路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分

路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分PAGEPAGE17路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分PAGE路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分

一、選擇題1.水泥混凝土路面是以（）齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d2.連續(xù)式平展度儀測(cè)定平展度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是（）。A.最大空隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國際平展度指標(biāo)3.測(cè)定二灰牢固碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法4.交工查收時(shí)，（）需檢測(cè)彎沉、平展度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基5.厚度實(shí)測(cè)項(xiàng)目權(quán)值為3的半剛性基層種類是（）。A．二灰土底基層B.水泥牢固砂礫基層C．石灰碎石土基層D.二灰碎石基層6.高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值（）。A．大B.小C.同樣D.不必定7.半剛性基層的以下四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定權(quán)值為2的是（）。A.壓實(shí)度B.平展度C.寬度D.橫坡8.高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在完工后的（）采納摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。A.第1個(gè)夏天B.第1個(gè)冬天C.第1個(gè)雨季D.第1個(gè)最不利季節(jié)9.水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指（）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗彎拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度10．瀝青混凝土面層交工查收時(shí)，高速公路需檢測(cè)、而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.壓實(shí)度B.彎沉C.厚度D.抗滑11.核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)（）要求測(cè)定的深度。A.等于B.略深于C.淺于D.略淺于12.路面基層完工后應(yīng)實(shí)時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于（）。A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm13.瀝青混淆料車轍試驗(yàn)的評(píng)論指標(biāo)為（）。A.牢固度B.殘留牢固度C.動(dòng)牢固度D.殘留強(qiáng)度比14.車轍試驗(yàn)的目的是查驗(yàn)瀝青混淆料的（）性能。A.抗滑B.抗裂C.抗疲備D.熱牢固15.（）方法用來檢測(cè)瀝青混淆料的水牢固性。A.凍融劈裂試驗(yàn)B.車轍試驗(yàn)C.馬歇爾牢固度試驗(yàn)D.飽水率試驗(yàn)16.動(dòng)牢固度指將瀝青混淆料制成300mm×300mm×50mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，在600C的溫度條件下，以輪壓（）MPa的輪子，在同一軌跡上作一準(zhǔn)時(shí)間的頻頻行走，形成必定的車轍深度，計(jì)算試件變形lmm所需試驗(yàn)車輪行走的次數(shù)。SMA改性瀝青瑪蹄脂碎石混淆料的動(dòng)牢固度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不小于（）次／mm。

A.600B.800C.1500D.3000

17.測(cè)定瀝青混淆料水穩(wěn)定性的試驗(yàn)是（）。

A.滲水系數(shù)試驗(yàn)B.吸水率試驗(yàn)個(gè)馬歇爾試件所需要

C.殘留牢固度試驗(yàn)D.馬歇爾牢固度試驗(yàn)19.瀝青混淆料馬歇爾牢固度試驗(yàn)，要求試件加載速度為（）。A.lm/min士0.lmm/minB.5m/min士0.5mm/minC.l0m/min士lmm/minD.50m/min士5mm/min20.瀝青混淆料牢固度的試驗(yàn)溫度是（）。A.50℃B.60℃C.65℃D.80℃21．制備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，大概需要稱?。ǎ岚铻r青混合料。A.1000gB.1200gC.1500gD.2000g22.瀝青混淆料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的高度要求為（）。A.63.5mm11．3mmB.65.5mm11.5mmC.95.3mm士1．3mmD.95.3士2.5mm23.當(dāng)已知瀝青混淆料的密度時(shí)，可依據(jù)馬歇爾試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算并乘以（）作為制備一

