汽車安全氣囊.ppt.ppt

1、汽車電子技術(shù)課程展示,汽車安全氣囊系統(tǒng),汽車安全氣囊,隨著科技的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越高，乘車人員的安全也越來越受到威協(xié)。因此，促進了汽車上的被動安全裝置的發(fā)展 。 1953年，美國人赫特里克提出了“安全氣囊”的設(shè)計，并申請了專利。汽車碰撞達到一定的加速度時，使其開關(guān)打開，壓縮空氣迅速充滿氣囊，在駕駛員前方形成一只緩沖墊，從而保護乘車人員的安全。,SRS（Supplemental Restraint System ） 輔助防護系統(tǒng)或輔助束縛系統(tǒng)。 SRS氣囊發(fā)明人：美國機械工程師約翰.赫特里克。 SRS靈感： 1944年，魚雷中釋放的壓縮空氣將覆蓋在其上的帆布袋使其膨起。 一次車禍發(fā)明SR

2、S的動力。 1953年獲得專利。,安全氣囊的含義,安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害。 壓縮空氣裝在圓柱形壓力容器中，系統(tǒng)采用彈簧裝置感應(yīng)車的減速情況。當(dāng)汽車減速度達到一定值時，通過彈簧移動將閥門打開，氣體便從壓力容器充入幾個氣囊中使其膨脹。,安裝位置： 方向盤上或儀表盤上（保護駕駛員和前排乘客） 前排座椅的背后（保護后排乘客）,安全氣囊的發(fā)展,1953年美國人約翰赫特里克發(fā)明世界上首套SRS氣囊系統(tǒng) 1973年美國通用汽車公司首先采用現(xiàn)代氣囊系統(tǒng) 1981年梅塞德斯奔馳公司首先采用煙火式鎖緊卷收器，為采用汽車安全氣

3、囊鋪平了道路 1984年美國聯(lián)邦政府將汽車被動安全裝置納入法規(guī)，要求從1987年開始到1994年使轎車裝配氣囊率逐步達到100% 1992年美國聯(lián)邦政府法律規(guī)定，1994年以后出廠的新車必須裝備駕駛座SRS氣囊系統(tǒng)和自動安全帶 1993年在美國政府的提議下，通過了目前世界上最嚴格的汽車安全法規(guī)FMVSS-208，隨后，歐洲也通過了ECE R94法規(guī)，只有安裝汽車安全氣囊系統(tǒng)，才能滿足上述法規(guī)要求 1994年歐美各大汽車公司將汽車安全氣囊系統(tǒng)做為標準裝備，安裝在轎車和輕卡上 1998年日本豐田公司首次提出智能型安全氣囊系統(tǒng)概念 1999年美國福特公司研制成功世界首套智能型安全氣囊系統(tǒng),安全氣囊的

4、工作原理,氣體發(fā)生器的氣囊（或稱氣囊）。當(dāng)傳感器開關(guān)啟動后，控制線路即處于開始工作狀態(tài)，并借著偵測回路來判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號是同時來自兩個傳感器的話，才會是安全氣囊開始作用。由于汽車的發(fā)電機及蓄電池通常都處于車頭易損部位，因此，安全氣囊控制系統(tǒng)都具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。,汽車的安全性分為主動安全和被動安全。主動安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力；被動安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護乘員的能力。 安全氣囊屬于被動安全。 在判定施放安全氣囊正確后，控制回路便會將電流送至點火器，接著瞬時快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進劑點燃。,同時點火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣

5、囊可由設(shè)計好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能。并避免在車身仍繼續(xù)移動時阻礙碰撞的實現(xiàn)。 據(jù)計算，正規(guī)的安全氣囊必須在汽車發(fā)生碰撞后0.01秒內(nèi)處理器開始工作，0.03秒內(nèi)點火裝置啟動，0.05秒內(nèi)高壓氣體進入氣囊，0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大，之后，駕駛者才會撞上氣囊。通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。,安全氣囊的種類,雙氣囊,雙氣囊,電子式安全氣囊的組成,主要由四部分組成： （1）碰撞傳感器（碰撞傳感器和防護傳感器） （2）指示燈(SRS指示燈) （3）電控單元(SRS電腦) （4）氣囊組件 SRS氣囊 氣體發(fā)生器 點火器,一、碰撞傳感器,碰撞傳感器分類,滾球

