地鐵車站門型支架(盾構(gòu))

廈門市軌道交通四號線工程土建施工總承包2標(biāo)二零一八年五月誠信創(chuàng)新超越共贏廈門北站門型支架專項施工方案ContentsPage目錄頁工程概況門架設(shè)計計算說明門型施工要點安全保證措施應(yīng)急措施

一、工程概況14號線廈門北站位于廈門市集美區(qū)廈門北站北側(cè)空地內(nèi)，與1號線“T”字換乘，換乘節(jié)點已在1號線施工完畢。廈門北站為地下二層島式站臺車站，為雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總長374m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度24.9m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約為18.81m，頂板標(biāo)準(zhǔn)段覆土約4m。車站主體采用明挖順作法施工。一、工程概況底板厚度為0.8m，側(cè)墻厚度為0.8m，腋角為0.3*0.9m，底板上翻梁為1.2*2.31m。上翻梁與側(cè)墻凈空為7.5m，線路中心線距側(cè)墻2.325m。中板厚度為0.4m，中板下翻梁為0.9*1m，腋角為0.2*0.6m，中板與底板凈空7.36m。頂板厚度為0.8m，頂板下翻梁為1.2*2m，腋角為0.3*0.9m，頂板與中板凈空為5.45m。5底板0.8m中板0.4m頂板0.8m腋角0.3*0.9m腋角0.2*0.6m腋角0.3*0.9m高度5.45m高度7.36m凈空7.5m

一、

工程概況北站主體結(jié)構(gòu)原方案采用滿堂盤扣式模板支架，為了保證首開段盾構(gòu)始發(fā)，將盤扣式模板支架方案局部變更為門型支架上部搭設(shè)模板支架方式。目前廈門北站已完成東側(cè)一二三段77m主體結(jié)構(gòu)，但是盾構(gòu)機(jī)組裝需92m主體結(jié)構(gòu)，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，搭設(shè)門型支架長度為16.8m。177m16.8m出土孔已完成主體結(jié)構(gòu)第一段第二段第三段第四段二、門架設(shè)計搭設(shè)門式支架需滿足盾構(gòu)后配套臺車和電瓶車等的通行空間要求，受影響臺車中寬度最大的臺車寬4.22米，所以門型支架寬度為5m。臺車最大高度為3.39m，為滿足中板施工的要求，定為高度4.5米。二

門架設(shè)計4門洞架體全部采用I25b工字鋼，凈高4.5m，凈寬5m，縱向長度16.8m。在門洞立桿1m高度、3.5m高度焊接C20a槽鋼，將立桿沿縱向連接?？v向槽鋼與門洞立桿連接處使用φ48*3.5m鋼管焊接連接。工字鋼連接滿焊，焊縫高度8mm。工字鋼、槽鋼與鋼管連接處滿焊，焊縫高度6mm。二

門架設(shè)計4在底板上預(yù)留400*300*10鋼板，門型支架立桿焊接在預(yù)留鋼板上，焊縫高度8mm。三

計算說明17計算荷載：由于中板施工后架體不拆除，等中板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，搭設(shè)頂板架體，澆筑頂板，進(jìn)行計算時荷載取頂板荷載。鋼筋混凝土：F1=25.1KN/m3模板支架：F2=0.5KN/㎡施工荷載：F3=3KN/

㎡分項系數(shù)：恒載1.2，活荷載1.4盤扣式模板支架在門型支架橫梁上的集中荷載：P=1.2×（1.2×1.2×0.8×25.1+1.2×1.2×0.5）+1.4×（1.2×3.0）=41.61KN三

計算說明17門型支架立桿底部固定，橫梁與立桿固定連接。計算可得最大彎矩、最大軸力、最大剪力分別為110.76KN.m,

55.5KN，45.27KN。最大豎向位移為6.8mm，滿足要求L/400。最大應(yīng)力最大位移三

計算說明201、最大應(yīng)力計算：最大應(yīng)力位于立桿與斜桿連接處，軸力為110.76KN，彎矩為55.50KN.m，則最大應(yīng)力為：小于允許應(yīng)力215MPa，滿足要求三

