既有線(xiàn)施工安全技術(shù)交底

現(xiàn)有線(xiàn)施工安全技術(shù)在現(xiàn)有線(xiàn)上進(jìn)行技術(shù)改造或增建第二線(xiàn)工程，以及新線(xiàn)臨管運(yùn)行后未竣工程的施工，都屬于行車(chē)線(xiàn)施工范疇，涉及在已經(jīng)運(yùn)行的線(xiàn)路、站場(chǎng)、樞紐進(jìn)行擴(kuò)建、改建，為增設(shè)分界點(diǎn)、局部改線(xiàn)、增設(shè)股道及站場(chǎng)設(shè)施，增加第二線(xiàn)插入段，以及部分復(fù)線(xiàn)雙繞施工等。行車(chē)線(xiàn)上施工的特點(diǎn)是施工與運(yùn)行互相干擾，極易造成行車(chē)、設(shè)備事故和人身傷亡事故。為了做到施工運(yùn)行兩兼顧，既確保運(yùn)輸安全又加緊施工進(jìn)度，除必須對(duì)的貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（下列簡(jiǎn)稱(chēng)“技規(guī)”）和行車(chē)線(xiàn)上施工安全規(guī)定外，施工運(yùn)行部門(mén)應(yīng)嚴(yán)密配合，并貫穿于施工的全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高速建路的目的。普通規(guī)定行車(chē)線(xiàn)上施工必須恪守的基本條件確保行車(chē)設(shè)備處在完好狀態(tài)一條鐵路的線(xiàn)路、橋涵、隧道、房屋等是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，通信、信號(hào)及其它有關(guān)的設(shè)備是確保列車(chē)持續(xù)安全正點(diǎn)運(yùn)行的技術(shù)設(shè)施，其狀態(tài)的好壞直接影響著行車(chē)的安全和運(yùn)輸效率。而在行車(chē)線(xiàn)上施工時(shí)，不可避免的要將某些建筑物和行車(chē)設(shè)備有所移動(dòng)或更換，有時(shí)還需要變動(dòng)行車(chē)設(shè)備（如信號(hào)機(jī)等）的使用條件，也可能發(fā)生行車(chē)設(shè)備不慎被損壞的狀況，使行車(chē)設(shè)備或設(shè)備功效、使用條件發(fā)生變化，影響列車(chē)的安全運(yùn)行，甚至造成行車(chē)事故。因此，在施工前施工單位應(yīng)縝密調(diào)查、認(rèn)真考慮，并應(yīng)與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位和使用單位獲得聯(lián)系，共同商定一種既能確保行車(chē)安全而又能確保施工進(jìn)度的得力方法。嚴(yán)格執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定為了確保機(jī)車(chē)、車(chē)輛在線(xiàn)路上安全運(yùn)行，必須對(duì)鄰近線(xiàn)路周邊的建筑物和設(shè)備，以及機(jī)車(chē)、車(chē)輛本身規(guī)定一種不得侵入或超出的輪廓尺寸，使兩者之間保持一定的安全距離，這個(gè)輪廓尺寸就是限界。鐵路限界涉及建筑靠近限界和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界兩大類(lèi)，建筑靠近限界又涉及直線(xiàn)建筑靠近限界和隧道、橋梁建筑限界，機(jī)車(chē)車(chē)輛限界又涉及機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和通過(guò)車(chē)輛減速器的機(jī)車(chē)車(chē)輛下部限界。具體的尺寸能夠查閱“技規(guī)”。為了確保行車(chē)及施工的安全，施工人員必須熟悉、掌握這些限界，方便在搭設(shè)腳手架、堆放料具、土方機(jī)械施工、臨時(shí)供電線(xiàn)路架設(shè)時(shí)，都能按“技規(guī)”、“工務(wù)規(guī)則”有關(guān)鐵路限界的規(guī)定執(zhí)行。對(duì)的及時(shí)地顯示和使用信號(hào)信號(hào)是批示列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)工作的命令，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全、正點(diǎn)和不間斷運(yùn)行的重要確保，除行車(chē)人員必須嚴(yán)格按照信號(hào)批示進(jìn)行工作外，施工單位在施工中不管是辦理封鎖還是運(yùn)用列車(chē)間隔施工，均應(yīng)按照“技規(guī)”的有關(guān)規(guī)定，備齊多個(gè)信號(hào)設(shè)備和標(biāo)志并對(duì)的、及時(shí)地顯示和使用信號(hào)，以避免造成行車(chē)混亂和行車(chē)事故。行車(chē)線(xiàn)上施工組織的基本規(guī)定編制好施工方案但凡涉及到行車(chē)安全的施工（如臨近現(xiàn)有線(xiàn)的爆破、橋涵頂進(jìn)、隧道改建、撥接、站場(chǎng)改建等），都應(yīng)當(dāng)編制施工方案，在編制施工方案時(shí)要認(rèn)真調(diào)查研究，以確保行車(chē)安全為前提，根據(jù)場(chǎng)地條件、勞力、機(jī)械設(shè)備、行車(chē)特點(diǎn)、工期等，選定施工、運(yùn)行兩兼顧的合理的施工辦法，經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)及有關(guān)部門(mén)審查確認(rèn)后，編入施工計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃，經(jīng)行車(chē)調(diào)度命令同意后方可施工。要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行體檢和培訓(xùn)在行車(chē)線(xiàn)上施工，應(yīng)對(duì)全體作業(yè)人員（涉及協(xié)作隊(duì)伍和臨時(shí)用工），特別是防護(hù)人員和生產(chǎn)指揮人員進(jìn)行體格檢查和技術(shù)培訓(xùn)。有耳聾、色盲等缺點(diǎn)的人員不得參加施工，要對(duì)施工人員進(jìn)行行車(chē)線(xiàn)施工知識(shí)的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。精心組織材料的裝卸在施工中要經(jīng)常裝卸沙、軌料等工程材料，并且數(shù)量大、品種多，如操作、堆放不當(dāng)將直接影響行車(chē)的安全，因此，應(yīng)建立對(duì)應(yīng)的管理制度，編制操作規(guī)程，在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。竣工后及時(shí)驗(yàn)交并開(kāi)通線(xiàn)路各項(xiàng)工程均應(yīng)按照有關(guān)的施工規(guī)范和工藝規(guī)定施工，竣工后施工單位要對(duì)照原則進(jìn)行自驗(yàn)，自驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)辦理交驗(yàn)手續(xù)、投入運(yùn)行，盡早發(fā)揮投資效益。臨時(shí)設(shè)施侵入建筑限界的有關(guān)規(guī)定必須繪制施工臨時(shí)行車(chē)限界斷面圖，報(bào)請(qǐng)所在區(qū)段鐵路局（分局）審批。施工臨時(shí)限界不得不大于機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界（涉及左右及上邊）各加150mm。施工臨時(shí)行車(chē)限界被同意后，施工單位應(yīng)編制臨時(shí)限界檢查架，定時(shí)檢查，避免施工機(jī)具、腳手架等超限。為了避免超限列車(chē)進(jìn)入施工區(qū)段，必要時(shí)由施工單位在施工地段兩端按照同意的限界設(shè)立限界檢查門(mén)，用以檢查列車(chē)與否超限。