第一章-國際貨物運輸概論(課件)

第一章國際貨物運輸概論1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)2運輸方式3運輸組織4運輸對象5運輸代理人主要內(nèi)容教學(xué)重點及難點1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)及特點2運輸方式3運輸代理人的性質(zhì)、類型與特點

第一節(jié)國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點一、運輸業(yè)的性質(zhì)

（一）運輸業(yè)的含義運輸（Transportation）就是人和物的載運和輸送。運輸是人類社會不可缺少的活動之一。隨著人類社會不斷向前發(fā)展，各部門、地區(qū)、國家之間的商品生產(chǎn)與交換日益頻繁，因而使運輸量不斷增加，運輸迅速發(fā)展，于是運輸業(yè)應(yīng)運而生，并逐步形成了一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門。即就其性質(zhì)來說，運輸是一種特殊的生產(chǎn)，所以運輸業(yè)是獨立特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門。（二）運輸業(yè)的基本屬性

1、必須具備三個基本條件（運輸者、運輸對象、運輸手段）。

2、運輸?shù)倪^程是活的勞動和物化勞動的結(jié)合共同完成。

3、運輸是一種勞務(wù)，是隨運輸生產(chǎn)的不斷進行中完成的。

4、運輸隨工業(yè)革命的發(fā)展而發(fā)展，現(xiàn)代運輸與現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)緊密不可分。（三）運輸業(yè)的性質(zhì)

在早期人類的活動中，生產(chǎn)和運輸是融為一體的，運輸是生產(chǎn)不可分割的一部分。

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，社會分工的出現(xiàn)，運輸才逐漸的地從一般的生產(chǎn)中分化出來成為一個相對獨立的行業(yè)。

運輸，就其性質(zhì)而言，是特殊的生產(chǎn)，是人和物的搬移和輸運。二、運輸業(yè)的特點1、運輸是在產(chǎn)品的流通領(lǐng)域內(nèi)進行的，是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)。2、運輸不改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，不改變運輸對象的使用價值。3、運輸產(chǎn)品不能儲存，只能儲存一定的運輸能力4、運輸費用是一種勞務(wù)費用，其中沒有原材料費用。5、生產(chǎn)過程與消費過程相結(jié)合，不可分離。運輸產(chǎn)品是無形的，隨運輸終止而消失。三、國際貨物運輸1、含義國際貨物運輸，就是貨物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。2.分類1）、按運輸對象：分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資運輸（行李、公用品、援外物資、展覽品等）；2）、按運輸途徑和運輸工具：水上、陸上、航空、管道等。

3、基本特征

1）、政策性很強的涉外活動；

2）、外運路線長、環(huán)節(jié)多；

3）、涉及面廣，情況復(fù)雜

4）、時間性強

5）、風(fēng)險大

四、國際貨物運輸?shù)囊饬x與作用

（一）國際貨物運輸?shù)囊饬x

1、保障國際貿(mào)易的最終實現(xiàn)，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。

2、促進本國航運的發(fā)展

3、推動生產(chǎn)力的合理布局，提高社會效益

4、促進與各貿(mào)易國的政治、經(jīng)濟和文化交流

5、培育航運市場，帶動航運服務(wù)業(yè)的發(fā)展

（二）、國際貨物運輸?shù)淖饔?、運輸是國際貿(mào)易不可缺少的重要環(huán)節(jié)。2、國際貨物運輸是交通運輸?shù)闹匾种А?、國際貨物運輸能夠促進國際貿(mào)易的發(fā)展。4、平衡國際收支的重要手段。五、國際貿(mào)易運輸手段的四要素