的瀝青混淆料的數(shù)目。

C.1.13D.1.1524．制備一組馬歇爾試件的個(gè)數(shù)一般為（）。A.3個(gè)左右B.4個(gè)左右C.3～6D.4～625.關(guān)于集料吸水率不大于3％的瀝青混淆料，其理論最大相對(duì)密度采納（）測(cè)定。A.蠟封法B.水中重法C.真空法D.表干法26.測(cè)定吸水率不大于2％的瀝青混淆料的毛體積密度，可采納（）方法。A.蠟封B.水中重C.真空D.表干27.測(cè)定馬歇爾試件穩(wěn)定度，要求從恒溫水槽中拿出試件至測(cè)出最大荷載值時(shí)的時(shí)間不得超過（）s。A.20B.30C.40D.6028．用于高速公路和一級(jí)公路的密級(jí)配瀝青混凝土，制作馬歇爾試件時(shí)兩面應(yīng)各擊（）次。A.25B.50C.75D.12529一組馬歇爾試件的個(gè)數(shù)為5個(gè)，則5個(gè)測(cè)定值中，某個(gè)數(shù)值與其平均值之差大于標(biāo)準(zhǔn)差（）倍時(shí)，該測(cè)定值應(yīng)予舍棄。A.1.15D.l.8230.計(jì)算殘留牢固度需要測(cè)定浸水（）后的馬歇爾牢固度。A.24hB.48hC.3dD.7d31.ma、mf、mw分別表示瀝青混淆料試件的空中干質(zhì)量、表干質(zhì)量和水中質(zhì)量，若水的密度取lg/cm3，則以下說法正確的選項(xiàng)是（）。mf—ma為毛體積；ma—mw為表觀體積

B.mf—ma為表觀體積；ma—mw為毛體積

C.mf—mw為表觀體積；ma—mw為毛體積

D.mf—mw為毛體積；ma—mw為表觀體積

32.采納真空法測(cè)定瀝青混淆料的理論最大相對(duì)密度，若抽氣不潔凈，或試樣不干燥，測(cè)得的結(jié)果將分別（）。A.偏小、偏大B.偏小、偏小C.偏大、偏大D.偏大、偏小

33.測(cè)定瀝青混淆料的毛體積密度，稱取試件水中質(zhì)量時(shí)，應(yīng)把試件置于網(wǎng)籃中浸水約（）

min。

A.2～3B.3～5C.5～7D.7～1034.隨瀝青含量增添，瀝青混淆料試件的牢固度將（）。A.保持不變B.呈拋物線變化C.遞減D.遞加35.隨瀝青含量增添，瀝青混淆料試件的空隙率將（）。A.無變化規(guī)律B.呈拋物線變化C.遞減D.遞加36.瀝青混淆猜中常用填料大多是采納石灰?guī)r或（）中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)獲得的礦料。A.巖漿巖B.變質(zhì)巖C.無風(fēng)化巖D.花崗巖37.瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn)，以下說法正確的選項(xiàng)是（）。A.關(guān)于最大粒徑大于13.2mm的集料應(yīng)采納水浸法B.關(guān)于最大粒徑大于13.2mm的集料應(yīng)采納水煮法C.關(guān)于最大粒徑不大于13.2mm的集料應(yīng)采納水煮法D.關(guān)于同樣料源既有大于又有小于13.2mm的集料，應(yīng)取大于13.2mm的集料以水浸法為準(zhǔn)38.瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于（）階段。A.施工準(zhǔn)備B.瀝青混淆料攤鋪C.瀝青混淆料壓實(shí)D.瀝青混淆料運(yùn)輸39．確立瀝青混淆料生產(chǎn)配合比時(shí)，一般需要適合調(diào)整熱料倉供料比，直至重點(diǎn)篩孔的通過率與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配相應(yīng)篩孔經(jīng)過率中值的偏差不超出規(guī)定值（）為止。A.2.36mm篩孔為士1％，其他篩孔為土2%篩孔為士2％，其他篩孔為士1%A.0.075mm篩孔為士1％，其他篩孔為士2%D.0.075mm篩孔為士2％，其他篩孔為士1%40.CBR值是指試料灌人量為（）時(shí)，單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人同樣貫人量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。A.7mmC.lmmD.2mm41.在CBR試驗(yàn)中，當(dāng)CBR5>CBR2.5時(shí)，則試驗(yàn)需要重做，假如結(jié)果仍舊如此，應(yīng)（）。A.采納CBR5B.采納CBR2.5C.CBR2.5和CBR5D.不采納任何值42依據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》，灌砂法中量砂的粒徑范圍為（）。A.0～1.0mm～0.6mm～1.0mmD.0.6～1.0mm43.在灌砂過程中，如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下賤時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果（）。A.偏大B.偏小C.同樣D.無規(guī)律44.用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，關(guān)于水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)聯(lián)合料牢固土，可按下式計(jì)算干密度式d=mdsd表示（）。mb中mA.試坑中拿出的牢固土的烘干質(zhì)量B.試坑中拿出的牢固土的濕質(zhì)量C.填滿試坑所用的砂的質(zhì)量D.A、B、C均不正確45.使用核子密度濕度儀測(cè)定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)同一種路面厚度及資料