施工區(qū)間如對(duì)限界有規(guī)定，應(yīng)盡量控制超限列車(chē)的通過(guò)，但因需要必須通過(guò)超限列車(chē)時(shí)，所在區(qū)段的鐵路局（分局）應(yīng)提前告知施工單位按照超限列車(chē)的等級(jí)拆除腳手架等障礙物，并進(jìn)行凈空檢查。四、封鎖與慢行計(jì)劃的審批與執(zhí)行計(jì)劃的審批施工需要封鎖區(qū)間或限制行車(chē)速度的工程項(xiàng)目，施工單位要提前一種月提出具體的作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)所在地的鐵路局或分局批復(fù)，并在施工前向所在車(chē)站辦理要點(diǎn)手續(xù)，具體的施工起止時(shí)刻，應(yīng)以當(dāng)天車(chē)站值班員傳達(dá)的調(diào)度命令為準(zhǔn)。計(jì)劃的執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)工作凡進(jìn)行現(xiàn)有線(xiàn)正、站線(xiàn)撥接轉(zhuǎn)線(xiàn)開(kāi)通作業(yè)，視工程量及復(fù)雜程度，由公司經(jīng)理（工程處長(zhǎng)）或由公司（工程處）派人現(xiàn)場(chǎng)指揮；技術(shù)復(fù)雜、影響運(yùn)輸、關(guān)系重大的撥接開(kāi)通作業(yè)，局（集團(tuán)公司）要親自指揮。組織工作封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行的施工作業(yè)區(qū)段，作業(yè)前必須指定施工負(fù)責(zé)人，并在進(jìn)行書(shū)面交底、制訂工藝細(xì)則、明確崗位職責(zé)、進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)后，按照同意的計(jì)劃執(zhí)行。要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，不準(zhǔn)超出給點(diǎn)時(shí)間。開(kāi)工前要按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，作業(yè)完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量能夠確保行車(chē)安全方可開(kāi)通。如不能準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通或達(dá)不到質(zhì)量規(guī)定不能開(kāi)通時(shí)，應(yīng)提前告知車(chē)站值班員，規(guī)定延長(zhǎng)時(shí)間。應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格的駐站聯(lián)系員和工地防護(hù)員。每一施工點(diǎn)的工地防護(hù)人員不少于3人（其中守電話(huà)1人，線(xiàn)路兩端各派1人）駐站聯(lián)系員2人，視線(xiàn)不良時(shí)還應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)系員。施工地點(diǎn)與相鄰車(chē)站應(yīng)有可靠的電話(huà)聯(lián)系，并做好統(tǒng)計(jì)。執(zhí)行施工地點(diǎn)發(fā)生有妨礙行車(chē)安全狀況時(shí)，施工負(fù)責(zé)人除采用緊急方法排除故障外，并應(yīng)立刻命令防護(hù)員顯示停車(chē)信號(hào)，告知駐站聯(lián)系員轉(zhuǎn)告車(chē)站值班員攔停列車(chē)。每次施工收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織對(duì)本工點(diǎn)進(jìn)行具體檢查，確認(rèn)符合放行條件時(shí)，才準(zhǔn)撤除防護(hù)。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停止作業(yè)的命令時(shí)，施工人員應(yīng)停止作業(yè)撤到限界以外的安全地點(diǎn)。施工防護(hù)為了確保行車(chē)安全和作業(yè)人員的人身安全，在行車(chē)線(xiàn)上施工，必須按照有關(guān)規(guī)定設(shè)立防護(hù)。行車(chē)線(xiàn)上的施工防護(hù)條件涉及運(yùn)用列車(chē)間隔施工防護(hù)、限制行車(chē)速度施工防護(hù)和封鎖線(xiàn)路施工防護(hù)三種類(lèi)型。防護(hù)信號(hào)鐵路防護(hù)信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)：紅色——停車(chē)；黃色——注意或減速：綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間和晝夜通用信號(hào)。在晝間遇大霧等狀況，使得停車(chē)信號(hào)顯示距離局限性1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離局限性400m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。在隧道內(nèi)施工只使用夜間或晝夜通用信號(hào)。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。手信號(hào)停車(chē)信號(hào)：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間——紅色燈光。在晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。減速信號(hào)：晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗，夜間——黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓多次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓多次。施工移動(dòng)信號(hào)標(biāo)志及使用作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線(xiàn)路及鄰近線(xiàn)距離施工地點(diǎn)500-1000m處，司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志要警惕并長(zhǎng)聲?shū)Q笛。減速信號(hào)晝間——黃色圓牌，夜間——柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速的千米數(shù)。施工及其限速區(qū)段要在減速信號(hào)牌前方按不同等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)特快旅客列車(chē)減速信號(hào)牌，晝間和夜間都為反光膜黃底黑“T”字圓牌。減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速的地點(diǎn)的兩端各20m的地方。停車(chē)信號(hào)牌設(shè)在施工地點(diǎn)兩端各20m處的線(xiàn)路中心，夜間為柱上紅色燈光。防護(hù)標(biāo)志見(jiàn)圖7-1。防護(hù)方法我國(guó)采用左側(cè)行車(chē)制，多個(gè)信號(hào)標(biāo)志都設(shè)在列車(chē)邁進(jìn)方向的左側(cè)。在不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線(xiàn)路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500-1000m處列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)（雙線(xiàn)在線(xiàn)路外側(cè)）的路肩上設(shè)立作業(yè)標(biāo)，見(jiàn)圖7-2。在行車(chē)線(xiàn)上施工，如工作量不大、臨時(shí)性的施工，如個(gè)別更換鋼軌夾板、使用彎軌器調(diào)直鋼軌、單根抽換枕木、轉(zhuǎn)移笨重施工機(jī)械跨越線(xiàn)路等能夠運(yùn)用列車(chē)間隔時(shí)間施工。