氣管道、固體料漿管道123二、管道運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

按敷設(shè)工程分

按所輸送的物品分按用途分集輸管道、輸油（氣）管道、配油（氣）管道三、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)2永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸1運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工作的合一3高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體貨物（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有利于環(huán)境保護(hù)設(shè)備運(yùn)行比較簡(jiǎn)單，易于自動(dòng)化和集中遙控不受氣候影響，可以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行投資相對(duì)小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少運(yùn)量大12345（二）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)管道內(nèi)長(zhǎng)期積存所運(yùn)輸?shù)脑嫌肋h(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小運(yùn)輸對(duì)象單一，不具有通用性123永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小2固定投資大4第二節(jié)管道運(yùn)輸工藝一、管道運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施管道儲(chǔ)存庫壓力站（泵站）控制中心二、管道輸油工藝管道輸油工藝是指實(shí)現(xiàn)管道油品輸送的技術(shù)和方法。主要工藝是根據(jù)油品性質(zhì)和輸量，確定輸送方法和流程、輸油站類型與位置，選擇管材和主要設(shè)備，制定運(yùn)行方案和輸量調(diào)節(jié)措施。（一）油品輸送方法根據(jù)油品性質(zhì)和管道所處的環(huán)境確定。輕質(zhì)成品油和低凝固點(diǎn)、低黏度的原油常采用等溫輸送方法。輕質(zhì)成品油采用順序輸送方法易凝高黏油品目前常用加熱、摻輕油稀釋、熱處理、水懸浮、加改性劑和減阻劑等輸送方法。1油品順序輸送油品順序輸送是在一條管道中按一定順序連續(xù)輸送多種油品的管道輸油工藝。順序輸送的油品主要是汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油品類，以及液化石油氣類和重質(zhì)油品類。采用何種方法，由管道的輸送條件和允許混油量等決定。油品順序輸送成為成品油長(zhǎng)距離管道輸送的主要方式。2易凝、高黏油品輸送易凝油品是指凝固點(diǎn)高于管道所處環(huán)境溫度的高含蠟量的原油和重油。易凝高黏油品常采取降黏和減阻等方法輸送。工藝流程（二）輸送流程1開式流程

上站來油直接進(jìn)入油泵的進(jìn)口匯管，與匯管旁接的常壓油罐僅用于緩沖上、下游泵站輸量的不均衡，根據(jù)旁接油罐的升降來調(diào)節(jié)輸量，不作計(jì)量用。開式流程的各泵站只為站間管道提供壓力，不能調(diào)制各泵站的壓力。2閉式流程

閉式流程是在中間泵站不設(shè)油罐，上站來油直接進(jìn)泵，沿管道全線的油品在密閉狀態(tài)下輸送。全線各泵站相互串聯(lián)，各站數(shù)量相等。優(yōu)點(diǎn)：避免蒸發(fā)損耗，減少能量損失；站間的余壓可與下站進(jìn)站壓力疊加，簡(jiǎn)化了泵站流程，便于全線集中監(jiān)控；可統(tǒng)一調(diào)配全線運(yùn)行的泵站系數(shù)和泵機(jī)組合，以最經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)輸油目的。（三）泵站設(shè)置油品在輸油首站加壓進(jìn)入管道后，在流動(dòng)中要克服摩擦阻力，能量不斷減少，長(zhǎng)距離輸送油品，必須建立中間加壓泵站。（四）管道事故防護(hù)輸油管道上某個(gè)泵站突然停電或事故停泵，或閥門誤關(guān)使上站來油在進(jìn)站處突然受阻，油流的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能,會(huì)使進(jìn)站處的壓力驟然升高,這種因流速迅速變化而引起壓力變化的現(xiàn)象稱為水擊。水擊產(chǎn)生的壓力可能超過管道和設(shè)備的強(qiáng)度極限而造成破壞，在密閉輸送時(shí)須有防止水擊破壞的措施。