種類，使用前最少測(cè)定（）處，以求取兩種方法測(cè)定密度的有關(guān)關(guān)系。A.15B.25C.35D.3046.路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的（）。A.3倍B.4倍C.5倍D.6倍47.測(cè)試巨粒路基土的標(biāo)準(zhǔn)密度適合采納（）來測(cè)定。A.輕型擊實(shí)法B.重型擊實(shí)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.壓實(shí)法48.灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為（）。A.整個(gè)碾壓層厚B.碾壓層厚上部C.碾壓層厚下部C.碾壓層厚中部49.用大灌砂筒測(cè)定中粒土的現(xiàn)場(chǎng)密度時(shí)，需要測(cè)定土的含水量，取樣的數(shù)目為（）。A.好多于500gB.不大于500gC.好多于1000gD.不大于1000g50.聯(lián)合《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，檢測(cè)級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采納（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法51.測(cè)定瀝青混淆料試件密度時(shí)，蠟封法合用于以下那種狀況（）。A.吸水率小于2％B.開級(jí)配瀝青混淆料C吸水率大于2％D.以上3種狀況均不合用52.假如瀝青路面壓實(shí)度為100％時(shí)的空隙率為4％，則壓實(shí)度是98％時(shí)空隙率為（）％。A.5B.6C.7D.853.真空法測(cè)定瀝青混合料的理論最大相對(duì)密度，若抽氣不于凈，測(cè)得的結(jié)果將（）；若試樣不干燥，結(jié)果將（）。A.偏小，偏大B.偏小，偏小C.偏大，偏大D.偏大，偏小54.瀝青面層壓實(shí)度計(jì)算式，K=s/o×100％，此中o表示（）。A.標(biāo)準(zhǔn)密度C.B.試件視密度或毛體積密度馬歇爾密度D.鉆孔取樣密度55.以下什么方法合用于現(xiàn)場(chǎng)土基表面，經(jīng)過逐級(jí)加載、卸載的方法測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形，經(jīng)計(jì)算求得土基回彈模量。（）