6、式碰撞傳感器,動畫,滾軸式碰撞傳感器,碰撞傳感器的作用 檢測車輛發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力，并將信號傳輸?shù)絊RS電腦。 碰撞烈度傳感器用于檢測汽車遭受碰撞的激烈程度。 防護碰撞傳感器與碰撞烈度傳感器串聯(lián)，用于防止SRS氣囊產(chǎn)生誤爆現(xiàn)象。 在SRS氣囊系統(tǒng)中，一般設(shè)有3-4只碰撞傳感器，分別安裝在車身前部和中部。如車身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)側(cè)、兩側(cè)前照燈支架下面、發(fā)動機散熱器（水箱）支架左、右兩側(cè)等。,二、指示燈,三、電控單元,四、氣囊組件,氣囊組件由SRS氣囊、點火器和氣體發(fā)生器組成。 駕駛員席氣囊組件安裝在方向盤的中央，前排乘員席氣囊組件安裝在正前方的儀表臺上。 正面SRS氣囊組件的功用是保護駕駛

7、員與乘員的面部和胸部，防止方向盤、擋風(fēng)玻璃、儀表臺和前排座椅傷害人體；側(cè)面SRS氣囊組件的功用是保護駕駛員與乘員頭部和腰部，防止車門或車身傷害人體。,駕駛員席SRS氣囊組件主要由氣囊裝飾蓋、SRS氣囊、氣體發(fā)生器和裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點火器組成 1.SRS氣囊 SRS氣囊是用聚酰胺織物制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。氣囊在靜止時，象降落傘一樣折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部與氣囊飾蓋之間。氣囊開口一側(cè)固定在氣囊的安裝支架上，先用金屬墊圈與氣囊支架的座圈夾緊，然后用鉚釘鉚接。此外，固定氣體發(fā)生器的專用螺栓也穿過金屬墊圈和支架座圈將氣體發(fā)生器固定在一起，以便承受氣體地沖擊。,氣囊一般在汽車遭

8、受碰撞后10ms內(nèi)開始充氣，從開始充氣到完全膨脹開的整個時間約為30ms。它沿轉(zhuǎn)向柱偏擋風(fēng)玻璃方向膨開，防止駕駛員面部與擋風(fēng)玻璃、胸部與方向盤發(fā)生碰撞。氣囊背面或頂部有2-4個排氣孔，當(dāng)駕駛員在慣性力的作用下，壓到氣囊上時，氣囊便從排氣孔排氣，持續(xù)時間不到1s，從而吸收駕駛員與氣囊碰撞的動能，使人體不受傷害。近來研制出一種新的可呼吸氣囊，它并沒有排氣孔。有的氣囊內(nèi)設(shè)拉繩，用以控制其脹開的形狀。,2. 氣體發(fā)生器,氣體發(fā)生器又稱為充氣器，其功用是：在點火器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。,氣體發(fā)生器由上蓋，下蓋，充氣劑和金屬濾網(wǎng)組成，其殼體由上蓋和下蓋兩部分組成。上蓋有若干個氣孔，

9、下蓋有安裝孔，便于安裝。上下蓋冷壓成一體，殼體內(nèi)裝有充氣劑、濾網(wǎng)和點火器。濾網(wǎng)用以過濾充氣劑和點火劑燃燒后渣粒。 充氣劑大都采用疊氮化鈉(氮化鈉有劇毒)片狀合劑。因為它的制作工藝成熟，用氮化鈉的藥片質(zhì)量可以調(diào)節(jié)氣囊發(fā)生器的充氣特性。大多數(shù)氣囊采用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮氣使氣囊充氣。在點火器引爆點火劑時，點火劑會產(chǎn)生大量的熱量，氮化鈉受熱立即分解，產(chǎn)生大量的氮氣，充入氣囊。,氣體發(fā)生器,氣體發(fā)生器實物圖,3. 點火器,點火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器的中央位置。 其功用是在碰撞傳感器和防護傳感器將氣囊電路接通時，引爆點火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。其結(jié)構(gòu)主要由引爆炸藥、藥筒、引藥、電熱絲，電極和引出導(dǎo)線等組成。,點火器所有部件都裝在藥筒內(nèi)。點火劑包括引爆炸藥和引藥。引出導(dǎo)線與氣囊連接插座連接，連接器中設(shè)有短路片。當(dāng)連接器插頭與插座