氣缸故障判斷和維修1篇

1/1氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)氣缸的故障判斷和維修1觀察：觀察氣缸動作是否偏慢，動作速度是否均勻。成對工作的氣缸觀察工作是否一致。

試驗：首先，拔下氣缸驅(qū)動氣管，觸發(fā)相應動作，看看氣管是否有壓縮空氣吹出，有氣則氣缸有問題，無氣則電磁閥有問題。

2、維修

氣缸拆下后首先判斷故障位置，先用手抽拉缸桿，感覺是否有卡阻；如無卡阻現(xiàn)象用手堵住一邊的氣孔，然后抽拉缸桿，如果拉起阻力不大且松手后不能后退到原位，則是氣封漏氣。

如果是拉動缸桿卡阻，則一般是因為氣缸內(nèi)部缺少潤滑或大量油泥積累所致，解體氣缸，用油或水清洗干凈，用布擦干凈，如果用水清洗則一定要晾干，觀察缸桿及缸內(nèi)有無刮痕，密封圈有無磨損。有刮痕需要用細砂紙打磨光亮，密封圈磨損需要換新。然后加入白油做內(nèi)置潤滑劑，裝復。裝好以后先用手拉動氣缸往復幾次，讓白油在缸內(nèi)涂抹均勻，然后給兩個氣嘴單獨通氣，讓氣缸快速運動幾次，從另一個氣嘴擠出多余潤滑脂。

如果缸內(nèi)或者缸桿刮痕嚴重或者缸桿彎曲，則應盡快購買新氣缸，因為刮痕很深或者缸桿彎曲的話即使更換新的密封圈會很快被磨損。

氣缸內(nèi)禁止加入普通機械用黃油或機油作為內(nèi)置潤滑劑

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)擴展閱讀

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展1）

——SMC氣缸故障的原因以及解決方法(菁華1篇)

SMC氣缸故障的原因以及解決方法1SMC氣制仟何設(shè)備用久了都要維護保養(yǎng)的，氣動裝置就是其中之一，如果不及時保養(yǎng)等，就會過早使設(shè)備損壞容易發(fā)生故障，從而降低壽

命，以我們在氣動元件保養(yǎng)是一件非常重要的事情，在對氣動安裝停止維護顧養(yǎng)時，應針對發(fā)現(xiàn)的事端苗頭，及時采取辦法，這樣可減少和

避免缺點的發(fā)作，延伸元件和體系的運用壽命，因此，企業(yè)應擬定氣動安裝的維護顧差管理標準，增強管理教音，嚴厲管理

SMC氣缸維護顧養(yǎng)作業(yè)的中心任務是確保供應氣動體系清潔枯爆的緊縮空氣，確保氣動體系的氣密性，確保油零潤滑元件得到心要的潤

滑，確保氣動元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件(如運用壓力，電壓等)，以確保氣動元件執(zhí)行機構(gòu)按預訂的請求停止作業(yè)。

SMC氣缸出現(xiàn)故障的原因以及解決方法

氣缸的輸出力不足和動作不*穩(wěn)，這種情況一般是由干活塞或者活塞桿被卡住或者潤滑不良，供氣量不足，缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等等原因

造成的。解決方法:對于這個問題應該調(diào)整一下活塞桿的中心，檢查油污器的工作是否可靠以及供氣管路是否被堵塞。

氣缸的緩沖效果不號，一般是因為緩沖密封圈磨損或者調(diào)節(jié)螺絲釘損壞導致的。解決方法:更換密封圈和調(diào)節(jié)螺絲釘.。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄露，一般是因為活塞桿安裝偏心以及潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)損壞或者破損，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)以及活塞桿有傷痕造

成的，解決方法:首先應該重新調(diào)整活賽桿的中心，以保證活賽桿與制筒的同樣軸度，還必須時常檢查油零器工作是否可靠，保證氣元

件的潤滑良好。當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損的時候，需要及時更換，對干氣缸內(nèi)存在的雜質(zhì)應該及時清除

氣缸的活塞打和缸蓋損壞，一般是因為活塞桿安裝偏心或者緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。解決方法;應該調(diào)整活塞桿的中心位罟，更

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展2）

——SMC氣缸的靈活性及故障排除(菁華1篇)

SMC氣缸的靈活性及故障排除1SMC氣缸為各種應用提供大的靈活性。

1、活塞的市負載能力可應付無附加導軌時的高彎曲力。

2，OSPP機械式設(shè)計可使兩個氣缸同步動作。

3、采用外部導軌時，U型安裝可彌補*等偏差。

4、集成式導軌在要求高性能，易裝配和自由活動的應用中提供理想的應用。

5、與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)性能優(yōu)化。

SMC氣缸使用過程中出現(xiàn)頻率多的是:

1、SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，SMC氣缸內(nèi)有雜

質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。以，當SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)，外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;

須經(jīng)常檢查油零器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好:當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨揭或揭環(huán)時，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在

雜質(zhì)，應及時，活塞桿上有傷痕時，應換新。

2、SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位

詈:更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展3）

——德國SOMMER索瑪氣缸的常見故障(菁華1篇)

德國SOMMER索瑪氣缸的常見故障1德國SOMMER索瑪氣缸的常見故障：

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不*穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

汽缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著*況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

采用適當?shù)钠酌芊獠牧?/p>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添*，用*板或*尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一*面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用*尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。

結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大—左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

控制螺栓應力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

新時期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展4）

——SMC滑臺氣缸的分類(菁華1篇)

SMC滑臺氣缸的分類1緊湊型氣動滑臺MXH

產(chǎn)品特點

?允許力矩最多提高了兩倍。

?采用高剛性直線導軌。

各允許力矩均得到提高。

?高剛性直線導軌和活塞部的改良使質(zhì)量減小。

質(zhì)量減小19％（?2010行程）。

?可從3個方向配管。

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產(chǎn)品樣本

CAD

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料簡易特注

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXH雙作用6，10，16，20

帶直線導軌的薄型氣缸MXZ

產(chǎn)品特點

?外形緊湊全長：，寬：30mm。

?氣缸上裝有直線導軌，可減少設(shè)計組裝工時。

?用于電子基板等輕型工件的停止、定位和夾緊。

?可選擇通口位置。

?可從3面安裝磁性開關(guān)。

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產(chǎn)品樣本

視頻

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXZ雙作用12，16，20，25

氣動滑臺MXS

?將工件滑臺緊湊地一體化。

?適合精密組裝的氣動滑臺。

?高剛性／高精度。

?采用交叉滾軸導軌，沒有間隙，實現(xiàn)*滑運動。

?體積小、重量輕。

?采用雙桿結(jié)構(gòu)，可獲得舊型號氣缸2倍的輸出力。

型號確認

產(chǎn)品樣本

CAD

安全注意事項執(zhí)行器/共通注意事項

磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXS雙作用6，8，12，16，20，25

對稱型MXSL雙作用6，8，12，16，20，25

氣動滑臺MXQ

產(chǎn)品特點

?高度降低：降低10％（27mm：原來30mm）

?產(chǎn)品重量：減小22％（298g：原來380g）

?允許動能：提高64％（：原來）

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產(chǎn)品樣本

視頻

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料快速選型表

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

形式系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

兩側(cè)配管型MXQA雙作用6，8，12，16，20，25

小推力高剛性型MXQB雙作用6，8，12，16，20

單側(cè)配管型MXQC雙作用8，12

高度互換型MXQ雙作用6，8，12，16，20，25

氣動滑臺MXQ

?導軌與滑臺一體化。

?采用循環(huán)式直線導軌，剛性高、精度高。

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產(chǎn)品樣本

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訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXQ雙作用6，8，12，16，20，25

對稱型MXQL雙作用6，8，12，16，20，25

氣動滑臺／可反轉(zhuǎn)型MXQR

產(chǎn)品特點

?導軌與滑臺一體化。

?采用循環(huán)式直線導軌，剛性高、精度高。

?可根據(jù)設(shè)置情況現(xiàn)場進行配管，調(diào)節(jié)器位置可變更。

?具有與MXQ系列的安裝互換性。

??6缸徑的也可安裝緩沖器。

?緩和型／短行程型可安裝緩沖器（RJ）。

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產(chǎn)品樣本

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料訂制規(guī)格

特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

可反轉(zhuǎn)型MXQR雙作用6，8，12，16，20，25

薄型氣動滑臺MXF

產(chǎn)品特點

?導軌部與氣缸并行的構(gòu)造降低了厚度。

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產(chǎn)品樣本

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料磁性開關(guān)

特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXF雙作用8，12，16，20

氣動滑臺MXW

產(chǎn)品特點

?采用直線導軌的可對應長行程的滑臺單元。

?任意行程位置的滑臺剛性均相同。

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產(chǎn)品樣本

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說明書

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料訂制規(guī)格

特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXW雙作用8，12，16，20，25

氣動滑臺MXJ

產(chǎn)品特點

?小型·輕量

高：18mm、寬：34mm、重：267g(MXJ,?12,30行程)

