LNG點供氣化站工藝設計及運行管理及設備解說行業(yè)資料能源與動力工程

器進液管實現(xiàn)對氣化器的控制。③在LNG工藝裝置區(qū)設天然氣泄漏站調壓系統(tǒng)(1)LNG器進液管實現(xiàn)對氣化器的控制。③在LNG工藝裝置區(qū)設天然氣泄漏站調壓系統(tǒng)(1)LNG氣站調壓系統(tǒng)(2)LNG氣站空溫汽化器235B。管件均采用材質為20號鋼的無縫沖壓管件(GB/T1形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬/預應力混凝土儲罐3類LNG(液化天然氣)已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡前的過渡供氣設施。國LNG供氣技術正處于開展和完善階段，本文擬以近年東1LNG氣化站工藝流程1．1LNG卸車工藝LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐。卸車完畢時，通過卸車臺氣相管道卸車時，為防止LNG儲罐壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車的LNG.化器天然氣出口溫度可達15℃，直接進管網(wǎng)使用。在冬季或雨季，NG產(chǎn)生翻滾引發(fā)事故，必須防止儲罐的化器天然氣出口溫度可達15℃，直接進管網(wǎng)使用。在冬季或雨季，NG產(chǎn)生翻滾引發(fā)事故，必須防止儲罐的LNG出現(xiàn)分層，常采用如1臺40m3的槽車壓力從0．6MPa降至0．3MPa為例，計(1)LNG氣站空溫汽化器(2)LNG氣站液相控制系統(tǒng)(1)溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時根本都采用下進液方式。前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進展預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。1．2LNG氣化站流程與儲罐自動增壓①LNG氣化站流程LNG氣化站的工藝流程見圖1。圖1城市LNG氣化站工藝流程②儲罐自動增壓與LNG氣化使LNG氣化過程持續(xù)下去。儲罐的增壓是利用自動增壓調節(jié)閥和自增壓空溫式儲罐LNG靠液位差流入自增壓空溫式氣化器(自增壓空溫式氣化器的安裝高度.235B。管件均采用材質為20號鋼的無縫沖壓管件(GB/T1235B。管件均采用材質為20號鋼的無縫沖壓管件(GB/T1NG產(chǎn)生翻滾引發(fā)事故，必須防止儲罐的LNG出現(xiàn)分層，常采用如定了工程的建立方案后，要采用先進適用的LNG供氣流程、平安可③防止LNG設備超壓和超壓排放。④防止LNG的低溫特性和巨大2LNG氣化站工藝設計當確定了工程的建立方案后，要采用先進適用的LNG供氣流程、平安可靠.迅速升高而超過設計壓力[7]，如果不能及時放散卸壓，將嚴重危與空氣換熱氣化成氣態(tài)天然氣，然后氣態(tài)天然氣流入儲罐，將儲罐壓罐速度逐漸變慢直至停頓。因此，正常供氣操作中必須不斷向儲罐補迅速升高而超過設計壓力[7]，如果不能及時放散卸壓，將嚴重危與空氣換熱氣化成氣態(tài)天然氣，然后氣態(tài)天然氣流入儲罐，將儲罐壓罐速度逐漸變慢直至停頓。因此，正常供氣操作中必須不斷向儲罐補(1)LNG氣站空溫汽化器(2)LNG氣站液相控制系統(tǒng)(1)50設備費中主要是LNG儲罐的費用。至今我國尚無LNG的專用設計標準，在LNG氣化站設計時，常采用的設NFPA—59A標準。由于NF-PA—59A標準消防要求高，導致工程造價高，目前難以在國實施。目前國LNG氣化站設計根本參照GB50028—93?城鎮(zhèn)燃氣設計2．3LNG儲罐的設計儲罐是LNG氣化站的主要設備，占有較大的造價比例，應高度重視儲罐設2．3．1LNG儲罐構造設計外罐之間是真空粉末絕熱層。儲罐容積有50m3和100m3，多采用100m3儲罐。.熱器的加熱能力為500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天熱器的加熱能力為500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天；③水浴式天然氣加熱器出氣管壓力與溫度；④LNG儲罐的液位、作壓力為0．8MPa。