施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將施工項(xiàng)目、地點(diǎn)及所需的時(shí)間等狀況，經(jīng)由車(chē)站值班員向行調(diào)申請(qǐng)，行調(diào)以命令的形式把準(zhǔn)許施工的起止時(shí)間告知兩端車(chē)站值班員及施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工起止時(shí)刻后，設(shè)好防護(hù)（使用停車(chē)手信號(hào)）。必須在準(zhǔn)許施工時(shí)刻終了前完畢全部的施工，并將線(xiàn)路恢復(fù)到正常行車(chē)條件，撤除防護(hù)信號(hào)，告知車(chē)站值班員。在行車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行撥道、撥道量不超出100mm，進(jìn)行扣（吊）軌，修建或拆除路肩擋墻，挖基、砌筑基礎(chǔ)工程，橋涵頂進(jìn)等施工，施工前應(yīng)按照同意的施工方案向行調(diào)提出申請(qǐng)，得到命令后按照同意的限速進(jìn)行防護(hù)。使用移動(dòng)減速信號(hào)牌在單線(xiàn)區(qū)間施工、雙線(xiàn)區(qū)間一條線(xiàn)路上施工、雙線(xiàn)區(qū)間兩條線(xiàn)路上施工的限速防護(hù)方法見(jiàn)圖7-3、7-4、7-5。在行車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行新老線(xiàn)路撥接合攏、更換或撥正鋼梁、路塹開(kāi)挖、工程列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間卸料等復(fù)雜、費(fèi)時(shí)工程的施工，必須封鎖線(xiàn)路。使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌在單線(xiàn)區(qū)間施工、雙線(xiàn)區(qū)間一條線(xiàn)路上施工、雙線(xiàn)區(qū)間兩條線(xiàn)路上施工的停車(chē)防護(hù)方法見(jiàn)圖7-6、7-7、7-8。其它狀況下的防護(hù)方法見(jiàn)“技規(guī)”。防護(hù)距離有關(guān)具體規(guī)定鐵道部《有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)問(wèn)題的告知》（鐵科教[]99號(hào)）對(duì)《技規(guī)》有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)，對(duì)特快、快速旅客列車(chē)運(yùn)行速度作出規(guī)定：特快旅客列車(chē)最高運(yùn)行速度120km/h以上至200km/h；快速旅客列車(chē)最高運(yùn)行速度不超出120km/h。根據(jù)修改后的《技規(guī)》第189條和第291條由列車(chē)在任何線(xiàn)路坡道上的緊急制動(dòng)距離決定，多個(gè)列車(chē)運(yùn)行速度下的防護(hù)（制動(dòng)）距離為：運(yùn)行速度不超出90km/h的貨品列車(chē)為800m；運(yùn)行速度90km/h以上至120km/h的快運(yùn)貨品列車(chē)為1000m；運(yùn)行速度不超出120km/h的旅客列車(chē)為800m；運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車(chē)為1100m；運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車(chē)為1400m；運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車(chē)為m；通信聯(lián)系和人員規(guī)定在區(qū)間施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)員、工地電話(huà)員，在鄰近車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)系員，工地電話(huà)員與車(chē)站聯(lián)系員采用有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的通信辦法，及時(shí)掌握施工和列車(chē)運(yùn)行狀況。駐站聯(lián)系員和工地防護(hù)員（電話(huà)員）應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)公司組織的安全技術(shù)考試合格的正式職工擔(dān)任，并不得隨意調(diào)換。聯(lián)系員和防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，因故臨時(shí)離開(kāi)應(yīng)有人替代。所使用的通信設(shè)備和防護(hù)工具要妥善保管，保持其性能良好。在通話(huà)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，并及時(shí)把通話(huà)內(nèi)容（列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻等）具體統(tǒng)計(jì)。如實(shí)施倒班，還要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。區(qū)間線(xiàn)路上施工，車(chē)站與施工地點(diǎn)電話(huà)聯(lián)系的程序規(guī)定施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)系員與車(chē)站值班員保持親密的聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行的時(shí)刻，有效運(yùn)用列車(chē)間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，合理安排，設(shè)好防護(hù)后才干施工。在作業(yè)過(guò)程中要親密注意來(lái)車(chē)“預(yù)報(bào)”“確報(bào)”等信號(hào)。預(yù)報(bào)：車(chē)站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)系員應(yīng)立刻向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如果是通過(guò)列車(chē)則要提前一種車(chē)站預(yù)報(bào)。確報(bào)：車(chē)站向施工區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)系員應(yīng)立刻向工地防護(hù)員發(fā)出確報(bào)，如施工地點(diǎn)距車(chē)站較近或施工條件復(fù)雜，而需要提前預(yù)報(bào)和確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先與駐站聯(lián)系員交待清晰，并告知全體施工人員和防護(hù)人員，以免影響施工。變更告知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)系員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更告知。工地防護(hù)員接到預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更告知后，都要按照規(guī)定的信號(hào)（喇叭、信號(hào)旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直到對(duì)方以相似的信號(hào)回答為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒。駐站聯(lián)系員應(yīng)每隔3-5分鐘與工地防護(hù)員聯(lián)系一次，如果通訊聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立刻以停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并告知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線(xiàn)路恢復(fù)到允許放行列車(chē)的條件，恢復(fù)工作未完畢不得撤除防護(hù)人員。駐站聯(lián)系員要加強(qiáng)同車(chē)站值班員的聯(lián)系。設(shè)立和撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的程序設(shè)立抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令；施工領(lǐng)導(dǎo)人告知兩端防護(hù)員設(shè)立響墩，并展開(kāi)紅色手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；設(shè)立施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；發(fā)出施工命令。撤除施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)檢查確認(rèn)線(xiàn)路已達(dá)成放行列車(chē)條件；撤除施工地兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；告知兩端防護(hù)員撤除響墩，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線(xiàn)路處在開(kāi)通狀態(tài)；告知車(chē)站開(kāi)通線(xiàn)路。防護(hù)聯(lián)系信號(hào)顯示辦法防護(hù)聯(lián)系信號(hào)顯示辦法見(jiàn)表7-1。路基施工現(xiàn)有線(xiàn)上的路基改造、修筑與現(xiàn)有線(xiàn)并行或交叉的新路基，施工地段長(zhǎng)，施工工期長(zhǎng)，勞動(dòng)力集中，機(jī)械、運(yùn)輸作業(yè)繁忙，對(duì)現(xiàn)有線(xiàn)干擾大，應(yīng)當(dāng)特別注意貫徹確保現(xiàn)有線(xiàn)路基的穩(wěn)定、路堤填料和填筑辦法的選擇以及線(xiàn)路間的排水等技術(shù)方法及有關(guān)的安全方法。確?，F(xiàn)有線(xiàn)路基的穩(wěn)定施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)有線(xiàn)進(jìn)行調(diào)查，施工地段內(nèi)的現(xiàn)有線(xiàn)有無(wú)滑動(dòng)、沉落、坍塌等失穩(wěn)現(xiàn)象，如有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位研究解決后方可開(kāi)工，并應(yīng)與工務(wù)部門(mén)獲得聯(lián)系，隨時(shí)掌握現(xiàn)有線(xiàn)的道床、路基的穩(wěn)定狀況。在施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)道床不穩(wěn)定，路基變形、開(kāi)裂等狀況，應(yīng)立刻停止施工，并采用加固方法，以確保行車(chē)的安全。加寬現(xiàn)有路堤施工，必須確?，F(xiàn)有路堤邊坡的穩(wěn)定。挖臺(tái)階應(yīng)分段，并且隨挖隨即向上分層填筑扎實(shí)。若需拆除現(xiàn)有擋墻、護(hù)坡等建筑物，應(yīng)分段拆除，拆一段加寬一段，避免引發(fā)邊破塌方。在電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)有路基上的電桿、立柱和地錨的穩(wěn)定。新線(xiàn)路堤填料的選擇為了避免由于新舊路堤填料的不同，排水不暢而造成路基病害，施工前要調(diào)查現(xiàn)有線(xiàn)路堤的填料類(lèi)型，如為透水路堤或部分選用透水性填料填筑的路堤，新線(xiàn)路堤應(yīng)選用相似或透水性較好的填料。三、路堤的填筑在填筑前如原地面橫向坡度在1：10-1：5時(shí)，應(yīng)去除草皮和雜物；原地面的橫向坡度在1：5-1：2.5時(shí)，基底地面必須挖成寬度不不大于1m、高度不不大于0.2m的臺(tái)階；原地面橫向坡度陡于1：2.5時(shí)以及松軟土層或池塘、河溝基底，應(yīng)做特殊解決，填筑前還應(yīng)采用方法將路堤基底范疇內(nèi)的地面水、地下水排除；如遇耕地或松土地段，如松土厚度不不不大于0.3m，則應(yīng)先扎實(shí)再填土，如松土厚度不不大于0.3m時(shí)，應(yīng)將松土翻挖，分層回填扎實(shí)。其它狀況應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。路堤應(yīng)自下而上分層填筑，泥沼、低洼地帶還要進(jìn)行沉降觀察，控制填土速度，以避免坍塌。四、路塹施工加寬現(xiàn)有路塹施工，必須確保開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定，避免發(fā)生塌方而影響行車(chē)安全，對(duì)現(xiàn)有擋墻和支護(hù)等建筑物，應(yīng)分段拆除、分段開(kāi)挖。新建擋墻等建筑物要馬口分段施工。五、做好施工期間的兩線(xiàn)間排水在施工過(guò)程中，新舊路堤間常會(huì)積水，應(yīng)設(shè)立排水通道，而當(dāng)新筑路堤的施工標(biāo)高超出現(xiàn)有線(xiàn)路堤標(biāo)高時(shí)，為了避免地面水流向現(xiàn)有線(xiàn)，沖刷、污染道床，應(yīng)做好縱向排水設(shè)施。如須拆除現(xiàn)有排水設(shè)施，應(yīng)先做好新的排水系統(tǒng)或過(guò)渡性排水設(shè)備。當(dāng)引排地下水的建筑物被第二線(xiàn)埋壓時(shí)，應(yīng)改建接長(zhǎng)，引排出路基范疇以外，確保現(xiàn)有路基排水暢通。六、要確保行車(chē)和設(shè)備、機(jī)具和人員的安全1、施工對(duì)運(yùn)行有嚴(yán)重干擾地段，能夠考慮修建便線(xiàn)的過(guò)渡方案。2、封鎖施工、臨時(shí)性運(yùn)用列車(chē)間隔施工、向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)和列車(chē)在區(qū)間從事卸車(chē)作業(yè)，施工單位必須辦理行車(chē)手續(xù)并設(shè)立防護(hù)。3、填筑路基或開(kāi)挖路塹時(shí)，重要是要避免施工人員、施工機(jī)具、工程材料侵入限界。在開(kāi)工前應(yīng)與電務(wù)部門(mén)獲得聯(lián)系，具體理解電纜埋設(shè)狀況，并向施工人員交待清晰、做好統(tǒng)計(jì)。當(dāng)在采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料時(shí)，應(yīng)距現(xiàn)有線(xiàn)鋼軌外側(cè)最少2.5m處埋設(shè)限界樁加以防護(hù)，要指定會(huì)車(chē)及調(diào)頭地段，調(diào)頭場(chǎng)地要平整，并在填土邊沿設(shè)立安全標(biāo)桿。自卸汽車(chē)卸料后要及時(shí)落斗。嚴(yán)禁向現(xiàn)有線(xiàn)一側(cè)翻斗卸料，當(dāng)跨越現(xiàn)有線(xiàn)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)道口，并派道口看守人員。4、開(kāi)挖石質(zhì)路塹時(shí)應(yīng)采用控制爆破或膨脹劑無(wú)聲爆破。在采用控制爆破時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際考慮爆破時(shí)間，控制一次爆破的石方數(shù)量，控制拋擲方向、飛石、地震的破壞等條件。應(yīng)制訂切實(shí)可靠的確保人員和行車(chē)安全的防護(hù)方法，并按規(guī)定要點(diǎn)、封鎖線(xiàn)路、進(jìn)行施爆，對(duì)爆破落石可能損壞的軌枕、鋼軌及其它建筑物和設(shè)備，應(yīng)采用主動(dòng)的或被動(dòng)的防護(hù)。