計算說明202、立桿穩(wěn)定性：彎矩作用平面內(nèi)計算得128.24MPa，小于215MPa，滿足要求。計算得156.06MPa，小于215MPa，滿足要求。彎矩作用平面外三

計算說明203、橫桿與立桿焊縫計算由計算可得在立桿頂部承受彎矩為軸力為22.3KN、剪力為25.3KN、彎矩為-4.78KN.m，焊縫高度為8mm。允許應(yīng)力實際應(yīng)力三計算說明204、立桿與預(yù)埋鋼板焊縫計算門型支架立桿底部剪力為26.5KN，彎矩為-55.5KN.m。允許應(yīng)力實際應(yīng)力三計算說明202、立桿橫桿連接斜桿計算門型支架立桿與橫桿連接處剪力-28.82KN，彎矩-29.66KN.m。允許應(yīng)力實際應(yīng)力原方案：模板采用15mm竹膠板，次龍骨為50*50*3空心方鋼，間距為250，主龍骨采用工字鋼I16，間距為1200mm。立桿間距為1200*1200mm，步距為1500mm（頂層、底層步距為1000mm）。6四

門架施工要點7變更后門型支架上方盤扣式模板支架與原模板支架大體相同，部分調(diào)整如下：1、門型支架上方步距由1.5m調(diào)整為1m；2、門型支架左側(cè)立桿間距由1.2m調(diào)整為0.6m，且該跨度豎向斜桿滿布。①②四

門架施工要點四

門架施工要點8地面預(yù)先加固門型支架框架→豎立并臨時固定門型框架（I25b）→與底板上預(yù)埋鋼板焊接連接→焊接C20a槽鋼2道。75t履帶吊吊裝8門架搭設(shè)并加固完畢后，在橫向工字鋼上依據(jù)原來的廈門北站滿堂腳手架方案搭設(shè)盤扣式腳手架，需要注意的是，架體的左側(cè)要和非門架區(qū)域的架體連接成一個整體。在中板施工完畢后搭設(shè)頂板架體前，將中板模板支架頂托松動，釋放架體變形后再加固頂托。四

門架施工要點8序號項目允許偏差檢查工具1豎向工字鋼垂直度≤10mm吊線、卷尺2橫桿撓度≤12.5mm全站儀、鋼板尺3工字鋼應(yīng)力215MPa應(yīng)變片除常規(guī)巡視檢查外，在第1、8、15榀門架頂部設(shè)置變形和應(yīng)力監(jiān)測點，側(cè)面設(shè)置應(yīng)力監(jiān)測點。四

門架施工要點8一、架體拆除待頂板澆筑完畢，強(qiáng)度到達(dá)100%，先拆除負(fù)一層腳手架，在拆除門架上方的盤扣式腳手架，最后拆除門型支架。二、門型支架的拆除待盾構(gòu)臺車通過后，在不影響盾構(gòu)施工的情況下拆除門架。第1步：利用中板上預(yù)埋的吊鉤作為受力點，用手拉葫蘆將支架固定，防止傾倒。第2步：用氧炔焰割除豎向工字鋼和底板的連接，再割除縱向C20槽鋼，通過手拉葫蘆緩緩將門架放倒。第3步：用同樣的方法拆除放倒余下的14榀門架。第4步：用氧炔焰將門架拆解成單根工字鋼第5步：倒運吊出車站。四

門架施工要點五

安全保證措施8一、架體搭設(shè)人員要求進(jìn)場人員須經(jīng)過培訓(xùn)教育、考試，體檢合格，持證上崗，任何人不得安排未經(jīng)培訓(xùn)的無證人員上崗作業(yè)。高處作業(yè)人員必須年滿18歲，兩眼視力均不低于1.0，無色盲，無聽覺障礙，無高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病，無妨害登高架設(shè)作業(yè)的其他疾病和生理缺陷。二、臨邊防護(hù)措施正確使用安全帽并扣好帽帶；不準(zhǔn)把安全帽拋、扔或坐、墊；不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損安全帽。安全帶高掛低用，不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩要注意