《青藏鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施》

精品文章精品文章《青藏鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施》青藏鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施環(huán)保列車實(shí)現(xiàn)“污物零排放”青藏鐵路（青海西寧至西藏拉薩）是目前世界上最長(zhǎng)的高原鐵路,穿越神奇潔凈的青藏高原。人們擔(dān)心，在它以優(yōu)美的身姿馳騁的同時(shí),會(huì)給“高原凈土”脆弱的環(huán)境帶來(lái)隱憂。與普通列車不同的是，進(jìn)藏列車采取了一系列環(huán)保措施，保證了車體內(nèi)生活污水污物零排放。L列車上的廁所是特制的。青藏鐵路不允許向車外沿途排便，列車上的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設(shè)備。排泄物通過(guò)真空集便裝置和連通管系集中收集到車下吊裝的污物箱內(nèi)，污物箱的容積可以滿足連續(xù)運(yùn)行42小時(shí)無(wú)須排放的要求。廢水通過(guò)排水管系收集到污水箱，污水箱可以滿足連續(xù)運(yùn)行18小時(shí)無(wú)須排放的要求。廁所集便裝置采用真空式，新型的真空噴射器解決了高原低氣壓對(duì)集便系統(tǒng)真空度、抽取真空時(shí)間和沖洗循環(huán)的影響。2.在格爾木車站還要集中進(jìn)行吸污作業(yè)和垃圾回收作業(yè)，污物箱、污水箱和垃圾箱清空后，再進(jìn)入格拉段運(yùn)行，完全可以保證污水污物零排放。車上采用列車專用垃圾壓縮機(jī)處理其他廢棄物，能保證沿途環(huán)境不受垃圾污染。環(huán)保設(shè)計(jì)施工破解生態(tài)難題青藏高原是不少河川的發(fā)源地，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出，青藏鐵路建設(shè)要珍愛(ài)高原一草一木。青藏鐵路建設(shè)部門與青海省和西藏自治區(qū)政府簽訂了中國(guó)鐵路建設(shè)史上首份環(huán)保責(zé)任書。據(jù)青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)黃弟福介紹，青藏鐵路僅環(huán)保投入就超過(guò)11億元，接近工程總投入的5％，是目前我國(guó)環(huán)保投入最多的鐵路工程項(xiàng)目之一，并在全國(guó)重點(diǎn)工程建設(shè)中首次引進(jìn)了.藏鐵路總體設(shè)計(jì)師李金城說(shuō)，在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，鐵路線路遵循“能避繞就避繞”的原則，施工場(chǎng)地、便道、砂石料場(chǎng)的選址都經(jīng)反復(fù)踏勘確定，盡量避免破壞植被。青海省海西蒙古族藏族自治州委副書記巴羊欠見(jiàn)證了青藏鐵路的兩次施工，他深有感觸地說(shuō)：“以前鐵路修到哪里，植被就破壞到哪里。此次青藏鐵路修建過(guò)程中實(shí)行了定點(diǎn)取沙，沿線生態(tài)環(huán)境保持地相當(dāng).為了恢復(fù)鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區(qū)植被恢復(fù)與再造研究，采用先進(jìn)技術(shù)，使植物試種成活率達(dá)70％以上，比自然成活率高一倍多。這些舉措受到了國(guó)際社會(huì)的廣泛好評(píng)。.在我國(guó)鐵路建設(shè)史上首次建設(shè)野生動(dòng)物通道青藏鐵路總指揮部的監(jiān)測(cè)表明，藏羚羊已經(jīng)適應(yīng)了人工營(yíng)造的遷徙環(huán)境，大批藏羚羊通過(guò)野生動(dòng)物通道自由遷徙。為保障野生動(dòng)物的正常生活、遷徙和繁衍，青藏鐵路全線建立了33個(gè)野生動(dòng)物通道。202x年夏季，國(guó)家珍稀野生動(dòng)物藏羚羊產(chǎn)仔遷徙時(shí)，相關(guān)施工單位主動(dòng)停工為它們讓道。野生動(dòng)物通道的建設(shè)，充分考慮了沿線野生動(dòng)物的生活習(xí)性、遷徙規(guī)律等，以保障野生動(dòng)物的正常生活、遷