爆破施工封鎖線(xiàn)路要點(diǎn)計(jì)劃，除個(gè)別零星的要點(diǎn)外，施工單位應(yīng)提前一種月提交路局（分局），由運(yùn)輸部門(mén)核定，具體封鎖要點(diǎn)手續(xù)，于當(dāng)天辦理，并按調(diào)度命令執(zhí)行。一次爆破要點(diǎn)的時(shí)間不適宜少于20分鐘，封鎖命令下達(dá)后，立刻設(shè)立防護(hù)，快速施爆。爆破后，要認(rèn)真檢查線(xiàn)路軌距、方向、水平、線(xiàn)路限界和行車(chē)設(shè)備，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可撤除防護(hù)、開(kāi)通線(xiàn)路。若發(fā)現(xiàn)邊坡危石或危及行車(chē)安全的狀況，應(yīng)立刻派人監(jiān)視和防護(hù)，同時(shí)向車(chē)站要點(diǎn)進(jìn)行解決。橋涵施工在現(xiàn)有線(xiàn)上修建便橋、跨線(xiàn)橋或渡槽、頂進(jìn)橋涵，改建或增建橋涵都直接或間接影響行車(chē)，應(yīng)根據(jù)施工特點(diǎn)、危及行車(chē)安全的程度提出封鎖線(xiàn)路或慢行計(jì)劃，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)所在區(qū)段路局（分局）同意后執(zhí)行，并在施工中恪守有關(guān)的安全規(guī)定。搭設(shè)便橋或扣軌法加固線(xiàn)路在現(xiàn)有線(xiàn)上增設(shè)橋涵，普通用搭設(shè)便橋或扣軌法加固線(xiàn)路。采用便橋或扣軌法增建橋涵時(shí)，應(yīng)恪守下列安全方法和規(guī)定：便橋的搭設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：枕木后當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)把枕木墊實(shí)；當(dāng)持續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌法加固線(xiàn)路，然后才能夠繼續(xù)施工；枕木垛及扣梁的構(gòu)件的架設(shè)，各部分尺寸都不得超限；在自動(dòng)閉塞區(qū)間施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作，工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免連電而干擾行車(chē)信號(hào)；在無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)間施工時(shí)，線(xiàn)路要進(jìn)行鎖定或進(jìn)行應(yīng)力放散，或者把其換鋪為普通線(xiàn)路再進(jìn)行加固。便橋架設(shè)開(kāi)始到拆除恢復(fù)線(xiàn)路前應(yīng)設(shè)專(zhuān)人晝夜檢修監(jiān)視。在每次列車(chē)通過(guò)后，對(duì)便橋及施工地段各20m的范疇內(nèi)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整治。橋涵主體竣工后，盡快拆除便橋，恢復(fù)線(xiàn)路，達(dá)成正常行車(chē)規(guī)定。橋涵墩臺(tái)竣工后，如需換架正式橋梁時(shí)，應(yīng)在封鎖線(xiàn)路條件下進(jìn)行?？缇€(xiàn)橋和渡槽施工凡跨越線(xiàn)路的公路橋、鐵路橋、人行天橋等均稱(chēng)為跨線(xiàn)橋。渡槽是指跨越線(xiàn)路的水利通道。這類(lèi)工程在施工過(guò)程中要維持列車(chē)在下面的正常運(yùn)行，在設(shè)計(jì)模板、拱架及支架的制作、安裝、拆除的過(guò)程中，均應(yīng)在封鎖線(xiàn)路的條件下施工，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定值后來(lái)才干拆除模板、拱架和支架。所使用的起重吊裝設(shè)備、機(jī)具必須結(jié)實(shí)、靈活、可靠，并不得把起重設(shè)備涉及攬風(fēng)繩與鐵路各建筑物相聯(lián)接，更不得侵入限界。施工面上要設(shè)立牢固的作業(yè)平臺(tái)和欄桿，以避免機(jī)具、材料及作業(yè)人員的墜落和損壞鐵路設(shè)備。要派人定時(shí)對(duì)施工地段線(xiàn)路兩端各20m范疇內(nèi)及模板、拱架、支架、多個(gè)施工腳手架等的穩(wěn)定狀況，多個(gè)工程材料的堆放狀況等進(jìn)行檢查。橋涵頂進(jìn)施工在運(yùn)輸繁忙、路基穩(wěn)定的條件下增建橋涵、地道，現(xiàn)在多采用頂進(jìn)法施工。由于是在軌道下作業(yè)，需要開(kāi)挖路基，將會(huì)在一定程度上影響行車(chē)，因此要采用方法確保行車(chē)安全。橋涵頂進(jìn)應(yīng)在旱季施工，如需在雨季施工，應(yīng)制訂對(duì)應(yīng)的防洪方法。頂進(jìn)施工的有關(guān)安全規(guī)定以下：線(xiàn)路加固應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路、運(yùn)輸、土質(zhì)、地下水狀況及頂進(jìn)橋涵的輪廓尺寸、刃腳構(gòu)造、覆蓋厚度、施工季節(jié)狀況，采用扣軌、扣梁及其它方式對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固。2、挖工作坑工作坑的頂進(jìn)邊沿距鐵路外側(cè)鋼軌不得少于2.5m，靠路基一側(cè)的邊坡不得不大于1：1.5。如需挖去部分現(xiàn)有線(xiàn)路基邊坡，應(yīng)在工務(wù)部門(mén)的配合下，先作好架空線(xiàn)路工作后方可施工。如發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn)定，應(yīng)立刻進(jìn)行加固?？觾?nèi)不得有積水，如有地下水，能夠采用井點(diǎn)法把水位降到基底下列0.5-1m。3、開(kāi)挖頂進(jìn)挖土的進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)土質(zhì)狀況和頂鎬行程而定，普通為0.3-0.5m，并隨挖隨頂,不得使開(kāi)挖面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)禁超前挖土，開(kāi)挖面底部不得超出橋涵主體底板的底面。挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立刻告知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)狀況對(duì)列車(chē)發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。嚴(yán)禁掏洞挖土或反坡挖土；列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；雨天不得挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。所用的千斤頂、油泵等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方可使用，在工作坑坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具和棄土。施頂時(shí)，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，并嚴(yán)禁施工人員靠近或跨越頂鐵。頂鐵的長(zhǎng)度不超出4m，超出4m時(shí)應(yīng)加設(shè)橫梁。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)，工作人員必須撤離工作面。在頂進(jìn)過(guò)程中，頂進(jìn)一次或每趟列車(chē)通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查。