進(jìn)站處產(chǎn)生的水擊壓力波會(huì)沿管道向上游傳播，與原來的運(yùn)行壓力疊加;雖然水擊壓力在傳播過程中逐漸衰減，但疊加后的壓力仍可能超過管道強(qiáng)度容許值，因而在進(jìn)站處須設(shè)立超壓保護(hù)裝置。自動(dòng)泄壓閥自動(dòng)越戰(zhàn)流程等溫輸送管道，采?。涸黾痈鞅谜旧系倪\(yùn)行機(jī)組數(shù);在管道沿線增建泵站;在可能情況下提高管道的工作壓力;沿管道平行鋪設(shè)副管等。三、管道輸氣工藝管道輸氣工藝指實(shí)現(xiàn)天熱氣管道輸送的技術(shù)和方法。主要是根據(jù)氣源條件及天然氣組分，確定輸氣方式、流程和運(yùn)行方案，現(xiàn)代天然氣管道輸送則普遍采用壓氣機(jī)提供壓力能，對(duì)所輸送的天然氣的質(zhì)量也有嚴(yán)格的要求。

（一）輸氣流程輸氣管道沿線各壓氣站與管道串聯(lián)構(gòu)成統(tǒng)一的密閉輸氣系統(tǒng)，任何一個(gè)壓氣站工作參數(shù)發(fā)生改變都會(huì)影響全線。（二）壓氣站設(shè)置提高天然氣壓力或補(bǔ)充天然氣沿管道輸送所消耗的壓力，需設(shè)置壓氣站。起點(diǎn)壓氣站是否建設(shè)，取決于氣田壓力。中間壓氣站的數(shù)目主要由輸送距離和壓縮比決定。站距主要由輸氣量確定。（三）末端儲(chǔ)氣利用輸氣管道末端的工作特點(diǎn)作為臨時(shí)儲(chǔ)氣手段。中間各段的起終點(diǎn)流量基本相同，而末端的起終點(diǎn)天然氣流量和壓力則隨終點(diǎn)外輸量的變化而變化。四、固體料漿管道的輸送工藝制漿管道輸送固液分離一、輸油管道運(yùn)輸長(zhǎng)距離輸油管道是連接油田、煉廠、油庫或其它用油單位的長(zhǎng)距離輸送原油或成品油的管道。原油管道的起點(diǎn)大多是油田，終點(diǎn)則可能是煉油廠，或轉(zhuǎn)運(yùn)原油的港口、鐵路樞紐。成品油管道的起點(diǎn)常是煉油廠或成品油庫，沿途常有較多的支線分油或集油。其終點(diǎn)和分油點(diǎn)則是轉(zhuǎn)運(yùn)油庫或分配油庫，在該處用鐵路油槽車或汽車油罐車將各種型號(hào)的成品油送給城鎮(zhèn)的加油站或用戶，或用支線將油品直接送給大型用油企業(yè)。成品油管道輸送的貨物除了石油煉制產(chǎn)品外，還包括油、氣田生產(chǎn)的液態(tài)烴和凝析汽油等。由于所輸?shù)挠推菲贩N繁多，成品油管道常采用順序輸送的方法，在同一管道里分批連續(xù)地順序輸送多種油品，甚至可將質(zhì)地最輕的液化石油氣和重質(zhì)燃料油，以及它們中間油品用同一條管道輸送。輸油管道也可按輸油品的輕重不同，分為輕油管道和重油管道。由于輕重油品的粘度和凝固點(diǎn)相差較多，常需采用不同的輸送方法。1.輸油管道的組成長(zhǎng)距離輸油管道由輸油站和管線兩大部分組成。輸油管道的起點(diǎn)稱為首站，其任務(wù)是集油，經(jīng)計(jì)量后加壓向下一站輸送，故首站的設(shè)備除輸油機(jī)泵外，一般有較多的油罐。輸油管道沿途設(shè)有中間泵站，其任務(wù)是對(duì)所輸送的原油加壓、升溫。中間站的主要設(shè)備有輸油泵、加熱爐、閥門等設(shè)備。輸油管道末站接受輸油管道送來的全部油品，供給用戶或以其它方式轉(zhuǎn)運(yùn)，故末站有較多的油罐和準(zhǔn)確的計(jì)量裝置。輸油站包括首站、末站、中間泵站等。輸油管道的線路（即管線）部分包括：管道、沿線閥室、穿越江河、山谷等的設(shè)施和管道陰極防腐保護(hù)設(shè)施等。為保證長(zhǎng)距離輸油管道的正常運(yùn)營，還設(shè)有供電和通訊設(shè)施。長(zhǎng)距離輸油管道的組成如圖5-1所示圖5-1長(zhǎng)距離輸油管道組成1－井場(chǎng)；2－輸油站；3－來自油田的輸油管；4－首站罐區(qū)和泵房；5－全線調(diào)度中心；6－清管器發(fā)放室；7－首站鍋爐房；8－微波通訊塔；9－線路閥室；10－維修人員住所；11－中間輸油站；12－穿越鐵路；13－穿越河流；14－跨越工程；15－車站；16－煉廠；17－火車裝油線橋；18－油輪碼頭。