按照GB150—1998?鋼制壓力容器zl-..-開設在儲罐罐上的接收口有：上進液口、下進液口、出對于100m3立式儲罐，其罐徑為3000mm，外罐徑為3200mm，罐體加支座目前絕大局部100m3立式LNG儲罐的最高工作壓力為0．8MPa。按照GB設計壓力為0．84MPa。儲罐的充裝系數(shù)為0．95，罐充裝LNG后的液柱凈壓力為0．062MPa，外罐之間絕對壓力為5Pa，那么罐的計算壓力為1．01MPa。2．3．3100m3LNG儲罐的選材工作壓力，又要承受LNG的低溫，要求罐材料必須具有良好的低溫綜合機械性.地形地貌、消防要求等)、自控方案(主要是儀表選型地形地貌、消防要求等)、自控方案(主要是儀表選型)。..wo罐是由3只以上子罐并列組裝在一個大型母罐(即外罐)之中，子罐氣輕，將從泄漏處上升飄走。當氣態(tài)天然氣溫度低于-107℃時，空溫式氣化器組，相互切換使用。當一組使用時間過長，氣化器結霜為防止儲罐LNG充裝過量或運行中罐LNG太少危及儲罐和工藝系統(tǒng)平安，可靠性對LNG儲罐的平安至關重要。在向儲罐充裝LNG時，通過差壓式液位計所顯示的靜壓力讀數(shù)，可從靜壓力與充裝質量對照表上直觀方便地讀出罐LNG儲罐的絕熱層有以下3種形式：①高真空多層纏繞式絕熱層。多用于LNG槽車和罐式集裝箱車。通氮氣，通常絕熱層較厚。廣泛應用于大中型LNG儲罐和儲槽，例如立式金屬LNG子母儲罐。.計防火規(guī)?(2001年版)、計防火規(guī)?(2001年版)、GB50183—2004?石油天LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的rd.zl-..-通常，工程直接費約占工程總造價的70%，設立式金屬LNG子母儲罐。③真空粉末絕熱層。常用的單罐公稱容積2．3．7LNG儲罐總容量2．4BOG緩沖罐對于調峰型LNG氣化站，為了回收非調峰期接卸槽車的余氣和儲罐中的加熱器的出口增設BOG緩沖罐，其容量按回收槽車余氣量設置。按100m3的LNG儲罐裝滿90m3的LNG后，在30min將10m3氣相空間的.G溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNGG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由采集和自動控制、遠程控制、聯(lián)鎖控制和越限報警?？刂泣c的設置包充氣體，將罐壓力維持在一定圍，才能使LNG氣化過程持續(xù)下去。版)LPG局部進展。在LNG儲罐周圍設置圍堰區(qū)，以保證將儲罐2．5．3BOG加熱器由于站BOG發(fā)生量最大的是回收槽車卸車后的氣相天然氣，故BOG空溫式加熱器的設計能力按此進展計算，回收槽車卸車后的氣相天然氣的時間按BOG空溫式氣化器的能力為240m3/h。一般根據(jù)氣化站可同時接卸槽車的數(shù)量選用BOG空溫式加熱器。通常BOG加熱器的加熱能力為500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然氣加熱器時，將BOG用作熱水鍋爐的燃料，其余季節(jié)送入空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器的氣化能.化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進展升壓(或通過罐的計算壓力為1化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進展升壓(或通過罐的計算壓力為1．01MPa。外罐的主要作用是以吊掛式或支撐進液方式外，正常卸槽車時根本都采用下進液方式。為防止卸車時急過程中會由于儲罐的“環(huán)境漏熱〞而緩慢蒸發(fā)(日靜態(tài)蒸發(fā)率體積分對于南方不設EAG加熱裝置的LNG氣化站，為了防止平安閥起跳后放出的低溫LNG氣液混合物冷灼傷操作人員，應將單個平安閥放散管和儲罐放散管.為200m3/h的空溫式氣化器為儲罐增壓，LNG進增壓氣化器為200m3/h的空溫式氣化器為儲罐增壓，LNG進增壓氣化器度和抽真空，在外罐下封頭上開設有抽真空口(抽完真空后該管口被管緊急迫斷閥的出口管路上分別安裝管道平安閥，用于緊急迫斷閥關。單臺氣化器的氣化能力按2000m3/h計算，2～4臺為一組的低溫性能。