4、端翼墻施工開(kāi)挖頂進(jìn)完畢后，應(yīng)當(dāng)抓緊端翼墻的砌筑，以避免進(jìn)出口路堤坍塌，并恢復(fù)線(xiàn)路，達(dá)成列車(chē)正常的運(yùn)行速度。橋涵改建和接長(zhǎng)在修建第二線(xiàn)時(shí)，由于多個(gè)因素，對(duì)原有的橋涵有的要改造、加固，有的要新建或接長(zhǎng)。在橋涵改建和接長(zhǎng)的施工前，對(duì)原橋涵的技術(shù)狀態(tài)要有足夠的理解，并根據(jù)施工單位的技術(shù)水平、設(shè)備能力、原材料供應(yīng)等具體狀況制訂施工組織方案。在施工過(guò)程中，要確保不中斷行車(chē)，最大程度地減少對(duì)行車(chē)的干擾?；A(chǔ)施工如設(shè)計(jì)為擴(kuò)大或明挖基礎(chǔ)，應(yīng)確保鄰近現(xiàn)有線(xiàn)一側(cè)的基坑邊坡的穩(wěn)定或采用其它防護(hù)加固方法，以避免邊坡坍塌而影響現(xiàn)有線(xiàn)路基或橋基的穩(wěn)定。如采用鉆孔樁、震動(dòng)沉樁基礎(chǔ)，應(yīng)重視地質(zhì)狀況隨時(shí)觀察地面狀況，一旦發(fā)現(xiàn)附近地面隆起或下沉?xí)r，應(yīng)立刻停止作業(yè)，采用方法進(jìn)行加固。要特別注意避免鉆架及其它機(jī)具設(shè)備侵入限界。墩臺(tái)施工和架梁除應(yīng)恪守普通橋涵施工技術(shù)安全規(guī)程及避免機(jī)具、人員侵入限界外，應(yīng)在施工的上方安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，以避免列車(chē)或行人通過(guò)橋面振動(dòng)落物傷人。涵洞的接長(zhǎng)施工在拆除原有的端墻、翼墻等擋土設(shè)施時(shí)，如影響現(xiàn)有線(xiàn)的邊坡穩(wěn)定，應(yīng)分段拆除，如拆除后有坍塌的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)支護(hù)，以確保路堤的穩(wěn)定，施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，事先做好排水、防水方法。在新舊涵洞接頭處的基礎(chǔ)開(kāi)挖后，應(yīng)立刻砌筑基礎(chǔ)和邊墻，如新接洞身伸入現(xiàn)有邊坡內(nèi)，施工后應(yīng)抓緊回填，勿使積水，以防浸泡現(xiàn)有線(xiàn)路基。軌道施工在現(xiàn)有線(xiàn)上施工，軌道工程直接影響行車(chē)安全，最容易造成行車(chē)事故，要特別謹(jǐn)慎，根據(jù)實(shí)際狀況按照“技規(guī)”、“安規(guī)”、“工務(wù)規(guī)則”等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定和規(guī)定，制訂具體、嚴(yán)密、可靠的施工組織及安全技術(shù)方法，并認(rèn)真執(zhí)行，以確保行車(chē)和施工安全。普通規(guī)定改建現(xiàn)有線(xiàn)或增建與現(xiàn)有線(xiàn)并行的第二線(xiàn)的軌道施工，當(dāng)現(xiàn)有線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤出現(xiàn)有線(xiàn)限界以外。在電氣化線(xiàn)路上施工還要恪守對(duì)應(yīng)的規(guī)定。由于施工需要，臨時(shí)拆除的多個(gè)標(biāo)志，應(yīng)及時(shí)移設(shè)，恢復(fù)正位。改建現(xiàn)有線(xiàn)如采用封鎖線(xiàn)路施工時(shí)，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理要點(diǎn)封鎖線(xiàn)路手續(xù)，并且必須在接到行車(chē)調(diào)度命令后，方可施工。更換鋼軌，清篩道床，成段更換軌枕，改造曲線(xiàn)半徑等施工，必須要達(dá)成表7-2的規(guī)定，方可拆除防護(hù)、放行列車(chē)。為了避免造成信號(hào)顯示錯(cuò)誤，在自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)行撥道、起道時(shí)，所使用的撬棍必須裝有絕緣套，并不得將能導(dǎo)電的工具或物品同時(shí)接觸軌道兩側(cè)的鋼軌，或絕緣接頭的前后兩根鋼軌。拆鋪線(xiàn)路和道岔?yè)芙訙?zhǔn)備工作撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前、超限，必須按施工放行列車(chē)條件的規(guī)定進(jìn)行。對(duì)有可能影響軌道電路的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員的指導(dǎo)和配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線(xiàn)及絕緣設(shè)施，必要時(shí)對(duì)工具加裝絕緣保護(hù)，避免影響信號(hào)。為確保施工與行車(chē)安全，現(xiàn)有線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路撥接地段應(yīng)先放散應(yīng)力，待撥接工作完畢線(xiàn)路穩(wěn)定后，再放散應(yīng)力到鎖定軌溫。在電氣化區(qū)段施工，施工前施工單位應(yīng)與鐵路供電部門(mén)簽定安全合同，并指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)與電調(diào)和接觸網(wǎng)工區(qū)的聯(lián)系。在高溫季節(jié)施工，施工前應(yīng)測(cè)量現(xiàn)有線(xiàn)軌縫，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)節(jié)，避免影響鋼軌合攏或道岔構(gòu)件的就位。在低溫季節(jié)施工，要注意氣溫變化，特別是在寒流到來(lái)時(shí)，要加強(qiáng)巡邏，避免連接零件折損。撥接施工施工中要加強(qiáng)安全防護(hù)工作，在工程結(jié)束后要進(jìn)行檢查，只有達(dá)成表8-1的放行列車(chē)條件時(shí)才允許開(kāi)通線(xiàn)路。開(kāi)通后的線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)撥接施工完畢后，如未辦理驗(yàn)交手續(xù)，則由施工單位負(fù)責(zé)線(xiàn)路的巡邏和養(yǎng)護(hù)，施工單位應(yīng)派專(zhuān)人日夜巡邏并作好檢查統(tǒng)計(jì)。無(wú)縫線(xiàn)路地段施工在無(wú)縫線(xiàn)路地段施工要特別注意避免脹軌跑道。防脹準(zhǔn)備工作要查清所施工的無(wú)縫線(xiàn)路的鎖定軌溫；做好防爬鎖定，整修扣件，矯直鋼軌硬彎，打磨或焊補(bǔ)不平順焊縫，處治翻漿，適宜堆高碴肩、夯拍道床等；備齊料具，找好降溫水源；應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線(xiàn)路狀態(tài)，合理安排作用計(jì)劃，調(diào)節(jié)施工作業(yè)時(shí)間。防脹注意事項(xiàng)進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀察鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫和規(guī)定的作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。脹軌、跑道的解決辦法當(dāng)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路持續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡邏和監(jiān)視。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向不良等異常狀況時(shí)，必須采用防脹方法。