?高精度

配有高精度直線導軌

移動*行度：、安裝*行度：

?磁性開關(guān)和調(diào)節(jié)器可在同一面安裝

?可短間距安裝

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產(chǎn)品樣本

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料

特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXJ雙作用12、16

氣動滑臺MXJ

?由于前面安裝部與滑臺一體化，實現(xiàn)了前面與上面安裝面的高精度、高剛性。

?移動*行度：

?高：10mm／寬：20mm／長：43mm（MXJ4）

型號確認

產(chǎn)品樣本

CAD

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料快速選型表

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXJ雙作用4、6、8

氣動滑臺MXP

產(chǎn)品特點

?氣缸內(nèi)置于直線導軌中的小型氣動滑臺。

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產(chǎn)品樣本

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料快速選型表

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXPJ雙作用6

標準型MXP雙作用6，8，10，12，16

氣動滑臺／長行程MXY

產(chǎn)品特點

?高剛性、高精度，最長可對應400的行程。

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產(chǎn)品樣本

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磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料訂制規(guī)格

特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MXY雙作用6，10，12

精密氣缸MTS

產(chǎn)品特點

?內(nèi)部有導向機構(gòu)的精密氣缸。

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產(chǎn)品樣本

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安全注意事項執(zhí)行器/共通注意事項

磁性開關(guān)/共通注意事項選型?技術(shù)資料快速選型表

訂制規(guī)格特定開發(fā)品信息

型號系列動作方式缸筒內(nèi)徑（mm）

標準型MTS雙作用8，12，16，20，25，32，40

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展5）

——SMC氣缸原理圖(菁華1篇)

SMC氣缸原理圖1缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做*穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMCCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展6）

——smc氣缸對環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度的要求(菁華1篇)

smc氣缸對環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度的要求1事實上，液壓油缸之所以會出現(xiàn)氣蝕問題，在定程度上是受到了其液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。如果液壓系統(tǒng)的管路、控制閥門等部件的通路過窄，或者是彎管過多的話，那么很容易引起油溫的升高，那么就會使其的沖擊力增加，這樣來，就容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，從而引起氣蝕現(xiàn)象。

第二個相關(guān)的因素就是所使用的材料。如果在制作液壓油缸的時候，所使用的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，那么其的抗氣蝕能力就會比較好，而且不容易出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。此外，材料的均勻性也會產(chǎn)生定的影響。通常情況下，所使用材料的組織越不均勻，那么在其zui薄弱的地方就zui容易出現(xiàn)氣蝕。

第三個相關(guān)的因素就是所使用的液壓油的質(zhì)量。大家都知道，液壓油子啊整個液壓系統(tǒng)中都占據(jù)著非常重要的地位和作用。如果所使用的液壓油抗泡沫性差，那么其就容易出現(xiàn)氣泡，那么就比較容易引起氣蝕現(xiàn)象。此外，如果液壓油壓力變化頻率過快、過高，那么也將會使氣泡數(shù)量增多，也容易導致液壓油缸出現(xiàn)氣蝕。

SMC氣缸zui后個相關(guān)的因素就是裝配和維修質(zhì)量。這點有很多的用戶都忽略了，其實，液壓油缸的裝配及維修質(zhì)量對其氣蝕的影響也不可小視。如果裝配或維修時未進行充分排氣的話，那么在高溫、高壓的作用下，液壓油缸也將產(chǎn)生氣蝕。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展7）

——壓力變送器沒有輸出判斷故障原因(菁華1篇)

壓力變送器沒有輸出判斷故障原因1在諸多應用中，壓力變送器除了單獨使用外，還可能與其他設(shè)備或系統(tǒng)相結(jié)合，如孔板、數(shù)顯表、流量計等。變送器沒有輸出的現(xiàn)象，往往發(fā)生在與這些設(shè)備配合使用的錯誤之中，我們可以通過以下幾個方面去判斷故障原因：

1、壓力變送器與數(shù)顯表結(jié)合使用，如果此時數(shù)顯表沒有顯示，用戶經(jīng)常會說壓力變送器沒有輸出，而事實上，這個問題通常出現(xiàn)在數(shù)顯表上。我們要做的第一件事是用萬用表直接測量壓力變送器輸出端，測量電流值是否為4~20mA，如果壓力變送器的輸出正常，即可判斷數(shù)顯表或連接出現(xiàn)問題。用戶可能對現(xiàn)場故障做出一些有錯誤引導性的判斷，而我們首先就要排除這些干擾。當然，當它與其他儀器一起使用時，先用萬用表測量電流也是一樣的道理。

