科教創(chuàng)新區(qū)城市管理工作分析

科教創(chuàng)新區(qū)城市管理工作分析摘要：通過對獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)小政府大社會引發(fā)的思考，分析政府部分職能向社會轉(zhuǎn)移，探討城市管理工作經(jīng)驗(yàn)與啟示，向社會購買服務(wù)，推動小政府大社會格局。關(guān)鍵詞：蘇州；城市管理工作；經(jīng)驗(yàn)；啟示城市環(huán)境是軟實(shí)力，是一座城市的“門面”，展現(xiàn)的是一座城市的精神、文化和品位。如何做好城市管理工作，考驗(yàn)職能部門的智慧和創(chuàng)新精神。本人作為一名銅仁派駐蘇州工業(yè)園區(qū)的掛職干部，總會被蘇州工業(yè)園區(qū)有序美麗的市容環(huán)境所折服:綠草如茵的草坪，干凈整潔的街道，穿行有序的車輛，清新淡雅的生態(tài)，城市風(fēng)光處處可入畫,生動地詮釋著城市的理念，展示著這座城市的精神。蘇州工業(yè)園區(qū)獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)是蘇州工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心區(qū)，這里的城市管理是整個工業(yè)園區(qū)智慧管理的縮影。該區(qū)是集教育科研、新興產(chǎn)業(yè)、生活配套為一體的現(xiàn)代化新城區(qū)。該區(qū)域總規(guī)劃面積約25平方公里，現(xiàn)有長住和暫住人口13萬人，有25所高等院校和1所國家級研究所入駐，在校生人數(shù)7.63萬人，教職工5000余人。4萬多名從業(yè)人員中本科及以上學(xué)歷者占比達(dá)76%以上。獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)城市管理工作由創(chuàng)新區(qū)管委會、蘇州工業(yè)園區(qū)城管局雙重管理。在獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)設(shè)立城管執(zhí)法中隊(duì)（簡稱執(zhí)法中隊(duì)）和中新蘇州工業(yè)園區(qū)市政物業(yè)管理有限公司科教創(chuàng)新區(qū)管理分公司（簡稱市政物業(yè)分公司），具體負(fù)責(zé)城市管理工作。執(zhí)法中隊(duì)由蘇州工業(yè)園區(qū)執(zhí)法總隊(duì)派駐，實(shí)行雙重管理，全額財政撥款，有正式編制、外派人員、合同工共21人，有4臺執(zhí)法車，4輛摩托執(zhí)法車，管理建成區(qū)面積20平方公里。主要負(fù)責(zé)違規(guī)攤點(diǎn)、亂搭亂建、亂停亂放、水域環(huán)境執(zhí)法、施工場地治理等工作。市政物業(yè)分公司以公司化運(yùn)行，財政全額撥款，共有員工12人，管理區(qū)域99.3平方公里，其中市政道路256萬平方米、綠化養(yǎng)護(hù)317萬平方米、機(jī)電照明305萬盞。主要職能是市政設(shè)施管理與維護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)與管理、水體環(huán)境衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生保潔、機(jī)電照明的維護(hù)與管理以及施工場地管理等。園區(qū)城市環(huán)境管理已引入“智管”模式，形成園區(qū)“大城管”格局。這里管理人員少，服務(wù)范圍卻較為廣泛，人員組成較復(fù)雜，但管理井然有序、卓有成效。其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)借鑒。合理規(guī)劃為城市管理打下良好的基礎(chǔ)。蘇州工業(yè)園區(qū)是1994年由中國和新加坡聯(lián)合共建的。建園伊始，就是按50年不落后的理念超前科學(xué)規(guī)劃，功能劃分非常明確。商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、生活區(qū)劃分非?？茖W(xué)，路網(wǎng)系統(tǒng)、環(huán)境綠化一次性完成，布局規(guī)范合理。