無(wú)論是作業(yè)過(guò)程中還是作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)軌向不良，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量成果采用慢行或封鎖，并采用對(duì)應(yīng)的處治方法。發(fā)生脹軌跑道后，能夠采用澆水回碰撒液態(tài)二氧化碳等方法減少軌溫。如經(jīng)多次降溫仍然不能恢復(fù)的，能夠從跑道兩端向中間撥成大雨200m的反向曲線(xiàn)并限速5km/h放行列車(chē)。在有軌道電路的線(xiàn)路上作業(yè)在有軌道電路的線(xiàn)路號(hào)喪作業(yè)時(shí)要注意下列幾個(gè)方面：任何作業(yè)不得破壞導(dǎo)電接頭、絕緣接頭和引入線(xiàn)的完好狀態(tài)；不得使兩股鋼軌短路；為了提高軌道電路絕緣電阻，避免道床頂面道碴接粗軌底，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20-30mm；要保持絕緣接頭的良好作用，避免鋼軌爬行造成軌縫擠嚴(yán)，在絕緣接頭前后各75m線(xiàn)路范疇內(nèi)加強(qiáng)線(xiàn)路防爬鎖定。鋪設(shè)臨時(shí)道岔在區(qū)間鋪設(shè)臨時(shí)道岔，正線(xiàn)與區(qū)間岔線(xiàn)銜接處應(yīng)鋪設(shè)安全線(xiàn)，倒茬施工完畢后，未經(jīng)分局驗(yàn)收不得啟用。在站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)道岔，岔線(xiàn)銜接處應(yīng)設(shè)安全線(xiàn)或脫軌器；銜接正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)的道岔應(yīng)設(shè)電鎖器或電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，并與有關(guān)信號(hào)機(jī)連鎖；安全線(xiàn)道岔或脫軌器也應(yīng)與有關(guān)信號(hào)機(jī)連鎖；施工單位應(yīng)指派經(jīng)培訓(xùn)考核合格的扳道員管理道岔。道岔鋪設(shè)后應(yīng)有施工單位釘固加鎖，鑰匙交車(chē)站值班員保管，并由施工單位安排人員日夜看守。在施工過(guò)渡或道岔無(wú)連鎖期間，新鋪道岔所連接的岔線(xiàn)（工程線(xiàn)）只能放行工程列車(chē)或單機(jī)。隧道施工安全隧道改建工程，要抓住施工準(zhǔn)備、施工開(kāi)挖、出碴運(yùn)輸、開(kāi)通線(xiàn)路四個(gè)重要環(huán)節(jié)。一、施工準(zhǔn)備施工封鎖條件改建隧道施工普通應(yīng)在封鎖區(qū)間的條件下進(jìn)行，施工前施工單位應(yīng)提出初步的施工組織方案、提出施工封鎖規(guī)定，經(jīng)分局審查后，按同意的方案組織實(shí)施。施工限界開(kāi)工前要按照機(jī)車(chē)車(chē)輛限界每邊各增加150mm擬定施工限界，所設(shè)計(jì)的腳手架要滿(mǎn)足施工限界的規(guī)定，必要時(shí)還要考慮超限貨品裝載規(guī)定。為了檢查列車(chē)的限界狀況，應(yīng)在隧道兩端的車(chē)站設(shè)立限界門(mén)。工地通訊隧道至兩端車(chē)站、隧道口至作業(yè)點(diǎn)之間要有可靠的通訊聯(lián)系，以及時(shí)掌握行車(chē)和施工狀況。二、隧道開(kāi)挖開(kāi)挖辦法挑頂改建隧道應(yīng)由洞內(nèi)向洞外進(jìn)行、由圍巖穩(wěn)定性好的向穩(wěn)定性差的地段進(jìn)行、從干燥無(wú)水向有水的地段進(jìn)行，能夠有效地避免涌水、坍方；擴(kuò)寬現(xiàn)有線(xiàn)隧道、抽換邊墻、落底改建隧道增設(shè)或加深側(cè)溝均應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖，并根據(jù)不同狀況采用不同的跨度，跳槽開(kāi)挖能夠控制圍巖壓力、防止坍方。爆破辦法普通采用控制爆破先拆除部分襯砌，再開(kāi)挖圍巖，在爆破的過(guò)程中要防止飛石沖擊損壞軌道等行車(chē)設(shè)備、爆破后大量坍方、涌水涌泥、破壞臨時(shí)襯砌、早爆或盲炮。3、施工支撐爆破開(kāi)挖前要檢查現(xiàn)有隧道的完整性和穩(wěn)定性，必要時(shí)采用鋼拱支撐加固，爆破后要針對(duì)具體狀況對(duì)圍巖進(jìn)行噴錨支護(hù)或鋼拱支撐防護(hù)。三、出碴運(yùn)輸出碴量比較大時(shí)，采用機(jī)車(chē)或重型軌道車(chē)運(yùn)輸；出碴量不大時(shí)，能夠運(yùn)用現(xiàn)有軌道用小車(chē)運(yùn)輸；出碴量小，能夠運(yùn)用單軌車(chē)運(yùn)輸。應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮裝碴、運(yùn)輸和卸碴，專(zhuān)人檢查運(yùn)輸?shù)缆?、清理散落下?lái)的石碴石塊，養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)輸?shù)缆?，定時(shí)檢查、維護(hù)運(yùn)輸車(chē)輛。四、開(kāi)通線(xiàn)路隧道改建施工爆破或者發(fā)生坍方、涌泥后，在開(kāi)通線(xiàn)路前，要進(jìn)行必要的檢查，要檢查與否符合放行列車(chē)條件，圍巖有無(wú)松動(dòng)，有無(wú)瞎炮和殘存炸藥，機(jī)具、材料和石碴與否侵限，爆破器材與否撤出洞外等。其它工作一、施工臨時(shí)道口安全管理（一）道口的設(shè)立施工臨時(shí)道口應(yīng)為有人不間斷看守道口，施工單位必須向所在工務(wù)部門(mén)辦理申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)分局同意后，與工務(wù)部門(mén)簽定安全合同后設(shè)立。設(shè)立的規(guī)定是：應(yīng)有人看守，并配備道口基本設(shè)備和防護(hù)信號(hào)設(shè)備；應(yīng)組織有關(guān)部門(mén)檢查道口的設(shè)立狀況，經(jīng)檢查合格后，由同意單位告知施工單位正式啟用；普通不適宜采用加寬現(xiàn)有人行過(guò)道的方式。（二）道口設(shè)備道口設(shè)備分為基本設(shè)備和防護(hù)信號(hào)設(shè)備，基本設(shè)備涉及：平臺(tái)、坡度、鋪面、看守房、欄桿、室外照明電話(huà)等，防護(hù)設(shè)備涉及信號(hào)旗、信號(hào)燈。（三）臨時(shí)道口的安全管理多個(gè)道口標(biāo)志及欄木、護(hù)壯等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全、鮮明，信號(hào)備品要齊全完好。道口看守人員必須專(zhuān)職專(zhuān)用、堅(jiān)守崗位、認(rèn)真了望，準(zhǔn)時(shí)開(kāi)關(guān)欄木和顯示信號(hào)，確保鐵路和施工車(chē)輛的安全。不管使用時(shí)間長(zhǎng)短，均應(yīng)有嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，交接班制和工作細(xì)則。施工臨時(shí)道口為施工專(zhuān)用道口，欄木以關(guān)閉為定位，在施工車(chē)輛通過(guò)時(shí)由看守人員開(kāi)放欄木。道口關(guān)閉時(shí)應(yīng)關(guān)閉和鎖定欄木。道口啟用后，施工單位要加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)，且確保道口設(shè)備處在良好狀態(tài)。臨時(shí)道口的使用期限普通為一年，如確因需要而延長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)提前補(bǔ)辦手續(xù)，用畢后拆除，恢復(fù)線(xiàn)路原狀，辦理移交手續(xù)。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)道口的速度不得超出20km/h，不準(zhǔn)在道口處轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。