我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。1600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。但第一條現(xiàn)代意義的輸氣管道卻是l963年在四川建成的管徑426mm、長(zhǎng)度55km的巴渝管線。從全世界來看，18世紀(jì)以前主要是用木竹管道輸送，1880年首次出現(xiàn)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，19世紀(jì)90年代鋼管出現(xiàn)后，管道運(yùn)輸進(jìn)入工業(yè)性發(fā)展階段。到20世紀(jì)80年代，全世界的輸氣管道約近90萬km。美國、西歐、加拿大及前蘇聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。二、天然氣管道運(yùn)輸1.輸氣管道的組成輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場(chǎng)集氣管網(wǎng)、干線輸氣管道（網(wǎng)）、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場(chǎng)等設(shè)備組成。這些設(shè)備從氣田的井口裝置開始，經(jīng)礦場(chǎng)集氣、凈化及干線輸送，再經(jīng)配氣管網(wǎng)送到用戶，形成一個(gè)統(tǒng)一的、密閉的輸氣系統(tǒng)。2.輸氣管道運(yùn)輸設(shè)備及工作原理（1）礦場(chǎng)集氣集氣過程指從井口開始，經(jīng)分離、計(jì)量、調(diào)壓、凈化和集中等一系列過程，到向干線輸送為止。集氣設(shè)備包括井場(chǎng)、集氣管網(wǎng)、集氣站、天然氣處理廠、外輸總站等。（2）輸氣站輸氣站又稱壓氣站。核心設(shè)備是壓氣機(jī)和壓氣機(jī)車間。任務(wù)是對(duì)氣體進(jìn)行調(diào)壓、計(jì)量、凈化、加壓和冷卻，使氣體按要求沿著管道向前流動(dòng)。（3）干線輸氣干線是指從礦場(chǎng)附近的輸氣首站開始到終點(diǎn)配氣站為止。由于輸氣管道輸送的介質(zhì)是可壓縮的，其輸量與流速、壓力有關(guān)。壓氣站與管路是一個(gè)統(tǒng)一的動(dòng)力系統(tǒng)。壓縮機(jī)的出站壓力就是該站所屬管路的起點(diǎn)壓力。終點(diǎn)壓力為下一個(gè)壓氣站的進(jìn)站壓力。（4）城市配氣城市配氣指從配氣站（即干線終點(diǎn)）開始，通過各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所按用戶要求直接向用戶供氣的過程。配氣站是干線的終點(diǎn)，也是城市配氣的起點(diǎn)與樞紐。氣體在配氣站內(nèi)經(jīng)分離、調(diào)壓、計(jì)量和添味后輸入城市配氣管網(wǎng)。3.增加輸氣管輸氣能力輸氣管道在生產(chǎn)過程中常需要進(jìn)行擴(kuò)建或改造，目的在于提高輸氣能力并降低能耗。當(dāng)輸氣管最高工作壓力達(dá)到管路強(qiáng)度所允許的最大值時(shí)，可采用鋪設(shè)副管、倍增壓氣站兩種方法來提高輸氣能力。前者需要擴(kuò)建原有壓氣站、增加并聯(lián)機(jī)組；后者是通過在站間增建新的壓氣站、減少站間管路長(zhǎng)度，從而獲得輸氣管通過能力的提高。三、固體料漿管道運(yùn)輸用管道輸送各種固體物質(zhì)的基本措施是將待輸送固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成可泵送的漿液，通過長(zhǎng)輸管道輸送這些漿液到目的地后，再將固體與液體分離送給用戶。目前漿液管道主要用于輸送煤、鐵礦石、磷礦石、銅礦石、鋁釩土和石灰石等礦物，配制漿液的主要是水，還有少數(shù)采用燃料油或甲醇等液體作載體。盡管有許多人認(rèn)為管道輸送固體物質(zhì)是經(jīng)濟(jì)、可靠的方法之一，固體料漿管道的輸送技術(shù)也確實(shí)有了較大的發(fā)展，但在料漿管道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與計(jì)算方法等方面還缺乏經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的、普遍適用的工藝技術(shù)。