建設(shè)初期即采取“四先四后”（先規(guī)劃后建設(shè)、先地下后地上、先二產(chǎn)后三產(chǎn)、先基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)后商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)）的模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。同時，借鑒新加坡城市規(guī)劃檢討制度，每五年對全區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行一次全面檢討和調(diào)整，動態(tài)地修訂和更新規(guī)劃，保證了園區(qū)開發(fā)建設(shè)與時俱進(jìn)、適當(dāng)超前，為投資者營造可預(yù)見的、低風(fēng)險的投資環(huán)境。這些條件為城市管理打下了良好的基礎(chǔ)?！按蟪枪堋惫芾砟Ｊ綖榻鉀Q難點(diǎn)問題建立可行機(jī)制。一是實(shí)行共建共管。執(zhí)法中隊(duì)與高校、物業(yè)小區(qū)、社區(qū)工委聯(lián)合開展共建共管工作，多方協(xié)同配合，開展宣傳教育與疏導(dǎo)、服務(wù)工作，改善整體環(huán)境，形成“大城管”宣傳管理格局。二是實(shí)行分類管理。采取重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)值守、一般區(qū)域流動巡查、全天候監(jiān)控的網(wǎng)格化、精細(xì)化管理的方式。針對人口集中，流動攤販較多的區(qū)域，則實(shí)行蹲點(diǎn)式治理和部門聯(lián)合管理。針對突出問題，由科教創(chuàng)新區(qū)管委會統(tǒng)籌城管執(zhí)法、工商、規(guī)劃建設(shè)、公安、環(huán)保、水務(wù)、交警、公交公司等部門實(shí)行多方聯(lián)合執(zhí)法。比如：工程施工首先由交警部門規(guī)劃渣土車規(guī)劃行車線路，對工程車實(shí)行登記制度，統(tǒng)一發(fā)放通行證。工程施工管理過程中，針對工程渣土運(yùn)輸存在的拋撒滴漏、偷倒亂倒等行為，實(shí)行從車輛、運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員三方著手，多部門聯(lián)動遏制渣土運(yùn)輸?shù)倪`規(guī)行為。由城管局與規(guī)劃建設(shè)局、交巡警大隊(duì)聯(lián)手，對車輛、渣土運(yùn)輸單位、駕駛員實(shí)施“三位一體”計分處罰，任何一次違規(guī)行為都將對車輛、運(yùn)輸單位、駕駛員三方面造成影響。計分周期內(nèi)分?jǐn)?shù)達(dá)到一定限額，渣土運(yùn)輸單位將被“拒絕”在園區(qū)承接新渣土運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸車輛則無法擁有新通行證，駕駛員也將被限制受聘。三是實(shí)行路長管理模式。把創(chuàng)新區(qū)范圍內(nèi)道路、綠化和水體，分為條塊，分給區(qū)域內(nèi)的各單位，明確為路長單位，每個管理路段由單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理，實(shí)行責(zé)任捆綁制度，所屬單位的管理區(qū)域出現(xiàn)問題，路長單位將一同受罰。路長單位明確專人將存在的問題反映到執(zhí)法中隊(duì)或市政物業(yè)公司，及時處理存在的問題。向市場買服務(wù)與政府發(fā)揮監(jiān)督指導(dǎo)職能形成良性互動。一是環(huán)衛(wèi)、綠化、市政管理與維護(hù)、機(jī)電照明維護(hù)全部面向市場，以招標(biāo)形式向有資質(zhì)的公司購買服務(wù)。街道環(huán)衛(wèi)工作按每100米每月1600元左右對外公開招投標(biāo)，裝備由中標(biāo)公司負(fù)責(zé)。綠化養(yǎng)護(hù)與管理按每年每平方米4.2元左右的價格對外公開招投標(biāo)，市政設(shè)施以每年每平方米3.5元左右的價格對外公開招投標(biāo)。園區(qū)市政物業(yè)各部門對養(yǎng)護(hù)承包單位堅(jiān)持做到每周考核評分不少于2次，每月考核評分不少于10次，考核得分直接與養(yǎng)護(hù)費(fèi)掛鉤，年末對養(yǎng)護(hù)承包商通過業(yè)績綜合評定，在下一輪養(yǎng)護(hù)招標(biāo)時，做到有選擇性地對業(yè)績良好的養(yǎng)護(hù)承包單位優(yōu)先考慮。向市場買服務(wù)有一套嚴(yán)格的管理考核機(jī)制，不達(dá)標(biāo)者自然要作出相應(yīng)的懲罰。