1、運輸工具，各種運輸方式使用的工具。

2、運輸動力，推動運輸工具的動力。

3、運輸通道，運輸工具借以運行的媒介。

4、信息設(shè)備，能夠傳遞和儲存運輸信息、資料的設(shè)備。

第二節(jié)國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)和要求一、國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)（一）認(rèn)真貫徹國家的外交政策（二）按時、按質(zhì)、按量完成出口運輸任務(wù)按時，就是及時迅速完成運輸任務(wù)。按質(zhì)，就是要安全、完整無損的完成運輸任務(wù)。按量，就是全部、無短少地完成運輸任務(wù)。（三）節(jié)省運雜費用，為國家積累建設(shè)資金。二、國際貨物運輸?shù)囊?、選擇最佳的路線和運輸方案，組織合理運輸；2、遵循國際貿(mào)易運輸?shù)摹笆帧狈结槹踩壕褪且笤谶\輸過程中做到商品完

好和運輸工具的安全，盡量避免發(fā)

生運輸事故。

迅速：就是要求嚴(yán)格按照貿(mào)易合同的要求，

把進出口貨物及時運進來、運出去。

準(zhǔn)確：就是要求在發(fā)運、單證手續(xù)、計收費

用等各個環(huán)節(jié)中都做到不出差錯。

節(jié)?。壕褪且蠼档瓦\輸成本，節(jié)省運雜費

用。

方便：就是要簡化手續(xù)，減少層次，為貨主

著想，提高服務(wù)質(zhì)量。

第三節(jié)外貿(mào)運輸?shù)慕M織機構(gòu)一、國際貨物運輸相關(guān)組織1、國際航空運輸聯(lián)盟（IATA）2、國際海事組織（IMO）3、國際獨立油輪船東協(xié)會（INTERTANKO）4、國際航運協(xié)會（ICS-InternationalChanberofShipping）5、國際干散貨船東協(xié)會（INTERCARGO）6、波羅的海國際航運理事會（BIMCO）7、國際保險商協(xié)會（IUA）二、一般外貿(mào)運輸?shù)慕M織

一般外貿(mào)運輸?shù)慕M織機構(gòu)按其作用分：1、貨方，簽定貿(mào)易合同的主體。2、承運人，提供運輸服務(wù)的企業(yè)。3、經(jīng)紀(jì)人或代理人，接受委托代為辦理攬貨、托運業(yè)務(wù)的中介機構(gòu)。三、我國一般外貿(mào)運輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)概況1、貨主

（托運人或收貨人）

地方外貿(mào)專業(yè)公司原經(jīng)貿(mào)部所屬各專業(yè)總公司

自營進出口權(quán)的大型企業(yè)或集團

原經(jīng)貿(mào)部所屬中外運總公司及其分支機構(gòu)2、承運人---運輸企業(yè)（1）水上運輸：

中國遠(yuǎn)洋運輸公司、中國海運集團公司、中國外運船務(wù)公司、地方輪船公司、長江航運公司、珠江航運公司及中外合資、合營輪船公司民營輪船公司2、承運人（2）鐵路運輸：

鐵路管理總局和各地分局

公路運輸：

公路局和運輸公司

航空運輸：

中國民航總局所屬各航空公司及地方民航公司管道運輸：專門的管道運輸管理公司，如西氣東輸管道管理有限公司。郵政運輸：

由郵政總局負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)的運輸。3.運輸代理人代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國際運輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報酬(AgencyFee,AgencyCommission,Charges)。3.1國際貨物運輸代理人性質(zhì)是多式聯(lián)運的承運人三重角色屬于國際服務(wù)貿(mào)易范疇中介人或經(jīng)紀(jì)人3.2代理關(guān)系（1）代理協(xié)議或合同代理人作為委托人的代表對委托人負(fù)責(zé)，但代理人必須在委托人授權(quán)范圍內(nèi)行事，否則由此產(chǎn)生的一切后果由代理人自己承擔(dān)全部責(zé)任（一）代理關(guān)系的建立