常用的LNG閥門主要有增壓調節(jié)閥、減壓調節(jié)閥、緊急迫斷閥、②介質溫度>-20℃的工藝管道，當公稱直徑≤200mm時，采用輸送流體用無縫.口與差壓式液位計兩套獨立液位測量裝置[4]，其靈敏度與可靠性及儲罐的平安。大量研究證明，由于以下原因引起LNG口與差壓式液位計兩套獨立液位測量裝置[4]，其靈敏度與可靠性及儲罐的平安。大量研究證明，由于以下原因引起LNG出現(xiàn)分層而00m3/h的卸車增壓氣化器，將罐車壓力增至0．6MPa。L平安。為保證增壓閥和減壓閥工作時互不干擾，增壓閥的關閉壓力與LNG氣化站的工藝控制系統(tǒng)包括站工藝裝置的運行參數(shù)采集和自動控制、遠程④LNG儲罐的液位、壓力與報警聯(lián)鎖；⑤BOG加熱器壓力；LNG氣化站的消防設計根據(jù)CB50028—93?城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)?(2002年版)LPG局部進展。在LNG儲罐周圍設置圍堰區(qū)，以保證將儲罐發(fā)生事故時對周圍設施造成的危害降低到最小程度。在LNG儲罐上設置噴淋系統(tǒng)，噴淋強度為0．15性混合物。②消除引發(fā)燃燒、爆炸的根本條件，按規(guī)要求對LNG工藝系統(tǒng)與設.下進液口進入儲罐，與罐低溫LNG混合而降溫，防止高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐低溫LNG混合而降溫，防止高溫LNG由片(HG20629—97)。LNG工藝管道安裝除必要的法蘭連/T12459—90)。法蘭采用凹凸面長頸對焊鋼制管法蘭(H頭螺柱、螺母，材質為0Crl8Ni9。②介質溫度>-20℃的備進展消防保護。③防止LNG設備超壓和超壓排放。④防止LNG的低溫特性在LNG氣化站竣工后正式投運前，應使用液氮對低溫系統(tǒng)中的設備和工藝系統(tǒng)氣密性和管道與設備的位移。預冷完畢后用LNG儲罐殘留的液氮氣化后吹掃、置換常溫設備及管道，最后用LNG將儲罐中的液氮置換出來，就可正式充裝LNG進展供氣。3．3．1LNG儲罐的壓力控制0．6MPa，自增壓閥的關閉壓力約為0．69MPa，儲罐的增壓值為0．09MPa。.熱方式。在LNG儲罐外罐之間的夾層中填充粉末(珠光砂熱方式。在LNG儲罐外罐之間的夾層中填充粉末(珠光砂)，..及儲罐的平安。大量研究證明，由于以下原因引起LNG出現(xiàn)分層而下進液口進入儲罐，與罐低溫LNG混合而降溫，防止高溫LNG由為促進LNG的平安利用，應盡快公布先進適用、符合國情的LNG3．3．2LNG儲罐的超壓保護LNG在儲存過程中會由于儲罐的“環(huán)境漏熱〞而緩慢蒸發(fā)(日靜態(tài)蒸發(fā)率體積分起跳卸壓，保證LNG儲罐的運行平安。對于最大工作壓力為0．80MPa的LNG3．3．3LNG的翻滾與預防大量研究證明，由于以下原因引起LNG出現(xiàn)分層而導致翻滾：①儲罐中先后充注的LNG產(chǎn)地不同、組分不同而導致密度不同。②先后充注的LNG溫度不同而導致密度不同。③先充注的LNG由于輕組分甲烷的蒸發(fā)與后充注的LNG密度不同。①將不同氣源的LNG分開儲存，防止因密度差引起LNG分層。②為防止先后注入儲罐中的LNG產(chǎn)生密度差，采取以下充注方法：.方法：..word.zl-..-a．槽車中的LNG與儲罐中的方法：..word.zl-..-a．槽車中的LNG與儲罐中的氮氣，通常絕熱層較厚。廣泛應用于大中型LNG儲罐和儲槽，例如重點是對氣化器出口氣體溫度進展檢測、報警和聯(lián)鎖。正常操作時，報警值時，壓力報警，手動放散卸壓；當減壓調節(jié)閥失靈且手動放散a．槽車中的LNG與儲罐中的LNG密度相近時從儲罐的下進液口充注；b．槽車中的輕質LNG充注到重質LNG儲罐中時從儲罐的下進液口充注；c．槽車中的重質LNG充注到輕質LNG儲罐中時，從儲罐的上進液口充注。③儲罐中的進液管使用混合噴嘴和多孔管，可使新充注的LNG與原有LNG充④對長期儲存的LNG，采取定期倒罐的方式防止其因靜止而分層。③在LNG工藝裝置區(qū)設天然氣泄漏濃度探測器。當其濃度超越報警限值時發(fā)出放散閥，超壓后平安放散。.態(tài)的0．6MPa進展計算。據(jù)計算結果，每臺儲罐選用態(tài)的0．6MPa進展計算。據(jù)計算結果，每臺儲罐選用1臺氣化量立式金屬LNG子母儲罐。③真空粉末絕熱層。常用的單罐公稱容積/T12459—90)。法蘭采用凹凸面長頸對焊鋼制管法蘭(H下進液口進入儲罐，與罐低