為了解決當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧恿Φ木蜆I(yè)，原則上中標(biāo)公司使用當(dāng)?shù)乇徊疬w的勞動力。二是聘用第三方城管加強(qiáng)監(jiān)督。為盡可能減少城市環(huán)境“死角”，工業(yè)園區(qū)以購買的形式引入第三方巡查隊(duì)伍，每天巡查員們穿行于自己“領(lǐng)地”的大街小巷，尋找城市環(huán)境“瑕疵”，并拍照取證，同時將問題通過手機(jī)終端實(shí)時上傳至園區(qū)城市管理監(jiān)督指揮中心。依托第三方的主動巡查，園區(qū)的環(huán)境治理實(shí)現(xiàn)了從被動應(yīng)對向主動管理、由事后處置向事前預(yù)防的轉(zhuǎn)變。第三方巡查的介入不僅僅是發(fā)現(xiàn)細(xì)微環(huán)境問題，更對環(huán)衛(wèi)人員的工作起到了“反向助推”的作用。一方試圖發(fā)現(xiàn)問題，一方努力不讓問題發(fā)生，雙方工作的相互“監(jiān)督”讓城市環(huán)境問題無處“逃遁”。財力大投入為城市建管并重提供必要保障。城市環(huán)境的維護(hù)與管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及的面很廣，牽涉的部門很多，也是老百姓最關(guān)注的民生工程，而且老百姓這種關(guān)注和要求是在不斷的提高。城市管理工作是動態(tài)的，時刻都在變化，永遠(yuǎn)沒有止境，今天重復(fù)昨天的故事，明天還是重復(fù)今天的故事。同時，城市環(huán)境的營造常常是花錢難見長久效果的工作，但稍有疏忽，不足便暴漏無余。獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)良好的環(huán)境，也是投入的結(jié)果，并且是長期的投入。每年財政就要投入3840萬元用于該項(xiàng)工作，其中環(huán)衛(wèi)1529萬元，綠化維護(hù)與管理1167萬元，市政設(shè)施的維護(hù)與管理755萬元，機(jī)電維護(hù)324萬元，其他投入65萬元。智慧化管理推動城市管理邁出現(xiàn)代化步伐。把現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)引入城市管理，是當(dāng)前許多城市正在探索并運(yùn)用的管理模式。所謂“智慧城市”創(chuàng)建，由“智慧城管”、“智慧交通”、“智慧社區(qū)”等構(gòu)建為“智慧城市”，涵蓋空間信息共享交換平臺、智能交通、智慧政務(wù)等，是采用多種應(yīng)用及復(fù)雜系統(tǒng)構(gòu)成的綜合體。獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)的智慧化城市管理，首先是城管部門與公安天網(wǎng)工程共享數(shù)字化平臺，對公共區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。管理人員坐在辦公室，通過數(shù)字化平臺，讓亂停亂放、亂搭亂建、臟亂差等問題“一夫當(dāng)關(guān)”“一覽無余”，然后將這些問題迅速反應(yīng)至“數(shù)字城管”平臺，被發(fā)現(xiàn)的問題在第一時間“反饋”給環(huán)衛(wèi)人員，并及時迅速的處理。其次建立園區(qū)智慧化管理的信息庫。信息庫由園區(qū)測繪地理信息公司將整個園區(qū)的地理進(jìn)行測繪，建立地理信息數(shù)據(jù)庫，設(shè)立1454個視頻監(jiān)控點(diǎn)，2個監(jiān)控指揮中心，充分發(fā)揮科技平臺作用，精準(zhǔn)定位，自動派單，及時處理。其三建立智能交通系統(tǒng)。通過智能信息系統(tǒng)，實(shí)時采集蘇州工業(yè)園區(qū)70個路口，727個車道的車速、流量和車牌信息，從而通過交通信號實(shí)時控制。同時每輛公交車安裝GPS定位系統(tǒng)，車行至哪里，是否進(jìn)入公交站臺，隨時都在監(jiān)控之中。獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)的城市管理工作還有很多做法值得借鑒，當(dāng)然也有不足之處，但總體是瑕不掩瑜。常抓不懈、長期堅(jiān)守、細(xì)處著手，是城市管理工作的基本要求。城市規(guī)劃是管理的基礎(chǔ)，引入先進(jìn)技術(shù)實(shí)施智慧管理是趨勢；市場