特別笨重、巨大的車(chē)輛及可能干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的方法。履帶車(chē)通過(guò)時(shí)，必須墊枕木或膠皮，以免影響軌道電路。二、防洪工作要點(diǎn)1、施工單位應(yīng)在汛期到來(lái)之前制訂防洪方法，建立防洪組織，明確人員分工，準(zhǔn)備充足的草袋、土、枕木等防洪材料。2、施工單位應(yīng)在汛前對(duì)影響路基穩(wěn)定和侵占河道妨礙防洪的工程進(jìn)行檢查，必要時(shí)會(huì)同工務(wù)部門(mén)共同擬定汛前必需解決的項(xiàng)目并限期完畢。3、按規(guī)定完畢防洪工程，但凡擬定為防洪工程或按防洪工程搶險(xiǎn)的工程，普通要在汛期到來(lái)之前完畢。4、清理現(xiàn)有線(xiàn)的排水設(shè)施，消除沿線(xiàn)的危石，對(duì)影響河床排洪的基礎(chǔ)圍堰等要在雨季之前清晰，施工中破壞的現(xiàn)有線(xiàn)排水設(shè)施要在汛期前恢復(fù)。5、合理安排汛期施工。對(duì)硬性現(xiàn)有線(xiàn)路基穩(wěn)定的工程盡量避開(kāi)雨季施工，對(duì)臨近現(xiàn)有線(xiàn)的山坡、路塹已經(jīng)開(kāi)挖的地段，要加緊施工進(jìn)度，趕在汛期前完畢。6、橋涵工程雨季施工，必須制訂周密的安全方法，確?；?、工作坑抽排水設(shè)備正常工作。暴雨時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有線(xiàn)變化的監(jiān)測(cè)，并派專(zhuān)人日夜監(jiān)護(hù)，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修。三、輕型車(chē)輛和小車(chē)作業(yè)安全輕型車(chē)輛是指能由隨乘人員隨時(shí)撤出線(xiàn)路外的輕型軌道車(chē)及非機(jī)動(dòng)輕型車(chē)輛（如平車(chē)）。小車(chē)是指軌道檢查小車(chē)、單軌小車(chē)及鋼軌探傷小車(chē)。（一）輕型車(chē)輛和小車(chē)的使用和管理應(yīng)遵照的原則和規(guī)定輕型車(chē)輛和小車(chē)原則上只允許在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，夜間使用或遇暴風(fēng)雨等惡劣天氣，僅限于消除線(xiàn)路故障和執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明并掛紅色信號(hào)燈。使用輕型車(chē)輛時(shí)，須獲得車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車(chē)輛使用書(shū)，如是在區(qū)件電話(huà)聯(lián)系的，雙方分別填寫(xiě)，并在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線(xiàn)路。使用多個(gè)小車(chē)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)理解列車(chē)運(yùn)行狀況，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，并在列車(chē)達(dá)成前撤出線(xiàn)路。輕型車(chē)輛和小車(chē)應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可使用。多個(gè)小車(chē)不得交給勞務(wù)工單獨(dú)使用，勞務(wù)協(xié)作人員需使用小車(chē)時(shí)，應(yīng)由正式職工帶領(lǐng)，并負(fù)責(zé)聯(lián)系和安全防護(hù)工作。（二）使用輕型車(chē)輛和小車(chē)時(shí)，必須含有的條件1、經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車(chē)輛和小車(chē)撤出線(xiàn)路；3、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車(chē)輛還應(yīng)有無(wú)線(xiàn)電話(huà)；4、輕型車(chē)輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其它非機(jī)動(dòng)車(chē)輛根據(jù)需要安裝），并持有年檢合格證；牽引拖車(chē)時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷(xiāo)，拖車(chē)必須有專(zhuān)人制動(dòng)；5、有軌道電路的線(xiàn)路和道岔上運(yùn)行時(shí)，車(chē)軸應(yīng)絕緣。（三）使用輕型車(chē)輛和小車(chē)時(shí)，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行防護(hù)：1、在線(xiàn)路上人力推運(yùn)多個(gè)輕型車(chē)輛，應(yīng)派防護(hù)員在車(chē)輛前后各800m或規(guī)定的防護(hù)距離處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。2、使用小車(chē)，應(yīng)有專(zhuān)人隨車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車(chē)及了望條不良區(qū)段內(nèi)使用多個(gè)小車(chē)時(shí)，也應(yīng)辦理防護(hù)。在雙線(xiàn)地段，單軌小車(chē)應(yīng)面對(duì)來(lái)車(chē)方向在外股鋼軌上行駛，并注意了望。如推運(yùn)土石方及笨重物料時(shí)，除有足夠跟隨人員外，還應(yīng)在來(lái)車(chē)方向設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)立移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。3、輕型車(chē)輛遇特殊狀況不能在承認(rèn)時(shí)間撤出線(xiàn)路，或小車(chē)不能隨時(shí)撤出線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛前后各800m距離放置響墩，并以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。跟隨列車(chē)背面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車(chē)為部保持最少500m的距離。運(yùn)行中須顯示停車(chē)手信號(hào)，并注意了望。在雙線(xiàn)地段遇鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)臨時(shí)把停車(chē)手信號(hào)收回，等列車(chē)通過(guò)后再顯示。6、在車(chē)站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車(chē)及人力推運(yùn)的輕型車(chē)輛，須獲得車(chē)站值班員的承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)，驚醒防護(hù)。單軌小車(chē)不得在靠站臺(tái)一側(cè)的鋼軌上行駛。（四）使用輕型軌道車(chē)的安全1、駕駛員必須通過(guò)培訓(xùn)，考試合格，持有駕駛證的專(zhuān)業(yè)司機(jī)駕駛，并熟悉鐵路行車(chē)知識(shí)和車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)。2、輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超出15km/h上道要做到一抬車(chē)、二連接、三裝載、四乘人、五確認(rèn)（確認(rèn)車(chē)輛連接牢固、料具擺放妥當(dāng)、人員坐穩(wěn)