3、如果有24V電源且電源正常，此時壓力變送器無輸出，應檢查電源線是否接反，正負極是否接錯。

4、如果接線正確，則應檢查整個回路是否有斷線現(xiàn)象，或檢查儀表是否選用不當（輸入阻抗應≤250Ω）。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展8）

——喜開理圓形氣缸的噪聲問題(菁華1篇)

喜開理圓形氣缸的噪聲問題1(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。無桿氣缸

(2)(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。

管路噪聲

CKD喜開理圓形氣缸管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。

(1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。

CKD喜開理圓形氣缸預防措施

1、CKD喜開理圓形氣缸不能因溫度變化時，受限制而產(chǎn)生撓曲。特別是長液壓油缸更應注意。

2、要有可能的密封，防止泄漏。

3、CKD喜開理圓形氣缸的結(jié)構(gòu)要素應采用標準系列尺寸，盡量選擇經(jīng)常使用的標準件。

4、盡量做到成本低，制造容易，維修方便。

5、要盡量縮小液壓油缸的外形尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊。

6、保證液壓油缸往復運動的速度、行程需要的牽引力。

7、活塞桿受拉不受壓，以免產(chǎn)生彎曲變形。

8、保證每個零件有足夠的強度、剛度和耐久性。

9、盡量避免液壓油缸受側(cè)向載荷。

10、長行程液壓油缸活塞桿伸出時，應盡量避免下垂。

11、能消除活塞、活塞桿和導軌之間的偏斜。

8、根據(jù)液壓油缸的工作條件和具體情況，考慮緩沖、排氣和防塵措施。

CKD喜開理圓形氣缸在自動化設(shè)備上應用，可大大提高效率及產(chǎn)品?；剞D(zhuǎn)擺動氣缸在自動化裝配、包裝機械等方面有廣泛的應用。

CKD喜開理圓形氣缸在某機構(gòu)中，通過旋轉(zhuǎn)軸帶動兩個伸縮氣缸在180°的角度范圍來回擺動。兩個伸縮氣缸的活塞桿端部可以連接吸盤、氣爪等部件，從而完成伸縮氣缸伸（吸盤取料）、伸縮氣缸縮、擺動氣缸翻轉(zhuǎn)、伸縮氣缸縮（吸盤送料）裝配等動作，而且兩個伸縮氣缸可以同時進行取料和送料動作，大大提高了工作效率。

CKD喜開理圓形氣缸對于自動裝配要求定位精度較高，除兩個伸縮氣缸的安裝尺寸、吸盤的安裝尺寸相對于旋轉(zhuǎn)中心要求有相當高的對稱度外，另外一個重要的因素就是回轉(zhuǎn)氣缸的擺動角度嚴格達到180°。因為自動化裝配設(shè)備的取料、送料安裝位置都是固定的。只有這樣，兩個伸縮氣缸才能在180°翻轉(zhuǎn)后準確地在固定點取料、送料。

氣缸的故障判斷和維修(菁華1篇)（擴展9）

——物業(yè)項目電梯故障維修規(guī)程制度(菁華1篇)

物業(yè)項目電梯故障維修規(guī)程制度1物業(yè)項目電梯故障維修規(guī)程為規(guī)范電梯故障維修工作,確保電梯的安全運行,特制定本規(guī)程。

電梯發(fā)生故障后,電梯維修工應快速到達現(xiàn)場。

先查看故障現(xiàn)象,分析發(fā)生故障原因,分析故障的位置。

根據(jù)不同的故障,進行相應的處理。

一般常見機械故障及處理措施。

機房電機軸承故障:電機運轉(zhuǎn)時發(fā)出異常響聲,如判斷是軸承故障,應拆下電機檢查軸承,如油發(fā)卡、磨損過大,則須更換軸承;

選層器故障:一般有以下幾種:滑鏈:應調(diào)整鏈條長度,調(diào)整帶輪位置;

選層器三角觸頭不動:多為污塵太多所致,應用除污劑清除污染。

此劑除污快、去污強,而且還有潤滑作用;

上、下滑桿不靈活:主要是導向軸承(銹死、或?qū)к墰]有潤滑、主導軸生銹、沒有潤滑油所致。

應更換導向軸承、導軌加潤滑油、除去主導軸銹污,加潤滑油)。

制動器故障:制動閘瓦與制動輪之間有摩擦現(xiàn)象。

應調(diào)整制動閘瓦,更換制動閘瓦,除去制動輪上的油污;

限速器故障:夾繩鉗口及繩槽處有雜物,