A.貝克曼梁法B.承載板法C.CBR法D.貫人儀法56.承載板法測(cè)定的土基回彈模量可作為（）。A.路面質(zhì)量評(píng)定用B.路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用C.路基設(shè)計(jì)參數(shù)用D.路基質(zhì)量評(píng)定用57.土基回彈模量的單位是（）。A.MNB.kNC.kgD.MPa58.用承載板測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載卸載過程中應(yīng)（）。A.加載后牢固lmin,卸載后牢固lminB.加載后牢固2min,卸載后牢固lminC.加載后牢固lmin,卸載后牢固2minD.加載卸載后均不需要牢固59.以下有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的選項(xiàng)是（）。A回彈模量越大，表示承載能力越小B.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小C.CBR值越大，表示路基強(qiáng)度越小D.CBR越大，表示回彈彎沉越大60.用30cm直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為3.5MPa,相應(yīng)回彈變形值總和為1.875cm,土基泊松比為0.30,則土基回彈模量為（）。A.25B.30C.35D.4061.影響路面設(shè)計(jì)厚度的設(shè)計(jì)參數(shù)是土基的（）。A.彎沉值B.回彈模量C.強(qiáng)度D.CBR值62.用承載板法測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)回彈變形值超出（）時(shí)即可停止加載。B.lmmD.2mm63.用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（）。A.60kNB.80kNC.l00kND.120kN64.路面回彈彎沉的溫度修正可依據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的路面回彈彎沉公式為（）。A.Lr=L+ZaSB.LT=(L1-L2）×2C.LT=(L1-L2）×4D.L20=LT×K65.用貝克曼梁法單側(cè)測(cè)定路表面回彈彎沉，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55,卸載后讀數(shù)為10,單位均為0.01mm,則回彈彎沉值為（）。A.40B.45C.80D.9066.設(shè)計(jì)彎沉在性質(zhì)上是指（）。A.總變形B.回彈變形C.節(jié)余變形D.粘性變形67.用回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大表示路基路面的承載能力（）。A.越大B.越小C.不變D.沒有關(guān)系68.在測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭地點(diǎn)放在測(cè)試軸的前面（）cm。A.2～3B.3～4C.3～5D.3～669.關(guān)于水泥混凝土面層，其基層質(zhì)量一定符合查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行基層（）測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)知足設(shè)計(jì)要求。A.回彈模量B.厚度C.壓實(shí)度D.彎沉70.自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為（）。A.靜態(tài)回彈彎沉B.靜態(tài)總彎沉C.動(dòng)向回彈彎沉D.動(dòng)向總彎沉71.瀝青路面回彈彎沉在最幸虧路面（）測(cè)試，不然應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。A.完工B.完工后C.完工后第一個(gè)最不利季節(jié)72.D.完工后第一冬天彎沉儀前后臂長(zhǎng)度比為（）。A.1：2B.1：3C.2：1D.3：173.當(dāng)路面溫度超出20℃士2℃范圍時(shí)，瀝青面層厚度大于（）cm的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修定。A.8B.6C.10D.574.進(jìn)行回彈彎沉值溫度修定的方法有（）。A.查圖法B.經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法C.查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法D.查表法75.貝克曼梁法合用于土基、厚度（）的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值，經(jīng)過計(jì)算求得該資料回彈模量值的試驗(yàn)。A.不大于1mB.不小于lmC.不大于0.5mD.不小于0.5m76.測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采納（）彎沉儀。A.2.4m77.彎沉值的單位以（）計(jì)。A.0.01mmB.lmmC.0.1mm78.在進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，記錄損壞荷載應(yīng)精準(zhǔn)至（）。A.0.01kN79.水泥混凝土路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度，現(xiàn)多用（）來取代。A劈裂強(qiáng)度B抗拉強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度80.路面的平展度與（）有著必定的聯(lián)系。A.路面抗滑性能B.路面各結(jié)構(gòu)層次的平展?fàn)顩rC.路面結(jié)構(gòu)厚度D.路面結(jié)構(gòu)形式81.用3m直尺檢測(cè)路面平展度時(shí)，將有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)空隙處，量記最大空隙的高度，精準(zhǔn)至（）C.0.lmmD.沒有要求82.當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查查收或路況評(píng)準(zhǔn)時(shí),3m直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)地點(diǎn)為（）。A.行車道中心線B.行車道一側(cè)車輪輪跡帶C.行車道左側(cè)沿D.行車道右側(cè)沿83.使用連續(xù)式平展度儀測(cè)定路面平展度時(shí)，牽引平展度儀的車速應(yīng)平均，速度宜為（）。