固體料漿管道的輸送技術(shù)還在繼續(xù)探索和發(fā)展之中。1.料漿管道系統(tǒng)的組成料漿管道的基本組成部分與輸氣、輸油管道大致相同，但還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。以煤漿管道為例，整個(gè)系統(tǒng)包括煤水供應(yīng)系統(tǒng)、制漿廠、干線管道、中間加壓泵站、終點(diǎn)脫水與干燥裝置。它們也可分為三個(gè)不同組成部分：漿液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統(tǒng)。2.料漿管道設(shè)備（1）漿液制備系統(tǒng)以煤為例，煤漿制備過程包括洗煤、選煤、破碎、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、漿化、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)。（2）中間泵站中間泵站的任務(wù)是為煤漿補(bǔ)充壓力能。停運(yùn)時(shí)則提供清水沖洗管道。輸送煤漿的泵也可分容積式與離心式兩種，其特性差異與輸油泵大致相同。（3）后處理系統(tǒng)煤漿的后處理系統(tǒng)包括脫水、儲(chǔ)存等部分。由于管道中流動(dòng)的漿液是固液兩相的混合物，其輸送過程中除了要保證穩(wěn)定流動(dòng)外，還要考慮其沉淀的可能，尤其是在流速降低情況下，不同流速、不同固體粒徑及濃度條件下，漿液管道中可能出現(xiàn)均質(zhì)流、非均質(zhì)流、半均質(zhì)流三種流態(tài)。非均質(zhì)流濃度分布不均，可能會(huì)出現(xiàn)沉淀，其摩阻高，輸送費(fèi)用大。從整個(gè)系統(tǒng)來看，要保證系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性需要考慮并確定合理的顆粒大小及漿液濃度。細(xì)顆粒含量多時(shí)雖然可以降低管輸費(fèi)用，但制漿、脫水費(fèi)用增加。第三節(jié)管道運(yùn)輸未來趨勢(shì)及應(yīng)用管道運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)：管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅度提高；管道的運(yùn)距迅速增加運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。一中國管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)建設(shè)大口徑、高壓力的大型管道采用高強(qiáng)度、韌性及可焊性良好的管材高度自動(dòng)化我國最早的一條石油管道于四十年代初期鋪設(shè)，是從印度邊境境通到我國云南昆明的石油管道（是為了軍事需要），由于該管道質(zhì)量較差，效率很低，使用時(shí)間不長(zhǎng)便棄之不用了。1974年12月27日，中國第一條“地下大動(dòng)脈”——大慶油田至秦皇島輸油管道建成輸油，這條管道全長(zhǎng)1152公里，對(duì)中國運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起了重要作用。中俄管道主要在遠(yuǎn)東地區(qū)安大線（由俄羅斯安加爾斯克油田至中國大慶的石油運(yùn)輸管線，西起俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克油田,向南進(jìn)入布里亞特共和國,繞過貝加爾湖后,一路向東，經(jīng)過赤塔州,進(jìn)入中國,直達(dá)大慶。）安大線和安納線1994年，俄羅斯石油企業(yè)向中方提出了修建從西伯利亞到中國東北地區(qū)石油管道的建議。2003年1月：日本首相小泉飛抵莫斯科，與普京總統(tǒng)簽署了俄日能源合作計(jì)劃，并提交了修建安納線的建議。

