飛機維修類專業(yè)實踐教學體系建設的研究與實踐

飛機維修類專業(yè)實踐教學體系建設的研究與實踐隨著高等職業(yè)教育的不斷摸索和實踐，提高人才培養(yǎng)質量受到國家和各高等職業(yè)院校前所未有的重視?！督逃筷P于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》(教高〔2006〕16號)指出:“人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環(huán)節(jié)”。2014年《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》也強調要提高人才培養(yǎng)質量，教學過程必須與實習實訓相融合。2015年《教育部關于深化職業(yè)教育教學改革全面提高人才培養(yǎng)質量的若干意見》進一步要求有效開展實踐性教學，要積極推行認識實習、跟崗實習、頂崗實習等多種實習形式。高等職業(yè)教育的目標是培養(yǎng)高素質的技術技能型人才，而技能培養(yǎng)的核心就是實踐教學，構建科學合理的實踐教學體系是實現(xiàn)技能型人才培養(yǎng)目標的關鍵。為了全面提高人才培養(yǎng)質量，科學合理地從頂層設計實踐教學體系是經濟建設發(fā)展新時期現(xiàn)代職業(yè)技術教育的必然要求。一、實踐教學體系的內涵實踐教學體系是由實踐教學活動中各要素構成的有機整體，具體包含實踐教學活動的目標體系、內容體系、管理評價體系和保障體系等要素。目標體系是專業(yè)根據(jù)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的要求，結合專業(yè)自身特點制訂的本專業(yè)總體及各個具體實踐環(huán)節(jié)的教學目標的集合體。內容體系是指各個實踐教學環(huán)節(jié)(實驗、實習、實訓、課程設計、畢業(yè)設汁、社會實踐等)通過合理結構配置呈現(xiàn)的具體教學內容，下文中實踐教學體系特指內容體系。管理評價體系是指組織管理、運行管理、制度管理、評價指標體系的總和，它在整個體系中起到信息反饋和調控作用。保障體系是由師資隊伍、設備設施和學習環(huán)境等條件組成，這是影響實踐教學效果的重要因素。實踐教學體系是一個有機的閉環(huán)系統(tǒng)如圖1所示，在運行中各組成要素相互協(xié)調配合，共同實現(xiàn)實踐教學體系的培養(yǎng)目標。二、實踐教學體系的構建原則我院民航飛機維修類專業(yè)包含飛機機電設備維修和飛機電子設備維修專業(yè)，主要培養(yǎng)現(xiàn)代民用飛機維修人員(行業(yè)內俗稱機務人員)。民航飛機維修業(yè)的主要特點是技術含量和安全性要求高，對機務人員既要求能掌握飛機維修的專業(yè)基礎知識，又要求熟練的維修技能，還要求英語好、身體好、抗壓能力強等機務素質，因此機務人員培養(yǎng)和成長周期漫長。綜合考慮這些特點，我們構建飛機維修類專業(yè)實踐教學體系時依據(jù)了以下原則:1．依據(jù)民航法律法規(guī)與行業(yè)標準的原則。首先按照《民用航空器機型、部件修理項目培訓大綱》(AC－147－04Ｒ1)和民航企業(yè)維修人員訓練大綱、作業(yè)標準等法律法規(guī)，構建實踐教學總體方案和建設實訓實習基地;其次，參考海航企業(yè)培訓標準和我校實訓條件開發(fā)設計實訓項目。2．校企協(xié)同培養(yǎng)的原則。通過成立“海航班”，引進海航航空技術有限公司參與人才培養(yǎng)全過程。3．理論實踐一體化、工學一體化的原則。