A.5km/h，最大不得超出12km/hB.8km/h，最大不得超出15km/hC.l0km/h，最大不得超出16km/hD.15km/h，最大不得超出20km/h84.連續(xù)式平展度儀法測(cè)定路面平展度時(shí)，一個(gè)計(jì)算區(qū)間的路面平展度為該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的（）表示。A.最大空隙B.標(biāo)準(zhǔn)差C.單向累計(jì)值D.國際平展度指數(shù)85.采納顛簸積累儀法測(cè)定路面平展度時(shí)，測(cè)試速度以（）為宜。A.32km/hB.48km/hC.64km/hD.80km/h86.顛簸積累儀法測(cè)定路面平展度，測(cè)試結(jié)果VBI（），說明路面平展性越差。A.越大B.越小C.沒有關(guān)系D以上均不對(duì)87.國際平展度指數(shù)IRI與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是（）A.=0.61IRIB.=0.40IRIC.=O.51IRID.=0.35IRI88.查驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，可采納摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定（）。A.縱向摩擦力系數(shù)B.橫向摩擦力系數(shù)C.200C時(shí)的擺值D.以上均不對(duì)89.使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值,5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58,則該點(diǎn)抗滑值為（）擺值。A.57C.58D.5990.擺式摩擦儀調(diào)零允許偏差為（）BPN。A士1B．士2C.士3D.091.用擺式儀測(cè)試路面抗滑性能時(shí)，同一處平行測(cè)定的次數(shù)要求為（）。A好多于3次B.好多于2次C.好多于5次D.好多于4次92.用鋪砂法測(cè)定路面表面結(jié)構(gòu)深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有浮動(dòng)余砂或用的砂過粗，則試驗(yàn)結(jié)果（）。A.表面留有浮動(dòng)余砂，試驗(yàn)結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗(yàn)結(jié)果偏大B.表面留有浮動(dòng)余砂，試驗(yàn)結(jié)果偏??；若用的砂過粗，試驗(yàn)結(jié)果偏小B.表面留有浮動(dòng)余砂，試驗(yàn)結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗(yàn)結(jié)果偏小C.表面留有浮動(dòng)余砂，試驗(yàn)結(jié)果偏?。蝗粲玫纳斑^粗，試驗(yàn)結(jié)果偏大93.鋪砂法合用于（）結(jié)構(gòu)深度。A.測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面B.測(cè)定瀝青路面表面C.測(cè)定水泥混凝土路面表面D.測(cè)定基層表面94.手工鋪砂法以3次測(cè)定的平均值作為結(jié)構(gòu)深度，以下數(shù)據(jù)表示正確的選項(xiàng)是（）。A.0.15mmB.0.lmmC.0.l0mmD.<0.2mm95.擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)。A.120mmB.126mmC.130mmD.136mm96．我國高速、一級(jí)公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑結(jié)構(gòu)深度規(guī)定為（）。A.不小于0.6mm且不大于1.lmmB.不小于0.5mm且不大于1.0mmC.不小于0.7mm且不大于1.lmmD.不小于0.8mm且不大于1.2mm97.浸透系數(shù)測(cè)試應(yīng)（）。A．在路面完工一年后進(jìn)行B.在路面完工半年后進(jìn)行C.在路面施工結(jié)束后進(jìn)行D.在施工過程測(cè)試98．雷達(dá)檢測(cè)車的檢測(cè)厚度數(shù)據(jù)精度一般為深度的（）。A.2％～6％B.2％～5％C.1％～3％D.2％～-4％二、判斷題1.核子密度儀采納直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（╳）2.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（╳）3.用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（╳）4．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一同進(jìn)行。（√）5.現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)方法中，核子法可以用作仲裁或評(píng)定查收試驗(yàn)。（╳）6.關(guān)于含有粒料的牢固土及松弛性資料不可以用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（√）7.關(guān)于二灰碎石基層可采納重型擊實(shí)試驗(yàn)所獲得的最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。（√）8.關(guān)于填石路堤應(yīng)采納灌砂法來檢測(cè)壓實(shí)度。（╳）9.灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處分、瀝青貫人式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適合于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。（√）10．灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都一定測(cè)定砂的松方密度。（√）11.灌砂法測(cè)定密度時(shí)，下部可以略小于上部，以有益于灌砂。（╳）12.無粘聚性自由排水土的最大干密度的適合測(cè)定方法是振動(dòng)方法。（√）13.瀝青混淆料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混淆料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。（√）14.鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為勢(shì)l00mm,對(duì)基層資料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為150mm的鉆頭。（√）