2004年6月，俄工業(yè)和能源部長(zhǎng)宣布俄未能通過安大線的方案。中哈管道中哈石油管道全程近3000公里，阿特勞—阿拉山口管道段全長(zhǎng)988公里。西起哈薩克斯坦中部的阿塔蘇，抵達(dá)中國境內(nèi)的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆獨(dú)山子，從阿拉山口岸到獨(dú)山子的中國境內(nèi)距離大約為260多公里。中緬管道西氣東輸西氣東輸是將中國塔里木和長(zhǎng)慶氣田的天然氣通過管道輸往上海。管道全長(zhǎng)4000公里左右，設(shè)計(jì)年輸氣量120億立方米。起點(diǎn)自塔里木輪南，由西向東經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇，終點(diǎn)到上海市。

西氣東輸二線工程西氣東輸二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，南至廣州，東達(dá)上海，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、湖南、廣東、廣西、浙江、上海、江蘇、安徽等14個(gè)省區(qū)市，管道主干線和八條支干線全長(zhǎng)9102公里。二國外管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)發(fā)展城市地下物流管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸形式：氣力輸送管道、漿體輸送管道、囊體輸送管道新型“真空管道運(yùn)輸”工具可6小時(shí)內(nèi)環(huán)游地球真空管道運(yùn)輸（EvacuatedTubeTransport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運(yùn)輸形式。設(shè)計(jì)者聲稱這種運(yùn)輸方式比超高速火車和飛機(jī)更安全、更廉價(jià)、噪聲更小。乘客坐在一個(gè)設(shè)有6個(gè)座的乘客艙當(dāng)中，然后被逐漸加速到令人驚訝的6500公里/小時(shí)。這意味著從紐約到洛杉磯僅需要45分鐘，到中國也只要2個(gè)小時(shí)或者說能在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)環(huán)游地球一圈。如果有一天早上你從倫敦坐上這種真空管道運(yùn)輸工具，那么僅僅45分鐘后就可以在紐約下車了。設(shè)計(jì)者稱，這種利用了真空管道的運(yùn)輸形式對(duì)環(huán)境更加友好。在沒有空氣阻力和滾動(dòng)摩擦的因素下，其每度電的運(yùn)輸能力是高速列車的50倍！真空管道磁懸浮運(yùn)輸工具，從紐約到洛杉磯僅需要45分鐘乘客坐在一個(gè)設(shè)有6個(gè)座的乘客艙當(dāng)中，然后被逐漸加速到令人驚訝的6500公里每小時(shí)管道生產(chǎn)管理

管道生產(chǎn)管理是管道運(yùn)行過程中利用技術(shù)手段對(duì)管道運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度，以保證管道在最優(yōu)化狀態(tài)下長(zhǎng)期安全而平穩(wěn)地運(yùn)行，從而獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。包括管道輸送計(jì)劃管理、管道輸送技術(shù)管理、管道輸送設(shè)備管理和管道線路管理。前二者又合稱為管道運(yùn)行管理，它是生產(chǎn)管理的中心。管道輸送計(jì)劃管理根據(jù)管道所承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)和管道設(shè)備狀況編制合理的運(yùn)行計(jì)劃，以便有計(jì)劃地進(jìn)行生產(chǎn)。管道輸送計(jì)劃管理首先是編制管道輸送的年度計(jì)劃，根據(jù)年度計(jì)劃安排管道輸送的月計(jì)劃、批次計(jì)劃、周期計(jì)劃等。然后根據(jù)這些計(jì)劃安排管道全線的運(yùn)行計(jì)劃，編制管道站、庫的輸入和輸出計(jì)劃，以及分輸或配氣計(jì)劃。另一方面，根據(jù)輸送任務(wù)和管道設(shè)備狀況，編制設(shè)備維護(hù)檢修計(jì)劃和輔助系統(tǒng)作業(yè)計(jì)劃。管道輸送技術(shù)管理根據(jù)管道輸送的貨物特性，確定輸送方式、工藝流程和管道運(yùn)行的基本參數(shù)等，以實(shí)現(xiàn)管道生產(chǎn)最優(yōu)化。管道輸送技術(shù)管理的內(nèi)容包括隨時(shí)檢測(cè)管道運(yùn)行狀況參數(shù)，分析輸送條件的變化，采取各種適當(dāng)?shù)目刂坪驼{(diào)節(jié)措施調(diào)整運(yùn)行