通過改造傳統(tǒng)教室，模擬真實工作環(huán)境，真正實現(xiàn)教學做一體化;改造傳統(tǒng)教材，實現(xiàn)工作學習一體化。4．遵循機務技能成長規(guī)律的原則，構建四級職業(yè)能力訓練體系。5．基于工作過程的原則。通過“模擬實際工作流程”，使學生在真實的工作場景中學到真本事和實用技術。三、實踐教學體系的構建(一)深入調研，明確機務崗位職業(yè)能力培養(yǎng)目標通過對機務人才的需求分析，本專業(yè)定位于服務海航，面向民航，畢業(yè)生主要就業(yè)于航線維修機械員、定檢維修機械員等目標崗位。對畢業(yè)生主要從事的崗位群及職業(yè)能力分析，確定學生所需職業(yè)能力、方法能力和社會能力。具體如下表1:(二)遵循技能獲取規(guī)律，構建四級職業(yè)能力訓練體系在機務一線專家指導和參與下，按照企業(yè)員工培訓標準，以培養(yǎng)學生直接上崗能力、縮短企業(yè)培訓時間和成本為目標，以模擬民航維修企業(yè)一線真實生產環(huán)境為條件，以完成實際維修工作任務為手段，遵循技能獲取規(guī)律，構建了四個層次遞進式的職業(yè)能力訓練體系，即“基本技能訓練(Basicskill)”→“操作技能訓練(Operationskill)”→“綜合技能訓練(Practiceskill)”→“維修技能訓練(Maintenanceskill)”。實踐教學訓練體系通過職業(yè)基礎課程課內實踐和兩周單獨設置的“基本技能實訓”→一體化的職業(yè)領域核心課→兩周單獨設置的綜合技能實訓→半年的頂崗實習等環(huán)節(jié)分別來具體實施?；炯寄苡柧氈饕桥囵B(yǎng)飛機維修所需的基本技能，如工具量具的正確使用、基本鉗工技能、打保險、基本線路施工技能、基本電子焊接技能等;操作技能和綜合技能是主要培養(yǎng)完成飛機各部件、系統(tǒng)的檢查與測試、拆裝等維修能力，在各門專業(yè)核心課實踐課內來實施的，課程按照理論與實踐一體化來設計，模糊理論與實踐的區(qū)別;維修技能訓練是培養(yǎng)學生完成飛機系統(tǒng)實際維修工作的能力，培養(yǎng)學生直接上崗能力，通過頂崗實習來完成，采用“師徒制”形式。(三)采用基于工作過程的課程開發(fā)方法，構建實踐教學課程體系按照“以勝任職業(yè)崗位(群)需要為目標，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以滿足用人單位要求為質量標準”的原則，我院機務專業(yè)課程體系總體采取基于“工學結合”的學習領域課程開發(fā)方法［4］，遵循“確定專業(yè)面對的工作崗位群———典型工作任務分析———行動領域描述———職業(yè)能力歸納分類———學習領域歸納———學習情境開發(fā)”這一邏輯順序，重構機務專業(yè)實踐教學課程體系，如圖2所示。四、實踐教學體系的實施運行(一)加強制度化建設，保證人才培養(yǎng)順利實施為了支持機務人才培養(yǎng)，充分利用大型企業(yè)辦學的特色和優(yōu)勢，海航集團設立了督學、師資相互交流、管理人員的交叉任職等制度，實現(xiàn)了海航集團內技術、人員、設備等資源的共享，有效突破了教學資源的瓶頸。實踐教學除了配套的管理和運行制度外，機務專業(yè)實踐教學規(guī)定全部采用持“工作單”上課，并實施嚴格的“工具借還”、“工具三清點”、“工具、零件、廢棄物三不落地”、“工作評估”制度，實現(xiàn)了企業(yè)工作標準的零對接。(二)“工學結合”的項目化教學使能力培養(yǎng)落到實處機務專業(yè)根據(jù)“功能系統(tǒng)知識學習(系統(tǒng)工作原理講解) 熟悉飛機及各系統(tǒng)部件位置、功用(認知) 典型維修工作任務(實踐)”學習環(huán)節(jié)，改革了傳統(tǒng)教學方法，教學組織全部推行項目化教學。