3.2代理關(guān)系（2）代理關(guān)系的構(gòu)成委托人（托運人）代理人（契約承運人）第三方（實際承運人）3.3代理人與委托人的責(zé)任按照代理協(xié)議（合同）的規(guī)定和委任人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項代理人如實匯報一切重要事宜負(fù)保密義務(wù)及時給予代理人明確具體指示委托人如實向委托人收賬支付代理傭金支付費用的補償3.4運輸代理種類（1）（一）租船代理人（ShipBroker）又稱租船經(jīng)紀(jì)人，為租船人尋找合適運輸船舶或為船東尋找貨運對象。租船代理人（Charterer’Agent）船東代理人（Owner’Agent）3.4運輸代理種類（2）（二）船務(wù)代理人（ShippingAgent）

接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)（船舶進出港業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)、船舶供應(yīng)業(yè)務(wù)以及其他服務(wù)性業(yè)務(wù)等）代理船公司簽發(fā)提單，接受訂艙航次代理：船方的委托和代理人的接受以每船一次為限

長期代理：船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議

3.4運輸代理種類（3）（三）貨運代理人（FreightForwarder）

接受貨主的委托代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人。傳統(tǒng)

發(fā)貨人——貨運代理——承運人——收貨人發(fā)貨人——貨運代理——收貨人多式聯(lián)運3.4運輸代理種類（4）（四）咨詢代理人（ConsultingAgent）專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)咨詢情報、情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。四、合理運輸1、概念合理運輸就是使運輸四大要素達(dá)到最佳組合，從而以最少的里程、最節(jié)簡的運輸環(huán)節(jié)、最節(jié)省的費用以及最少的運力把貨物運到最終目的地，取得最大的運輸經(jīng)濟效果。2、意義：是實現(xiàn)對外貿(mào)易運輸“十字”要求的有力手段，也是提高貨物運輸?shù)目茖W(xué)管理水平，加速貨運周轉(zhuǎn)，取得最高經(jīng)濟效益所必不可少的。3、不合理運輸?shù)念愋停?/p>

迂回運輸、對流運輸、重復(fù)運輸、往返運輸、過遠(yuǎn)運輸和無效運輸；4、原因：1）生產(chǎn)、加工、包裝、倉儲選點布局不合理，造成迂回、過遠(yuǎn)運輸；2）對外簽訂的進出口合同的運輸條款定的不合適，如沒考慮貨源的產(chǎn)地和銷售地的情況，港口選擇不當(dāng)，導(dǎo)致履約上的困難和運輸費用的增加；3）貨物和運輸工具以及運輸方式選擇不配套，如鐵路沿線地區(qū)長途運輸使用汽車，而短途運輸反而使用火車，宜水從陸，宜陸從水，能直達(dá)的中途卸裝，等情況都會偏離合理運輸?shù)哪繕?biāo)，貨物和運輸工具不相適應(yīng)又會造成運輸容積的浪費和可能的貨損；4）出口貨物在產(chǎn)地檢驗不嚴(yán)或在單證不齊的情況下盲目發(fā)運，貨到口岸不能及時出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理或原貨退回造成無效運輸、往返運輸；5）計劃調(diào)度不當(dāng)，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運輸或?qū)α鬟\輸；車船調(diào)度不當(dāng)，一方面有貨無車（船）而另一方面卻是車（船）等貨，使運力不能得到充分的發(fā)揮；6）出口包裝不合理，裝運時配載不當(dāng)造成貨物的損耗和運輸容積的浪費，運輸包裝要求牢固、經(jīng)濟、科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)化；危險品的包裝更要注意；7）另外，國家運輸條件緊張，運輸計劃管理人員素質(zhì)不高，各部門信息不能溝通或配合不當(dāng)。4、如何實現(xiàn)合理運輸1）運輸方式的選擇（比較各運輸方式的特點，考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離、客戶的具體要求、需要的緩急程度、風(fēng)險程度、裝卸地的情況等多方面因素）2）運輸路線和港口｛盡量安排直達(dá)運輸，如沒有就需選擇適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)地點，出口商品基地盡量做到“四就”（就地加工、就地包裝、就地檢驗、就地出口），進口貨物的卸港應(yīng)靠近用戶所在地，無論裝卸港口，一般應(yīng)選擇有班輪航線經(jīng)常掛靠、自然條件好