15.環(huán)刀法合用于細(xì)粒土及無機(jī)聯(lián)合料牢固細(xì)粒土的密度測(cè)試。（√）

16.灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。（√）

17.采納核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混淆料面層的壓實(shí)密度時(shí)采納透射法。（╳）

18.灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)目不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。（╳）

19.當(dāng)試坑資料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的資料有較大差別時(shí)，仍以擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果作為最大干密度。

（╳）

20.土的密實(shí)程度平時(shí)指單位體積中固體顆粒的含量。（╳）21.表干法合用于測(cè)定吸水率大于2％的各樣瀝青混淆料密度。（╳）22.灌砂試驗(yàn)時(shí)地表面處理平否不影響試驗(yàn)結(jié)果。（╳）23.用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度，它可以代表整個(gè)碾壓層的平均密度。（╳）24.核子儀用直接透射法測(cè)定密度時(shí)，應(yīng)按要求將放射源棒放下插人已早先打好的孔內(nèi)。（√）25.核子儀用散射法測(cè)定密度時(shí)，應(yīng)在表面用鉆桿打孔。（╳）

26.路基和路面基層、底基層的現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)采納重、輕型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)。（╳）

27．和填隙碎石同樣，對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)定也采納固體體積率指標(biāo)。（╳）

28.由瀝青混淆料實(shí)測(cè)最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行空隙率折算后作為標(biāo)準(zhǔn)密度。（√）

29.關(guān)于瀝青碎石牢固基層，密度可采納蠟封法、體積法、表干法和水中重法。（╳）

30.關(guān)于瀝青混淆料試件，若能用水中重法測(cè)定其表觀密度，則也可用表干法測(cè)定其毛體積密度，并且兩種方法的側(cè)試結(jié)果會(huì)比較湊近。（√）

31.在進(jìn)行瀝青混淆料試件的密度測(cè)準(zhǔn)時(shí)，蠟封法測(cè)定的毛體積密度比表干法測(cè)得的正確。（╳）32.用蠟封法測(cè)定瀝青混合料的毛體積密度，假如白臘的溫度過高，進(jìn)人張口空隙的蠟就越多，試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)偏大。（√）33.承載板法合用于室內(nèi)測(cè)定土基回彈變形值，并經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。（╳）34.貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸l0t的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車。（√）35.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不用檢查彎沉。（√）36.關(guān)于瀝青面層，若在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉值時(shí)，應(yīng)試慮季節(jié)影響系數(shù)。（√）37.彎沉是指在汽車荷載作用下，路基或路面表面輪隙地點(diǎn)產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。（╳）38.用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)準(zhǔn)時(shí)可用左右兩輪的平均值作為計(jì)算彎沉值。（╳）39.當(dāng)采納長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)付彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。（√）40.計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)所有列人計(jì)算。（╳）

41.彎沉是反應(yīng)路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。（╳）

42.用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果一定進(jìn)行溫度修正。（╳）

30,當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測(cè)試時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（╳）

31,計(jì)算CBR值時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫人量為5.0mm時(shí)）為10.5MPa。（√）

32,水泥混凝土路面芯樣外觀檢查應(yīng)詳盡描繪有無裂痕、接縫、分層、麻面或離析等狀況。

（√）30.迅速無損壞檢測(cè)方法可以取代水泥混凝土鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果。（╳）31.水泥混凝土迅速無破損檢測(cè)方法不適合作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最后依據(jù)。（√）48.連續(xù)式平展度儀不合用于有好多坑槽、損壞嚴(yán)重的路面。（√）49.車載式顛簸積累儀測(cè)量車輛在路面通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移積累值表示路面平整度。（√）50.車載式顛簸積累儀適用于已有