以民航主力機型B737－800、A320典型工作任務為載體、以完成工作任務為目標、以行動導向為課程實施原則，依據(jù)飛機維修工作單開發(fā)學習情境，做到“學習領域與工作領域一致，學習過程與工作過程一致，學習任務與工作任務一致。”以《發(fā)動機滑油系統(tǒng)》課程學習為例，學習情境課程安排見表2:(三)師資和設備是人才培養(yǎng)的保障與海航航空技術有限公司、海航漢莎培訓有限公司等企業(yè)合作，通過選聘一批具有豐富實踐經驗的中高級專業(yè)技術人員和高技能能手擔當兼課教師和實訓教師、專任教師的定期實習等手段，打造了一支符合高職教育特色的“雙師素質”教學團隊。在中央財政航空機電設備維修實訓基地專項資金、海航集團的支持下，機務校內實訓基地已累計獲得投入近1．5億元，包括:多尼爾328飛機一架，運七飛機一架，渦扇、渦槳等多臺航空發(fā)動機，機務基本技能器材、飛機維修手冊和大量航材等。同時，也先后與海航航空技術有限公司、南方航空公司、廣州白云機場及深圳國際機場集團等多家家民航維修領域單位簽訂校企共建校外實習基地協(xié)議，地點遍及全國各地，完全滿足了機務專業(yè)學生的校外頂崗實習需求(四)企業(yè)文化注入校園，促成機務作風養(yǎng)成機務高技術、高風險的行業(yè)特點，使得行業(yè)對員工的工作作風要求很高。本專業(yè)制定了系統(tǒng)的素質教育方案，通過機務氛圍的長期熏陶，強化學生機務作風養(yǎng)成，主要包括:1．校園機務文化建設。每學期開展機務職業(yè)技能大賽、校園機務安全論壇等活動，形成濃厚的機務文化氛圍。2．準軍事化學生管理。要求學生出早晚操、統(tǒng)一上課著裝、創(chuàng)建文明宿舍、嚴格各項考勤制度等。3．機務講座。每學期安排2－3次講座，由機務一線技術專家、管理專家到學院講座，將機務作風、一線動態(tài)、新技術等信息傳遞給學生。(五)以職業(yè)技能競賽、第二課程帶動實踐教學進一步改革每年定期組織學生參加院級職業(yè)技能大賽，選拔學生參加海南省職業(yè)技能大賽和電子設計競賽，學校還創(chuàng)造條件讓優(yōu)秀學生繼續(xù)參加發(fā)動機拆裝與維修全國職業(yè)大賽和全國電子設計競賽。另外，還成立了電子創(chuàng)新協(xié)會、飛揚航模協(xié)會等，開展了豐富多彩的第二課堂，加強了實踐教學的開放性，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力。(六)多樣化的評價手段除了常規(guī)筆試，還增加了面試、口試、項目匯報等多樣化評價手段。五、十年建設初顯成效建院十周年，專業(yè)建設十年，雖然起步較晚，但是起點高，企業(yè)支持，人才培養(yǎng)質量效果明顯。經過幾年來的建設，電工電子實訓、基本技能實訓獲得院級重點實驗課程;基于“教學做”一體的飛機維修四大核心課程，如《飛機結構與機械系統(tǒng)維修》、《飛機電子系統(tǒng)維修》、《飛機電氣系統(tǒng)維修》和《飛機動力裝置維修》分別獲得院級精品課程。其中，《飛機電子系統(tǒng)維修》獲得2011年海南省精品課程，飛機機電設備維修專業(yè)教學團隊獲得2012年海南省優(yōu)秀教學團隊。2014年，航空科技館獲得三亞市資助;民航特色實驗實訓中心獲批海南省實驗實訓示范中心。2015年獲得發(fā)動機拆裝與維修全國職業(yè)技能大賽三等獎。同時，一批科研課題、科研試制項目獲得省市立項和資助。按照國家法律法規(guī)和民航行業(yè)標準，以校企合作為平臺，以“工學結合”、“工作過程